城市軌道交通車站消防與給排水系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)課件：消防安全基礎(chǔ)知識(shí)

消防安全基礎(chǔ)知識(shí)?知識(shí)目標(biāo)：1、重點(diǎn)掌握城市軌道交通火災(zāi)的特點(diǎn)、危害；2、重點(diǎn)掌握防火安全管理的具體措施；3、重點(diǎn)掌握地鐵火災(zāi)救援的方法；4、重點(diǎn)掌握城市軌道交通車站、列車火災(zāi)自救與逃

生的方法；5、掌握防火的基本知識(shí)；6、掌握逐級(jí)崗位消防安全職責(zé)；7、了解城市軌道交通中常用的設(shè)施和消防器材的使

用方法。?能力目標(biāo)：1、制定基本的防火安全措施的能力；2、組織一般火災(zāi)救援的能力；3、使用消防設(shè)施、設(shè)備的能力；4、組織乘客自救與逃生的能力。引導(dǎo)案例2003年2月18日上午9時(shí)，韓國(guó)大邱市1號(hào)線1079號(hào)

地鐵列車行駛至市中心中央車站時(shí)，一名男性乘客在車

門打開的瞬間，點(diǎn)燃裝滿易燃液體的罐子，大火瞬間蔓

延。在1079號(hào)地鐵列車迅速燃燒時(shí)，地鐵調(diào)度員仍允許

另一輛列車1080號(hào)進(jìn)站。此時(shí)，地鐵斷電、列車不能行

駛，1080號(hào)列車在無(wú)法開門的情形下也隨即燃燒起來(lái)，

駕駛員沒有采取任何果斷措施疏散乘客，仍請(qǐng)示調(diào)度如

何處理。更不可思議的是，在事故發(fā)生5

min后，調(diào)度

居然還下達(dá)“允許1080號(hào)車出發(fā)”的指令。這次火災(zāi)事故

傷亡慘重，共造成198人死亡。閱讀材料，試從人員因素分析此次事故及其教訓(xùn)。城市軌道交通在運(yùn)營(yíng)期間可能發(fā)生的災(zāi)害分

為自然災(zāi)害和人為災(zāi)害兩大類。從世界城市軌道

交通一百多年的歷史教訓(xùn)來(lái)看，城市軌道交通災(zāi)

害中發(fā)生頻率最高、造成損失最大的是火災(zāi)事故。

在城市軌道交通系統(tǒng)的眾多危險(xiǎn)因素里，火災(zāi)的

危險(xiǎn)度是最高的；特別是對(duì)地鐵來(lái)說(shuō)火災(zāi)可謂

“第一天敵”

，所以，對(duì)以地鐵為主的城市軌道

交通系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，消防安全非常重要。1、燃燒基本知識(shí)1.

燃燒的本質(zhì)燃燒是一種放熱發(fā)光的化學(xué)反應(yīng)，

通常伴有火焰

、

發(fā)光和發(fā)煙

現(xiàn)象，

具有發(fā)光

、

放熱

、

生成新物質(zhì)三個(gè)特征。2.

燃燒的三要素燃燒的三要素是指可燃物

、

助燃物

、

著

火源。可燃物：

指能與空氣中的氧或其他氧化劑起燃燒反應(yīng)的物質(zhì),如

木材

、

紙張

、

布料等

。

可燃物中有一

些物品,遇到明火特別容易

燃燒,稱為易燃物品,

常見的有汽油

、

酒精

、

液化石油氣等.助燃物

：

能幫助和支持可燃物質(zhì)燃燒的物質(zhì),

即能與可燃物發(fā)生

氧化反應(yīng)的物質(zhì),如空氣

、

氧氣.著火源：

指供給可燃物與助燃劑發(fā)生燃燒反應(yīng)能量的來(lái)源.3.

閃燃烏閃

點(diǎn)閃燃：

可燃液體揮發(fā)的蒸汽與空氣混合達(dá)到一

定濃度遇明火發(fā)生一

閃即

逝的燃燒,

或者將可燃固體加熱到一

定溫度后,遇明火會(huì)發(fā)生一

閃即滅的閃

燃現(xiàn)象,

叫

閃燃。閃點(diǎn)：

發(fā)生閃燃時(shí)的最低溫度稱為閃點(diǎn)

。

閃點(diǎn)越低的液體，

火災(zāi)危險(xiǎn)性

越大。4.

