2025年汽車維修工（技師）職業(yè)技能鑒定理論考試題庫(kù)（含答案）

2025年汽車維修工(技師)職業(yè)技能鑒定理論考試題庫(kù)(含答案)1.《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件》(GB/T3798.1~2-2005)規(guī)定，對(duì)最高設(shè)計(jì)車速大于100km/h且()不大于1500kg的乘用車，其懸架特性應(yīng)符合GB18565的有答案：A2.制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間是指在急踩制動(dòng)時(shí)，從踏板開始動(dòng)作至車輛減速度達(dá)到車輛充分發(fā)出的平均減速度時(shí)所需的時(shí)間()。3.關(guān)于汽車故障分析報(bào)告的寫作要求，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的有()4.汽車防盜系統(tǒng)通過(guò)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)噴油和點(diǎn)火電路、自動(dòng)變速器不能換擋、()5.如果曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)失效，汽車的燃油消耗將會(huì)()。6.()集成電路的信號(hào)具有在時(shí)間上和幅度上離散取值的特點(diǎn)。7.外平衡式膨脹閥膜片下方的壓力來(lái)自()。B、壓縮機(jī)出口C、蒸發(fā)器入口A、1/59.用逐缸斷火法來(lái)檢驗(yàn)各缸工作情況時(shí)，應(yīng)將斷火缸高壓線一端搭鐵，否則將(B、產(chǎn)生次級(jí)高電壓而燒壞線路C、火花過(guò)弱D、火花過(guò)強(qiáng)10.專業(yè)技術(shù)論文的主體部分不包括()。A、引言B、摘要答案：B11.在《標(biāo)準(zhǔn)道路機(jī)動(dòng)車駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)分類與定義》()中，將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為L(zhǎng)0~L5共6個(gè)等級(jí)。12.汽車整車修理維修檔案評(píng)定中()項(xiàng)目的核查應(yīng)使用由省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)13.電子巡航控制系統(tǒng)用到的傳感器不包括()不允許超過(guò)(),確保電池不會(huì)在溫度過(guò)高或溫度過(guò)低的時(shí)候被充電或者放電。15.()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)A、BS16.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量評(píng)定的內(nèi)容包括發(fā)動(dòng)機(jī)修理維修檔案評(píng)定和()。17.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，乘用車滿載檢驗(yàn)充分發(fā)出的平均減速度大于等于()m/18.愛(ài)崗敬業(yè)是指立足本職崗位，樂(lè)業(yè)、勤業(yè)、精業(yè)，恪盡完成本職工作，并從中獲得職業(yè)的().19.道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)工況由()和載荷工況構(gòu)成。20.發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，若將轉(zhuǎn)速提高到2500r/min左右，折彎真空軟管后并從EGR閥上拆下軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將會(huì)因中斷廢氣再循環(huán)()。21.通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)()進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。22.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理維修檔案評(píng)定中()項(xiàng)目的核查應(yīng)使用由省級(jí)道路運(yùn)輸管理23.汽車掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，表明離合器()。B、分離不徹底D、無(wú)法掛擋答案：B24.《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB7258對(duì)設(shè)計(jì)車速不小于100km/h,軸質(zhì)量不大于()的載客汽車，進(jìn)行了輪胎激勵(lì)振動(dòng)條件下懸架和同軸左、右輪懸架吸收率之差的約束。答案：D25.計(jì)算機(jī)集成電路不包括()。A、中央控制單元(CPU)C、鼠標(biāo)D、外存儲(chǔ)器26.論文中選取的關(guān)鍵詞不可能是()。B、動(dòng)詞D、句子答案：D27.隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。B、不變C、時(shí)大時(shí)小28.臺(tái)架檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能對(duì)制動(dòng)不平衡率的要求，在用汽車制動(dòng)力大于或等于該軸軸荷的60%時(shí)，后軸的制動(dòng)不平衡率小于或等于()。29.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的儲(chǔ)液干燥器具有儲(chǔ)存()的功能。30.在《標(biāo)準(zhǔn)道路機(jī)動(dòng)車駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)分類與定義》SAEJ3016(TN)中，將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為6個(gè)等級(jí)，其中()為最高等級(jí)，屬于完全自動(dòng)化。A、LO31.臺(tái)架檢驗(yàn)時(shí)，在空載狀態(tài)下，乘坐()駕駛?cè)?，總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以上的車輛，駐車制動(dòng)力的總和不應(yīng)小于測(cè)取的整車重量的200%。C、3名32.關(guān)于專業(yè)技術(shù)論文的特點(diǎn)，下列說(shuō)法不正確的是()。33.關(guān)鍵詞的應(yīng)用必須()。D、突出34.制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該()。35.磁致伸縮式爆霞傳感器輸出電壓信號(hào)的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)()有關(guān)。36.不屬于電控液力自動(dòng)變速器輸入信號(hào)的是()37.教學(xué)方法是()過(guò)程中教師與學(xué)生為實(shí)現(xiàn)教學(xué)目的和教學(xué)任務(wù)要求，在教學(xué)38.汽車?yán)嚷暭?jí)測(cè)量時(shí)，應(yīng)將聲級(jí)計(jì)置于被檢車輛()2m處，傳聲器距地高1.39.關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量評(píng)定的技術(shù)要求，下列說(shuō)法正確的是()40.認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)于律已要求汽車維修從業(yè)人員做到嚴(yán)格(),保持辦公場(chǎng)所干答案：A41.暖機(jī)起動(dòng)試驗(yàn)前，在()額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，待冷卻液溫度達(dá)到361K士5K后，怠速10s,停機(jī)120min,環(huán)境溫度不限，即可開始中溫起動(dòng)。