城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范

城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范

一、單選題（共70題）

1.上一次運營期間安全評估以來運營總體情況，內(nèi)容至少包括：運營基本情況（）設(shè)施設(shè)備

運行維護、行車組織、客運組織應(yīng)急管理等情況。（）

A、運營安全風(fēng)險分級管控與隱患排查治理B、安全風(fēng)險

C、隱患排查D、治理工作

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章第三條。

出題人/崗位

2.上一次運營期間安全評估以來運營安全風(fēng)險分級管控與隱患排查治理工作開展情況以及

形成的（）數(shù)據(jù)庫，隱患排查手冊和隱患排查治理工作臺賬。（）

A、運營規(guī)范B、運營安全風(fēng)險

C、運營制度I）、運營安全排查

答案：（B）

解析?：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章第三條

出題人/崗位

3.首次進行運營期間安全評估時，第（一）（三）（四）（五）（六）項提交資料的起始

時間應(yīng)不晚于（）o

A、2020/04/01B、2020/05/01

C、2020/06/01D、2020/07/01

答案：（A）1

解析：摘臼城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章第三條。

出題人/崗位

4.對運營安全風(fēng)險數(shù)據(jù)庫的（）科學(xué)性，可操作性和動態(tài)管理情況進行全面評估（）。

A、延續(xù)性B、發(fā)展性

C、適應(yīng)性I）、全面性

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章第四條。

出題人/崗位

5.對隱患排查手冊規(guī)定的各崗位隱患的排查內(nèi)容，排查方式等，以及隱患排查治理工作臺

賬的隱患歸類和排查治理情況，（）的劃分情況是否科學(xué)合理等進行全面評估。（）

A、一般事故B、較大隱患

C、一班隱患和重大隱患D、一般事件

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章第四條。

出題人/崗位

6.對（）、運營安全隱患排查治理、運營險性事件進行重點評估。（）

A、網(wǎng)絡(luò)化運營B、實際運營

C、安全運營I）、共同運營

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章第四條。

出題人/崗位

7.第二方安全評估機構(gòu)應(yīng)在全面評估和重點評估相結(jié)合的基礎(chǔ)上，深入分析運營安全隱患

和運營險性事件的發(fā)生原因（），變化規(guī)律。（）

A、發(fā)生地點B、發(fā)生時間

C、發(fā)展趨勢D、造成影響

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章第五條。

出題人/崗位

8.網(wǎng)絡(luò)化運營安全評估包括線網(wǎng)控制中心功能評估、（）、換乘站客流匹配評估。（）

A、線網(wǎng)應(yīng)急能力評估B、綜合評估

C、預(yù)判斷評估D、安全評估2

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章第五條。

出題人/崗位

9.現(xiàn)場檢查線網(wǎng)控制中心運行狀態(tài)監(jiān)控功能，可對（）、客流、設(shè)備運行和主要故障、乘

客視頻信息等進行24小時連續(xù)不間斷監(jiān)視和管理。（）

A、調(diào)度B、保安

C、閘機D、行車

答案：（I））

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第七條。

出題人/崗位

10.查閱運營組織協(xié)調(diào)記錄，預(yù)判斷面客流滿載率或車站承載能力超過預(yù)警值時，（）應(yīng)向

線網(wǎng)控制中心申請鄰線車站實施線網(wǎng)級客流控制措施。（）

A、網(wǎng)絡(luò)控制中心B、線路運行控制中心

C、監(jiān)控中心D、DCC

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第七條。

出題人/崗位

11.查閱突發(fā)事件應(yīng)急調(diào)度指揮記錄，線網(wǎng)中單條線路出現(xiàn)中斷行車、（）、封閉部分車站

等降低運輸能力和服務(wù)水平的較大故障時，線路運行控制中心應(yīng)向線網(wǎng)控制中心直接對鄰線

采取控制進入故障線路的客流以減少安全隱患的調(diào)整措施。O

A、延長發(fā)車間隔B、緊急停車

C、行車故障I）、加快行車

答案：（A）

解析：摘自城市凱道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第七條。

出題人/崗位

12.現(xiàn)場檢查線網(wǎng)控制中心應(yīng)急信息發(fā)布功能，行發(fā)布條件對應(yīng)發(fā)布級別達到需要其他線路

或線網(wǎng)配合發(fā)布信息時，線網(wǎng)控制中心負責(zé)（）發(fā)布工作或線網(wǎng)控制中心將應(yīng)急信息的發(fā)布

授權(quán)到受影響的相關(guān)線路運行控制中心具體實施；O

A、相關(guān)信息B、對外媒體

C、應(yīng)對方案D、統(tǒng)籌乘客應(yīng)急信息

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第七條。

出題人/崗位

13.查閱對外聯(lián)絡(luò)聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應(yīng)急演練記錄，應(yīng)建立與（）、公安、氣象、衛(wèi)生、供

