全國煤炭行業(yè)鐵路技能大賽（鐵路車站值班員）賽項(xiàng)考試題庫（備考600題）

全國煤炭行業(yè)鐵路技能大賽(鐵路車站值班員)賽項(xiàng)考試題庫(備

考600題)

一、單選題

1.鐵路車輛基本型號“D”表示()。

A、集裝箱車

B、長大貨物車

C、平車

D、罐車

答案：B

2.先到的列車在本站停車,等待后一個(gè)同方向的列車通過本站或到達(dá)本站停車后

先開,叫做

A、會(huì)車

B、讓車

C、越行

D、超車

答案：C

3.調(diào)車工作固定線路使用是對調(diào)車線按列車編組計(jì)劃車流組號、車流性質(zhì)和車流

量，以及特殊用途等,結(jié)合線路的配置情況,合理安排()方案,從而有效使用線路。

A、調(diào)車區(qū)劃分

B、線路使用

C、機(jī)車運(yùn)用

D、列車到發(fā)

答案：B

4.編入列車的跨裝超長貨物應(yīng)遵守裝載加固的規(guī)定,下列表述錯(cuò)誤的是()。

A、在兩輛負(fù)重車的中間只準(zhǔn)加掛一輛游車

B、跨裝貨物應(yīng)使用貨物轉(zhuǎn)向架

C、跨裝車組禁止溜放

D、跨裝貨物應(yīng)與車輛車體牢固捆綁加固

答案：D

5.股道號碼信號,夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后,再上下?lián)u動(dòng),表示()。

A、五道

B、六道

C、七道

D、八道

答案：D

6.()是指機(jī)車或機(jī)車連掛車輛加減速一次的移動(dòng)。

A、調(diào)車鉤

B、調(diào)車程

C、調(diào)車量

D、調(diào)車組

答案：B

7.《行車日志》是車站記錄列車()情況的原始資料。

A、發(fā)車

B、到達(dá)

C、編組

D、運(yùn)行

答案：D

8.一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)的行車工作由本區(qū)段()統(tǒng)一指揮。

A、列車調(diào)度員

B、車站值班員

C、值班站長

D、調(diào)度主任

答案：A

9.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故

障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉()，簡稱關(guān)門車。

A、制動(dòng)支管

B、制動(dòng)主管

C、截?cái)嗳T

D、折角塞門

答案：C

10.通信線路或設(shè)備損壞時(shí)，首先要搶通和恢復(fù)的是()。

A、列車調(diào)度電話

B、站間行車電話

C、信號閉塞線路

D、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)和調(diào)度集中系統(tǒng)的通道

答案：A

11.某站有調(diào)中轉(zhuǎn)車作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為:到達(dá)35min,解體30min,集結(jié)70min,編組3

Omin,出發(fā)25min,則該站有調(diào)中轉(zhuǎn)車的車流最短接續(xù)時(shí)間為()。

A、190min

B、160min

G135min

Dv120min

答案：D

12.載重貨車車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為()。

Ax785-850mm

B、795-870mm

Cx805-880mm

D、815-890mm

答案：D

13.站內(nèi)線路施工時(shí),如施工地點(diǎn)距離道岔小于50m,且道岔不能加鎖或釘固時(shí)，

應(yīng)在()線路中心設(shè)置移動(dòng)停車信號牌(燈)防護(hù)。

A、警沖標(biāo)

B、鄰線

C、警沖標(biāo)相對處

D、信號機(jī)相對處

答案：C

14.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》對事故調(diào)查組提交《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》

期限的規(guī)定,下列表述錯(cuò)誤的是()。

A、特別重大事故的調(diào)查期限為60日

B、重大事故的調(diào)查期限為30日

C、較大事故的調(diào)查期限為20日

D、一般事故的調(diào)查期限為12日

答案:D

15.機(jī)車信號與監(jiān)控裝置配合應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)列車()的基本制式之一。安裝使用監(jiān)控

裝置的機(jī)車、動(dòng)車,以及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備須安裝機(jī)車信號設(shè)備。

A、限速運(yùn)行

B、自動(dòng)停車

C、超速防護(hù)

D、安全制動(dòng)

答案：C

16.使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令時(shí),須在進(jìn)入關(guān)系區(qū)間

(車站)前傳達(dá)復(fù)誦完畢;傳達(dá)不上時(shí),應(yīng)()。

A、報(bào)告列車調(diào)度員

B、通知鄰站

C、連續(xù)呼叫司機(jī)

D、向司機(jī)遞交書面調(diào)度命令

答案:D

17.錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號致使列車停車,未構(gòu)成其它事故等級的，為()事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案：D

18.三車距離信號表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離約為()米。

A、40

B、33

C、30

D、10

答案：B

19.股道號碼信號,夜間白色燈光左右搖動(dòng)后,再上下?lián)u動(dòng)作成十字形,表示()。

A、七道

B、八道

C、九道

D、十道

答案：D

20.尖軌被擠后,如機(jī)車車輛停在道岔上時(shí),不得后退,應(yīng)沿()方向緩緩移動(dòng)，將機(jī)

車車輛駛

過道岔。

A、順岔

B、逆岔

G進(jìn)站

D、出站

答案：A

21.列車軸重大于25t的鐵路正線單開道岔號數(shù)不得小于()。

A、6號

B、9號

G12號

D、18號

答案：C

22.我國的鐵路調(diào)度指揮管理以()為核心。

A、行車調(diào)度

B、貨運(yùn)調(diào)度

C、機(jī)車調(diào)度

D、計(jì)劃調(diào)度

答案:A

23.機(jī)車在固定區(qū)段擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)往返運(yùn)行的()稱為機(jī)車交路。

A、回路

B、路徑

C、進(jìn)路

D、區(qū)段

答案:A

24.()是根據(jù)《技規(guī)》和列車編組計(jì)劃的要求,將車輛選編成車列或車組。

A、解體調(diào)車

B、編組調(diào)車

C、摘掛調(diào)車

D、取送調(diào)車

答案：B

25.掛有超限車的列車與鄰線列車會(huì)車時(shí),經(jīng)過車站時(shí),與鄰線線路上車輛之間的

最小距離不得小于()。

A、300mm

B、350mm

C、400mm

D、500mm

答案：B

26.在列車運(yùn)行圖中旅客列車運(yùn)行線用()表示。

A、紅色單線

B、藍(lán)色單線

C、黑色單線

D、紅色斷線

答案：A

27.下列()情形,不屬于耽誤列車。

A、列車在區(qū)間內(nèi)非停

B、通過列車在站內(nèi)停車

C、列車在始發(fā)站或停車站早開

D、列車停運(yùn)、合并、保留

答案：C

28.C64K(車輛全長13.2米)的換長是()。

A、1.0

B、1.1

C、1.2

D、1.3

答案：C

29.計(jì)算牽出線容車數(shù),按有效長減去一臺(tái)機(jī)車長度和()米安全距離，除以車輛換

算單位而求得。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案:A

30.本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)站,貨車10:00到達(dá)本站,11:00隨小運(yùn)轉(zhuǎn)列車進(jìn)入?yún)^(qū)間

卸車后,又于13:00返回本站,14:00由本站發(fā)出，本站統(tǒng)計(jì)()貨物作業(yè)停留時(shí)間。

A、1h

B、2h

C、3h

D、4h

答案：D

31.當(dāng)進(jìn)路辦好以后,如列車未進(jìn)入接近區(qū)段時(shí)，按下（）按鈕和進(jìn)路始端按鈕，信

號機(jī)即行關(guān)閉,進(jìn)路即可取消。

A、總?cè)∠?/p>

B、總?cè)私?/p>

C、區(qū)故解

D、鈕解

答案:A

32.收貨人憑紙質(zhì)領(lǐng)貨憑證領(lǐng)貨的,車站在貨票系統(tǒng)中調(diào)取運(yùn)單信息,核實(shí)領(lǐng)貨憑

證、領(lǐng)貨人身份等，采集收貨人（經(jīng)辦人）身份證、（）影像資料，辦理內(nèi)交付手續(xù)。

A、紙質(zhì)領(lǐng)貨憑證

B、收貨人（經(jīng)辦人）頭像

C、紙質(zhì)貨物運(yùn)單到站存查聯(lián)

D、物品清單

答案：B

33.推進(jìn)車輛運(yùn)行前需（）。

A、頓鉤

B、試?yán)?/p>

C、檢查車鉤狀況

D、進(jìn)行貫通試驗(yàn)

答案：B

34.信號聯(lián)鎖表軌道區(qū)段欄:填寫排列進(jìn)路時(shí)應(yīng)檢查的軌道區(qū)段名稱,1-7DG表示

檢查Oo

Ax1號道岔軌道電路區(qū)段空閑

B、7號道岔軌道電路區(qū)段空閑

C、包含1號和7號道岔在內(nèi)的軌道電路區(qū)段空閑

D、1號和7號道岔之間的軌道電路區(qū)段空閑

答案：C

35.設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號機(jī),達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí),根據(jù)需要

可設(shè)調(diào)車()信號機(jī)。

A、預(yù)告信號機(jī)

B、復(fù)示信號機(jī)

C、接近信號機(jī)

D、輔助信號機(jī)

答案：B

36.在先發(fā)列車尾部越過()、接近信號機(jī)(或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo))或《站細(xì)》

規(guī)定的間隔時(shí)間后,方可跟蹤出站調(diào)車。

A、預(yù)告信號機(jī)

B、出站信號機(jī)