自

燃烏

自

燃點(diǎn)自

燃：

自燃是指可燃物在空氣中沒有外來(lái)火源的作用，

靠自熱或外熱而發(fā)生燃燒的現(xiàn)象。由于生物

、

物理

、

化學(xué)等作用所提供的熱積蓄起來(lái)引起的燃燒現(xiàn)象叫做蓄熱

自燃或自熱

自

燃

，

如濕稻草的

自

燃

、

化學(xué)物品的

自

燃。自

燃點(diǎn)：

發(fā)生自燃時(shí)的最低溫度稱為

自

燃點(diǎn)

。

自燃點(diǎn)越低的物體，

火災(zāi)危險(xiǎn)性越大?；瘜W(xué)爆炸：

因物質(zhì)本身起化學(xué)反應(yīng)，

產(chǎn)生大量氣體和高溫而發(fā)生的爆炸

。

如炸藥的爆炸，

可燃?xì)怏w

、

液體蒸氣和粉塵與空氣(一

定濃度的氧

氣)

混合物的爆炸等

。

化學(xué)爆炸需要在爆炸極

限內(nèi)才會(huì)爆炸。所有可燃?xì)怏w

、

蒸氣及粉塵與空氣混合所形成

的混合物必須處于一

定的濃度范圍，

遇火源才

會(huì)爆炸

。

這個(gè)濃度范圍叫爆炸極限

(爆炸上限

和爆炸下限)

?；瘜W(xué)爆炸是消防工作中防止爆炸的重點(diǎn)。5.

爆炸烏爆炸極限2、火災(zāi)預(yù)防與撲救(

1

)

隔離法

將正在發(fā)生燃燒的物質(zhì)與其周圍可燃物隔離或移開,

燃燒就會(huì)因?yàn)槿鄙倏扇嘉锒Ｖ埂?

2

)

窒息法

阻止空氣流入燃燒區(qū)域,

或用不燃燒的惰性氣體沖淡空氣,使

燃燒物得不到足夠的氧氣而熄滅

。

用石棉毯

、

濕麻袋

、

濕棉被

、

黃沙等不

燃物或難燃物覆蓋在燃燒物上。(

3

)

冷卻法

將滅火劑

(水

、

二

氧化碳等)

直接噴射到燃燒物上把燃燒物

的溫度降低到可燃點(diǎn)以下,使燃燒停止。(

4

)

抑制法

(

化學(xué)法)

將有抑制作用的滅火劑噴射到燃燒區(qū),

并參加到燃

燒反應(yīng)使燃燒反應(yīng)過(guò)程中產(chǎn)生的游離基消失,形成穩(wěn)定分子或低活性的游離

基,使燃燒反應(yīng)終止

。

目

前使用的干粉滅火劑屬此類滅火劑。1.滅火的方法2.

撲救初期火災(zāi)的基本原則遵循發(fā)現(xiàn)起火即報(bào)警，

先控制

、

后撲滅，

救人第一

、

先重點(diǎn)后一般的原則。2009年新修改的《消防法》

規(guī)定：

任何人發(fā)現(xiàn)火災(zāi)都應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警

。

阻

攔報(bào)警或不及時(shí)報(bào)警的都涉嫌違法。起火后的15分鐘內(nèi)，

是滅火的黃金時(shí)機(jī)。2.

撲救初期火災(zāi)的基本原則1)

、

“先控制，

后消滅”的原則當(dāng)火勢(shì)較大，

滅火力量相對(duì)較弱，

不能立即撲滅時(shí)，

要把主要力量放在控制火

勢(shì)發(fā)展或防止爆炸

、

要燃物泄漏等危險(xiǎn)情況的發(fā)生上，

防止火勢(shì)擴(kuò)大。2)

、

“救人第一

”的原則如果有人受到火勢(shì)威脅，

首要任務(wù)就是把被火圍困的人員搶救出來(lái)

。

人未救出

之前，

滅火是為了打開救人通道或減少煙火對(duì)人員的威脅。3)

、

“先重點(diǎn)，

后一般”的原則要全面了解并認(rèn)真分析火場(chǎng)情況，

區(qū)別重點(diǎn)與一般：人和物相比保護(hù)人是重點(diǎn)；貴重物資和一般物資相比，

保護(hù)和搶救貴重物資是重點(diǎn);控制火勢(shì)蔓延的方向應(yīng)以控制受火勢(shì)威脅最大的方向?yàn)橹攸c(diǎn);有爆炸

、

毒害

、

倒塌危險(xiǎn)的方面與其他方面相比，

應(yīng)以危險(xiǎn)的方面為主;

火場(chǎng)上的下風(fēng)方向與上風(fēng)

、

側(cè)風(fēng)方向相比，

下風(fēng)方向是重點(diǎn);要害部位與其他部位相比，

要害部位是火場(chǎng)保護(hù)重點(diǎn);易燃可燃物集中區(qū)域與一般固體物資區(qū)域相比，

前者是保護(hù)重點(diǎn)。3、火源從引起火災(zāi)的角度來(lái)說(shuō)，火源有多種，常見的有：(1)直接火源主要有三種：明火：指生產(chǎn)、生活用的焊接火、爐火、燈火以及火柴或打火機(jī)的火焰、香煙頭等。電火花：指電氣設(shè)備產(chǎn)生的電火花，它能引起可燃物質(zhì)起火。雷電：是瞬時(shí)間的高壓放電，能引起任何可燃物質(zhì)的燃燒。(2)間接火源主要有兩種：加熱陰燃起火。如棉布、紙張靠近燈泡，木板、木器靠近火爐煙道容易被烤焦起火等。物品本身自燃起火。指在既無(wú)明火又無(wú)外來(lái)熱源的條件下，商品本身自行發(fā)熱，燃燒起火。(六)