電、通信等部門或單位的我絡(luò)工作機制。（）

A、環(huán)保B、交通運輸

C、教育D、城市軌道

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第七條。

出題人/崗位

14.查閱應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急演練等文件，核查線網(wǎng)應(yīng)急應(yīng)具備（）三級的應(yīng)急點結(jié)構(gòu)。（）

A、站臺-票廳-車控室B、站點-區(qū)域-基地

C、車站-控制中心-車輛段D、DCC-OCC-集團

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第八條。

出題人/崗位

15.站點即以車站為一線應(yīng)急響應(yīng)點，能夠簡單處理（）o

As一般事件B、較大事件

C、重大事件D、困難事件

答案：（A）

解析：摘白城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第八條。

出題人/崗位

16.區(qū)域即區(qū)域應(yīng)急中心，能夠以較為專業(yè)的能力實現(xiàn)對（）的處置。（）

A、一般事件B、較大事件

C、重大事件D、困難事件

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安仝評估規(guī)范第二章第八條。

出題人/崗位

17.基地一般以車輛段或停車場為基礎(chǔ)，具備對（）,重大事件的處置能力。

4

A、一般事件B、較大事件

C、特別重大D、困難事件

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章笫八條。

出題人/崗位

18.區(qū)域應(yīng)急中心的處置能力應(yīng)至少覆蓋（）公里半徑范圍內(nèi)線網(wǎng)，實現(xiàn)救援人員20分鐘

內(nèi)到達事故現(xiàn)場的響應(yīng)速展。

A、2B、3

C、4D、5

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第八條。

出題人/崗位

19.站點應(yīng)配置應(yīng)急手持臺、（）、便攜式扶梯等通用應(yīng)急救援設(shè)備、工具。

A、大燈B、手電筒

C、手提應(yīng)急燈D、掃把

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第八條。

出題人/崗位

20.區(qū)域應(yīng)急中心應(yīng)配置尖軌、鋼軌、防洪沙袋、（）等小型救援設(shè)備及應(yīng)急物資。

A、水泵B、桶子

C、拖把D、指示牌

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第八條。

出題人/崗位

21.應(yīng)急基地應(yīng)配置專用（）、軌道車、通信設(shè)備、接觸網(wǎng)搶險設(shè)備、車輛起復(fù)等大型工器

具及應(yīng)急物資。

A、電客車B、平板車

C、工程搶修車D、鋼軌打磨車

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范等二章第八條。

出題人/崗位

22.查閱線網(wǎng)各運營線路客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)和列車運行計劃資料,測算線路實際運行能力與（）

的匹配情況。

A、運營B、客流

C、乘客D、司機

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第九條。

出題人/崗位

23.結(jié)合各線路高峰小時斷面客流量、（），以及大客沆換乘站、常態(tài)化限流車站分布，分

析判斷線網(wǎng)運力協(xié)調(diào)不匹配的換乘站，以及運能運量變化對網(wǎng)絡(luò)整體可靠性的影響。

A、列車滿載率B、超載情況

C、超重重量D、列車乘客數(shù)量

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第九條。

出題人/崗位

24.查閱線網(wǎng)運力協(xié)調(diào)不匹配換乘站的客流組織方案，應(yīng)明確車站設(shè)備通過能力、站廳站臺

容納能力、（）、客流瓶頸部位等安全風(fēng)險關(guān)鍵點。

A、安全風(fēng)險B、閘機狀態(tài)

C、電梯情況D、易發(fā)生對沖區(qū)域

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第九條。

出題人/崗位

25.崗位定員、各崗位工作內(nèi)容和操作要求，以及應(yīng)急情況下車站客流疏散流線、信息發(fā)布、

O保障等要求。

A、換乘安全B、乘客安全

C、人員安全D、設(shè)備安全

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安仝評估規(guī)范第二章第九條。

出題人/崗位

26.現(xiàn)場檢兗換乘站換乘客流情況，存在換乘通道阻騫、（）等大客流的，應(yīng)評估線路列車

運行計劃，檢查換乘站客流組織方案相關(guān)針對性措施及落實情況。

A、人員過多B、站臺擁擠

C、人員雜亂D、無人排隊

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第九條。

出題人/崗位

27.換乘站的換乘通道、出入口等區(qū)域（）劃分清晰，共管換乘站涉及不同運營單位的，應(yīng)