C、進(jìn)站信號機(jī)

D、車站最外方調(diào)車信號機(jī)

答案：A

37.《站細(xì)》由()會(huì)同有關(guān)單位,根據(jù)有關(guān)規(guī)定,結(jié)合具體情況進(jìn)行編制和修訂。

A、車站站長

B、調(diào)度主任

C、車站值班員

D、工區(qū)領(lǐng)工員

答案：A

38.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi),未構(gòu)成其它事故等級的，為()事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案：C

39.跟蹤出站調(diào)車,只準(zhǔn)許在()線路上辦理,并經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許,取得鄰站

值班員的承認(rèn)號碼,發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。

A、單線區(qū)間

B、雙線正方向

C、雙線區(qū)間

D、單線區(qū)間及雙線正方向

答案：D

40.對調(diào)車工作的單一指揮是指在同一時(shí)間內(nèi)對()的工作,只準(zhǔn)由調(diào)車指揮人一

人指揮,所有與調(diào)車工作有關(guān)的人員,都必須按調(diào)車指揮人的指揮進(jìn)行作業(yè)。

A、一個(gè)車站或一個(gè)調(diào)車場(區(qū))

B、每臺(tái)擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)的機(jī)車

C、一個(gè)列車運(yùn)行區(qū)段

D、一個(gè)道岔區(qū)(組)

答案：B

41.站內(nèi)線路施工時(shí),如線路兩端道岔不能加鎖或釘固時(shí),應(yīng)在施工地點(diǎn)0線路中

心設(shè)置移動(dòng)停車信號牌（燈）防護(hù)。

A、來車方向50m

B\兩端各50m

C、——端50m

D、50m

答案：B

42.列車在區(qū)間被迫停車后,對已請求救援的列車，（）再行移動(dòng),并按規(guī)定對列車

進(jìn)行防護(hù)。

A、不得

B、應(yīng)該

C、必須

D、可以

答案:A

43.（）是為滿足平行作業(yè)的需要,在排列進(jìn)路時(shí),把某些不在進(jìn)路上的道岔帶動(dòng)到

規(guī)定位置,并對其實(shí)行鎖閉。

A、對向道岔

B、順向道岔

C、防護(hù)道岔

D、帶動(dòng)道岔

答案：D

44.車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路命令時(shí)，必須簡明清楚'正確及時(shí)、講清()

和占用線路,并要受令人復(fù)誦,核對無誤。

A、方向

B、列車種類

C、車次

D、機(jī)車型號

答案:C

45.調(diào)車作業(yè)包括調(diào)車組、機(jī)車乘務(wù)組、扳道人員等，單位不同、工種不同，他們

長期固定在一起工作，固定人員和班次，俗稱“()”。

A、對班

B、對號

C、定班

D、循環(huán)班

答案：A

46.下列()不是集裝箱化貨物運(yùn)輸?shù)奶卣鳌?/p>

A、貨價(jià)適當(dāng)

B、運(yùn)輸承受能力適當(dāng)

C、運(yùn)輸距離長

D、貨物屬性適合集裝箱裝運(yùn)

答案：C

47.車輛制動(dòng)裝置中，()是每輛車輛貯存壓縮空氣的容器。

A、空氣壓縮機(jī)

B、總風(fēng)缸

C、副風(fēng)缸

D、制動(dòng)缸

答案：c

48.在單線上,車站與車站間以()的中心線為車站與區(qū)間的分界線。

A、進(jìn)站信號機(jī)

B、車站

C、正線出站信號機(jī)

D、通過信號機(jī)

答案：A

49.復(fù)示信號機(jī)無顯示,表示表示進(jìn)站信號機(jī)()。

A、顯示經(jīng)道岔直向位置向正線接車的信號

B、在關(guān)閉狀態(tài)

C、顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置接車的信號

D、在開放狀態(tài)

答案：B

50.()是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ),規(guī)定了列車在車站的到、開、通過時(shí)刻和技術(shù)

設(shè)備的使用等。

A、列車編組計(jì)劃

B、列車運(yùn)行圖

C、運(yùn)輸方案

D、列車工作方案

答案：B

51.半自動(dòng)閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車時(shí)，必須取得()?；碾姷目陬^命令。

A、車站值班員

B、值班站長

C、機(jī)車調(diào)度員

D、列車調(diào)度員

答案:D

52.()是當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。

A、電話閉塞法

B、書面聯(lián)絡(luò)法

C、時(shí)間間隔法

D、隔時(shí)續(xù)行法

答案:A

53.調(diào)車機(jī)車或帶有車輛越出本調(diào)車機(jī)固定的作業(yè)區(qū)域,進(jìn)入其它調(diào)車區(qū)作業(yè),稱

為()。

A、越區(qū)作業(yè)

B、跨站作業(yè)

C、轉(zhuǎn)場作業(yè)

D、轉(zhuǎn)線作業(yè)

答案：A

54.使用引導(dǎo)總鎖閉方式接車,開放的引導(dǎo)信號在()自動(dòng)關(guān)閉。

A、列車第一輪對越過進(jìn)站信號機(jī)

B、列車全部進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方

C、列車出清進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段

D、列車整列進(jìn)入股道內(nèi)方

答案：A

55.車站值班員無需向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長交付或轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令是()。

A、變更列車徑路

B、臨時(shí)停運(yùn)列車

C、半自動(dòng)閉塞使用故障按鈕

D、雙線反方向行車

答案：C

56.()主要辦理列車的解體與編組作業(yè)。

A、調(diào)車場

B、編發(fā)場

C、到發(fā)場

D、交換場

答案：A

57.半自動(dòng)閉塞區(qū)間,如一端站閉塞設(shè)備故障,而另一端站閉塞設(shè)備良好時(shí),兩端

站應(yīng)同時(shí)改用()辦理行車。

A、自動(dòng)閉塞法

B、半自動(dòng)閉塞法

C、自動(dòng)站間閉塞

D、電話閉塞法

答案：D

58.車站為了保證列車運(yùn)行的安全和貨物完整,對本站到達(dá)、中轉(zhuǎn)或出發(fā)的貨物列

車須在站內(nèi)線路上進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè),這些作業(yè)稱為貨物列車的()。

A、到達(dá)作業(yè)

B、中轉(zhuǎn)作業(yè)

C、出發(fā)作業(yè)

D、技術(shù)作業(yè)

答案：D

59.某站預(yù)告信號機(jī)顯示距離為400m,接近區(qū)段制動(dòng)距離800m,接車進(jìn)路長度200

0m,列車進(jìn)站平均速度30km/h,該站接車應(yīng)不晚于規(guī)定列車到達(dá)時(shí)間前()min開

放進(jìn)站信號機(jī)。

A、6

B、7

C、8

D、9

答案：B

60.封鎖區(qū)間時(shí),在封鎖時(shí)間內(nèi)應(yīng)在控制臺(tái)(閉塞機(jī))上揭掛()表示牌。

A、停有車輛

B、封鎖區(qū)間

G出站(跟蹤)調(diào)車

D、注意輕型車輛

答案：B

61.當(dāng)車輛同類型零部件左右裝設(shè)時(shí),其位置稱呼規(guī)定為（）。

A、人站在一位端,面向二位端,從左向右交替按順序由一位端數(shù)到二位端,左側(cè)為

奇數(shù),右側(cè)為偶數(shù)

B、人站在二位端,面向一位端,從左向右交替按順序由二位端數(shù)到一位端,左側(cè)為

奇數(shù),右側(cè)為偶數(shù)

C、人站在一位端,面向二位端,從右向左交替按順序由一位端數(shù)到二位端,右側(cè)為

奇數(shù),左側(cè)為偶數(shù)

D、人站在二位端,面向一位端,從右向左交替按順序由一位端數(shù)到二位端,右側(cè)為

奇數(shù),左側(cè)

為偶數(shù)

答案：A

62.調(diào)車作業(yè)中,司機(jī)沒有信號（指令）不能動(dòng)車，（）立即停車。

A、信號（指令）不清

B、霧雪天氣

C、信號不正確

D、無要道還道

答案：A

63.在超過（）坡度的線路上,不得無動(dòng)力停留機(jī)車車輛。

A\4%o

B、5%。

C、6%。

D、7%。

答案：C

64.站內(nèi)正線線間最小距離規(guī)定為()。

A、4000mm

B、4200mm

C、5000mm

Dx5300mm

答案:C

65.進(jìn)站、出站、調(diào)車信號機(jī)均以()為定位。

A、顯示進(jìn)行信號

B、顯示停車信號

C、顯示注意信號

D、無顯示

答案：B

66.在超過()坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),應(yīng)有安全措施。

A、2%o

B、2.5%。

C、2.5%

D、3%。

答案：B

67.道口指鐵路線路上鋪面寬度在()及以上,直接與道路貫通的平面交叉。

A、2m

B、2.5m

C、3m

D、3.5m

答案：B

68.車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到行車設(shè)備故障的報(bào)告后,應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位相

關(guān)人員，并在()內(nèi)登記。

A、《行車設(shè)備施工登記簿》

B、《行車設(shè)備檢查登記簿》

C、《行車日志》

D、《調(diào)度命令登記簿》

答案：B

69.下列()情形,未構(gòu)成其它事故等級的，為一般A類事故。

A、造成1人死亡

B、造成100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失

C、機(jī)車大破1臺(tái)以上

D、其他線路行車中斷2小時(shí)以上。

答案：C

70.牽引的內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車與裝載汽油的車輛，中間至少隔離()輛車。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