滅火的基本知識(shí)火災(zāi)通常都有一個(gè)從小到大、逐步發(fā)展、直到熄滅的過(guò)程，火災(zāi)過(guò)程一般可以分為

初起、發(fā)展、猛烈、下降和熄滅五個(gè)階段。在火災(zāi)初起階段

(

一般為著火后5~7

min)

，燃燒面積不大，火焰不高，輻射熱不強(qiáng)，是撲救的最好時(shí)機(jī)。(七)

滅火的基本原理1、冷卻滅火

(水)把燃燒的物質(zhì)用水冷卻到其燃點(diǎn)以下。2、窒息滅火

(CO2、N2、水蒸氣)降低燃燒區(qū)域內(nèi)的氧濃度到一定的數(shù)量下。3、隔離滅火

(關(guān)閥門、泡沫滅火器)把可燃物和引火源分隔開來(lái)，燃燒就會(huì)自動(dòng)中止。4、化學(xué)抑制滅火

(干粉滅火氣)通過(guò)化學(xué)反應(yīng)的方式，把極其活潑的自由基消滅掉，從而達(dá)到滅火的目的。(八)

燃燒產(chǎn)物燃燒產(chǎn)物通常指燃燒生成的氣體、熱量、可見煙等。生成的氣體一般是指一

氧化碳、氰化氫、二氧化碳、氯化氫、二氧化硫等。2、地鐵消防概述2、地鐵消防概述n一、地鐵火災(zāi)特征n二、車站防火分區(qū)n三、消防標(biāo)志n四、火災(zāi)的分類n五、滅火器的使用產(chǎn)生大量的有毒氣體，這對(duì)于人員疏散是十分不利的。(l)煙氣對(duì)人的眼睛、喉嚨、氣管有刺激。

(2)地鐵火災(zāi)容易形成氣浪。

(3)濃煙使疏散指示器照明減弱，甚至失去指示功效。

(4)煙氣流動(dòng)方向與疏散方向相同，疏散人員需要與煙氣

進(jìn)行“你死我活”的賽跑。(5)地鐵火災(zāi)后，新鮮空氣補(bǔ)充較慢，億使氣體“中性帶”降低，結(jié)果底層煙量增大，有毒氣體增多，致使疏散遲

誤者中毒身亡。一、地鐵火災(zāi)特征1.排煙困難、散熱慢地鐵火災(zāi)的一個(gè)最重要特征是形成濃煙和熱氣浪，同時(shí)時(shí)間(min)51015306090120180240360溫度(℃)55665971882192598610291090113311932.高溫、高熱全面燃燒表

5-1

火災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間溫度曲線值3.安全疏散困難(1)有些地下建筑內(nèi)的各種可燃物質(zhì),燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量煙氣和有毒氣體。 (2)地下建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí),室內(nèi)由于正常的照明電源被切斷,變得一片漆黑。(3)溫度升高快,對(duì)人體危害大。(4)疏散距離長(zhǎng),路徑復(fù)雜,火災(zāi)時(shí)逃生的出口和路線比地面建筑少?？扇嘉锩Q有毒氣體可燃物名稱有毒氣體木材CO2

、CO聚氟乙烯CO2

、CO、氧化氫羊毛CO2

、CO、H2

S、NH3尼龍CO2

、CO、乙醛氨棉花、人造纖維CO2

、CO酚樹脂CO、氨、氰化物聚四氟乙烯CO2

、CO三聚氰胺一醛樹脂CO、氨、氰化物聚苯乙烯苯、甲苯環(huán)氧樹脂CO2、CO、丙酮表

5-2

可燃物質(zhì)燃燒時(shí)產(chǎn)生的有毒氣體表(1)由于濃煙或停電造成一片漆黑，使得火場(chǎng)指揮員無(wú)法迅速確定起火

點(diǎn)。(2)地鐵是長(zhǎng)通道空間，而每個(gè)呼吸器使用時(shí)間有限，消防救護(hù)人員佩

戴呼吸器進(jìn)行一次性活動(dòng)的范圍受到限制。(3)在地鐵內(nèi)的消防隊(duì)員，既要經(jīng)受輻射熱的照射，又要經(jīng)受高溫氣浪