簽訂相關(guān)管理協(xié)議。

A、管理者B、管理責(zé)任界面

C、標志D、區(qū)域范圍

答案：（B）

解析：摘自城市就道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第九條。

出題人/崗位

28.車控室內(nèi)宜具有（），視頻監(jiān)控宜具備互看對方站臺、通道內(nèi)的能力。

A、手機B、電臺

C、電視D、直通電話

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第九條。

出題人/崗位

29.第三方安全評估機構(gòu)應(yīng)對線網(wǎng)各運營單位在評估期間發(fā)生的運營安全隱患，按照（）和

治理難度，結(jié)合行業(yè)經(jīng)驗教訓(xùn)和當(dāng)?shù)剡\營實際,分業(yè)務(wù)領(lǐng)域抽取已發(fā)現(xiàn)的運營安全隱患進行

具體分析對照。

A、隱患危害性B、危害程度

C、危害結(jié)果D、不良影響

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第十條。

出題人/崗位

30.行車組織、客運組織、設(shè)施設(shè)備運行維護、人員管理、應(yīng)急管理、運行環(huán)境等板塊納

入評估范圍的隱患數(shù)量均不應(yīng)少于（）個。

A、2B、3

7

C、4D、5

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第十條。

出題人/崗位

31.對于?重大隱患、治理時間超過（）個月的隱患及專家認為對運營安全有較大影響的隱

患,應(yīng)全部進行具體分析對照。

A、3B、6

C、12D、24

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第十條。

出題人/崗位

32.查閱隱患涉及的運營管理制度、運營安全規(guī)章、設(shè)施設(shè)備操作手冊和維護規(guī)程、（）和

演練記錄、人員教育培訓(xùn)記錄及其他相關(guān)材料，檢驗運營單位有關(guān)制度體系是否健全、合理。

A、救援演練B、消防演練

C、急救演練D、應(yīng)急預(yù)案

答案：（1））

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第十二條。

出題人/崗位

33.對隱患涉及的管理人員、關(guān)鍵崗位人員等進行現(xiàn)場問詢、現(xiàn)場檢查，可根據(jù)需要開展

（）,檢驗人員專業(yè)技能和應(yīng)急處置能力。

A、理論考試B、場景模擬測試

C、實操考試D、專業(yè)檢腌

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第十二條。

出題人/崗位

34.查閱隱患涉及的設(shè)施設(shè)備運行數(shù)據(jù)和檢修維護臺賬等，可根據(jù)需要對設(shè)施設(shè)備進行（）,

檢驗設(shè)施設(shè)備運行狀態(tài)及維護工作情況。

A、專項檢測B、投放使用

C、使用故障查詢I）、模擬故障測試

答案：（A）。

O

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第十二條。

出題人/崗位

35.針對運營險性事件的發(fā)生經(jīng)過和處置情況、事件發(fā)生的原因等情況，現(xiàn)場問詢或問卷調(diào)

查（）、關(guān)鍵崗位人員等對該運營險性事件的認知和相關(guān)業(yè)務(wù)技能掌握情況.

A、負責(zé)人B、監(jiān)護人

C、安全管理人員I）、工班長

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第十三條。

出題人/崗位

36.城市軌道交通運營期旬安全評估規(guī)范自什么時候?qū)嵤?，有效?年。

A、2021/4/1B、2020/4/1

C、2019/4/1D、2018/4/1

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第五章附則第十六條。

出題人/崗位：

37.等城市軌道交通線網(wǎng)的運營期間安全評估工作適用《城市軌道交通運營期間安全評

估規(guī)范》。

A、地鐵、輕軌B、公交

C、高鐵D、城鐵

答案：（A）

解析：摘白城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章點、則第二條。

出題人/崗位：

38.網(wǎng)絡(luò)化運營安全評估包括（）、線網(wǎng)應(yīng)急能力評估、換乘站客流匹配評估。

A、應(yīng)急預(yù)案B、應(yīng)急演練

C、線網(wǎng)控制中心功能評估D、應(yīng)急疏散

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安仝評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第六條。

