2024年高考二輪復習：專題9 地域聯(lián)系提升卷

專題九地域聯(lián)系提升卷

時間：50分鐘滿分：90分

第I卷（選擇題共44分）

一、選擇題（在每小題列出的四個選項中，只有一項是最符合題目要求的，每小題4分，共44分）

（2024?九江二模）讀美國各類運輸方式按里程增長改變示意圖，完成1-2題.

1.①②③④分別表示的交通運輸方式是（）

A.①河運②鐵路運輸③馬路運輸④航空運輸

B.①河運②馬路運輸③鐵路運輸④航空運輸

C.①鐵路運輸②河運③馬路運輸④航空運輸

D.①河運②馬路運輸③航空運輸④鐵路運輸

2.下列有關美國運輸方式增長改變的說法，不正確的是（）

A.每一條曲線的最高點都是由多種因素共同確定的

B.新興的運輸方式可能使原有運輸方式地位相對下降

C.隨著經(jīng)濟的發(fā)展，河流運輸、鐵路運輸?shù)睦锍虒⒖焖僭鲩L

D.第三產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)的發(fā)展可能使貨物運輸更注意提高運輸質(zhì)量

（2024?根陽五校聯(lián)考）圖示國家在T海峽處修建了海底鐵路隧道。讀圖，完成3?4題。

3.開鑿T海峽海底鐵路隧道面臨的最大自然威逼可能為（）

A.寒潮B.地震C.潮汐D.颶風

4.T海峽海底鐵路隧道的修建（）

①溝通了亞洲與歐洲，提高「鐵路運輸?shù)拿艚菪寓诩訌姟负{兩岸的地域聯(lián)系，促進人員流淌③

需考慮海峽過往船只對其造成的不利影響④緩解伊斯坦布爾跨海大柝的交通擁堵狀況

A.①③B.②③C.領④1）.②④

（2024?七臺河二模）成昆鐵路是我國20世紀70年頭初建成的一條重要鐵路。近年來，國家起先安排

修建成昆鐵路更線。讀老成昆鐵路的某部分路段圖，完成5?7題。

5.影響圖中鐵路布線的主要因素是（）

A.河流走向B.城鎮(zhèn)分布C.耕地分布D.地勢起伏

6.成昆鐵路復線與老成昆線基本一樣，但部分路段將裁彎取直，其主要目的是（）

A.削減對自然環(huán)境的破壞B.降低鐵路建設的難度

C.提高列車運行的速度D.促進沿線地區(qū)的發(fā)展

7.旅客可以在成昆鐵路沿線見到的風景有（）

A.大漠孤煙B.小橋流水C.大河咆哮D.千里麥浪

（2024?湖北四校其次次聯(lián)考）貫穿東非和南部非洲的坦贊鐵路是中國最大的援外成套項目之一，全長

1860.5千米。在經(jīng)驗了多年的凋敝后，坦贊鐵路有望在近期重啟，而重啟動力引擎依舊來自中國。坦贊鐵

路局希望中國產(chǎn)的新機車能帶動運量增長，到2024年達到150萬噸。讀圖，完成8?9題。

8.導致近年來坦贊鐵路運輸實力下降的主要因素有（）

A.贊比亞礦產(chǎn)資源開發(fā)殆盡B.機車、鐵路老化，承載力弱

C.坦桑尼亞航空運輸?shù)目焖侔l(fā)展D.大型郵輪的快速興起

9.假如坦贊鐵路運輸能夠達到200萬噸的設計年運量，贊比亞的銅礦將更順暢地東運，滿意中國的

海量需求。同時以下我國的何種產(chǎn)品也將更順暢地進入非洲內(nèi)陸（）

A.鐵礦石B.石油

C.畜牧產(chǎn)品D.礦山機械設備

（2024?西安質(zhì)檢）隨著高速馬路、軌道交通不斷向郊區(qū)延長，高速馬路出入口、軌道交通站點旁邊成

為購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)。隨著集聚區(qū)規(guī)模的獷大，漸漸形成具備城市功能的新都市，又稱“邊緣城

市”。下圖示意美國某“邊緣城市”高速馬路出入口旁邊土地利用類型的空間布局。讀圖，完成10?11

題。

10.圖示高速馬路出入口旁邊首先出現(xiàn)的土地利用類型是（）

A.生產(chǎn)用地B.居住用地

C.辦公用地D.零售業(yè)用地

11.圖示“邊緣城市”（）

A.人口的晝夜流淌性大B.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以笫三產(chǎn)業(yè)為主