的沖擊，接近火點(diǎn)是相當(dāng)困難的。(4)滅火劑的使用。一般來(lái)說(shuō)，滅火器效果是非常理想的，但是地下空

間火災(zāi)時(shí)，滅火劑效果一般。(5)進(jìn)口少，消防隊(duì)員之間難以進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)配合。4.撲救困難、危害大由于地下空間限制，加上濃煙、高溫、缺氧、視線不清、通信中斷

等原因，救援人員很難了解現(xiàn)場(chǎng)情況；且大型的滅火設(shè)備無(wú)法進(jìn)入

現(xiàn)場(chǎng)，救人、滅火困難大，救護(hù)工作十分困難。5.人員密集，易造成群死群傷地鐵區(qū)間隧道出人口少、通道窄、疏散距離長(zhǎng)、人員多，因此造成的人員恐慌和行動(dòng)混亂程度比在地面建筑物中嚴(yán)重得多，易發(fā)生擠踩事故。單向高峰每小時(shí)乘客載運(yùn)量30000-90000人次。6.經(jīng)濟(jì)損失巨大，社會(huì)影響嚴(yán)重二、車站防火分區(qū)(1)防火分區(qū)的意義。地鐵車站面積多在5000-6000m2

，一旦發(fā)生火災(zāi)，如無(wú)嚴(yán)格的防火分隔設(shè)施,勢(shì)必蔓延成大面積火災(zāi)，造成不應(yīng)有的損失。(2)防火分區(qū)的劃分。(3)防煙分區(qū)的劃分。三、消防標(biāo)志(1)消防標(biāo)志的意義v總結(jié)以往的火災(zāi)事故，往往是在發(fā)生事故的初期，人們

看不到消防標(biāo)志、找不到消防設(shè)施，而不能采取正確的疏散和滅火措施，以致造成大量人員傷亡。因此，消防標(biāo)志不但是消防官兵處理火險(xiǎn)時(shí)的好幫手，也是群眾在火災(zāi)危急關(guān)頭的救命符。(2)紅色消防標(biāo)志牌v紅色的消防標(biāo)志牌用于說(shuō)明各種消防設(shè)備、設(shè)施安裝的

位置，引導(dǎo)人們?cè)诎l(fā)生火災(zāi)時(shí)采取合理正確的行動(dòng)。(3)綠色發(fā)光疏散指示標(biāo)志v綠色的發(fā)光疏散指示標(biāo)志設(shè)置在疏散走道和主要疏散路

線的地面或靠近地面的墻上。圖5-1

常見消防標(biāo)志

(

紅底)圖5-3

常見消防標(biāo)志

(綠底)A

類火災(zāi)指固體物質(zhì)火災(zāi)這種物質(zhì)通常具有有機(jī)物質(zhì)性質(zhì),一般在燃燒時(shí)能產(chǎn)生灼熱的余燼。如木材、煤、棉、毛、麻、紙張等火災(zāi)B

類火災(zāi)指液體或可熔化的

固體物質(zhì)火災(zāi)如煤油、柴油、原油,甲醇、乙醇、瀝青、石蠟等火災(zāi)C

類火災(zāi)指氣體火災(zāi)如煤氣、天然氣、甲烷、乙烷、丙烷、氫氣等火災(zāi)D

類火災(zāi)指金屬火災(zāi)如鉀、鈉、鎂、鋁鎂合金等火災(zāi)E

類火災(zāi)帶電火災(zāi)物體帶電燃燒的火災(zāi)F

類火災(zāi)烹飪器具內(nèi)的烹飪物(如

動(dòng)植物油脂)火災(zāi)烹飪器具內(nèi)的烹飪物(如動(dòng)植物油脂)火災(zāi)K

類火災(zāi)食用油類火災(zāi)通常食用油的平均燃燒速率大于烴類油,與其他類型的液體火相比,食用油火很難被撲滅,由于有很多不同于烴類油火災(zāi)的行為,它被單獨(dú)劃分為一類火災(zāi)四、火災(zāi)的分類u依據(jù)《火災(zāi)分類》

(GB/T

4968—2008)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),火災(zāi)根據(jù)可燃物的類型和燃燒特性,分為

A、B、C、D、E、F、K

七類。如下表所示。五、滅火器的使用(1)滅火器的用途v

滅火器擔(dān)負(fù)的任務(wù)是撲救初起火災(zāi)。一具質(zhì)量合

格的滅火器，如果使用得當(dāng)，撲救及時(shí)，可將一

切損失巨大的火災(zāi)撲滅在萌芽狀態(tài)。因此，滅火器的作用是很重要的。(2)滅火器的分類v

滅火器的分類方法很多，通常按充裝滅火劑的類

型來(lái)劃分。常見的有以下四種。泡沫滅火器ABC干粉滅火器CO2干粉滅

火器水基型滅

火器滅火器分類圖示干粉滅火器適用于易燃、可燃液體、氣體及帶電設(shè)備的初起火災(zāi)