出題人/崗位：

39.現(xiàn)場檢查線網(wǎng)控制中心運行狀態(tài)監(jiān)控功能，可對、客流、設(shè)備運行和主要故障、

乘客視頻信息等進行24小時連續(xù)不間斷監(jiān)視和管理。

A、行車B、安全

C、技術(shù)D、材料

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第七條。

出題人/崗位：

40.查閱對外聯(lián)絡(luò)聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應(yīng)急演練記錄，應(yīng)建立與（）、公安、氣象、衛(wèi)生、供

電、通信等部門或單位的賽絡(luò)工作機制,聯(lián)絡(luò)工作機制運轉(zhuǎn)有效。

A、行車B、安全

C、技術(shù)D、交逋運輸

答案：（D）

解析：摘自城市就道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第七條。

出題人/崗位：

41.通過查閱應(yīng)急點分布文件、應(yīng)急救援模擬等方式,核實應(yīng)急點布局和救援響應(yīng)速度:區(qū)域

應(yīng)急中心的處置能力應(yīng)至少覆蓋（）公里半徑范圍內(nèi)線網(wǎng)，實現(xiàn)救援人員20分鐘內(nèi)到達事故

現(xiàn)場的響應(yīng)速度，各區(qū)域應(yīng)急中心的處置能力應(yīng)能覆蓋整個線網(wǎng)；應(yīng)急基地的處置能力原則

上應(yīng)具備救援人員30分鐘內(nèi)到達事故現(xiàn)場的響應(yīng)速度。

A、5B、6

C、7D、8

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第八條。

出題人/崗位：

42.城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范自2020年4月1日實施，有效期（）。

A、2021/4/1B、3年

C、2019/4/1D、2018/4/1

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第十六條。

出題人/崗位：

43.網(wǎng)絡(luò)化運營安全評估包括線網(wǎng)控制中心功能評估、（）、換乘站客流匹配評估。

A、應(yīng)急預(yù)案B、應(yīng)急演練

C、線網(wǎng)應(yīng)急能力評估D、應(yīng)急疏散

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第六條。

出題人/崗位：

44.現(xiàn)場檢查線網(wǎng)控制中心運行狀態(tài)監(jiān)控功能，可對行車、（）、設(shè)備運行和主要故障、乘

客視頻信息等進行24小時連續(xù)不間斷監(jiān)視和管理。

A、安全B、客流

C、技術(shù)D、材料

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第六條。

出題人/崗位：

45.通過查閱應(yīng)急點分布文件、應(yīng)急救援模擬等方式，核實應(yīng)急點布局和救援響應(yīng)速度:

區(qū)域應(yīng)急中心的處置能力應(yīng)至少覆蓋5公里半徑范圍內(nèi)線網(wǎng)，實現(xiàn)救援人員（）分鐘內(nèi)到

達事故現(xiàn)場的響應(yīng)速度，各區(qū)域應(yīng)急中心的處置能力應(yīng)能覆蓋整個線網(wǎng)；應(yīng)急基地的處置能

力原則上應(yīng)具備救援人員30分鐘內(nèi)到達事故現(xiàn)場的響應(yīng)速度；

A、20B、15

C、30I）、25

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第八條。

出題人/崗位：

46.第三方安全評估機構(gòu)應(yīng)對線網(wǎng)各運營單位提交的評估準備材料進行全面梳理分析,

要對運營安全風(fēng)險數(shù)據(jù)庫的（）、科學(xué)性、可操作件和動態(tài)管理情況進行全面評估：

A、全面性氏安全

C、技術(shù)D、材料

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第?章總則第四條。

出題人/崗位：

47.現(xiàn)場檢查線網(wǎng)控制中心運行狀態(tài)監(jiān)控功能，可對行車、客流、（）、乘客視頻信息

等進行24小時連續(xù)不間斷監(jiān)視和管理。

A、安全B、設(shè)備運行和主要故障n

C、技術(shù)D、材料

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第七條。

出題人/崗位：

48.查閱對外聯(lián)絡(luò)聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應(yīng)急演練記錄,應(yīng)建立與交通運輸、（）、氣象、