C.空間上和中心城市相接I）.建筑物的密度比中心城市大

第1【卷（非選擇題共46分）

二、非選擇題（本大題共2小題，共計46分）

12.（2024?九江二模）閱讀圖文材料，完成下列問題。（22分）

材料一蘇花馬路，是臺灣東海岸一條貫穿南北的交通要道，北方起點是宜蘭縣蘇澳鎮(zhèn)，南方終點則

是花蓮縣花蓮市，全長118公里，大致依海岸線修筑。對于臺灣民眾來講，這條馬路，可謂是“愛恨交織”，

因為它是一條可以沿路觀看太平洋海景與峭壁山色、號稱臺灣境內(nèi)最美的“景觀馬路”，卻也是一條每逢

大雨必塌方的“死亡馬路”。

材料二臺灣島地形圖（左）和臺灣島主要馬路分布圖（右）

（1）描述臺灣省馬路分布的特點，并簡析自然緣由。（6分）

（2）簡要分析蘇花馬路被稱為“死亡馬路”的緣由。（8分）

（3）高雄是臺灣島的重要港口，試分析其區(qū)位條件。（8分）

13.（2024?黃山二模）依據(jù)圖文材料,完成下列問題。（24分）

被稱為安徽省內(nèi)“南水北調(diào)”的“引江濟淮”工程總投資約260億元，工程線路的總方向是從長江入

巢湖，在巢湖西岸上崗，穿越江淮分水嶺，經(jīng)瓦埠湖入淮河。輸水干線全長330千米（如下圖所示），多年

平均引江濟淮水量約10億立方米，將大大緩解沿淮及淮北地區(qū)與豫京和魯西南地區(qū)水資源緊缺沖突，是

?一項集水利、環(huán)保與航運的綜合工程。

(1)簡述“引江濟淮”工程對淮上平原小麥生產(chǎn)的意義。(4分)

(2)分析該工程對沿途河湖及城市生態(tài)的有利影響。(8分)

(3)綜述該工程對安徽省交通、煤炭、冶金工業(yè)發(fā)展的作用。(12分)

專題九地域聯(lián)系

提升卷

1.A從四種交通運輸方式發(fā)展歷史來看，美國發(fā)展最早的運輸方式是河運，然后是鐵路和馬路，最

晚的是航空運輸。

2.C從圖中四種交通運輸方式里程的改變可知，水運的運輸里程先增大后減小。

3.B由圖示經(jīng)緯度分布可推斷T海峽為土耳其海峽中的博斯普魯斯海峽，該海峽位于地中海一喜馬

拉雅地震帶上，多地震活動，故地宸是該處開鑿海底鐵路隧道面臨的最大自然威逼；寒潮主要影響地表；

該海疆相對封閉，潮汐并不明顯：颶風主要發(fā)生在大西洋和東北太平洋，該處基本不受颶風影響。

4.I）土耳其海峽是亞歐的分界線，海底鐵路隧道的修建溝通了亞洲與歐洲，但未提高鐵路運輸?shù)拿?/p>

捷性：溝通了海峽兩岸，加強了海峽兩岸的地域聯(lián)系，促進人員流淌：因為是海底隧道，無須考慮海峽過

往船只的影響；增加了通過海峽的運輸方式，可以緩解伊斯坦布爾跨海大橋的交通擁堵狀況。

5.D成昆線主要經(jīng)過云貴高原地區(qū)，云貴高原地勢坎坷，圖中鐵路大部分路段同河流平行，據(jù)此可

知鐵路沿地勢較低處建設，影響鐵路布線的主要因素是地勢起伏。

6.C裁彎取直可以削減鐵路途路長度，從而提高鐵路運行速度。

7.C人漠孤煙是西北地區(qū)的風景；小橋流水是江南地區(qū)的風景；云貴高原降水量人，地形坎坷，河

流湍急：千里麥浪是北方地區(qū)的典型景觀。

8.B坦桑尼亞和贊比亞均為落后的發(fā)展中國家，資金短缺、技未落后，使得坦贊鐵路年久失修，運

輸實力漸漸下降，航空運輸和郵輪更無從談起，豐富的礦產(chǎn)資源得不到開發(fā)和出口。

9.D我國對石油、鐵礦石和畜收產(chǎn)品的需求量大，須要從國外進口。非洲礦產(chǎn)資源豐富，但開采技

術(shù)和機械設備落后，須要進口。

10.D由題干可知，“隨著高速馬路、軌道交通不斷向郊區(qū)延長，高速馬路出入口、軌道交通站旁

邊成為購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)”，所以其首先出現(xiàn)的土地利用類型為零售業(yè)用地。

11.B由圖可知，邊緣城市土地利用類型以零售業(yè)用地、辦公用地為主，說明其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)

業(yè)為主。人口晝夜流淌性大的狀況出現(xiàn)在中心商務區(qū)和住宅區(qū)；邊緣城市空間上與中心城市相分別：邊緣

城市建筑物的密度比中心城市小。

12.（1）特點：沿海岸線呈環(huán)狀分布。（2分）主要緣由：受地形影響，中心多山脈、丘陵，四周沿海

多平原，平原地帶有利于馬路建設。（4分）

（2）地形困難，以山地為主，等商線密集，多峭壁，坡度大：位于兩大板塊交界處，屬于環(huán)太平洋地

震帶，巖層疏松；地處迎風坡，降水豐富，易出現(xiàn)滑坡、泥石流、倒塌等地質(zhì)災難；地處臺風路徑地帶，

多臺風，易受風暴潮影響。（8分）

（3）地勢平坦，利于建港；通過鐵路、馬路與其他城市相連接，經(jīng)濟腹地寬廣；以高雄市作為依托；

終年不凍，港闊水深，風浪較小，航行條件好。（8分）

13.（1）冬小麥春季需水量大，但淮北平原此時水資源短缺（降水少、蒸發(fā)量大），春旱對冬小麥生長

威逼很大?！耙瓭础惫こ虒嵤┖竽苡行аa充澆灌用水，確保小麥豐收。（4分）

（2）對河湖：補充水量、稀釋污染、凈化水質(zhì)、利于水生生物生長。（4分）

對城市生態(tài)：補充水源、改善水質(zhì)、保障供水；削減地下水開采晝，防止地面下沉，提高城市生態(tài)環(huán)

境質(zhì)量。（4分）

（3）對交通：溝通長江、淮河，形成南北向水上大通