(ABC

類火災(zāi))

，干粉滅火器藥劑的主要成

份是碳酸氫鈉，即小蘇打和磷酸氫二

銨。二氧化碳手提式滅火器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活、

使

用方便，具有滅火速度快、

效率高，可連續(xù)或間歇噴射

等優(yōu)點(diǎn)。適用于撲救油類、

易燃液體、固體有機(jī)物、氣

體和電氣設(shè)備的初起火災(zāi)。泡沫滅火器主要適用于撲救各種油類火災(zāi)、

木材、纖維、橡膠等固

體可燃物火災(zāi)。清水滅火器采用清水作滅火藥劑，加入一定量的添加劑，可撲滅紙張、木材、紡織品等引起的A類火災(zāi)。(3)滅火器的使用方法及步驟用途第一步：識(shí)別滅火器的型號(hào)，如圖1所示。第二步：判斷火勢(shì)，正確選用相關(guān)類型的火火器。第三步：對(duì)滅火器進(jìn)行檢查，看是否能正常使用，如圖2所示。圖

1滅火器型號(hào)圖示圖2

滅火器檢查圖示(3)滅火器的使用方法及步驟v

第四步：站在上風(fēng)位置，迅速采取正確的操作方法，將火源撲滅。v

①搖——防止滅火器內(nèi)滅火劑凝固,影響滅火效果,如圖5-8所示。v

②拔——拔出保險(xiǎn)栓,如圖5-9所示。v

③瞄——瞄準(zhǔn)火焰根部,如圖5-10所示。v

④壓——壓下滅火器手柄,如圖5-11所示。v

⑤掃——左右掃射,如圖5-12所示。上─站在火場(chǎng)上風(fēng)口；搖─上下?lián)u動(dòng)三、四次；拔─撥出保險(xiǎn)銷；瞄─瞄準(zhǔn)火災(zāi)根部；壓─壓下滅火器壓把；掃─左右掃射。消防安全軌道交通消防常識(shí)4

、

防火巡查和檢查5

、

地鐵火災(zāi)的

自救與逃生3知識(shí)目標(biāo)：1.

掌握火災(zāi)的預(yù)防方法，

即防火巡查和檢查的內(nèi)容2.

掌握地鐵火災(zāi)的自救與逃生方法。1.遇到火災(zāi)自救與逃生能力。2.

培養(yǎng)日常防范火災(zāi)發(fā)生的檢查能力。能力目標(biāo)：3

防火巡查和檢查A.基本概念一項(xiàng)

自查措施

。

為

了督查消防工作中存在的問(wèn)題，

實(shí)施消防安全的一

條重要措施，

也是控制重大火災(zāi)，

減少火災(zāi)損失，

維護(hù)社會(huì)秩序的一

個(gè)重要手段。B.

防火巡查和檢查的要求檢查前，

確定檢查人員，

檢查部位

、

檢查內(nèi)容；檢查后，

檢查人員，

被檢查部門負(fù)責(zé)人應(yīng)在檢查記錄上簽字。檢查過(guò)程中應(yīng)及時(shí)處理火災(zāi)隱患，

若無(wú)法當(dāng)場(chǎng)處置，

應(yīng)立即報(bào)告。①巡查頻次

。

每

日巡查。②

巡查內(nèi)容

。

以車站

、

機(jī)房

、

配電房等消防重點(diǎn)部位為主。②

巡查內(nèi)容(

1

)

用

火

、

用

電有無(wú)違章情況。(

2

)

疏散通道

、

安全出口是否暢通；

安全疏散標(biāo)

志

、

應(yīng)急照明是否完好。(

3

)

消防設(shè)施和器材

、

消防安全標(biāo)志完好情況；(

4

)

常閉式防火門是否處于關(guān)閉狀態(tài)，

防火卷簾

下是否堆放物品影響使用。(

5

)

消防安全重點(diǎn)部位的人員在崗情況。(

6

)

其它消防安全情況。③

定期防火檢查內(nèi)容除每

日

消防巡查內(nèi)容以外，

還應(yīng)包括：(

1

)

火災(zāi)隱患的整改情況以及防范措施落實(shí)情況。(

2

)

消防車通道

、

消防水源狀況。(

3

)

工作人員消防知識(shí)掌握情況；(

4

)

易燃易爆危險(xiǎn)品和場(chǎng)所防爆措施落實(shí)情況以

及其他重要物質(zhì)的防火安全情況。(

5

)

防火巡查情況。④

建筑消防設(shè)施功能測(cè)試檢查(

1

)

明確

日常巡查部位。(

2

)

建筑消防設(shè)施的單項(xiàng)檢查應(yīng)當(dāng)每月至少一

次，

主要對(duì)建筑消防設(shè)

施系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制功能進(jìn)行綜合檢查和判定，

每年年底報(bào)當(dāng)?shù)叵罊C(jī)