答案：D42.按驅(qū)動(dòng)方式分，自動(dòng)變速器可分為()和后驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器。A、中驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器B、全驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器C、前驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器D、四輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器43.使用最廣泛、數(shù)量最多的是()揚(yáng)聲器。A、電動(dòng)式D、電容式44.整車制動(dòng)率用來(lái)考核汽車的()并()被檢車輛駕駛?cè)宋恢谩?6.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量評(píng)定是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)()和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理過(guò)程中維修47.下列哪個(gè)是自適應(yīng)式巡航控制系統(tǒng)的縮寫()。A、CCS48.采用碳平衡法檢測(cè)道路運(yùn)輸車輛，檢測(cè)前油耗儀應(yīng)()至設(shè)備到達(dá)正常工作49.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大時(shí)，電腦輸出控制脈沖使炭罐通氣閥開度(),用較大的通50.最大扭矩工況車速及驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的()作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。51.可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大的是()品使用說(shuō)明書)標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的()。53.整車制動(dòng)率是指各車輪的最大行車制動(dòng)力之和與各軸()軸荷之和的百分比。54.采用碳平衡法檢測(cè)道路運(yùn)輸車輛前，油耗儀的示值應(yīng)()。A、為正于100km/h的汽車車輪進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，其動(dòng)不平衡質(zhì)量應(yīng)不大于()g。56.在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為()57.熱愛(ài)汽車維修是汽車維修從業(yè)人員道德理想、()、道德義務(wù)的綜合反映和58.根據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》G量不大于1500kg的載客汽車，其輪胎在架吸收率之差不得大于()。59.可以根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率來(lái)判斷汽車()的性能好壞。A、離合器B、傳動(dòng)系答案：B60.職業(yè)守則是指從事某行業(yè)或某職業(yè)的所有成員，在職業(yè)活動(dòng)中必須遵守的()61.汽車維修工作完成后，維修人員要(),確保車輛恢復(fù)到接車時(shí)的狀態(tài)。62.CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的()結(jié)構(gòu)具有良好的電氣特性。63.常見(jiàn)的輪速傳感器有磁電式和()64.()內(nèi)部膜片的上部為真空室，其真空度由炭通氣電磁閥控制。65.路試檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能時(shí)，氣壓制動(dòng)的汽車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)小于等于()s。66.汽車的動(dòng)力性指標(biāo)主要由()、加速能力和最大爬坡度來(lái)表示，是汽車使用67.()不是汽車空調(diào)制冷不足故障的原因。68.汽車動(dòng)力性的臺(tái)架試驗(yàn)檢測(cè)采用驅(qū)動(dòng)輪輪邊穩(wěn)定車速作為評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)車輛采用()作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。69.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工出廠技術(shù)條件GB/T3799.1-2005,對(duì)原設(shè)計(jì)規(guī)定需加裝限速裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，限速裝置宜在發(fā)動(dòng)機(jī)走合期滿進(jìn)行()后拆除。70.注冊(cè)登記檢驗(yàn)時(shí)，需要檢查外部照明和信號(hào)裝置的()71.絕緣柵雙極型晶體管是由()和雙極型晶體管復(fù)合而成的一種器件。降，以霧狀排出膨脹裝置的過(guò)程稱之為()。73.車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)前輪轉(zhuǎn)角()外前輪轉(zhuǎn)角，目的是為了兩輪具有同一個(gè)旋74.必須將外部損壞的動(dòng)力電池單元放在()且防漏的凹槽內(nèi)，以免溢出的電解A、耐壓75.絕緣柵雙極型晶體管具有()的優(yōu)點(diǎn)。76.()主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器77.()是指連續(xù)制動(dòng)后制動(dòng)效能的穩(wěn)定程度。78.()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。79.發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(起動(dòng)后)ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的()和負(fù)荷信號(hào)，確定基本點(diǎn)80.ABS系統(tǒng)由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、ABS控制單元、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和()等組成。81.柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。A、ECU82.車載診斷系統(tǒng)具有對(duì)汽車故障()、報(bào)警、存儲(chǔ)、處理等功能。C、維護(hù)84.采用平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行制動(dòng)檢測(cè)時(shí)，應(yīng)配備()85.系統(tǒng)中制冷劑過(guò)多或不足，將會(huì)造成()86.可能導(dǎo)致自動(dòng)變速器換擋沖擊的是()。87.()用于安裝和卸載汽車輪胎，為汽車維修廠和4S店必備設(shè)備。88.自動(dòng)變速器供油系統(tǒng)副油路調(diào)壓閥根據(jù)汽車行駛速度和()的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)油壓89.()利用螺紋節(jié)距來(lái)測(cè)量加工精度要求較高的零部件。90.點(diǎn)火控制模塊未接收到點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)(IGT)指令時(shí)將()91.柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。92.ABS系統(tǒng)由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、ABS控制單元、()和ABS故障指示燈等組成。93.進(jìn)行懸架特性檢驗(yàn)時(shí)，所測(cè)得的“吸收率”是指()。94.零件和設(shè)備清潔劑的化學(xué)危險(xiǎn)主要來(lái)源于含有()代烴類溶劑的液體和噴霧處理好內(nèi)外團(tuán)結(jié)，正確處理國(guó)家、()和個(gè)人三者關(guān)系，自覺(jué)服務(wù)于改革、發(fā)展96.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，乘用車空載檢驗(yàn)充分發(fā)出的平均減速度大于等于()m/97.按動(dòng)力傳輸路線不同，混合動(dòng)力系統(tǒng)可分為()類型。A、雙模式和混聯(lián)式2種B、串聯(lián)式、并聯(lián)式和雙模式3種C、串聯(lián)式、并聯(lián)式2種D、串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式3種98.教案中()要說(shuō)明本課學(xué)習(xí)時(shí)易產(chǎn)生困難和障礙的知識(shí)傳授與能力培養(yǎng)點(diǎn)。99.在CAN系統(tǒng)中，進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)氖?)。100.共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要由低壓系統(tǒng)、()、和電子控制系統(tǒng)3部分組成。101.拆下動(dòng)力電池總正、負(fù)和()。注意操作時(shí)要佩戴絕緣手套和絕緣帽，當(dāng)拆氣體進(jìn)入(),導(dǎo)致其壓力升高。103.汽車故障分析報(bào)告一般應(yīng)包括典型故障現(xiàn)象描述、故障原因分析、()、診104.制冷劑在蒸發(fā)器中的過(guò)程是()過(guò)程。105.可能導(dǎo)致自動(dòng)變速器換擋沖擊的是()106.點(diǎn)火控制模塊接收到點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)(IGT)指令后將()107.不屬于新能源汽車的是()。荷的60%時(shí)，后軸的制動(dòng)不平衡率小于或等于()。109.裝有CVT的汽車行駛()置，從而將油壓施加給()以提前或推遲配氣正時(shí)。111.電動(dòng)汽車由電源系統(tǒng)、()和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等組成。下，以()在水平良好路面上等速行駛100km的燃油消耗量。113.綜合液力變矩器由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和()組成。114.汽車維修從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范具體包括熱愛(ài)汽車維修、忠于職守、()接受監(jiān)督、廉潔奉公6個(gè)方面內(nèi)容。115.()是在占有一定資料、進(jìn)行一定研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)綜合分析來(lái)確定課題的方法的力，腳操縱時(shí)乘用車不應(yīng)大于()N。117.在汽車整車修理竣工質(zhì)量評(píng)定中，()項(xiàng)目不必要進(jìn)行核查。118.制動(dòng)不平衡率是指車制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中，當(dāng)軸制動(dòng)率小于60%時(shí)，為同時(shí)刻測(cè)取的同軸左、右輪制動(dòng)力差的最大值與()的百分比。119.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)汽車傳動(dòng)系至()所輸出的功率。120.車載診斷系統(tǒng)具有對(duì)汽車故障分類、報(bào)警、()、處理等功能。B、維護(hù)121.驅(qū)動(dòng)輪輪邊穩(wěn)定車速是指在()工況和規(guī)定的負(fù)荷下，驅(qū)動(dòng)輪輪邊的穩(wěn)定線122.微粒排放物質(zhì)大部分是由()的微小顆粒所組成的。123.()的現(xiàn)象是使本來(lái)正常的系統(tǒng)卻出現(xiàn)多路故障指示燈報(bào)警，并伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)124.軸制動(dòng)率是()左右車輪的最大行車制動(dòng)力之和與靜(動(dòng))態(tài)軸荷的百分比，A、其中125.()可以讓學(xué)生在完成“任務(wù)”的過(guò)程中達(dá)成教學(xué)目的。D、討論法126.點(diǎn)火系統(tǒng)檢修時(shí)點(diǎn)火信號(hào)線與高壓線應(yīng)分開，否則將()127.質(zhì)量管理的焦點(diǎn)在于客戶()。128.自動(dòng)變速器由液力變矩器、()、換擋執(zhí)行元件、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)5部分組成。129.汽車整車修理質(zhì)量評(píng)定的內(nèi)容包括維修檔案評(píng)定和()130.可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大的是()。131.當(dāng)液力變矩器()時(shí)，導(dǎo)輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)。132.可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()133.液壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)傳動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、()、真空助力器和134.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外觀及裝備是()的評(píng)定項(xiàng)目。135.三效催化轉(zhuǎn)換器在過(guò)量空氣系數(shù)為1的附近時(shí)，轉(zhuǎn)換效率()。C、最低D、最高答案：D136.在ESP系統(tǒng)中，()居于核心，它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。A、輪速傳感器B、側(cè)向加速度傳感器C、轉(zhuǎn)向角傳感器答案：D137.臺(tái)架檢驗(yàn)駐車制動(dòng)性能時(shí)，在空載狀態(tài)下，乘坐1名駕駛?cè)?，總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車輛，駐車制動(dòng)力的總和于測(cè)取的整車重量之比應(yīng)不小于()。138.裸露的電氣接頭及電氣開關(guān)應(yīng)距燃油箱的加油口和通氣口()m139.()是教師通過(guò)簡(jiǎn)明、生動(dòng)的口頭語(yǔ)言向?qū)W生傳授知識(shí)、發(fā)展學(xué)生智力的方140.檢查()上的電壓數(shù)據(jù)與實(shí)際電池電壓值，以確保BMS的電壓采集的準(zhǔn)確性，C、BMS顯示器(儀表)141.汽車動(dòng)力性的臺(tái)架試驗(yàn)不能用()作為檢測(cè)參數(shù)。142.制動(dòng)不平衡率達(dá)不到要求會(huì)影響汽車的()143.四燈制汽車前照燈的內(nèi)側(cè)兩燈一般使用()144.底盤測(cè)功機(jī)的()對(duì)汽車動(dòng)力性檢測(cè)結(jié)果有影響。A、測(cè)速傳感器安裝位置145.電控液力自動(dòng)變速器的輸入信號(hào)包括汽車狀態(tài)信號(hào)、()和發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)。