民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)知識題庫

單項(xiàng)選擇維修記錄中測試數(shù)據(jù)應(yīng)填寫

：（

）計算值估算值可以空白實(shí)測值關(guān)于試飛原則說法錯誤的是：（

）應(yīng)完成試飛前的全部例行工作航空器不一定符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)必須制定試飛方案參加試飛的有關(guān)人員應(yīng)按規(guī)定填寫試飛記錄未按規(guī)定取下航空器的堵塞、管套、銷子、夾板、尾撐，航空器起飛，屬于：（

）一般維修事故維修事故癥候維修嚴(yán)重差錯維修一般差錯從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案應(yīng)自離開單位后至少保存

年：（

）兩年一年三年五年維修工卡應(yīng)在

填寫/簽署。（

）辦公室工作現(xiàn)場工作前外場值班室關(guān)于維修人員的行為不規(guī)范的是：（

）個人證件只限本人使用，發(fā)現(xiàn)丟失時，應(yīng)及時報告維修人員在工作現(xiàn)場從事維修工作時，女工的發(fā)辮不應(yīng)露出工作帽外在座艙內(nèi)從事維修工作時，可蹬踏座椅和扶手不應(yīng)以投、拋的方法傳遞工具和工作單（卡）、技術(shù)資料關(guān)于地面維修設(shè)備管理不正確的是：（

）工具發(fā)放給個人保管、使用、維修地面維修設(shè)備上的使用說明標(biāo)牌和警告標(biāo)牌應(yīng)清晰、完好校驗(yàn)設(shè)備上裝有的計量器具應(yīng)納入計量管理系統(tǒng)對有故障不能使用和已報廢的設(shè)備應(yīng)隔離存放下列說法不正確的是：（

）超過有效期的清潔劑可用于航空器清潔清潔劑應(yīng)有產(chǎn)品合格證、使用說明書和安全數(shù)據(jù)單清潔航空器使用的刷子、抹布、手套、手電應(yīng)進(jìn)行數(shù)量登機(jī)，每次清潔工作結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行清點(diǎn)使用的刷子和抹布應(yīng)柔軟、清潔地面試車人員的復(fù)訓(xùn)時間：（

）每年、雜志參考資料下列關(guān)于人為差錯的論述錯誤的是：（

）人為差錯是指人的行為的結(jié)果超出了可接受的界限人為差錯是指人的行為的結(jié)果偏離了規(guī)定的目標(biāo)，并產(chǎn)生了不良影響人為差錯在生產(chǎn)過程中是不可避免的，并且可測定失誤率人為差錯可通過嚴(yán)格的管理加以杜絕準(zhǔn)確表述人的因素研究的范疇?wèi)?yīng)是：（

）生命件——硬件、生命件——軟件、生命件——環(huán)境、生命件——生命件人機(jī)工程學(xué)人、機(jī)器、環(huán)境上述答案都不對飛機(jī)地面勤務(wù)工作不包括飛機(jī)的

。(

)進(jìn)出港指揮.擋輪擋.拿取和堵放各種堵蓋潤滑為保障安全，放置輪檔時，維修人員應(yīng)站在機(jī)輪的

將輪擋放好。（

）前面，在稍離輪子的地方前面，緊貼輪子側(cè)面，緊貼輪子側(cè)面，在稍離輪子的地方頂升飛機(jī)時，下面工作符合維修標(biāo)準(zhǔn)的是:（

）主千斤頂和輪軸千斤頂同時使用

頂升過程同時調(diào)整主千斤頂?shù)谋ｋU螺帽。用輪軸千斤頂頂起兩個主起落架

飛機(jī)在頂升狀態(tài)，如不影響安全，不必持水平狀態(tài)航線維護(hù)中，電源車和氣源車的工作次序是:（

）先供氣源，后供電源；先斷氣源，后斷電源先供電源，后供氣源；先斷氣源，后斷電源先供電源，后供氣源；先斷電源，后斷氣源

先供氣源，后供電源；先斷電源，后斷氣源機(jī)庫內(nèi)一切

設(shè)施不準(zhǔn)挪位，不準(zhǔn)阻塞

通道。（

）警告牌、工作

升降車、消耗品消防、消防

梯子、下水道安裝撓性軟管有何注意事項(xiàng)：（

）只能安裝于管路中有彎曲的部位對軟管的松馳度無嚴(yán)格要求只能安裝于防火墻之后

應(yīng)保持有5-8%的松馳度工作人員取出輪擋時應(yīng)（

）。確認(rèn)航空器處于剎車狀態(tài)