衛(wèi)生、供電、通信等部門或單位的聯(lián)絡(luò)工作機制，聯(lián)絡(luò)工作機制運轉(zhuǎn)有效。

A、行車B、安全

C、技術(shù)D、公安

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第七條。

出題人/崗位：

49.第三方安全評估機構(gòu)應(yīng)對線網(wǎng)各運營單位提交的評估準備材料進行全面梳理分析,

要對運營安全風(fēng)險數(shù)據(jù)庫的全面性、（）、可操作性和動態(tài)管理情況進行全面評估；

A、科學(xué)性B、安全

C、技術(shù)D、材料

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章總則第四條。

出題人/崗位：

50.通過查閱應(yīng)急點分布文件、應(yīng)急救援模擬等方式,核實應(yīng)急點布局和救援響應(yīng)速度：

區(qū)域應(yīng)急中心的處置能力應(yīng)至少覆蓋5公里半徑范圍內(nèi)線網(wǎng)，實現(xiàn)救援人員20分鐘內(nèi)到達事

故現(xiàn)場的響應(yīng)速度，各區(qū)域應(yīng)急中心的處置能力應(yīng)能覆蓋整個線網(wǎng)；應(yīng)急基地的處置能力原

則上應(yīng)具備救援人員（）分鐘內(nèi)到認事故現(xiàn)場的響應(yīng)速度：

A、30B、20

C、25D、10

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第八條。

出題人/崗位：

51.第三方安仝評估機構(gòu)應(yīng)對線網(wǎng)各運營單位提交的評估準備材料進行仝面梳理分析,

要對運營安全風(fēng)險數(shù)據(jù)庫的全面性、科學(xué)性、（）和動態(tài)管理情況進行全面評估；

A、可操作性13、安全

C、技術(shù)D、材料

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章總則第四條。

出題人/崗位：

52.查閱對外聯(lián)絡(luò)聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應(yīng)急演練記錄，應(yīng)建與交通運輸、公安、（：、

衛(wèi)生、供電、通信等部門或單位的聯(lián)絡(luò)工作機制，聯(lián)絡(luò)工作機制運轉(zhuǎn)有效。

A、行車B、安全

C、技術(shù)D、氣象

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第七條。

出題人/崗位：

53.網(wǎng)絡(luò)化運營安全評估包括線網(wǎng)控制中心功能評估、線網(wǎng)應(yīng)急能力評估、（）。

A、應(yīng)急預(yù)案B、應(yīng)急演練

C、換乘站客流匹配評估D、應(yīng)急疏散

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第六條。

出題人/崗位：

54.第三方安全評估機構(gòu)應(yīng)對線網(wǎng)各運營單位提交的評估準備材料進行全面梳理分析,

要對運營安全風(fēng)險數(shù)據(jù)庫的全面性、科學(xué)性、可操作性和（）情況進行全面評估；

A、動態(tài)管理B、安全

C、技術(shù)D、材料

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章總則第四條。

出題人/崗位：

55.第三方安全評估機構(gòu)應(yīng)對線網(wǎng)各運營單位提交的評估準備材料進行全面梳理分析，

要對（）、運營安全隙患排查治理、運營險性事件進行重點評估。

A、應(yīng)急預(yù)案B、應(yīng)急演練

C、換乘站客流匹配評估D、網(wǎng)絡(luò)化運營

答案：（1））

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范筆§一章總則第四條。

出題人/崗位：

56.查閱對外聯(lián)絡(luò)聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應(yīng)急演練記錄,應(yīng)建立與交通運輸、公安、氣象、

（）、供電、通信等部門或單位的聯(lián)絡(luò)工作機制，聯(lián)絡(luò)工作機制運轉(zhuǎn)有效。

A、行車B、安全

C、技術(shù)D、衛(wèi)生

答案：⑴）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第七條。

出題人/崗位：

57.現(xiàn)場檢查線網(wǎng)控制中心運行狀態(tài)監(jiān)控功能，可對行車、客流、設(shè)備運行和主要故障、

（）等進行24小時連續(xù)不間斷監(jiān)視和管埋。

A、安全B、乘客視頻信息

C、技術(shù)D、材料

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第七條。

出題人/崗位：

58.第三方安全評估機構(gòu)應(yīng)對線網(wǎng)各運營單位提交的評估準備材料進行全面梳理分析,

要對網(wǎng)絡(luò)化運營、（）、運營險性事件進行重點評估。

A、應(yīng)急預(yù)案B、應(yīng)急演練

C、換乘站客流匹配評估D、運營安全隱患排查治理

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章總則第四條。

出題人/崗位：

59.網(wǎng)絡(luò)化運營安全評估包括線網(wǎng)控制中心功能評估、（）、換乘站客流匹配評估。

A、線網(wǎng)應(yīng)急能力評估B、網(wǎng)絡(luò)化運營

C、運營險性事件D、技術(shù)分析報告

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第九條。

出題人/崗位：

60.換乘站客流匹配評估應(yīng)杳閱線網(wǎng)各運營線路客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)和列車運行計劃資料,測