B、變速器信號(hào)C、空調(diào)系統(tǒng)信號(hào)D、制動(dòng)系統(tǒng)信號(hào)146.三效催化轉(zhuǎn)換器可降低所排廢氣中的3種主要污染物，但只有當(dāng)空燃比在()附近時(shí)，才能進(jìn)行完全催化反應(yīng)。答案：A147.很多汽車音響系統(tǒng)推出DVD-GPS系統(tǒng)，是將汽車音響系統(tǒng)和()融為一體。148.空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑進(jìn)出冷凝器管道應(yīng)()。149.當(dāng)廢氣經(jīng)過(guò)三效催化轉(zhuǎn)換器時(shí)，()催化劑會(huì)促使NO,還原為N和0。150.汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為()B、一般項(xiàng)、綜合項(xiàng)151.可能導(dǎo)致制動(dòng)失靈的是()。A、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小B、制動(dòng)管路中有空氣C、制動(dòng)摩擦片過(guò)厚D、儲(chǔ)液罐制動(dòng)液超過(guò)上限答案：B152.臺(tái)試檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能的軸制動(dòng)力時(shí)，乘用車、其他總質(zhì)量小于或等于3500kg的汽車后軸的軸制動(dòng)力百分比要求大于或等于()。153.簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法汽車排氣污染物檢測(cè)設(shè)備主要有一個(gè)至少能模擬加速慣量和勻速負(fù)載的()及五氣分析儀等設(shè)備來(lái)檢測(cè)。154.駐車制動(dòng)率達(dá)不到要求會(huì)影響汽車的()。155.()屬于晶體管點(diǎn)火模塊控制的點(diǎn)火系統(tǒng)。156.職業(yè)道德基本規(guī)范是指從業(yè)人員從事職業(yè)活動(dòng)時(shí)必須遵循的()和行為準(zhǔn)157.按控制方式分，自動(dòng)變速器可分為液力自動(dòng)變速器和()158.臺(tái)試檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能的軸制動(dòng)力時(shí)，()的軸制動(dòng)力要求前軸>60%、后軸>159.職業(yè)守則是反映了整個(gè)社會(huì)對(duì)從業(yè)人員的職業(yè)觀念()、職業(yè)技能、職業(yè)紀(jì)160.前照燈光軸偏斜量的調(diào)整是通過(guò)()來(lái)調(diào)整。161.用直尺測(cè)量車地板到離合器踏板上表面的距離，是測(cè)量離合器()。162.EGR閥的作用是獨(dú)立地對(duì)再循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)的()進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。163.可利用儀表查看故障碼報(bào)警、電池電壓、溫度、()和SOC等信息。理、團(tuán)結(jié)協(xié)作、接受監(jiān)督、()6個(gè)方面內(nèi)容。165.教案是()根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和教材要求及學(xué)生的實(shí)際情況等進(jìn)行的具體設(shè)計(jì)和安排的一種實(shí)用性教學(xué)文書。C、教師答案：C166.()是發(fā)動(dòng)機(jī)在一定負(fù)荷時(shí)大量產(chǎn)生的一種褐色的有刺激性氣味的廢氣。A、一氧化碳(CO)B、二氧化碳(CO)C、碳?xì)浠衔?HC)答案：D167.汽車大修竣工時(shí)測(cè)量的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)()D、輸出功率答案：C168.()是指師生在共同實(shí)現(xiàn)教學(xué)任務(wù)中的活動(dòng)狀態(tài)變換及其時(shí)間流程。169.霍爾式輪速傳感器由()和齒圈組成。170.根據(jù)JT/T445-2008規(guī)定，汽車底盤測(cè)功機(jī)的基本功能是()。171.火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是()所致。173.LIN網(wǎng)絡(luò)上的通訊總是由()所發(fā)起的。174.常用的揚(yáng)聲器換能方式是().D、電離式175.當(dāng)輪胎氣壓低時(shí)，滾動(dòng)半徑()。A、無(wú)變化176.發(fā)動(dòng)機(jī)最低燃油消耗率常用()代指。177.磨損量和形位公差超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)允許范圍，但還可以修復(fù)使用的零件稱為()。178.臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)性能時(shí)，行車制動(dòng)性能檢驗(yàn)用制動(dòng)力百分比要求來(lái)檢查()。179.下列哪種液壓缸常用于大、中型設(shè)備()。180.根據(jù)《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件》(GB/T3798.1~2-2005)規(guī)定，輪胎的胎面和胎壁上不允許有長(zhǎng)度超過(guò)()m或深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割答案：D181.汽車整車修理質(zhì)量評(píng)定的內(nèi)容包括()和竣工質(zhì)量評(píng)定。C、車身修理質(zhì)量評(píng)定D、維修檔案評(píng)定182.316.駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)B、收放機(jī)C、收音機(jī)183.電喇叭音量的大小與通過(guò)喇叭線圈的()有關(guān)。B、電陽(yáng)184.CVT在變速過(guò)程中()中斷動(dòng)力傳輸，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。D、無(wú)須185.影響起動(dòng)點(diǎn)火控制的信號(hào)有()。A、空氣流量VG186.發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率工況時(shí)的()輸出功率可作為汽車動(dòng)力性臺(tái)架試驗(yàn)的檢測(cè)187.汽車全車線路一般采用的是()連接方式。188.在智能可變正時(shí)系統(tǒng)中，()會(huì)根據(jù)ECU的指令控制閥軸的位置，從而將油A、VVT-i控制器C、凸輪軸正時(shí)控制閥189.教案中()要說(shuō)明本課所必須解決的關(guān)鍵性問(wèn)題。A、教學(xué)重點(diǎn)D、課時(shí)190.車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的()要求取決于與安全相關(guān)電子系統(tǒng)的安全性級(jí)別。A、廣泛性B、局域性C、抗干擾性D、實(shí)時(shí)性191.汽車制動(dòng)踏板的自由行程一般為()mm,調(diào)整時(shí)可通過(guò)輕踩制動(dòng)踏板來(lái)檢查答案：C192.根據(jù)GB18565《道路運(yùn)輸車輛綜合性能檢測(cè)要求和檢驗(yàn)方法》的要求，最高設(shè)計(jì)車速小于70km/h的四燈制在用車，前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度最小值為()193.不會(huì)導(dǎo)致ABS故障警告燈常亮的是()。