牽引航空器時，確認(rèn)航空器與拖車、拖把已聯(lián)接發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，應(yīng)在信號員發(fā)出信號后

以上全是牽引車駕駛員應(yīng)（

）。具有準(zhǔn)許駕駛大型貨車及以上車型的機(jī)動車駕駛證

孰知牽引航空器的程序孰知機(jī)場內(nèi)的各種行車標(biāo)志（指示燈、標(biāo)志線等）

以上全是牽引中的航空器與障礙物的凈距以下正確的是（

）。翼展在24m以下的航空器，凈距不小于5m

翼展在24M～36m的航空器，凈距不小于6m翼展在36m以上的航空器，凈距不小于7.5m

以上全對在機(jī)坪滑行道推航空器，速度不應(yīng)超過

km/h。（

）3km/h

5km/h

10km/h

15km/h飛機(jī)試車過程中，

不準(zhǔn)進(jìn)入駕駛艙。（

）開車的機(jī)械員參加排故的工程師參與試車的檢驗(yàn)員與試車無關(guān)的人員距離航空器

米范圍內(nèi)不應(yīng)有任何明火。（

）10米15米

20米

25米國際防火協(xié)會把是由易燃石油產(chǎn)品或其它易燃液體、潤滑油、溶劑、油漆等燃燒引起的火定為：（

）Ａ類火

B類火C類火

D類火通電的電氣設(shè)備著火時，適用的滅火劑有(

)。二氧化碳，泡沫滅火劑

鹵代烴，泡沫滅火劑二氧化碳，鹵代烴

泡沫滅火劑，干粉關(guān)于機(jī)庫內(nèi)設(shè)備、設(shè)施，哪條說法不對（

）。各種設(shè)施的手柄、開關(guān)、閥門不準(zhǔn)無關(guān)人員隨意開關(guān)。不準(zhǔn)阻塞消防通道，但消防設(shè)施可挪位。擺放整齊。地面和墻壁保持清潔。手提式二氧化碳滅火器的報廢年限是（

）。5年

8年

10年12年航空器進(jìn)行燃油箱維修時，以下錯誤的是：（

）進(jìn)入油箱前，維修人員應(yīng)穿防靜電工作服和戴防毒面具應(yīng)斷開燃油蒸汽危險區(qū)內(nèi)航空器的電器電路進(jìn)入油箱前，應(yīng)確定油箱內(nèi)可燃蒸汽在可燃低限的10%以下可將壓縮空氣直接引人油箱通氣高壓氣瓶是指公稱工作壓力高于

MPa的氣瓶。（

）5MPa8MPa10MPa12MPa高壓氣瓶外表隨所裝氣體而異，下面說法哪條正確。（

）液化石油氣瓶－灰瓶紅字，壓縮空氣瓶－藍(lán)瓶黑字，氧氣瓶－黑瓶白字，氮?dú)馄浚谄奎S字液化石油氣瓶－灰瓶紅字，壓縮空氣瓶－黑瓶白字，氧氣瓶－藍(lán)瓶黑字，氮?dú)馄浚谄奎S字液化石油氣瓶－黑瓶黃字，壓縮空氣瓶－黑瓶白字，氧氣瓶－藍(lán)瓶黑字，氮?dú)馄浚移考t字液化石油氣瓶－黑瓶黃字，壓縮空氣瓶－灰瓶紅字，氧氣瓶－藍(lán)瓶黑字，氮?dú)馄浚谄堪鬃謱ν习训拿枋?，以下錯誤的是：（