算線路實際運行能力與客流的匹配情況,結(jié)合各線路（列車滿載率、以及大客流換乘站、

14

常態(tài)化限流車站.分布，分析判斷線網(wǎng)運力協(xié)調(diào)不匹配的換乘站，以及運能運量變化對網(wǎng)絡(luò)整

體可靠性的影響。

A、高峰小時斷面客流量B、應(yīng)急預(yù)案

C、應(yīng)急演練D、運營險性事件

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第九條。

出題人/崗位：

61.對已發(fā)生運營險性事件的具體分析對照應(yīng)對事件發(fā)生經(jīng)過、處置情況、原因分析、

整改和防范措施等進行全面回溯，并判定該項險性事件處置是否符合（）、客運組織、

設(shè)施設(shè)備運行維護、人員管理、應(yīng)急管埋等運營安全管埋制度和標準要求。

A、應(yīng)急逃生B、行車組織

C、應(yīng)急預(yù)案D、應(yīng)急演練

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第四章運營險性事件第十四條。

出題人/崗位：

62.查閱對外聯(lián)絡(luò)聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應(yīng)急演練記錄,應(yīng)建立與交通運輸、公安、氣象、

衛(wèi)生、（）、通信等部門或單位的聯(lián)絡(luò)工作機制，聯(lián)絡(luò)工作機制運轉(zhuǎn)有效。

A、行車B、安全

C、技術(shù)D、供電

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第七條。

出題人/崗位：

63.現(xiàn)場檢查線網(wǎng)控制中心運行狀態(tài)監(jiān)控功能，可對行車、客流、設(shè)備運行和主要故障、

乘客視頻信息等進行（）小時連續(xù)不間斷監(jiān)視和管理。

A、12B、24

C、36D、48

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安仝評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第七條。

出題人/崗位：

64.第三方安全評估機構(gòu)應(yīng)對線網(wǎng)各運營單位提據(jù)I勺評估準備材料進行全面梳理分析,

要對網(wǎng)絡(luò)化運營、運營安全隱患排查治理、（）進行重點評估。

A、應(yīng)急預(yù)案B、應(yīng)急演練

C、換乘站客流匹配評估D、運營險性事件

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章總則第四條。

出題人/崗位：

65.查閱應(yīng)急預(yù)案、（）等文件，核查線網(wǎng)應(yīng)急應(yīng)具備“站點一區(qū)域一基地”三級的

應(yīng)急點結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)人員、物資的統(tǒng)一配套設(shè)置，其中站點即以車站為一線應(yīng)急響應(yīng)點,

能夠簡單處理一般事件，區(qū)域即區(qū)域應(yīng)急中心，能夠以較為專業(yè)的能力實現(xiàn)對較大事件

的處置,基地一般以車輛段或停車場為基礎(chǔ)，具備對特別重大、重大事件的處置能力；

A、應(yīng)急演練B、安全

C、技術(shù)D、衛(wèi)生

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第八條。

出題人/崗位：

66.換乘站客流匹配評估應(yīng)查閱線網(wǎng)各運營線路客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)和列車運行計劃資料，測

算線路實際運行能力與客流的匹配情況,結(jié)合各線路高峰小時斷面客流量、（），以

及大客流換乘站、常態(tài)化限流車站.分布，分析判斷線網(wǎng)運力協(xié)調(diào)不匹配的換乘站，以及

運能運量變化對網(wǎng)絡(luò)整體可靠性的影響。

A、列車滿載率B、應(yīng)急預(yù)案

C、應(yīng)急演練D、運營險性事件

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第八條。

出題人/崗位：

67.查閱對外聯(lián)絡(luò)聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應(yīng)急演練記錄，應(yīng)建立與、公安、氣象、衛(wèi)生、

供電、（）的聯(lián)絡(luò)工作機制，聯(lián)絡(luò)工作機制運轉(zhuǎn)有效。

A、行車B、安全

C、技術(shù)D、通信等部門或單位

答案：（1））

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范管章網(wǎng)絡(luò)化運營第七條。

出題人/崗位：

68.查閱（）、應(yīng)急演練等文件，核查線網(wǎng)應(yīng)急應(yīng)具備“站點一區(qū)域一基地”三級

的應(yīng)急點結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)人員、物資的統(tǒng)一配套設(shè)置，其中站點即以車站為一線應(yīng)急響應(yīng)點,