A、輪速傳感器與齒圈的安裝間隙過(guò)大B、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大C、ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器故障答案：B194.乘用車備胎規(guī)格與該車其他輪胎不同時(shí)，應(yīng)在備胎附近明顯位置(或其他適當(dāng)位置)裝置能()的標(biāo)識(shí)，以提醒駕駛?cè)苏_使用備胎。A、永久保持B、臨時(shí)使用198.()表示0.9倍的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率與車輛最大總質(zhì)量之比。199.關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理維修檔案評(píng)定的技術(shù)要求，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、汽車維修合同條款中應(yīng)明確維修項(xiàng)目(含補(bǔ)充項(xiàng)目)、維修費(fèi)用和完工時(shí)間D、應(yīng)使用由省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一印制的發(fā)動(dòng)機(jī)維修竣工出廠合格證()的綜合評(píng)價(jià)。201.質(zhì)量管理是指在質(zhì)量方面指揮和()組織的協(xié)調(diào)的活動(dòng)。202.ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下，保證車輛的203.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量評(píng)定的內(nèi)容包括()和發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量評(píng)定。204.柴油機(jī)高壓共軌管內(nèi)的燃油壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速()205.可能導(dǎo)致車輛行駛擺振的是()206.車輛原地不動(dòng)情況下，轉(zhuǎn)向盤可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度稱為()。207.以下()不屬于論文引言的主要內(nèi)容。208.在()混合動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)分屬2套系統(tǒng)，可分別獨(dú)立地向汽209.()是寫好論文的關(guān)鍵。吸力，則應(yīng)用萬(wàn)用表檢查電磁閥線束連接器端子上是否有()來(lái)判斷該系統(tǒng)是否211.非工作狀態(tài)時(shí)，溢流閥的閥口()212.更換三效催化轉(zhuǎn)換器后，需要更換新的()。小于限值時(shí)，()。B、允許復(fù)檢1次C、允許復(fù)檢2次214.汽車曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的油氣分離效率變差會(huì)導(dǎo)致()通過(guò)油氣分離系A(chǔ)、汽油D、混合氣215.電動(dòng)汽車由電源系統(tǒng)、()和輔助系統(tǒng)等組成。216.自動(dòng)變速器行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)常見(jiàn)的有辛普森式和()減速法)》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用()測(cè)量。218.職業(yè)道德是人們?cè)趶氖侣殬I(yè)的過(guò)程中形成的一種內(nèi)在的、()的約束機(jī)制。219.桑塔納2000GSi的防盜系統(tǒng)中，其組成包括有()等部分。221.滑移率為15%時(shí)，車輪()222.汽車動(dòng)力性的臺(tái)架試驗(yàn)用測(cè)功機(jī)檢測(cè)底盤輸出功率時(shí)，車輛應(yīng)處于()狀態(tài)。223.汽車整車主要性能要求是()的核查項(xiàng)目。224.拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)由前太陽(yáng)輪、行星架和()等組成。225.臺(tái)試檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)，用()來(lái)評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性。226.自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行元件有離合器、制動(dòng)器和()227.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T18297-2001,在對(duì)機(jī)械損失功率進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，要求節(jié)氣門(),燒盡管路中的剩余燃料，用電力測(cè)功機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐步降低228.汽車大修竣工，在計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率時(shí)，不同海拔高度時(shí)額定功率與()行程量，是測(cè)()。C、離合器自由行程230.檢查水冷式電池包冷卻系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)檢查()、冷卻液、進(jìn)出水管、散熱器及231.磁電式輪速傳感器利用()來(lái)測(cè)量車輪的轉(zhuǎn)速。232.下列不屬于自動(dòng)泊車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的有()。C、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)D、紅外線傳感器233.H形熱力膨脹閥的整個(gè)閥體固定在()上。A、冷凝器B、儲(chǔ)液干燥器234.中波收音機(jī)的中頻是()。235.基于達(dá)標(biāo)法的汽車動(dòng)力性臺(tái)架檢測(cè)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性衰退的允許限值(達(dá)標(biāo)功率),使用(),“驅(qū)動(dòng)輪輪邊穩(wěn)定車速(km/h)”為檢測(cè)計(jì)量參數(shù)，達(dá)到并A、無(wú)負(fù)荷測(cè)功機(jī)236.電動(dòng)機(jī)的熱源來(lái)自自身內(nèi)部，包括電流流過(guò)定子繞組產(chǎn)生的鋼損耗，在()B、換向器237.道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前，()應(yīng)達(dá)到80~90℃。239.教學(xué)過(guò)程是指師生在共同實(shí)現(xiàn)()中的活動(dòng)狀態(tài)變換及其時(shí)間流程240.底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲241.通過(guò)改變電喇叭觸點(diǎn)預(yù)壓力可改變電喇叭的()。242.目前，混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。243.正常三極管工作在放大區(qū)，開關(guān)三極管工作在()。244.汽車音響主機(jī)的輸出功率是指主機(jī)在正常輸出音樂(lè)時(shí)，能提供的()工作功245.用霍爾元件作為汽車的車輪轉(zhuǎn)速傳感器時(shí)，多采用()作為輸入信號(hào)246.曲軸連桿式壓縮機(jī)的工作，可分為()、排氣、膨脹、吸氣等4個(gè)過(guò)程C、做功247.熱愛(ài)汽車維修包括愛(ài)崗敬業(yè)、樂(lè)于奉獻(xiàn)、()和艱苦奮斗4個(gè)方面的內(nèi)容。C、鉆研業(yè)務(wù)D、奮發(fā)圖強(qiáng)248.辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)由前齒圈、前后太陽(yáng)輪組件、后行星架、()等組成。A、前太陽(yáng)輪前行星架組件B、前行星架和后齒圈組件答案：B249.承修單位對(duì)大修出廠的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)給予質(zhì)量保證，質(zhì)量保證期自竣工之日起，行駛里程不少于()km。答案：D250.摘要應(yīng)簡(jiǎn)明扼要地寫明本論文研究的目的、方法和()。251.可能導(dǎo)致制動(dòng)失靈的是()。252.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)1個(gè)缸點(diǎn)火電壓過(guò)高，可能是該缸()。253.()是指汽車在制動(dòng)過(guò)程中維持直線行駛或按預(yù)定彎道行駛的能力。254.三效催化轉(zhuǎn)換器上一般還裝有()傳感器，當(dāng)溫度不定期高時(shí)，電控單元會(huì)A、2軸4滾筒式B、2軸6滾筒式C、3軸4滾筒式D、3軸6滾筒式256.與組合儀表直接相連的數(shù)據(jù)總線只有()總線。()擋狀態(tài)。258.()不是專業(yè)技術(shù)論文的特點(diǎn)。259.汽車整車修理竣工檢驗(yàn)單是()的核查項(xiàng)目。260.拆下動(dòng)力電池總正、總負(fù)和低壓控制線束插接件。注意操作時(shí)要佩戴(),261.有些火花塞電極上帶白金或銥金的好處是()262.對(duì)原設(shè)計(jì)規(guī)定需加裝限速裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，限速裝置宜在()進(jìn)行拆除。264.根據(jù)GB18565-2016《道路運(yùn)輸車輛綜合性能檢測(cè)要求和檢驗(yàn)方法》,轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的人工定性檢查時(shí)，對(duì)地面的要求正確的是()。265.汽車動(dòng)力性的臺(tái)架試驗(yàn)用()作為檢測(cè)參數(shù)。266.一般單向閥開啟壓力為()×10Pa。267.駕駛輔助系統(tǒng)中安裝在汽車前部和后部的(),實(shí)時(shí)觀察道路兩旁的狀況268.SCR系統(tǒng)采用催化劑后使反應(yīng)活化能降低，可在較低溫度()℃條件下進(jìn)行。269.愛(ài)崗敬業(yè)主要表現(xiàn)為嚴(yán)守崗位、()注重務(wù)實(shí)、服務(wù)行業(yè)4個(gè)方面。()駛上平板。A、滑行B、加速D、勻速271.下列()是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量評(píng)定項(xiàng)目的“關(guān)鍵項(xiàng)”272.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)不斷地調(diào)整(),使其值符合規(guī)定。273.底盤測(cè)功機(jī)滾簡(jiǎn)上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于士5274.汽車音響的超低音箱體結(jié)構(gòu)主要設(shè)計(jì)有()。B、低頻反射式音箱D、推挽式音箱、頻段式音箱答案：D275.當(dāng)()時(shí)，制動(dòng)蹄和分泵活塞在回位彈簧的彈力作用下回位。B、放開制動(dòng)踏板答案：B276.根據(jù)汽車大修竣工技術(shù)要求，最低燃料消耗率不得大于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的()。1.動(dòng)力電池出現(xiàn)以下情況時(shí)()就可視為其損壞。A、動(dòng)力電池單元有可見(jiàn)的燒焦痕跡2.關(guān)于汽車整車修理質(zhì)量評(píng)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。3.發(fā)動(dòng)機(jī)()工況時(shí)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率可作為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛動(dòng)力性臺(tái)架試驗(yàn)E、最大阻力4.雙怠速法是測(cè)量點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車在()工況下排氣污染物的方法。E、加載5.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量評(píng)定是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)()的綜合評(píng)價(jià)。6.溫度對(duì)三極管性能的影響，下列描述正確的是()。A、溫度每升高1℃,發(fā)射結(jié)電壓上升約2.2mVB、溫度每升高1℃,放大系數(shù)B約增大0.5%~1%C、溫度每升高1℃,發(fā)射結(jié)電壓將下降約2.2mVD、溫度每升高10℃,反向飽和電流將增加1倍E、溫度每升高1℃,放大系數(shù)B約減小0.5%~1%7.不屬于ABS系統(tǒng)部件的是()。E、ABS故障指示燈8.職業(yè)守則反映的是整個(gè)社會(huì)對(duì)從業(yè)人員的()等綜合方面的行為標(biāo)準(zhǔn)的要求。9.常見(jiàn)的輪速傳感器有()10.臺(tái)架檢驗(yàn)駐車制動(dòng)性能時(shí)，在空載狀態(tài)下，乘坐1名駕駛?cè)耍傎|(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以上的()車輛，駐車制動(dòng)力的總和不應(yīng)小于測(cè)取的整車重量的20%。B、乘用車C、牽引車11.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)(EVAP)的作用主要有()12.次級(jí)點(diǎn)火波形主要由()3部分組成。E、火花線D、同1輛機(jī)動(dòng)車上的前照燈不允許左、右的遠(yuǎn)、近光燈交叉開亮14.載客汽車大修竣工出廠轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)要求()。15.巡航控制系統(tǒng)在工作過(guò)程中，收到()信號(hào)，巡航將取消但在車速高于“40A、巡航Cancel開關(guān)16.汽車自動(dòng)空調(diào)制冷不足的故障原因有()17.以下項(xiàng)目中，在電機(jī)總成安裝完成后哪些不需要檢查()。18.關(guān)于揚(yáng)聲器說(shuō)法錯(cuò)誤的是()19.在用汽車臺(tái)架檢測(cè)時(shí)，對(duì)()的制動(dòng)力平衡提出不同要求。C、前軸2制動(dòng)器D、后軸2制動(dòng)器E、左側(cè)2車輪20.GB/T18276-2017《汽車動(dòng)力性臺(tái)架試驗(yàn)方法及評(píng)價(jià)指標(biāo)》對(duì)底盤測(cè)功機(jī)的()A、動(dòng)態(tài)力示值誤差E、加速度求值誤差21.教案是教師以課時(shí)或課題為單位，對(duì)()等進(jìn)行的具體設(shè)計(jì)和安排的一種實(shí)置，從而將油壓施加給凸輪軸正時(shí)帶輪以使配氣正時(shí)()。E、關(guān)閉性能要求進(jìn)行檢測(cè)()。24.壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙度采用不透光煙度計(jì)檢驗(yàn)()工況。C、其他總質(zhì)量小于或等于3500kg的汽車E、三輪汽車26.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工出廠技術(shù)條件GB/T3799.1-2005,發(fā)動(dòng)機(jī)大修進(jìn)行裝配完成后，應(yīng)按原設(shè)計(jì)規(guī)定加注()。27.四軸汽車的整車制動(dòng)率是4個(gè)車輪的最大行車制動(dòng)力之和與()的之和的百分比。