71.進(jìn)站信號機(jī)顯示引導(dǎo)信號,表示準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車,以不超過()

km/h速度進(jìn)站,并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。

A、15

B、20

C、45

D、60

答案:B

72.列車()是指列車在兩相鄰車站或線路所之間的運(yùn)行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn),機(jī)務(wù)部門采用

牽引計(jì)算和實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法進(jìn)行查定。

A、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分

B、中間站的停站時(shí)間

C、中間站作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)

D、車站間隔時(shí)間

答案：A

73.車輛全長是指車輛兩端兩個(gè)車鉤均處在()位時(shí)，鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離。

A、閉鎖

B、開鎖

C、全開

D、半開

答案：A

74.調(diào)車作業(yè)中，同一時(shí)間、同一地點(diǎn)、同一機(jī)車只能有一個(gè)人負(fù)責(zé)指揮有關(guān)人員

進(jìn)行作業(yè)的工作制度稱為

A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

B、統(tǒng)一指揮

C、單一領(lǐng)導(dǎo)

D、單一指揮

答案：D

75.人力制動(dòng)機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時(shí)，()。

A、應(yīng)與人力制動(dòng)機(jī)作用良好的車輛連掛在一起,禁止單獨(dú)停留

B、通知車輛人員修復(fù)

C、分組做好防溜措施

D、單獨(dú)停留

答案：A

76.凡()的施工(特別規(guī)定的慢行施工除外)、維修作業(yè),都必須納入天窗,不得利

用列車間隔進(jìn)行。

A、影響調(diào)車

B、不影響調(diào)車

C、不影響行車

D、影響行車

答案：D

77.列車尾部車輛軟管的吊起,無列檢作業(yè)的列車由()負(fù)責(zé)。

A、勝任人員

B、車站值班員

C、車務(wù)人員

D、扳道員

答案：c

78.越出站界調(diào)車的手續(xù)與憑證為:半自動(dòng)閉塞單線區(qū)間，區(qū)間必須空閑，取得()

的調(diào)度命令,并有出站調(diào)車通知書。

A、封鎖區(qū)間

B、開通區(qū)間

C、恢復(fù)原行車閉塞法

D、?；碾?/p>

答案：D

79.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差,不得超過()mm。

A、65

B、70

C、75

D、80

答案:c

80.設(shè)有加鎖加封的信號設(shè)備,應(yīng)加鎖加封,必要時(shí)可設(shè)置計(jì)數(shù)器，()人員應(yīng)負(fù)責(zé)

其完整。

A、電務(wù)

B、車務(wù)

G信號

D、使用

答案：D

81.為了實(shí)現(xiàn)鐵路貨車的實(shí)時(shí)追蹤管理,采用了()設(shè)備系統(tǒng)。

A、紅外線軸溫探測

B、車輛運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置

C、超偏載檢測

D、車輛自動(dòng)識別

答案：D

82.確認(rèn)上作用式鉤銷落槽,必須確認(rèn)鉤銷露出鉤頭上面在()以內(nèi)。

A、20mm

B、24mm

C、36mm

D、56mm

答案：D

83.在我國,鋼軌類型和強(qiáng)度以每米長度的大致質(zhì)量()表示。

A、公斤數(shù)

B、噸數(shù)

C、萬噸

D、千牛

答案：A

84.接發(fā)列車應(yīng)在()上辦理。

A、機(jī)走線

B、牽出線

C、避難線

D、正線或到發(fā)線

答案：D

85.掛車作業(yè)首要作業(yè)環(huán)節(jié)是()。

A、接通風(fēng)管

B、調(diào)整鉤位

C、打開折角塞門

D、指揮連掛

答案：B

86.制動(dòng)機(jī)制動(dòng),是使閘瓦和()踏面摩擦而產(chǎn)生的制動(dòng)力。

A、鋼軌

B、車輪

C、制動(dòng)機(jī)

D、鐵鞋

答案：B

87.采用非號碼制推算班計(jì)劃貨車中轉(zhuǎn)時(shí)間所采用的中轉(zhuǎn)車數(shù)等于()。

A、到達(dá)+出發(fā)

B、結(jié)存+到達(dá)

C、(到達(dá)+出發(fā))/2

D、(結(jié)存+出發(fā))/2

答案：C

88.半自動(dòng)閉塞車站兩端進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方設(shè)置的第一段軌道電路是()軌道電路。

A、道岔區(qū)

B、無岔區(qū)

C、股道

D、接發(fā)車

答案：D

89.軸重21t的普通貨車空車,按照高摩合成閘瓦計(jì)算,編入自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力

500kPa的列車,車輛換算閘瓦壓力()。

A、60kN

B、65kN

G70kN

D、75kN

答案：A

90.當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí),應(yīng)派人顯示()信號。

A、連結(jié)

B、停留車位置

C、道岔開通

D、引導(dǎo)

答案：B

91.()是按一定的時(shí)間間隔開行續(xù)行列車,前次列車發(fā)車后,經(jīng)過一定的時(shí)間,再

發(fā)出下一列車的行車方法。

A、空間間隔法

B、時(shí)間間隔法

C、時(shí)空間隔法

D、跟蹤間隔法

答案：B

92.車站值班員在接車前,必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)()、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)

已經(jīng)停止后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、開放進(jìn)站信號機(jī)，準(zhǔn)備接車。

A、正線有車占用

B、接車線路空閑

C、正線空閑

D、接車線路有車占用

答案：B

93.用于牽引機(jī)車停留,等待連掛列車的線路,稱為()。

A、機(jī)待線

B、機(jī)轉(zhuǎn)線

C、機(jī)走線

D、走行線

答案:A

94.使用響墩防護(hù)時(shí),三個(gè)響墩相鄰間隔為().

A、10m

B、15m

C、20m

D、30m

答案：c

95.列車在距站界200m以外,不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)處顯示的

手信號時(shí)，須在列車距站界()外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員

接車地點(diǎn)標(biāo)。

A、50m

B、100m

Cx150m

D、200m

答案：D

96.()同時(shí)連接3條線路,具有兩套尖軌,分別用兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱。

A、雙開道岔

B、三開道岔

C、交分道岔

D、交叉渡線

答案：B

97.盡頭線是指站內(nèi)股道終端設(shè)置()的線路。

A、軌道絕緣

B、擋車器

C、車擋

D、脫軌器

答案：C

98.無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示()為減速信號。

A、一個(gè)綠燈

B、綠燈閃數(shù)次后熄滅

C、一個(gè)黃燈閃后綠燈長亮

D、綠黃燈交替后綠燈長亮

答案：C

99.晝間展開的綠色信號旗單臂平伸,下壓一次表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車

輛的距離約為

A、十車距離

B、五車距離

C、三車距離

D、一車距離

答案：C

100.透鏡式矮型一機(jī)構(gòu)色燈信號機(jī)中心至線路中心距離為()。

A、2029mm

B、2129mm

G2150mm

D、2440mm

答案：A

101.辦理越出站界調(diào)車時(shí),應(yīng)在控制臺(tái)(閉塞機(jī))上揭掛()表示牌。

A、停有車輛

B、封鎖區(qū)間

C、出站調(diào)車

D、注意輕型車輛

答案：C

102.造成50人以上100人以下重傷(包括急性工業(yè)中毒),構(gòu)成()事故。

A、特別重大

B、重大

C、較大

D、一般

答案:B

103.列車或單機(jī)在車站時(shí),所有乘務(wù)人員應(yīng)按()的指揮進(jìn)行作業(yè)。

A、調(diào)車長

B、車站站長

C、車站值班員

D、列車調(diào)度員

答案：C

104.某站5道到發(fā)線有效長850m,一臺(tái)DF4B機(jī)車牽引(機(jī)車長度21m)，按車輛長

度13.2米計(jì)算該到發(fā)線換算容車數(shù)是()。

A、55

B、58

C、59

D、60

答案：D

105.鐵路區(qū)段固定設(shè)備在預(yù)計(jì)新線修建以后或現(xiàn)有鐵路技術(shù)改造以后所能達(dá)到

的能力，稱為()。

A、設(shè)計(jì)通過能力

B、現(xiàn)有通過能力

C、最終通過能力

D、需要通過能力

答案:A

106.對于進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)開放引導(dǎo)信號或通過信號機(jī)顯示容許信號,在機(jī)

車信號上的顯示是()要求列車以不超過20km/h速度進(jìn)站或繼續(xù)運(yùn)行到次一架通

過信號機(jī)。

A、一個(gè)紅色燈光

B、一個(gè)白色燈光

C、一個(gè)紅色燈光和一個(gè)白色燈光

D、一個(gè)半黃半紅閃光

答案：D

107.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī),容許、引導(dǎo)信號及各種表示器在

正常情況下的顯示

距離不得小于()。

A、1000m

B、800m

C、400m

D、200m

答案:D

108.貨物列車編組順序表記事欄中代號字母“M”代表()。

A、關(guān)門車

B、禁止溜放

C、自備車

D、限速運(yùn)輸

答案:A

109.最高運(yùn)行速度90km/h,貨車軸重＜25t的貨物列車，緊急制動(dòng)距離限值為()m。

A、500

B、800

C、1000

D、1400

答案：B

110.車站劃分車場時(shí),每個(gè)車場的道岔()編號。

A、單獨(dú)

B、連續(xù)

C、接續(xù)

D、順序

答案：A

111.車輛發(fā)生沖突、脫軌時(shí),車站必須通知()檢查。

A、列檢

B、助理值班員

C、司機(jī)