構(gòu)備案。(

3

)

自動(dòng)消防設(shè)施每年由具備專業(yè)資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)

。

檢測(cè)報(bào)

告同樣需要在年底之前報(bào)當(dāng)?shù)叵罊C(jī)構(gòu)備案。4

城市軌道交通火災(zāi)的自救與逃生一、

車站火災(zāi)的自救與逃生“

行；(3)

把握滅火的關(guān)鍵時(shí)刻，在消防來(lái)之前積極組織

滅火自救；(4)

注意個(gè)人防護(hù)；”“(5)

當(dāng)火勢(shì)不可控制，可能危及生命安全，應(yīng)主動(dòng)撤離；(6)

乘客應(yīng)當(dāng)聽從指揮；(7)

不可使用電梯?！?；進(jìn)護(hù)步救同和火散滅疏與的人客救乘，好一做第先人首救(

4

)

司機(jī)會(huì)盡可能將列車駛?cè)胲囌荆?/p>

乘客應(yīng)聽從廣播的指揮(

5

)

在列車無(wú)法到達(dá)前方車站而又需要緊急疏散，

乘客應(yīng)

該聽從列車廣播的指揮：(

a)

乘客向列車前進(jìn)方向的司機(jī)室疏散；

打開列車司機(jī)室與

客室間的通道門，

進(jìn)入司機(jī)室；

由列車司機(jī)打開疏散門，

通

過(guò)疏散斜梯走到隧道內(nèi)，

乘客通過(guò)隧道向車站方向疏散

。

(b)

隧道內(nèi)設(shè)置有疏散平臺(tái)，

列車停穩(wěn)后，

列車司機(jī)將會(huì)打開列車車門，

乘客走出列車沿疏散平臺(tái)向車站方向疏散即可隧道內(nèi)疏散(1)

要求乘客保持鎮(zhèn)靜。(2)

按壓車廂內(nèi)緊急按鈕或緊急通話器，通知

司機(jī)車廂內(nèi)情況。(3)

可能的情況下使用車載滅火器滅火。(4)

必要時(shí)拉下車門緊急解鎖手柄，推開車門(5)

向站外疏散。二、列車火災(zāi)的自救與逃生

站內(nèi)疏散

廣州地鐵三號(hào)線的疏散平臺(tái)采

用高分子復(fù)合材料，

每段長(zhǎng)6米，

寬度

根據(jù)線路限界的不同由60厘米到110厘

米不等，

通過(guò)支架支撐并固定在隧道

壁，

高度與地鐵列車車廂的地板持平

；

即與車站站臺(tái)等高，

逃生乘客可以

一

步到位，

踏上紅色的逃生通道

。

同

時(shí)，

也能很好地照顧到老人和小孩。教你地鐵逃生?一般情況下，列車發(fā)生火災(zāi)，乘客應(yīng)保持冷靜，聽從地

鐵工作人員的指揮，不要擅自打開車門強(qiáng)行下車。同時(shí)，乘

客必需學(xué)會(huì)正確地打開車門和屏蔽門。開車門：列車上每個(gè)車門正上方，打開玻璃罩，用手握

緊紅色的手柄往下拉(要注意力度，不要拉斷)

，內(nèi)置的氣體隨

即釋放出來(lái)，同時(shí)門上燈變成黃色，表示已解鎖，即可往兩

邊拉開車門。開屏蔽門：對(duì)準(zhǔn)屏蔽門中部的綠色按鈕，用力摁下，同

時(shí)用手把門往左右兩邊拉開即可。打開車門聯(lián)系司機(jī)?按緊急情況按鈕——列車運(yùn)行期間乘客如有急事需向司機(jī)求助或報(bào)告時(shí)，

可打開車門上方紅色圓形“緊急情況按鈕”上的透明塑料蓋，按下紅色按鈕，

列車司機(jī)即可接到你的報(bào)警信息。通道門和疏散斜梯——列車兩端有通往司機(jī)室的通道門，拉下門上方的紅

色拉手，推門頁(yè)即可打開通道門進(jìn)入司機(jī)室，拉下紅色已疏散門解鎖手柄，用

力向前推門即可放下疏散門到軌道。當(dāng)乘客發(fā)現(xiàn)列車某處著火時(shí)，

應(yīng)及時(shí)按動(dòng)列車

緊急報(bào)警按鈕，

同時(shí)取出車廂座椅下的列車備用滅

火器進(jìn)行滅火

。

司機(jī)將根據(jù)列車在區(qū)間的位置及火

勢(shì)