能夠詢單處理一般事件，區(qū)域即區(qū)域應(yīng)急中心，能夠以較為專業(yè)的能力實現(xiàn)對較大事件

的處置,基地一般以車輛段或停車場為基礎(chǔ),具備對特別重大、重大事件的處置能力；

A、應(yīng)急預(yù)案B、安全

C、技術(shù)【）、衛(wèi)生

答案：（A）

解析?：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章網(wǎng)絡(luò)化運營第八條。

出題人/崗位：

69.對已發(fā)生運營險性事件的具體分析對照應(yīng)對事件發(fā)生經(jīng)過、處置情況、原因分析、

整改和防范措施等進行全面回溯，并判定該項險性事件處置是否符合行車組織、

（）、設(shè)施設(shè)備運行維護、人員管理、應(yīng)急管理等運營安全管理制度和標準要求。

A、應(yīng)急逃生B、客運組織

C、應(yīng)急預(yù)案D、應(yīng)急演練

答案：（B）

解析：摘臼城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第四章運營險性事件第十四條。

出題人/崗位：

70.換乘站客流匹配評估應(yīng)查閱線網(wǎng)各運營線路客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)和列車運行計劃資料,測

算線路實際運行能力與客流的匹配情況,結(jié)合各線路高峰小時斷面客流量、列車滿載率,

以及（）、常態(tài)化限流車站分布，分析判斷線網(wǎng)運力協(xié)調(diào)不匹配的換乘站，以及運能運

量變化對網(wǎng)絡(luò)輪體可靠性的影響。

A、大客流換乘站B、應(yīng)急預(yù)案

C、應(yīng)急演練D、運營險性事件

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范二章網(wǎng)絡(luò)化運營第九條。

出題人/崗位：

二、多選題（共40題）

1.制定《城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范》的目的是（）

A科學(xué)評估城市就道交通線網(wǎng)運營期間的安全風(fēng)通7

B綜合評判運營安全狀態(tài)

C排除治理安全隱患

D預(yù)防運營險性事件

答案：（ABCD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章第一條

出題人/崗位

2.城市軌道交通線網(wǎng)運營期間安全評估適用于（）

A高鐵

B地鐵

C輕軌

D公交車

答案：（BC）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章第二條

出題人/崗位

3.開展運營期間安全評估應(yīng)提交材料（）

A上一次安全評估運營總體情況

B網(wǎng)絡(luò)化運營情況

C人員管理情況

D發(fā)現(xiàn)問題的整改落實情況

答案：（ABD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章第三條

出題人/崗位

4.運營期間安全評估以來運營總體情況包括（)

A運營基本情況

B運營安全風(fēng)險分級管控與隱患排查治理

C設(shè)施設(shè)備運行維護

I）行車組織、客運組織、應(yīng)急管理情況

答案：（ABCD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章第一條

出題人/崗位1O

IO

5.開展運營期間安全評估應(yīng)提交材料（）

A運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理工作開展情況

B形成的運營風(fēng)險安全數(shù)據(jù)庫

C隱患排查手冊

D隱患排查治理工作臺賬

答案：（ABCD）

摘自：城市凱道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章第三條

出題人/崗位

6.上一次運營期間安全評估以來針對行業(yè)發(fā)布的有本單位采取的針對性核查

整改情況（）

A運營險性事件警示案例

B情況通報

C分析報告

D了解到的主要運營故障

答案：（ABCD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章第三條

出題人/崗位

7.全面評估以為核心的運營安全管理制度落實和執(zhí)行情況（）

A風(fēng)險分級管控B隱患排查治理C應(yīng)急管理D網(wǎng)絡(luò)化運營

答案：（ABC）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章第四條

出題人/崗位

8.對以下隱患排查手冊哪方面進行全面評估（）

A各崗位隱患的排查內(nèi)容

B各崗位隱患的排查方式

C隱患排查治理工作臺賬和隱患歸類和排查情況

I）一般隱患和重大隱患的劃分情況是否科學(xué)合理

答案：（ABCD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章第四條

出題人/崗位19

9.對運營安全風(fēng)險數(shù)據(jù)庫的進行全面評估（）

A全面性B科學(xué)性C可操作性D動態(tài)管理情況

答案：（ABCD）

摘自：城市凱道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章第四條

出題人/崗位

10.安全評估機構(gòu)對進行重點評估（）

A網(wǎng)絡(luò)化運營B運營安全隱患排查治理

C運營險性事件D各崗位隱患的排查內(nèi)容

答案：（ABC）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章第四條

出題人/崗位

11.第三方安全評估機構(gòu)對線網(wǎng)運營單位進行評估()