28.道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)工況由()工況構(gòu)成。機(jī)大修維修技術(shù)資料包括()等。30.用制動(dòng)距離檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能時(shí)，采用()或用其他測(cè)試方法測(cè)量機(jī)動(dòng)車的A、速度計(jì)C、皮尺D、角度尺詞語(yǔ)C、由最能體現(xiàn)文章內(nèi)容特征、意義和價(jià)值的句子組成D、要精練且具有唯一性，同義詞、近義詞不宜并列為關(guān)鍵詞32.CAN總線由()等組成。33.汽車防盜系統(tǒng)通過(guò)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)噴油和點(diǎn)火電路、()等方式來(lái)阻止車輛被非34.電動(dòng)汽車由()等組成。35.拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)由()等組成。36.不會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失靈的是()37.汽車大修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)的()要求機(jī)件齊全，性能良好，A、燃油供給系統(tǒng)38.以下不屬于汽車音響娛樂(lè)系統(tǒng)組成的是()D、空調(diào)39.檢查三效催化轉(zhuǎn)換器是否堵塞，常用的方法有()E、汽車電器41.ESP的作用是()A、在緊急情況下，幫助駕駛?cè)吮３謱?duì)車輛的控制，從而避免重大意E、控制車輛速度在1個(gè)穩(wěn)定的范圍內(nèi)42.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU如果未收到IGF信號(hào)，則()。B、停止燃料噴射43.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的作用包括()44.關(guān)于任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法，下列描述正確的是()。46.汽車的動(dòng)力性指標(biāo)主要由()來(lái)表示，是汽車使用性能中最基本的和最重要47.下列關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)等級(jí)劃分，描述正確的有()。A、分為L(zhǎng)0~L5共6個(gè)等級(jí)B、L0代表沒(méi)有自動(dòng)駕駛加入的傳統(tǒng)人類駕駛C、L1-1L5是隨自動(dòng)駕駛的技術(shù)配置和成熟程度進(jìn)行的分級(jí)D、L1為完全自動(dòng)駕駛48.純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)有()。49.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)完全沒(méi)有冷氣的原因有()50.第二代隨車診斷系統(tǒng)0BD-IⅡ系統(tǒng)具有()特點(diǎn)。A、統(tǒng)一的16針故障診斷插座，均安裝在駕駛室駕駛?cè)艘粋?cè)儀表板下方51.臺(tái)試檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能的軸制動(dòng)力時(shí)，()的汽車軸制動(dòng)力百分比要求是前B、其他總質(zhì)量小于或等于3500kg的汽車52.以下()屬于后輪定位。53.團(tuán)結(jié)協(xié)作要堅(jiān)持集體主義原則，以()的精神處理好內(nèi)外團(tuán)結(jié)，正確處理國(guó)54.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)要求有()。B、真空助力器失效后，制動(dòng)系統(tǒng)可以沒(méi)有應(yīng)急制動(dòng)性能55.道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)評(píng)價(jià)時(shí)，底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)靜態(tài)空載，()的示值調(diào)零或復(fù)位。56.用測(cè)功機(jī)測(cè)量驅(qū)動(dòng)輪輸出功率時(shí)()用于評(píng)價(jià)檢測(cè)結(jié)果。57.按《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件》(GB/T3798.1~2-2005)規(guī)定，()是汽車彈B、中心螺栓和U形螺栓應(yīng)緊固58.單極型集成電路的代表電路有()等類型59.LIN網(wǎng)絡(luò)的通信任務(wù)分為()s60.對(duì)于拆卸動(dòng)力電池作業(yè)，下列操作錯(cuò)誤的有()。A、準(zhǔn)備拆卸動(dòng)力電池前應(yīng)打開點(diǎn)火開關(guān)，做好C、動(dòng)力電池舉升車上升接觸到動(dòng)力電池包底部再進(jìn)行拆卸工作E、確保舉升車臺(tái)面中心與動(dòng)力電池底部重61.基于達(dá)標(biāo)法的汽車動(dòng)力性臺(tái)架檢測(cè)的工況類型指的是汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩工況和額定功率工況時(shí)的()。62.下列不屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量評(píng)定技術(shù)要求的是()。63.曲軸位置傳感器常見(jiàn)故障有()64.常用的方向閥分為()。66.汽車動(dòng)力性臺(tái)架檢測(cè)中驅(qū)動(dòng)輪輸出功率最大扭矩工況計(jì)算應(yīng)考慮()。E、汽車行駛阻力67.以下項(xiàng)目中，在安裝動(dòng)力電池前哪些不需要檢查()。68.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率影響到汽車的()69.下列屬于自動(dòng)泊車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部件有()70.下列不屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理維修檔案評(píng)定核查項(xiàng)目的有()71.關(guān)于專業(yè)技術(shù)論文摘要的寫法，正確的是()。B、摘要內(nèi)容應(yīng)控制在100字以內(nèi)E、摘要中有數(shù)據(jù)、有結(jié)論，是1篇完整的短文72.危險(xiǎn)化學(xué)品安全操作要求()A、穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，不能直接接觸危險(xiǎn)化學(xué)品73.認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)于律已具體要求汽車維修從業(yè)人員做到()。74.采用制動(dòng)性臺(tái)架檢驗(yàn)設(shè)備檢測(cè)時(shí)，可測(cè)取()。75.廢氣再循環(huán)是用于抑制燃燒室內(nèi)由于()形成的NO。76.49.發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)()信號(hào)來(lái)控制炭罐通氣閥的開度。77.絕緣柵雙極型晶體管具有()的優(yōu)點(diǎn)。D、容量大78.汽車音響如果放音正常，F(xiàn)M、AM收音均無(wú)聲，那么故障部位可能在()。A、FM收音相關(guān)的電路B、AM收音相關(guān)的電路C、FM和AM的供電電源79.下列屬于汽車整車修理維修檔案評(píng)定核查項(xiàng)目的有()。80.可能導(dǎo)致汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的是()。A、力矩傳感器故障B、電源系統(tǒng)故障81.