D、車輛乘務(wù)員

答案：A

112.()是指在技術(shù)站編組,到達(dá)相鄰技術(shù)站,在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車。

A、直達(dá)貨物列車

B、直通貨物列車

C、區(qū)段貨物列車

D、摘掛貨物列車

答案:C

113.摘車作業(yè)首要作業(yè)環(huán)節(jié)是()。

A、關(guān)閉兩端折角塞門

B、提開車鉤

C、摘開風(fēng)管

D、撤除防溜措施

答案:A

114.()在調(diào)車作業(yè)前,必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備,認(rèn)真進(jìn)行檢查。

A、調(diào)車區(qū)長

B、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人

C、調(diào)車長

D、車站調(diào)度員

答案：C

115.自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞以()做為列車間隔。

A、閉塞分區(qū)

B、通過信號機(jī)

C、站間(所間)區(qū)間

D、進(jìn)站信號機(jī)

答案：C

116.線路容車數(shù)是指線路()內(nèi)能容納的換算車數(shù)。

A、全長

B、有效長

C、換長

D、標(biāo)準(zhǔn)長

答案：B

117.對調(diào)車工作的單一指揮,下列表述錯(cuò)誤的是()。

A、配有調(diào)車組的車站,調(diào)車工作由調(diào)車長單一指揮

B、未設(shè)調(diào)車組或調(diào)車組正在進(jìn)行其它作業(yè),可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指

揮任務(wù)

C、因特殊情況，可以由經(jīng)過鑒定'考試合適取得調(diào)車長資格的勝任人員擔(dān)當(dāng)調(diào)車

指揮

D、因特殊情況，可以委托連結(jié)員擔(dān)當(dāng)調(diào)車指揮

答案：D

118.調(diào)車線換算容車數(shù),應(yīng)按線路有效長的()計(jì)算。

A、70%

B、75%

C、80%

D、100%

答案：B

119.無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示()為推進(jìn)信號。

A、一個(gè)綠燈

B、綠燈閃數(shù)次后熄滅

C、一個(gè)黃燈閃后綠燈長亮

D、綠、黃燈交替后綠燈長亮

答案:A

120.聯(lián)鎖表以()為主體,逐條把相關(guān)內(nèi)容填寫清楚。

A、信號

B、進(jìn)路

C、聯(lián)鎖

D、道岔

答案：B

121.調(diào)車色燈信號機(jī)顯示一個(gè)月藍(lán)色燈光,表示()。

A、準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車

B、不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車

C、準(zhǔn)許溜放調(diào)車

D、機(jī)車一度停車

答案：B

122.編制車站階段計(jì)劃的工具是()。

A、車站行車日志

B、車站技術(shù)作業(yè)圖表

C、車流匯總表

D、列車編組順序表

答案：B

123.()是有調(diào)中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間和無調(diào)中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間的加權(quán)平均值。

A、停時(shí)

B、中時(shí)

C、調(diào)時(shí)

D、延時(shí)

答案：B

124.道岔號數(shù)與轍叉角的大小()。

A、成正比

B、成反比

C、沒有關(guān)系

D、不成比例

答案:B

125.列車通過時(shí)分以()的時(shí)分為準(zhǔn)。

A、列車機(jī)車通過出站信號機(jī)

B、列車全部出清

C、列車機(jī)車通過行車室

D、列車機(jī)車通過進(jìn)站信號機(jī)

答案：C

126.出站信號機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向,而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí),

應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)()表示器。

A、進(jìn)路

B、發(fā)車

C、發(fā)車線路

D、調(diào)車

答案:A

127.非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔,裝設(shè)()表示器。

A、道岔

B、調(diào)車

C、進(jìn)路

D、脫軌

答案:A

128.安全()是安全價(jià)值觀、安全觀念、安全行為準(zhǔn)則的總和。

A、生產(chǎn)

B、水平

G標(biāo)準(zhǔn)

D、文化

答案：D

129.()總稱技術(shù)站。

A、中間站和區(qū)段站

B、區(qū)段站和編組站

C、客運(yùn)站和貨運(yùn)站

D、營業(yè)站和非營業(yè)站

答案：B

130.造成10人以上30人以下死亡,構(gòu)成()事故。

A、特別重大

B、重大

C、較大

D、一般

答案：B

131.調(diào)車信號機(jī)開放后又取消時(shí),如腰岔接近區(qū)段有車,該道岔()。

A、立即解鎖

B、延時(shí)3min解鎖

G延時(shí)30s解鎖

D、不能解鎖

答案:C

132.股道號碼信號，夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后,再左右搖動(dòng),表示()o

Av五道

B、六道

C、七道

D、八道

答案:B

133.列車分部運(yùn)行時(shí),原列車機(jī)車返回區(qū)間掛取遺留車輛的行車憑證是0。

A、路票

B、調(diào)度命令

C、出站信號機(jī)進(jìn)行信號

D、紅色許可證

答案：B

134.跟蹤調(diào)車作業(yè)完畢,車站值班員確認(rèn)跟蹤調(diào)車通知書收回后，向鄰站發(fā)出()。

A、恢復(fù)基本閉塞法的調(diào)度命令

B、閉塞請求

C、電話記錄號碼

D、列車預(yù)告

答案：C

135.下列()項(xiàng)內(nèi)容,不是劃分調(diào)車區(qū)考慮的基本原則。

A、調(diào)車機(jī)車作業(yè)互不干擾

B、調(diào)車設(shè)備承擔(dān)任務(wù)均衡

C、提高調(diào)車作業(yè)效率，保證調(diào)車作業(yè)安全

D、調(diào)車機(jī)車安裝無線調(diào)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)

答案：D

136.車站改編能力是指車站的固定設(shè)備(駝峰、牽出線)在采用合理的調(diào)車作業(yè)組

織與作業(yè)方法下,一晝夜最多所能()的列車數(shù)或車輛數(shù)。

A、解體和編組

B、接發(fā)

C、裝卸

D、調(diào)移

答案：A

137.下列0情形，構(gòu)成“向占用區(qū)間發(fā)出列車”事故()

A、按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車

B、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車

C、向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車

D、鄰線已進(jìn)入禁止在區(qū)間交會(huì)的列車

答案：D

138.軸重21t的普通貨車重車，按照高摩合成閘瓦計(jì)算,編入自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓

力500kPa的列車,車輛換算閘瓦壓力()。

A、145KN

B、160kN

C、165kN

D、175kN

答案:A

139.跟蹤出站調(diào)車,車站須填寫0遞交司機(jī)。

A、?；碾娬{(diào)度命令

Bn/7BE

C、出站調(diào)車通知書

D、跟蹤調(diào)車通知書

答案:D

140.造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失,構(gòu)成()事故。

A、特別重大

B、重大

C、較大

D、一般

答案：C

141.關(guān)于關(guān)門車的編掛,下列表述錯(cuò)誤的是()。

A、列車最后一輛不得為關(guān)門車

B、列車最后第二'三輛可以連續(xù)關(guān)門

C、始發(fā)旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車

D、單機(jī)掛車時(shí),所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好

答案：B

142.股道號碼信號,夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后,左右搖動(dòng),然后再從左下方向右

上方高舉,表示

Av五道

B、六道

C、七道

D、八道

答案：C

143.()是編制聯(lián)鎖表的主要依據(jù)。

A、信號平面布置圖

B、車站線路平面圖

C、車站線路縱斷面圖

D、聯(lián)鎖設(shè)備基本性能和使用方法

答案：A

144.股道號碼信號,晝間左臂向左下方,右臂向右下方各斜伸45°角，表示()。

A、五道

B、六道

C、七道

D、八道

答案：B

145.線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側(cè)不得小于()m。

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

答案：B

146.某站預(yù)告信號機(jī)顯示距離為400m,接近區(qū)段制動(dòng)距離800m,接車進(jìn)路長度18

00m,列車進(jìn)站平均速度25km/h,該站接車應(yīng)不晚于規(guī)定列車到達(dá)時(shí)間前()min開

放進(jìn)站信號機(jī)。

A、6

B、7

C、8

D、9

答案：C

147.晝間展開的紅色信號旗表示()。

A、停車信號

B、減速信號

C、通過信號

D、故障信號

答案：A

148.作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車,應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件,即有()等。

A、扶手把、防滑踏板

B、前后頭燈、扶手把

C、扶手、踏板

D、前后頭燈、扶手把、防滑踏板

答案：D

149.掛取區(qū)間遺留車列時(shí),列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為()。

Av路票

B、出站信號機(jī)的進(jìn)行信號

C、調(diào)度命令

D、車站值班員命令

答案：C

150.半自動(dòng)閉塞區(qū)段,發(fā)車站辦妥閉塞手續(xù)后,需取消閉塞時(shí),經(jīng)雙方聯(lián)系后，由

發(fā)車站值班員按下()按鈕,辦理取消復(fù)原。

A、閉塞

B、復(fù)原

G事故

D、輔助

答案：B

151.信號聯(lián)鎖表中信號機(jī)顯示欄:進(jìn)路建成后防護(hù)該進(jìn)路信號機(jī)的顯示狀態(tài),字

母uu表示()o

A、綠燈

B、白燈

C、黃燈

D、兩個(gè)黃燈

答案：D

152.需在待發(fā)列車后部存放機(jī)車、車輛時(shí)(包括在列車尾部摘下的車輛)，對有列

檢作業(yè)的列車,應(yīng)距列車()及其以上。

Ax10m

Bx20m

C、30m

D、50m

答案：C

153.當(dāng)車站技術(shù)設(shè)備、作業(yè)組織方法等有較大變化時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行修訂()使其具