）拖把應(yīng)有剪切銷及防撞緩沖裝置拖把的長度沒有具體要求應(yīng)設(shè)安全操作警示牌拖把上應(yīng)有明顯的適用機(jī)型標(biāo)志勤務(wù)車輛在機(jī)坪內(nèi)專用車道行駛速度應(yīng)不超過

km/h。（

）25km/h

20km/h15km/h10km/h?？亢娇掌鞯那趧?wù)車輛在距航空器約

米處應(yīng)點(diǎn)試剎車。（

）25米20米15米10米充氧設(shè)備離航空器的距離不應(yīng)小于

米。（

）2米3米4米5米檢查和維修充氧設(shè)備時，以下描述錯誤的是（

）。使用密封膠帶封堵所有敞開的接口關(guān)斷供氧管路并釋放系統(tǒng)中的剩余壓力充氧設(shè)備上的壓力表在計量檢定有效期內(nèi)螺紋部分不應(yīng)使用任何潤滑劑多項(xiàng)選擇維修工作單卡包括但不僅限于

：（

）單位名稱、機(jī)型、機(jī)號編寫者、審核者、批準(zhǔn)者計劃工時、實(shí)際工時航線短停工作單還應(yīng)增加航班號碼關(guān)于航空器外表清潔正確的是：（

）不應(yīng)在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、APU工作及通電狀態(tài)下清洗航空器裸露在外的鋼索、導(dǎo)線、襟翼渦桿、起落架艙不應(yīng)用水清洗清潔航空器時，清潔人員不應(yīng)直接踩踏航空器的機(jī)身和機(jī)翼起落架減震支柱內(nèi)筒光潔面應(yīng)使用浸有與該支柱內(nèi)相同或批準(zhǔn)使用的油液的抹布進(jìn)行清潔對于靜電敏感元件，應(yīng)用

封閉防靜電包裝袋。（

）棉繩專用的防靜電標(biāo)簽訂書釘普通塑料膠帶在

情況下，航空器可能產(chǎn)生靜電。（

）塵粒、冰雨及空氣從航空器金屬表面流過時航空器在加油、噴漆時航空器在擦拭、清潔時當(dāng)工作人員在地毯上行走時發(fā)動機(jī)地面站（GSS）的組成部分包括：（

）數(shù)據(jù)上傳和下載數(shù)據(jù)處理部分?jǐn)?shù)據(jù)存儲部分用戶接口部分試飛隨機(jī)維修人員應(yīng)具有

資格：（

）必須具有上崗資格必須全部持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署至少一名持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署必須是檢驗(yàn)員1.試飛的目的與要求：A.1.滿足適航要求B.滿足某些特殊要求C.針對特定的研究針對安裝組件測試，研究航空器性能D.A+B+C

2.試飛隨機(jī)人員資格要求A.具有上崗資格，其中至少一人有維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照并有相應(yīng)機(jī)型簽署

B.技術(shù)員C.機(jī)械員D.檢驗(yàn)員

3.故障內(nèi)容報告至少應(yīng)包括A.故障發(fā)生的時間，地點(diǎn)，航空器注冊號，航空公司名稱B.故障發(fā)生的過程和故障現(xiàn)象。已采取的措施C.需要營運(yùn)人提供的支援D.A+B+C

4.維修事故和差錯的分類A.特大維修事故，重大維修事故一般維修事故B.維修事故征候，維修嚴(yán)重差錯，維修一般差錯C.特大維修差錯D.A+B

5.航空器加注不符合要求的液壓油、滑油并起飛屬于：A.一般維修差錯B.特大維修事故C.一般維修事故D.維修事故征候

6.航空器不帶飛行記錄本飛行A.維修嚴(yán)重差錯B.一般維修差錯C.一般維修事故D.維修事故征候

7.維修過程中工具丟失A.維修嚴(yán)重差錯B.一般維修差錯C.一般維修事故D.維修事故征候

8.編制工作單卡的依據(jù)A.持續(xù)性適航維修方案，航空器和航空器部件制造廠提供的各類技術(shù)文件B.適航指令，服務(wù)通告及信函，營運(yùn)人自行確定的維修項(xiàng)目C.A+BD.工作者經(jīng)驗(yàn)