火花塞故障的現(xiàn)象主要有()。83.對(duì)于動(dòng)力電池維護(hù)基本要求，下列敘述不正確的有()。電C、每年檢查1次庫(kù)存電池總壓、單體電壓、單體與總壓的定量關(guān)系、壓差水平D、緊急情況下，電池維護(hù)作業(yè)可在室外霉雨天氣下進(jìn)行E、應(yīng)定期檢查電池外殼是否存在裂縫、變形、84.下列選項(xiàng)中，哪些屬于動(dòng)力電池一級(jí)維護(hù)項(xiàng)目()E、檢查電池SOC,總電壓及單體電壓一致性85.以下()屬于汽車懸掛系統(tǒng)中彈性元件。86.關(guān)于汽車整車修理質(zhì)量評(píng)定的內(nèi)容，下列說(shuō)法正確的是()87.職業(yè)道德是人們?cè)趶氖侣殬I(yè)的過(guò)程中形成的一種()的約束機(jī)制。A、外在的B、內(nèi)在的C、非強(qiáng)制性89.可能導(dǎo)致車輛行駛擺振的是()90.()是屬于以實(shí)際訓(xùn)練為主的教學(xué)方法。D、探究法E、討論法91.直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由()等組成。A、接收器C、感測(cè)傳輸器92.充分發(fā)出的平均減速度MFDD與下列()參數(shù)有關(guān)。B、試驗(yàn)速度/(0.8)93.數(shù)字式萬(wàn)用表，可進(jìn)行()的檢測(cè)等。A、電流C、電阻E、電子元件工作狀態(tài)94.關(guān)于無(wú)級(jí)變速器的特點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的有()95.不屬于電控液力自動(dòng)變速器輸入信號(hào)的是()96.下列關(guān)于柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)的控制原理，下列描述正確的有()。B、供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進(jìn)油口，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的較差D、整個(gè)系統(tǒng)從高壓輸油泵到噴油器均處于高壓狀態(tài)97.關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量評(píng)定項(xiàng)目，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的有()。C、汽車制動(dòng)機(jī)構(gòu)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量的評(píng)定項(xiàng)目E、機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠合格證是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工質(zhì)量的評(píng)98.GB18565中關(guān)于臺(tái)架檢驗(yàn)道路運(yùn)輸車輛行車制動(dòng)求，以下說(shuō)法正確的是()A、M1類乘用車和M2類客車相同B、M1類乘用車和M3類客車相同C、M2類客車和M3類客車相同D、M1類乘用車和N1類貨車相同E、N1類貨車和N2類貨車相同99.以下不屬于車載診斷系統(tǒng)功能的是故障()。100.汽車維修過(guò)程檢驗(yàn)的主要內(nèi)容有()101.霍爾式輪速傳感器的傳感頭由()等組成。102.用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)氖?)D、PHICH物理HARQ信道103.關(guān)于汽車修理質(zhì)量的綜合判定標(biāo)準(zhǔn)，下列()是正確的。B、“一般項(xiàng)”均合格，且綜合項(xiàng)次合格率在95%及以上，則判定為優(yōu)良等級(jí)104.()屬于微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)。105.對(duì)車輛喇叭進(jìn)行檢查前，應(yīng)對(duì)儀器進(jìn)行檢查和校準(zhǔn)，具體包括()106.導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙的可能原因有()108.汽車線路常見(jiàn)線路故障包括()109.驅(qū)動(dòng)輪輪邊穩(wěn)定車速是指在()工況各規(guī)定的負(fù)荷下，驅(qū)動(dòng)輪輪邊的穩(wěn)定線速度110.汽車音響包括()。A、主機(jī)111.不屬于自動(dòng)變速器基本組成的是()。112.車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特點(diǎn)()113.道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)前，檢查驅(qū)動(dòng)軸輪胎的()114.三軸汽車的駐車制動(dòng)率大小與()有關(guān)。115.關(guān)于專業(yè)技術(shù)論文，以下說(shuō)法正確的有()116.56.選擇性催化還原系統(tǒng)由()及組成。E、催化器117.汽車尾氣污染的防治措施有()。D、提高車輛的使用技巧118.汽車維修質(zhì)量的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)有()119.專業(yè)技術(shù)論文的主體部分包括()。復(fù)循環(huán)行駛時(shí)所測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，反映汽車在市區(qū)行駛中頻繁出現(xiàn)的()等行駛工況。121.下列關(guān)于混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的有()。B、動(dòng)力系統(tǒng)根據(jù)助力裝置不同，可分為以發(fā)動(dòng)機(jī)為主和以電動(dòng)機(jī)為主2種122.關(guān)于滑移率，以下描述正確的是()C、滑移率為100%時(shí)，表示車輪處于純滑動(dòng)狀態(tài)123.可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大的是()E、系統(tǒng)電壓12V125.液壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)傳動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、()、油管等組成。E、回油閥2.汽車動(dòng)力性采用汽車在底盤測(cè)功機(jī)上驅(qū)動(dòng)輪輸出功率或輪邊穩(wěn)定車速作為檢測(cè)參數(shù)。6.采用真空助力的行車制動(dòng)系，當(dāng)真空助力器失效后，制動(dòng)系統(tǒng)仍應(yīng)能保持規(guī)定的應(yīng)急制動(dòng)性能。B、錯(cuò)誤7.職業(yè)守則反映的是整個(gè)社會(huì)對(duì)從業(yè)人員的職業(yè)地位、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)情感等綜合方面行為標(biāo)準(zhǔn)的要求。8.電控液力自動(dòng)變速器通過(guò)電磁閥驅(qū)動(dòng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。B、錯(cuò)誤9.愛(ài)崗敬業(yè)主要表現(xiàn)為嚴(yán)守崗位、盡心盡責(zé)、注重自我、服務(wù)行業(yè)。B、錯(cuò)誤10.當(dāng)檢測(cè)結(jié)果和復(fù)檢結(jié)果均小于限值，判定該車動(dòng)力性為不合格。教學(xué)過(guò)程是指師生在共同實(shí)現(xiàn)教學(xué)任務(wù)中的活動(dòng)狀戶開業(yè)，除必須滿足規(guī)定的通用技術(shù)條件外，還必須滿22.三極管進(jìn)入飽和狀態(tài)之后，集電極跟發(fā)射極之間的速不小于100km/h的汽車，