、

煙霧的擴(kuò)散方向，

選擇疏散方向并迅速打開列

車疏散門，

廣播通知乘客疏散

。

乘客聽到列車廣播

后，

應(yīng)立即往疏散方向靠攏，

通過(guò)疏散門，

進(jìn)入隧

道，

下車后步行前往車站?？刂浦行氖盏交馂?zāi)信息后，

及時(shí)通知救援人員

，

并開啟通風(fēng)系統(tǒng)緊急模式，

將風(fēng)往人流疏散的反

方向吹送，

將可能出現(xiàn)的濃煙吹到遠(yuǎn)離乘客方向一

端，

并通過(guò)通風(fēng)井排出

。

站務(wù)人員迅速打開屏蔽門

，

放置下站臺(tái)樓梯，

執(zhí)行隧道疏散預(yù)案。緊急滅火一、車站設(shè)備區(qū)

(

包括無(wú)氣體保護(hù)房間)

火

災(zāi)應(yīng)急處理程序二、車站站廳公共區(qū)火災(zāi)應(yīng)急處理程序三、消火栓系統(tǒng)與消火栓操作5.4

地鐵火災(zāi)救援巡

視

崗(1)立即趕到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助滅火，確認(rèn)火災(zāi)不可控制時(shí)，立即關(guān)停扶梯，并組織站臺(tái)乘客向站外疏散(2)確認(rèn)站臺(tái)乘客疏散完畢后報(bào)車控室(3)聽從值班站長(zhǎng)安排行

車

值

班員(1)接收到火警信息后，立即通知值班站長(zhǎng)、客運(yùn)值班員到報(bào)警點(diǎn)確認(rèn)(2)確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后，通知巡視崗、保潔等駐站人員協(xié)助滅火；報(bào)環(huán)控調(diào)度、行車調(diào)度、119、地鐵公安和120，根據(jù)情況向行調(diào)申請(qǐng)列車在本站通過(guò)(3)按壓AFC緊急按鈕,將閘機(jī)設(shè)為緊急模式(4)廣播通知所有崗位執(zhí)行設(shè)備區(qū)火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序，并反復(fù)廣播引導(dǎo)乘客疏散(5)及時(shí)將火災(zāi)情況報(bào)告行車調(diào)度，并與行車調(diào)度、值班站長(zhǎng)保持聯(lián)系，確認(rèn)保潔人員到緊急出口外等待消防人員(6)撤退時(shí)，隨身攜帶與行調(diào)聯(lián)系的無(wú)線電臺(tái)(7)必要時(shí)，將相關(guān)設(shè)備區(qū)通道門門禁設(shè)置為常開狀態(tài)，以方便搶險(xiǎn)一、車站設(shè)備區(qū)(包括無(wú)氣體保護(hù)房間)火災(zāi)應(yīng)急處理程序值

班

站

長(zhǎng)(1)接到火警通知后，立即攜帶相應(yīng)房間鑰匙等到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，組織滅火(2)確認(rèn)火災(zāi)不可控制時(shí)，關(guān)閉火災(zāi)房間的防火門，執(zhí)行設(shè)備區(qū)火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序，及時(shí)組織疏散乘客(3)安排人員在出入口攔截乘客進(jìn)站(4)消防隊(duì)到現(xiàn)場(chǎng)后，將有關(guān)信息通報(bào)給消防負(fù)責(zé)人后，視情況組織員工滅火或撤退；當(dāng)撤退時(shí)負(fù)責(zé)確認(rèn)所有站內(nèi)人員的疏散完畢(5)負(fù)責(zé)與各方的協(xié)調(diào)與溝通客

運(yùn)值

班員(1)接到火警通知后，立即趕到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助滅火，確認(rèn)火災(zāi)不可控制時(shí)，立即趕到車控室，確認(rèn)相應(yīng)的火災(zāi)模式開啟(注意確認(rèn)疏散指示開啟，下同)(2)確認(rèn)所有閘機(jī)已設(shè)為緊急模式，按照環(huán)控調(diào)度的指示操作有關(guān)設(shè)備，確認(rèn)行車值班員報(bào)警情況(3)聽從值班站長(zhǎng)安排售票員

(1)(1)接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序的通知后，收好錢和票，關(guān)閉售票處電源，確認(rèn)閘機(jī)進(jìn)入緊急模式，打開邊門。利用手提廣播疏導(dǎo)乘客出站(2)確認(rèn)已關(guān)停電扶梯(3)到出口攔截進(jìn)站乘客并作好解釋工作續(xù)上表售票員(2)(1)接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序的通知后，收好錢和票，關(guān)閉售票處電源(2)確認(rèn)閘機(jī)進(jìn)入緊急模式，打開邊門，利用手提廣播疏散乘客出站(3)確認(rèn)站廳乘客全部疏散出站后報(bào)車控室(4)聽從值班站長(zhǎng)安排保潔

商鋪

等駐

站人

員(1)接到通知后立即趕到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助滅火(2)確認(rèn)火災(zāi)不可控制后，保潔到車控室拿“緊急通知”，到出入口進(jìn)行張貼，并關(guān)停出入口自動(dòng)扶梯。等候消防隊(duì)到來(lái)后，引導(dǎo)至現(xiàn)場(chǎng)滅火(3)其他駐站人員協(xié)助疏導(dǎo)乘客出站。駕