有時(shí)效性。

A、《段細(xì)》

B、《站細(xì)》

C、《技規(guī)》

D、《行規(guī)》

答案：B

154.因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)

許,在不影響()情況下方可進(jìn)行,裝卸完了后,應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

A、列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)

B、列車到發(fā)

C、調(diào)車作業(yè)

D、取送作業(yè)

答案：A

155.()機(jī)車擔(dān)當(dāng)與基本段相鄰兩個(gè)區(qū)段的列車牽引任務(wù)，除因檢修需要入段外，

其余每次返回基本段所在站時(shí),只在車站上進(jìn)行整備作業(yè)。

A、肩回運(yùn)轉(zhuǎn)交路

B、循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)交路

C、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)交路

D、環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)交路

答案：B

156.限速調(diào)度命令,須在()發(fā)布(轉(zhuǎn)達(dá))完畢,如來不及時(shí),必須在列車進(jìn)入限速地

點(diǎn)前的車

站停車轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。

A、列車進(jìn)入限速地點(diǎn)前

B、列車進(jìn)入關(guān)系地點(diǎn)前

C、列車進(jìn)入車站前

D、列車進(jìn)入?yún)^(qū)段前

答案：A

157.調(diào)車指揮人確認(rèn)()均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后,方可開始作業(yè)。

A、機(jī)車司機(jī)

B、連結(jié)員

C、信號員

D、相關(guān)人員

答案：D

158.()的車輛連掛在一起稱為車組。

A、一輛及其以上

B、兩輛及其以上

C、三輛及其以上

D、四輛及其以上

答案：B

159,橋梁長度超過500m是0。

A、小橋

B、中橋

C、大橋

D、特大橋

答案：D

160.區(qū)段列檢所對始發(fā)列車,應(yīng)對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行()試驗(yàn)。

A、全部

B、簡略

C、泄漏

D、持續(xù)一定時(shí)間的全部

答案：A

161.半自動(dòng)閉塞區(qū)段,開放出站信號機(jī)前單線區(qū)段必須得到（）的同意閉塞信號。

A、上行鄰站

B、下行鄰站

C、接車站

D、車站值班員

答案：C

162.對列車顯示停車手信號時(shí),須待列車（），方可收回。

A、減速后

B、頭部通過行車室

C、頭部通過顯示人后

D、停妥后

答案：D

163.下列對于接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，信號員填寫占線板（簿）時(shí)機(jī)表述正確的是Oo

A、復(fù)誦車站值班員“X（次）預(yù)告”的通知后，即填寫占線板（簿）

B、復(fù)誦車站值班員“義（次）義道停車”的通知后,即填寫占線板（簿）

C、開放進(jìn)站信號并確認(rèn)信號開放正確后,即填寫占線板（簿）

D、確認(rèn)列車接近，口呼“X（次）接近”后填寫占線板（簿）

答案：B

164.接發(fā)貨物列車位于到發(fā)線的單開道岔號數(shù)不得小于()。

A、6號

B、9號

C、12號

D、18號

答案：B

165.股道號碼信號,晝間右臂向右平伸,左臂向右下斜45°角，表示()。

A、七道

B、八道

C、九道

D、十道

答案：C

166.沖突系指列車'機(jī)車車輛相互間或與()、設(shè)備設(shè)施(如車庫'站臺(tái)、車檔等)

發(fā)生沖撞，致使機(jī)車車輛、輕型車輛、設(shè)備設(shè)施等破損。

A、輕型車輛

B、行人

C、機(jī)動(dòng)車

D、其他障礙物

答案：A

167.軍用列車中，裝有彈藥、油料的車輛與其他車輛()隔離。

A、可不

B、有2輛

C、有3輛

D、有4輛

答案：A

168.對編組站單向'雙向的稱呼,是按照()的設(shè)置。

A、車場

B、引入線路方向

C、車場排列形式

D、調(diào)車作業(yè)系統(tǒng)

答案：D

169.調(diào)車作業(yè)應(yīng)及時(shí)編組、解體列車，保證按圖發(fā)車,不影響()，做好勞動(dòng)安全。

A、裝卸車

B、掛車

C、接車

D、摘車

答案:C

170.進(jìn)站預(yù)告信號機(jī)以()為定位。

A、顯示進(jìn)行信號

B、顯示停車信號

C、顯示注意信號

D、無顯示

答案:C

171.()主要辦理列車的會(huì)讓、越行'停車、通過，以及摘掛列車摘掛車輛作業(yè)。

A、中間站

B、區(qū)段站

C、編組站

D、樞紐站

答案:A

172.()機(jī)車擔(dān)當(dāng)與基本段相鄰區(qū)段的列車牽引任務(wù),機(jī)車每次返回基本段所在站

時(shí),都需要入段作業(yè)。

A、肩回運(yùn)轉(zhuǎn)交路

B、循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)交路

C、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)交路

D、環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)交路

答案：A

173.在進(jìn)站道岔上施工,對區(qū)間方面，以()進(jìn)行防護(hù)。

A、進(jìn)站信號機(jī)

B、關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)

C、響墩

D、移動(dòng)停車防護(hù)牌(燈)

答案：B

174.在無岔區(qū)段的兩端設(shè)置了兩架顯示方向相反的調(diào)車信號機(jī),這兩架信號機(jī)的

配置關(guān)系為

A、單置

B、并置

G差置

D、錯(cuò)置

答案：c

175.使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證是出站信號機(jī)通過信號機(jī)顯

示的()。

A、進(jìn)行信號

B、停車信號

C、注意信號

D、禁止信號

答案：A

176.()是指在本站中轉(zhuǎn),不進(jìn)行裝卸作業(yè)的貨車。

A、中轉(zhuǎn)車

B、貨物作業(yè)車

C、改編車

D、摘掛車

答案：A

177.()是按列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、以及有關(guān)規(guī)章的規(guī)定和要求，將車輛選

編成車列或車組的調(diào)車。

A、解體調(diào)車

B、編組調(diào)車

C、摘掛調(diào)車

D、取送調(diào)車

答案：B

178.()是使用機(jī)車將車輛由一股道調(diào)移到另一股道,在調(diào)動(dòng)過程中不摘車的調(diào)車

方法。

A、推送調(diào)車

B、溜放調(diào)車

C、平面調(diào)車

D、駝峰調(diào)車

答案：A

179.晝間展開的綠色信號旗單臂平伸,連續(xù)下壓兩次表示推進(jìn)車輛的前端距被連

掛車輛的距離約為()。

A、十車距離

B、五車距離

C、三車距離

D、一車距離

答案:B

180.我國鐵路列車運(yùn)行一般采用()。

A、空間間隔法

B、時(shí)間間隔法

C、時(shí)空間隔法

D、隔時(shí)續(xù)行法

答案:A

181.行車人員值班室和辦公房屋,距鋼軌頭部外側(cè)在()以內(nèi)時(shí)，門前應(yīng)設(shè)置防護(hù)

欄桿或順著線

路開門。

A、2.5m

B、3m

C、3.5m

Dx4m

答案：A

182.信號裝置一般分為()。

A、色燈信號機(jī)和臂板信號機(jī)

B、聽覺信號裝置和視覺信號裝置

C、固定信號裝置和移動(dòng)信號裝置

D、信號機(jī)和信號表示器

答案：D

183.單線車站正線進(jìn)站道岔定位,規(guī)定為()開通的位置。

Av正線

B、道岔直股

C、道岔曲股

D、由車站兩端向不同線路

答案：D

184.人工扳動(dòng)的道岔,根據(jù)需要,可將數(shù)個(gè)道岔組組成道岔區(qū),設(shè)()領(lǐng)導(dǎo)道岔區(qū)的

工作。

A、扳道長

B、調(diào)車區(qū)長

C、兼職扳道員

D、車站值班員

答案:A

185.有昨軌道路肩寬度:線路設(shè)計(jì)速度為160km/h及以下的鐵路，位于路堤上的

路肩寬度不應(yīng)小于()。

Av0.8m

B、0.6m

Cv1.2m

D、3.5m

答案：A

186.在一切電話中斷時(shí)向封鎖區(qū)間發(fā)出搶險(xiǎn)列車的行車憑證為()。

A、調(diào)度命令

B、出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號

C、車站值班員的命令

D、紅色許可證

答案：C

187.64D單線半自動(dòng)閉塞,到達(dá)列車壓上接車方向的軌道電路時(shí),發(fā)車站接車表

示燈顯示為()。

A、紅燈

B、黃燈

G綠燈

D、無顯示

答案：D

188.()用以衡量調(diào)車工作量的一種基本單位。

A、調(diào)車鉤

B、調(diào)車程

C、調(diào)車量

D、調(diào)車組

答案：A

189.盡頭站股道編號規(guī)定,下列表述不正確的是()。

A、如站舍位于線路一側(cè)時(shí),從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號

B、如站舍位于線路終端時(shí),面向終端方向由左側(cè)開始順序編號

C、如站舍位于線路終端時(shí),背向終端方向由左側(cè)開始順序編號

D、站線用阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)記

答案:C

190.跟蹤出站調(diào)車,為了防止錯(cuò)辦,車站值班員應(yīng)在控制臺(tái)上揭掛()表示牌。

A、出站調(diào)車

B、區(qū)間占用

C、區(qū)間封鎖

D、跟蹤調(diào)車

答案：D

191.CTU為我國鐵路集裝箱的換算單位,表示一個(gè)()，一個(gè)20ft國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