9.航空器放置輪擋的地面要求A.應(yīng)徹底清除輪擋放置處的冰、雪、霜和油垢

B.可以有冰C.可以有雪D.可以有油垢

10.在有可能結(jié)冰的條件下，在航空器起飛前應(yīng)當(dāng)檢查那些開口區(qū)域有無結(jié)冰A.動靜壓口，起落架輪艙B.發(fā)動機(jī)輔助動力裝置和空調(diào)所有空氣進(jìn)出口C.加溫器進(jìn)氣口，汽化器進(jìn)氣口，燃油箱通氣口D.A+B+C

11.靜電敏感元件的包裝有哪些注意事項(xiàng)不正確的是A.防塵堵蓋或連接器的保護(hù)器應(yīng)為導(dǎo)體或非塑料制品B.包裝件上應(yīng)貼有ESDS標(biāo)志C.帶金屬殼的靜電敏感元件應(yīng)該用聚乙烯材料包裹D.包裝內(nèi)的墊料應(yīng)提供靜電保護(hù)并不應(yīng)被腐蝕

12.對危險品的安全管理不正確的是A.危險品倉庫應(yīng)配備專業(yè)技術(shù)人員B.危險品部門應(yīng)制定事故防范措施和應(yīng)急方案C.管理人員接受相關(guān)法律，法規(guī)和應(yīng)急措施的培訓(xùn)即可以上崗D.危險品倉庫應(yīng)設(shè)置通訊報警設(shè)施并保持可用狀態(tài)

13.紅色警告牌使用不正確的是A.發(fā)動機(jī)未加滑油B.飛機(jī)油箱在通風(fēng)C.設(shè)備、附件未安裝好D.系統(tǒng)不可用

14.飛機(jī)牽引過程中地面指揮員與飛機(jī)至少保持多遠(yuǎn)距離A.1B.2C.3D.4.5

15.維修人員行為規(guī)范不正確的是A.不應(yīng)坐在機(jī)坪上休息B.發(fā)生維修差錯后應(yīng)該及時彌補(bǔ)C.從事維修工作應(yīng)該持單工作D.航線維修應(yīng)隨身攜帶必要的工具

16.勤務(wù)人員應(yīng)至少有什么資格？A.放行資格B.技術(shù)員資格C.檢驗(yàn)員資格D.上崗資格

17.供電、供氣的順序是？A.先供電后供氣，先斷氣后斷電B.先供電后供氣，先斷電后斷氣C.先供氣后供電，先斷氣后斷電D.

18.外部空調(diào)和機(jī)上空調(diào)可同時使用A.可以B.不可以C.D.

19.使用地面空調(diào)時，飛機(jī)放氣活門應(yīng)處于什么位置A.開B.關(guān)C.D.

20.供電勤務(wù)前，應(yīng)對航空器和地面電源裝置檢查A.接地情況B.電壓C.頻率D.A+B+C

21.對于維修工具的管理說法錯誤的是？A.丟失維修工具應(yīng)立即報告B.丟失工具后，只要確定工具不丟在駕駛艙，就可以先放行飛機(jī)C.有檢驗(yàn)周期的維修工具需按周期進(jìn)行校驗(yàn)D.集中存放維修工具的工具間應(yīng)控制濕度

22.對機(jī)坪設(shè)備區(qū)安全線描述正確的是？A.油白漆以實(shí)線畫出B.油紅漆以實(shí)線畫出C.油白漆以虛線畫出D.油紅漆以虛線畫出

23.飛機(jī)清潔人員應(yīng)具有什么樣的資格？A.經(jīng)過培訓(xùn)取得上崗證B.無需持有健康合格證C.掌握相應(yīng)的安全知識和各類警示標(biāo)示D.A+C

24.航空器所用的清潔劑說法正確的是？A.其代替品無需通過中國民用航空總局適航審定部門批準(zhǔn)和認(rèn)可B.航空器制造廠家推薦C.只要航空器營運(yùn)人認(rèn)可就行D.不能使用有毒的清潔劑