駛員(1)當(dāng)行車調(diào)度通知在火災(zāi)站的前方站扣車時(shí)，在站臺(tái)開門待命，并做好乘客廣播(2)接到車站發(fā)生火災(zāi)的通知后，行車調(diào)度決定在火災(zāi)站停車時(shí)，駕駛員做好乘客廣播，通知車上乘客在該站不下車(3)如行車調(diào)度員決定在火災(zāi)站通過(guò)時(shí)，駕駛員做好乘客廣播并加強(qiáng)對(duì)前方道路的觀察(4)當(dāng)列車停在火災(zāi)站時(shí)，立即關(guān)門啟動(dòng)開往下一站續(xù)上表補(bǔ)充說(shuō)明(1)當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)，要注意做好個(gè)人防護(hù)。(2)當(dāng)員工需撤離到站外時(shí)，需到緊急出口外進(jìn)行集中，由值班站長(zhǎng)點(diǎn)名確認(rèn)，并向行車調(diào)度留下聯(lián)系人姓名及其電話。(3)換乘站發(fā)生類似緊急情況時(shí)，車站要進(jìn)行聯(lián)動(dòng)處理。(4)只有一個(gè)售票處崗的車站，由值班站長(zhǎng)安排人員負(fù)責(zé)完成售票員(1)或(2)的應(yīng)急工作。(5)有需要時(shí)進(jìn)行門禁緊急釋放按鈕操作，保證相關(guān)人員可以順利的進(jìn)出車站設(shè)備區(qū)。(6)車站無(wú)氣體滅火系統(tǒng)保護(hù)的供電用房報(bào)火警時(shí)①若確認(rèn)為是辦公、生活用品、明敷低壓電線著火，車站立即用二氧化碳或干粉滅火器進(jìn)行滅火并按規(guī)定報(bào)告。確認(rèn)火勢(shì)不可控制時(shí)，按前程序處理。②供電用房?jī)?nèi)設(shè)備著火時(shí)：a.若確認(rèn)為直流開關(guān)柜室內(nèi)的整流器柜、負(fù)極柜,或者制動(dòng)控制室、制動(dòng)電阻室內(nèi)設(shè)備著火，進(jìn)入房間滅火時(shí)不得打開柜門，只需用滅火器對(duì)準(zhǔn)設(shè)備外表噴灑。b.若整流變壓室報(bào)火警，只須打開室門確認(rèn)即可，嚴(yán)禁打開室內(nèi)的圍網(wǎng)。確認(rèn)火災(zāi)后，立即在圍網(wǎng)外用滅火器對(duì)準(zhǔn)設(shè)備外表噴灑。c.上述供電用房?jī)?nèi)的其他設(shè)備以及其他供電用房?jī)?nèi)的設(shè)備著火時(shí)，若是可以打開柜門的設(shè)備，均可打開柜門滅火，

并要注意做好個(gè)人防護(hù)(戴絕緣手套、穿絕緣靴)。d.供電用房?jī)?nèi)凡張貼了禁止開柜門滅火標(biāo)志的設(shè)備，均嚴(yán)禁開柜門滅火。車站設(shè)備房(有氣體保護(hù))火災(zāi)應(yīng)急處理程序與上述相似。巡

視

崗(1)接到火警通知后趕到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助滅火，接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序的通知后，立即到達(dá)站臺(tái)從遠(yuǎn)離火災(zāi)的一端疏散站臺(tái)乘客，關(guān)停站臺(tái)自動(dòng)扶梯(2)當(dāng)站臺(tái)停有列車時(shí)，立即通知司機(jī)火災(zāi)信息，可將站臺(tái)乘客疏散到列車上，通知司機(jī)立即關(guān)門啟動(dòng)發(fā)車(3)確認(rèn)站臺(tái)乘客疏散完后報(bào)車控室(4)聽從值班站長(zhǎng)安排行

車

值

班員(1)接收到火警信息后，立即通知值班站長(zhǎng)、客運(yùn)值班員到報(bào)警點(diǎn)確認(rèn)(2)確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后，通知巡視崗、保潔等駐站人員協(xié)助滅火；報(bào)環(huán)控調(diào)度、行車調(diào)度、119、地鐵公安和120，根據(jù)情況向行車調(diào)度申請(qǐng)列車在本站通過(guò)(3)按壓AFC緊急按鈕，將閘機(jī)設(shè)為緊急模式(4)廣播通知所有崗位執(zhí)行站廳火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序，并反復(fù)廣播引導(dǎo)乘客疏散(5)及時(shí)將火災(zāi)情況報(bào)告行車調(diào)度，并與行車