折合2CTUo

A、10t鐵路集裝箱

B、20t鐵路集裝箱

C、30t鐵路集裝箱

D、40t鐵路集裝箱

答案:A

192.機(jī)車車輛9s走過2節(jié)10m的鋼軌,則調(diào)車速度為()km/h。

A、15

B、12

C、10

D、8

答案：D

193.調(diào)車作業(yè)由()單一指揮。

A、車站值班員

B、助理值班員

C、調(diào)車長

D、連結(jié)員

答案：C

194.半自動(dòng)閉塞區(qū)段,進(jìn)站信號機(jī)顯示(),準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站,

表示出站及進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。

A、一個(gè)綠色燈光

B、一個(gè)黃色燈光

C、兩個(gè)黃色燈光

D、一個(gè)紅色燈光

答案：A

195.()規(guī)定了每批作業(yè)的具體任務(wù)、內(nèi)容、方法、順序'完成時(shí)間及注意事項(xiàng)等,

是調(diào)車作業(yè)的依據(jù)和具體行動(dòng)計(jì)劃。

A、列車編組計(jì)劃

B、車站技術(shù)作業(yè)過程

C、階段計(jì)劃

D、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

答案：D

196.機(jī)車車輛6s走過2節(jié)10m的鋼軌,則調(diào)車速度為()km/h。

A、20

B、15

C、12

D、10

答案：C

197.遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí),原則上應(yīng)()。

A、先發(fā)后接

B、不分先后

C、先接后發(fā)

D、機(jī)外停車

答案：C

198.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況,注意或減速信號顯示距離不足()m,應(yīng)

使用夜間信號。

A、200

B、400

C、800

D、1000

答案：B

199.采用施工特定行車辦法辦理行車時(shí)，車站采用()的辦法接發(fā)列車。

A、固定引導(dǎo)位置

B、固定股道

C、固定進(jìn)路

D、固定車次

答案：C

200.()不屬于線路標(biāo)志。

A、警沖標(biāo)

B、公里標(biāo)

C、工務(wù)段的界標(biāo)

D\坡度標(biāo)

答案：A

201.一起事故同時(shí)符合兩個(gè)以上事故等級的，以()事故等級進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

A、最低

B、最高

C、主要

D、相應(yīng)

答案：B

202.復(fù)示信號機(jī)兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示,表示表示進(jìn)站信號機(jī)()。

A、顯示經(jīng)道岔直向位置向正線接車的信號

B、在關(guān)閉狀態(tài)

C、顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置接車的信號

D、在開放狀態(tài)

答案：C

203.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)設(shè)()信號。

A、容許

B、復(fù)示

C、引導(dǎo)

D、預(yù)告

答案：C

204.事故現(xiàn)場附近站的站長或車站值班員,根據(jù)列車調(diào)度員指示趕赴事故現(xiàn)場,

負(fù)責(zé)()有關(guān)工作。

A、指揮救援

B、事故調(diào)查

C、保護(hù)現(xiàn)場

D、指揮列車

答案：D

205.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上,晝間為一個(gè)()。

A、黃色方牌

B、黃色圓牌

C、紅色方牌

D、紅色圓牌

答案:C

206.經(jīng)過有超限絕緣道岔區(qū)段辦理進(jìn)路時(shí)(能構(gòu)成平行進(jìn)路時(shí)除外)，下列說法錯(cuò)

誤的有()。

A、必須檢查相鄰區(qū)段的空閑條件

B、相鄰區(qū)段被占用，不能正常開放列車信號

C、相鄰區(qū)段被占用，不能開放接車引導(dǎo)信號

D、當(dāng)進(jìn)路辦理、信號開放后，相鄰區(qū)段突然紅光帶時(shí)，該開放的信號會(huì)被打落。

答案：C

207.助理值班員向司機(jī)交遞憑證時(shí),須面向來車方向，交遞后迅速回到()。

A、安全位置

B、接車地點(diǎn)

C、行車室

D、線路中間

答案：A

208.在車輛上下旁承之間設(shè)有一定的游間,是為了使車輛通過曲線時(shí)，()可以自

由轉(zhuǎn)動(dòng),稱為旁承游間。

A、轉(zhuǎn)向架

B、車體

C、輪對

D、車鉤

答案:A

209.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī),在正常情況下的顯示距離不得小于0。

A、1000m

B、800m

G400m

D、200m

答案：c

210.直達(dá)貨物列車是指通過一個(gè)及其以上()不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。

A、中間站

B、集配站

C、區(qū)段站

D、編組站

答案：D

211.雙線車站正線進(jìn)站道岔定位,規(guī)定為()開通的位置。

A、各該正線

B、上下行到發(fā)線方向

C、由車站兩端向不同側(cè)線

D、道岔曲股

答案：A

212.機(jī)車出入段、摘掛、轉(zhuǎn)線、車列轉(zhuǎn)場、轉(zhuǎn)線等調(diào)車作業(yè)，按調(diào)車作業(yè)目的統(tǒng)

稱為()。

A、其他調(diào)車

B、站內(nèi)調(diào)車

C、摘掛調(diào)車

D、取送調(diào)車

答案：A

213.如鄰線不通行超限貨物列車,高柱信號機(jī)中心至線路中心線的垂直距離最小

為()。

A、2150mm

B、2340mm

C、2440mm

Dx2630mm

答案:B

214.()屬于信號標(biāo)志。

A、半公里標(biāo)

B、預(yù)告標(biāo)

C、工務(wù)段的界標(biāo)

D\坡度標(biāo)

答案:B

215.乘坐旅客的車輛與裝載汽油的罐車,中間Oo

A、至少隔離1輛車

B、至少隔離2輛車

C、至少隔離3輛車

D、可以不隔離

答案：C

216.某一道岔區(qū)段與相鄰道岔區(qū)段的絕緣節(jié)是條件超限絕緣,下列說法錯(cuò)誤的有

()o

A、當(dāng)相鄰區(qū)段的道岔開通本道岔區(qū)段,該絕緣節(jié)為超限絕緣

B、當(dāng)相鄰區(qū)段的道岔失去表示時(shí)，該絕緣節(jié)不是超限絕緣

C、當(dāng)相鄰區(qū)段的道岔不開通本區(qū)段時(shí),該絕緣節(jié)不是超限絕緣

D、根據(jù)相鄰區(qū)段的道岔位置條件來決定是否為超限絕緣

答案：B

217.高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī),在正常情況下的顯示距離不得小于()。

Ax1000m

B、800m

G400m

D、200m

答案：B

218.使用輕型車輛時(shí),須取得車站值班員對使用時(shí)間的承認(rèn),填發(fā)()，并須保證在

承認(rèn)使用時(shí)間內(nèi)將其撤出線路以外。

A、出站調(diào)車通知書

B、跟蹤調(diào)車通知書

C、調(diào)車作業(yè)通知單

D、輕型車輛使用書

答案：D

219.設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)信號、通信設(shè)備故障危及行車安全時(shí),如不能立即修復(fù)時(shí),

應(yīng)停止使用，并在()內(nèi)登記。

A、《行車設(shè)備施工登記簿》

B、《行車設(shè)備檢查登記簿》

C、《行車日志》

D、《調(diào)度命令登記簿》

答案：B

220.加封的信號設(shè)備啟封使用后,應(yīng)及時(shí)通知()部門加封。

A、工務(wù)

B、電務(wù)

C、通信

D、車務(wù)

答案：B

221.調(diào)車組按分工認(rèn)真執(zhí)行包線檢查制度,實(shí)行()交接班。

A、現(xiàn)場

B、對號

C、分別

D\列隊(duì)

答案：B

222.列車不得已退行時(shí),退行速度,不得超過()km/h。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：B

223.半自動(dòng)閉塞區(qū)段,辦理取消復(fù)原或到達(dá)復(fù)原時(shí),按下0按鈕。

A、閉塞

B、復(fù)原

C、事故

D、輔助

答案：B

224.半自動(dòng)閉塞區(qū)段,辦理故障復(fù)原時(shí),按規(guī)定辦理申請手續(xù)并經(jīng)雙方聯(lián)系后,按

下()按鈕。

A、閉塞

B、復(fù)原

G事故

D、輔助

答案：C

225.()是鐵路的基本標(biāo)準(zhǔn)。

A、鐵路(線路)等級

B\牽引質(zhì)量

G牽引種類

D、閉塞類型

答案：A

226.聽覺信號，音響間隔為()s。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：A

227.關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過()輛。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案:B

228.在一個(gè)絕緣節(jié)的兩側(cè)設(shè)置兩架背向的調(diào)車信號機(jī),這兩架信號機(jī)的配置關(guān)系

為()。

A、單置

B、并置

C、差置

D、錯(cuò)置

答案：B

229.車站通過能力包括()通過能力和到發(fā)線通過能力。

A、咽喉道岔

B、岔區(qū)

C、咽喉道岔組

D、改編

答案：C

230.某站某日，當(dāng)日發(fā)出有調(diào)中轉(zhuǎn)車20輛，其總停留時(shí)間為100車小時(shí),則該站以

號碼制統(tǒng)計(jì)的當(dāng)日完成的有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間為()。