25.下列說法錯誤的是A.駕駛艙只能由維修人員進(jìn)行清潔B.裸露在外的部件，如鋼索、各種作動筒鏡面可用水沖洗或用抹布擦拭C.清潔航空器時，不可直接踩踏機(jī)身和機(jī)翼D.清潔航空器時，應(yīng)對動壓孔、靜壓孔等進(jìn)行封堵

26.地面清洗設(shè)備的操作人員應(yīng)該具有什么資格A.機(jī)械員B.只要會用設(shè)備就可以C.技術(shù)員D.上崗證

27.發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片在位清洗時應(yīng)該將葉片放在什么位置A.12點(diǎn)B.3點(diǎn)C.6點(diǎn)D.任何位置都可以

28.發(fā)動機(jī)涵道清洗時，發(fā)動機(jī)應(yīng)該處于什么功率A.慢車B.干冷轉(zhuǎn)C.0.7D.不轉(zhuǎn)

29.飛機(jī)推出后，如何處理轉(zhuǎn)彎銷A.裝在包里帶回B.高舉向機(jī)組示意C.無所謂D.保證握在手里就可以了

30.發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片拆下之前必須標(biāo)記，A.可以用粉筆B.可以用鉛筆C.可以用圓珠筆D.必須使用手冊指定的中性筆

1.關(guān)于工作單卡的填寫不正確的是A.工作單卡應(yīng)在現(xiàn)場簽署或填寫B(tài).內(nèi)容分項(xiàng)的工作單應(yīng)按工作順序逐項(xiàng)簽署C.工作單卡應(yīng)有工作者的簽署需檢驗(yàn)的項(xiàng)目檢驗(yàn)員也應(yīng)簽署，可以代簽D.以上都對

2.從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案應(yīng)自離開單位后至少保存A.1年B.2年C.5年D.永久保存

3.以下不屬于維修專業(yè)證書的是A.機(jī)型專業(yè)培訓(xùn)證書B.修理項(xiàng)目培訓(xùn)證書C.特種作業(yè)培訓(xùn)證書D.維修管理人員資格證書

4.培訓(xùn)及考核等級內(nèi)容應(yīng)包括A.培訓(xùn)單位教員地點(diǎn)B.課程名稱C.培訓(xùn)等級D.以上都是

5.維修人員的行為規(guī)范以下說法不正確的是A.工作服應(yīng)穿戴整齊、干凈，女工的發(fā)辮可以露出工作帽外B.在機(jī)坪上，車輛和行人應(yīng)按規(guī)定路線通行。C.個人證件只限本人使用，不應(yīng)轉(zhuǎn)借他人。D.維修人員做航線維修工作時，應(yīng)隨時攜帶必要的常用工具。

6.請按信號滑行的動作是A.右臂上舉，上下?lián)]動；左臂向下斜伸。B.左臂上舉，上下?lián)]動；右臂向下斜伸。C.右臂上舉，左右揮動；左臂向下斜伸。D.左臂上舉，左右揮動；右臂向下斜伸。

7.維修人員與機(jī)組人員的聯(lián)絡(luò)，說法正確的是A.可以使用“啊”、“哦”等猶豫不決的詞B.與機(jī)組通話時，說話速度要快。C.先聽后說，避免干擾他人通話。D.先說后想，把要說的先說了，之后再想怎么補(bǔ)充。

8.維修人員對機(jī)組發(fā)現(xiàn)故障或缺陷處理的填寫要求錯誤的是A.寫明故障排除后做了何種功能試驗(yàn)，結(jié)果如何。B.如有換件應(yīng)寫明裝上件件號及序號，不用寫拆下件件號及序號。C.如辦理了保留故障，應(yīng)寫明保留單號。D.寫明所做故障排除工作及工作依據(jù)的文件。

9.維修記錄的保存有些形式A.書面記錄B.計算機(jī)數(shù)據(jù)庫C.書面記錄和計算機(jī)數(shù)據(jù)庫相結(jié)合D.選項(xiàng)A+B+C

10.插上電源的手勢正確的是A.伸出左臂、手心向下，右手伸出三個手指（拇指、食指和中指）對著左手心，由下向上運(yùn)動數(shù)次。B.伸出左