A、4h

B、4.5h

C、5h

D、5.5h

答案：c

231.當(dāng)線間距小于()的施工地點(diǎn)鄰線來車時(shí),防護(hù)人員應(yīng)及時(shí)通知停止施工作業(yè),

機(jī)具、物料和人員不得在兩線間放置或停留。

Av5m

B、6m

Cx6.5m

D、7m

答案：C

232.我國鐵路采用()標(biāo)準(zhǔn)軌距。

Ax1000mm

B、1067mm

C、1435mm

D、1520mm

答案：C

233.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的手信號是()手信號。

Av起動(dòng)

B、調(diào)車

C、聯(lián)系用

D、注意

答案：B

234.換長是車輛全長與換算單位()m的比值。

A、10

B、11

G13.2

D、14.3

答案：B

235.車輛按用途分為客車、貨車及()(如試驗(yàn)車、冷藏車、軌道檢查車、檢衡車

等)。

A、特種用途車

B、客貨兩用車

C、軍用列車

D、罐車

答案：A

236.使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、無線傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí),命令接受人員確認(rèn)無

誤后應(yīng)()。

A、復(fù)誦

B、填記《調(diào)度命令登記簿》

C、及時(shí)反饋回執(zhí)

D、抄寫調(diào)度命令內(nèi)容

答案：C

237.推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí),前方進(jìn)路的確認(rèn)由()負(fù)責(zé)。

A、機(jī)車司機(jī)

B、調(diào)車指揮人

C、連結(jié)員

D、扳道員

答案：B

238.()就是將發(fā)到站各不相同的重車流及不同車種的空車流合理地組織起來,迅

速而又經(jīng)濟(jì)地運(yùn)送到目的地。

A、調(diào)車工作

B、行車工作

C、列車編組計(jì)劃

D、車流組織

答案：D

239.()機(jī)車在一個(gè)區(qū)段或樞紐內(nèi)擔(dān)當(dāng)兩個(gè)以上往返的列車牽引任務(wù)之后,才入段

進(jìn)行整備作業(yè)。這種交路運(yùn)用于擔(dān)當(dāng)市郊列車和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的牽引任務(wù)。

A、肩回運(yùn)轉(zhuǎn)交路

B、循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)交路

C、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)交路

D、環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)交路

答案:D

240.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí),必須停妥()方可摘開車。

A、采取好擰閘措施

B、采取好防溜措施

C、放好鐵鞋

D、摘開軟管

答案：B

241.調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行時(shí),速度不準(zhǔn)超過()km/h。

A、30

B、40

C、45

D、50

答案：B

242.()是將到達(dá)的列車或車組,按車輛去向、目的地或車種,分解到指定的線路上。

A、解體調(diào)車

B、編組調(diào)車

C、摘掛調(diào)車

D、取送調(diào)車

答案：A

243.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車，未構(gòu)成其它事故等級的，為()事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案：D

244.半自動(dòng)閉塞區(qū)段,進(jìn)站信號機(jī)顯示()，不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。

A、一個(gè)綠色燈光

B、一個(gè)黃色燈光

C、兩個(gè)黃色燈光

D、一個(gè)紅色燈光

答案:D

245.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長12.5m鋪18根枕木)觀速時(shí),能看清枕木而數(shù)

不清時(shí),車輛走行速度約()km/h。

A、15

B、10

C、14

D、12

答案：B

246.調(diào)車鉤按其性質(zhì)不同,主要分為()兩種。

A、摘車鉤和推送鉤

B、掛車鉤和推送鉤

C、掛車鉤和摘車鉤

D、掛車鉤和溜放鉤

答案：C

247.半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站信號機(jī),列車起動(dòng)停車越過關(guān)閉的停車信號或警

沖標(biāo)，視同()事故情形。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案：C

248.須車站遞交(轉(zhuǎn)達(dá))的臨時(shí)限速調(diào)度命令,車站值班員須在列車()前遞交(轉(zhuǎn)

達(dá))完畢,并向列車調(diào)度員報(bào)告臨時(shí)限速調(diào)度命令已經(jīng)交付司機(jī)。

A、出發(fā)

B、出發(fā)(通過)

C、通過

D、停車

答案：B

249.合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國家鐵路車站接軌,其接軌處或接車線末

端應(yīng)設(shè)()(設(shè)有平行進(jìn)路并有聯(lián)鎖時(shí)除外)o

A、防護(hù)信號

B、道岔表示器

C、避難線

D、隔開設(shè)備

答案：D

250.()是指機(jī)車連掛或摘解一組車輛的作業(yè)。

A、調(diào)車鉤

B、調(diào)車程

C、調(diào)車量

D、調(diào)車組

答案：A

251.中斷繁忙干線鐵路行車()以上,構(gòu)成較大事故。

A、6h

B、10h

C、24h

D、48h

答案：A

252.半自動(dòng)閉塞區(qū)段,進(jìn)站信號機(jī)顯示()，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入站內(nèi)正

線準(zhǔn)備停車。

A、一個(gè)綠色燈光

B、一個(gè)黃色燈光

C、兩個(gè)黃色燈光

D、一個(gè)紅色燈光

答案：B

253.盡頭線距車擋10m內(nèi)線路及()軌道電路區(qū)段可不設(shè)置分路不良標(biāo)識。

A、銜接避難線的道岔

B、銜接安全線的道岔

C、銜接安全線的道岔定位

D、銜接避難線的道岔定位

答案：C

254.橫越停有機(jī)車車輛的線路時(shí),先確認(rèn)機(jī)車車輛暫不移動(dòng),然后在該機(jī)車車輛()

m以外通過。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案:D

255.未裝軌道電路的到發(fā)線上停留車輛時(shí),對該線路的兩端道岔應(yīng)()。

A、加鎖

B、扳向定位

C、扳向不能進(jìn)入位置即可

D、扳向不能進(jìn)入位置并加鎖

答案:D

256.在調(diào)度集中區(qū)段,調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段()直接指揮。

A、列車調(diào)度員

B、車站值班員

C、值班站長

D、調(diào)度主任

答案:A

257.貨物列車編組順序表記事欄中代號字母“X30”代表()。

A、集裝箱車

B、超限貨物車

C、自備車

D、限速30km/h

答案：D

258.()是指在技術(shù)站編組,通過一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。

A、始發(fā)直達(dá)列車

B、技術(shù)直達(dá)列車

C、直通貨物列車

D、區(qū)段貨物列車

答案：B

259.貨車停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì),分為貨物作業(yè)停留時(shí)間和()停留時(shí)間。

A、中轉(zhuǎn)

B、有調(diào)中轉(zhuǎn)

C、無調(diào)中轉(zhuǎn)

D、裝卸

答案：A

260.根據(jù)列車編組計(jì)劃確定的貨物列車種類及行車量編制的列車運(yùn)行圖,稱為()o

A、調(diào)整運(yùn)行圖

B、分號運(yùn)行圖

C、基本運(yùn)行圖

D、綜合運(yùn)行圖

答案:C

261.依次按下進(jìn)路始端、終端按鈕所選定的一條進(jìn)路,叫做()。

A、變通進(jìn)路

B、基本進(jìn)路

C、迂回進(jìn)路

D、變更線路

答案：B

262.預(yù)告信號機(jī)顯示黃色燈光,表示進(jìn)站信號機(jī)在()狀態(tài)。

A、停用

B、故障

G開放

D、關(guān)閉

答案：D

263.推進(jìn)車輛連掛,為避免司機(jī)誤認(rèn),在距離停留車十車以內(nèi),調(diào)車指揮人不再顯

示()信號。

A、減速信號

B、停車信號

C、五車信號

D、連掛信號

答案：A

264.救援列車的出發(fā)或返回,應(yīng)通知()。

A、列車調(diào)度員及對方站

B、列車調(diào)度員

C、對方站

D、司機(jī)

答案：A

265.半自動(dòng)閉塞區(qū)段,辦理請求發(fā)車或同意接車時(shí),按下()按鈕。

A、閉塞

B、復(fù)原

C、事故

D、輔助

答案：A

266.在制動(dòng)距離內(nèi)信號自動(dòng)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈,在進(jìn)路聯(lián)鎖條件下不解鎖的情況下,

列車冒進(jìn)信號，()“列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)”論處。

A、按照

B、不按

C、均按

D、亦按

答案：B

267.()是機(jī)車車輛間進(jìn)行摘管、提鉤使之分離的作業(yè)過程。

A、掛車

B、摘車

C、摘管

D、甩車

答案:B

268.在接觸網(wǎng)帶電情況下，使用人力制動(dòng)機(jī)的規(guī)定正確的是()。

A、禁止使用平車人力制動(dòng)機(jī)

B、在敞車上進(jìn)行手制動(dòng)時(shí),可以踏在高于制動(dòng)臺(tái)的車幫上

C、禁止登上棚車使用人力制動(dòng)機(jī)

D、身體各部位,必須保持與接觸網(wǎng)帶電部分3m以上距離

答案：C

269.鐵鞋制動(dòng)原理就是將()的滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦。

A、車輪

B、車輪與軌面之間

C、鐵鞋底板與軌面之間

D、車輪與鐵鞋底板之間

答案：B

270.大型養(yǎng)路機(jī)械由機(jī)車牽引或編掛在其他工程列車中一起運(yùn)行時(shí),必須處于無

動(dòng)力狀態(tài),且應(yīng)全列通風(fēng)，列車的簡略試驗(yàn)工作由()。

A、車站人員

B\列檢人員

C、大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛員負(fù)責(zé)

D、上述都可以

答案：C

271.在調(diào)車場的編發(fā)線上設(shè)線群出站信號機(jī)時(shí),為防止鄰線上列車誤認(rèn)信號,應(yīng)

在線群每一條發(fā)車線路警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn),裝設(shè)()表示器。

A、進(jìn)路

B、發(fā)車

C、發(fā)車線路

D、調(diào)車

答案：C

272.施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)人員可以由()擔(dān)任。

A、經(jīng)過培訓(xùn)合格的正式員工

B、實(shí)習(xí)生

C、臨時(shí)工

D、勞務(wù)工

答案：A

273.進(jìn)站信號機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)的下坡道是指平均坡道減去曲線阻力相當(dāng)量坡道

的()。

A、換算坡道

B、實(shí)際坡道

C、平均坡道

D、當(dāng)量坡道

答案：A

274.一切電話中斷時(shí)發(fā)車，占用區(qū)間的行車憑證為()。

A、綠色許可證

B0/73S,

、iEp77^

C、紅色許可證

D、出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號

答案：C

275.晝間展開的黃色信號旗表示()。

A、停車信號

B、減速信號

C、通過信號

D、故障信號

答案：B

276.線路()是在線路全長范圍內(nèi)可以停留機(jī)車車輛而不妨礙鄰線行車的部分。

A、設(shè)計(jì)長

B、實(shí)際長

C、有效長

D、可使用長度

答案：C

277.()貨物是指重量大于所裝車輛負(fù)重面長度的最大容許載重量的貨物。

A、超重

B、集重

C、超限

D、超載

答案：B

278.列車發(fā)出站界后,因故退回發(fā)站再次出發(fā)時(shí),則以()出發(fā)時(shí)分為準(zhǔn)。

A、第一次

B、第二次

C、圖定點(diǎn)

D、任意一次

答案：A

279.()是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路

而發(fā)生沖突的一種

安全隔開設(shè)備。

A、機(jī)轉(zhuǎn)線

B、岔線

C、安全線

D、避難線

答案：C

280.客運(yùn)列車脫軌()以上18輛以下,構(gòu)成較大事故。

A、2輛

B、6輛

C、18輛

D、60輛

答案：A

281.在進(jìn)站信號機(jī)外方制動(dòng)距離內(nèi),進(jìn)站方向?yàn)槌^6%。的下坡道,為了防止列

車因制動(dòng)不當(dāng)沖出接車線,有必要將接車進(jìn)路加以延長,延長的部分叫做0。

A、變通進(jìn)路

B、基本進(jìn)路

C、延續(xù)進(jìn)路

D、疏解線路

答案：C

282.站臺(tái)上堆放貨物,距站臺(tái)邊緣不得小于()m,不足上述規(guī)定距離時(shí),不得進(jìn)行

調(diào)車作業(yè)。

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

答案：A

283.()提鉤裝置鉤提桿位于鉤頭上方，向上提起鉤提銷,使鉤舌打開。

A、上作用式

B、下作用式

C、前作用式

D、后作用式

答案：A

284.相撞系指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及()

相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞。

A、輕型車輛

B、站臺(tái)

C、設(shè)備設(shè)施

D、其他障礙物

答案:D

285.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和()聯(lián)鎖。

A、計(jì)算機(jī)

B、非集中

C、電鎖器

D、繼電器

答案：B

286.甲站至乙站區(qū)段牽引定數(shù)5000t,乙站至丙站區(qū)段牽引定數(shù)4000t,甲站編組

到達(dá)丙站的始發(fā)列車,經(jīng)過乙站時(shí)稱為()。

A、改編列車

B、解體列車

C、部分改編中轉(zhuǎn)列車

D、無調(diào)中轉(zhuǎn)列車

答案：C

287.在一個(gè)絕緣節(jié)處只設(shè)置了一架某一方向的調(diào)車信號機(jī),且該信號機(jī)前后均有

道岔,此信號機(jī)即

為()的信號機(jī)。

A、單置

B、并置

C、差置

D、錯(cuò)置

答案：A

288.當(dāng)某一道岔區(qū)段與相鄰軌道區(qū)段的絕緣節(jié)到該道岔警沖標(biāo)距離小于3.5米

時(shí),此絕緣節(jié)為()。

A、普通絕緣

B、超限絕緣

C、防護(hù)絕緣

D、條件超限絕緣

答案:B

289.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長12.5m鋪18根枕木)觀速時(shí),能較快地?cái)?shù)清枕

木根數(shù)時(shí),車輛走行速度約()km/h。

A、7

B、8

C、9

D、10

答案：A

290.車站內(nèi)互不妨礙的兩條進(jìn)路叫做()。

A、平行進(jìn)路

B、防護(hù)進(jìn)路

C、關(guān)聯(lián)進(jìn)路

D、敵對進(jìn)路

答案：A

291.警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為()的中間。

Av2m

B、3.5m

Cx4m

D、4.5m

答案：C

292.()應(yīng)正確及時(shí)地編制布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。

A、車站值班員

B、車站調(diào)度員

C、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人

D、調(diào)車指揮人

答案：C

293.列車制動(dòng)限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及()限制。

A、機(jī)車類型

B、列車換長

C、上坡道坡度

D、下坡道坡度

答案：D

294.線路中心線在水平面上的投影，叫做鐵路線路的()。

A、投影線

B、平面

C、縱斷面

D、平縱斷面

答案：B

295.接車時(shí)，列車全部進(jìn)入到發(fā)線后,如壓上并出清腰岔區(qū)段時(shí),該道岔()。

A、立即解鎖

B、延時(shí)3min解鎖

C、延時(shí)30s解鎖

D、不能解鎖

答案：A

296.股道號碼信號,晝間兩臂交叉于頭上,表示0。

Av五道

B、六道

C、七道

D、八道

答案：A

297.裝有進(jìn)路表示器的出站信號機(jī),當(dāng)該表示器不良時(shí),由辦理發(fā)車人員通知司

機(jī)后,列車憑()的顯示出發(fā)。

A、進(jìn)站信號機(jī)

B、出站信號機(jī)

C、預(yù)告信號機(jī)

D、調(diào)車信號機(jī)

答案：B

298.鐵路交通事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任'重要責(zé)任、次要責(zé)任和()。

A、一定責(zé)任

B、同等責(zé)任

C、較大責(zé)任

D、無責(zé)任

答案：B

299.軸重23t的普通貨車空車,按照高摩合成閘瓦計(jì)算,編入自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓

力500kPa的列車,車輛換算閘瓦壓力()。

A、60kN

B、65kN

G70kN

D、75kN

答案：B

300.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》編號，非號碼制貨車停留時(shí)間登記簿是()。

A、運(yùn)統(tǒng)5

B、運(yùn)統(tǒng)6

C、運(yùn)統(tǒng)8

D、運(yùn)統(tǒng)9

答案：D

多選題

1.運(yùn)用車按其重、空狀況分為()兩類。

A、重車

B、空車

C、一次貨物作業(yè)車

D、雙重作業(yè)車

答案：AB

2.遇()情況時(shí)需要編制(修訂)《站細(xì)》。

A、上級規(guī)章發(fā)生變化

B、車站技術(shù)設(shè)備發(fā)生變化

C、車站運(yùn)輸組織方式發(fā)生變化

D、《站細(xì)》自查、上級檢查發(fā)現(xiàn)《站細(xì)》問題需修改

答案：ABCD

3.色燈信號機(jī)是以()變化顯示信號的裝置。

A、燈光顏色

B、燈光數(shù)目

C、燈光位置

D、燈光形狀

答案:AB

4.行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí),必須()o

A、堅(jiān)守崗位

B、穿著規(guī)定的服裝

C、佩戴易于識別的證章或攜帶相應(yīng)證件

D、講普通話

答案：ABCD

5.當(dāng)()時(shí),車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫列車司機(jī)。

A、列車臨時(shí)機(jī)外停車

B、通過列車變?yōu)橥＼?/p>

C、車站引導(dǎo)接車

D、站內(nèi)或區(qū)間限速

答案：ABCD

6.有調(diào)中轉(zhuǎn)車在車站的技術(shù)作業(yè)過程包括()、出發(fā)作業(yè)。

A、到達(dá)作業(yè)

B、解體作業(yè)

C、集結(jié)作業(yè)

D、編組作業(yè)

答案：ABCD

7.下列()等作業(yè),遇鄰線有接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)時(shí),車站值班員應(yīng)及時(shí)提醒相關(guān)

作業(yè)人員。

A、試風(fēng)

B、發(fā)車

C、交遞書面行車憑證或調(diào)度命令

D、應(yīng)急處置

答案:ABCD

8.區(qū)間作業(yè)并折返至發(fā)車站,按接發(fā)車作業(yè)辦理時(shí)，關(guān)鍵環(huán)節(jié)正確的是()。

A、調(diào)度命令為區(qū)間裝卸作業(yè)折返的調(diào)度命令

B、閉塞方式為電話閉塞(折返后恢復(fù)正常)

C、向乘務(wù)員轉(zhuǎn)達(dá)區(qū)間裝卸作業(yè)折返的書面調(diào)度命令,電臺(tái)核對命令號,并傳達(dá)電

話記錄號碼

D、發(fā)車時(shí)憑助理發(fā)車手信號出站，占用區(qū)間的憑證為路票;接車時(shí)看進(jìn)站信號

答案：ABCD

9.下列()情況,應(yīng)采用引導(dǎo)總鎖閉方式開放引導(dǎo)信號接車。

A、道岔失去定反位表示