A全面評估B重點評估C?般評估D線網(wǎng)控制中心功能評估

答案：(AB)

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第一章第四條

出題人/崗位

12.網(wǎng)絡(luò)化運營安全評估包括()

A線網(wǎng)控制中心功能評估

B線網(wǎng)應(yīng)急能力評估

C換乘站客流匹配評估

0服務(wù)水平評估

答案：(ABC)

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第六條

出題人/崗位

13.線網(wǎng)控制中心監(jiān)控可對進行24小時連續(xù)不間斷監(jiān)視和管理()

A行車B客流C運行設(shè)備和主要故障D乘客視頻信息

答案：(ABCD)

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第七條

出題人/崗位2()

14.線路運行控制中心向線網(wǎng)控制中心申請鄰線車站實施線網(wǎng)級客流控制措施有

)

A臨時關(guān)閉換乘通道

B降低換乘通道通過能力

C單向開放

D臨時關(guān)閉出入口

答案：(ABCD)

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第七條

出題人/崗位

15.線網(wǎng)中單條線路出現(xiàn)等較大故障會降低運輸能力和服務(wù)水平（）

A電梯故障B中斷行車C延長發(fā)車間隔D封閉部分車站

答案：（BCD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范笫二章第七條

出題人/崗位

16.以下線網(wǎng)中單條線路出現(xiàn)降低運輸能力和服務(wù)水平的較大故隙時調(diào)整措施有

（）

A鄰線上下行列車在換乘站不同時到達

B鄰線上下行列車在換乘站不停站通過

C中斷行車

D減少鄰線上線列車

答案：（ABD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第七條

出題人/崗位

17.線網(wǎng)控制中心功能評估查閱對外聯(lián)絡(luò)聯(lián)系記錄，應(yīng)建立在與等部門或單位

的聯(lián)絡(luò)工作機制，聯(lián)絡(luò)工作機制運轉(zhuǎn)有效（）

A交通運輸B公安C氣象D通信

答案:（ABCD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第七條

出題人/崗位

21

18.線網(wǎng)應(yīng)急應(yīng)具備三級的應(yīng)急點結(jié)構(gòu)（）

A站點B區(qū)域C基地D段場

答案：（ABC）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第八條

出題人/崗位

19.線網(wǎng)應(yīng)急能力評估抽取的應(yīng)急物資并現(xiàn)場勘查（）

A段場B站點C區(qū)域應(yīng)急中心D應(yīng)急基地

答案：（BCD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第八條

出題人/崗位

20.區(qū)域應(yīng)急中心的處置能力應(yīng)至少覆蓋公里半徑范圍內(nèi)線網(wǎng)，實現(xiàn)救援人員

內(nèi)到達事故現(xiàn)場的響應(yīng)速度（）

A3公里B5公里C20分鐘D30分鐘

答案：（BC）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第八條

出題人/崗位

21.站點應(yīng)配置等通用應(yīng)急救援設(shè)備（）

A應(yīng)急手持臺B安全帽C手提應(yīng)急燈I）便攜式扶梯

答案：（ACD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第八條

出題人/崗位

22.區(qū)域應(yīng)急中心應(yīng)配置__等小型救援設(shè)備及應(yīng)急物資（）

A尖軌B鋼軌C防洪沙袋D水泵

答案：（ABCD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第八條

出題人/崗位

23.應(yīng)急基地應(yīng)配置等大型工器具及應(yīng)急物資（）

A專用工程車搶修車、軌道車

B通信設(shè)備》

C接觸網(wǎng)搶險設(shè)備

D車輛起復(fù)

答案：（ABCD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第八條

出題人/崗位

24.通過以下哪幾點測算線路實際運行能力與客流的匹配情況（）

A各線路高峰小時斷面客流量

B列車滿載率

C大客流換乘站分布

D常態(tài)化限流車站分布

答案：（ABCD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第九條

出題人/崗位

25.查閱線網(wǎng)運力協(xié)調(diào)不匹配換乘站的客流組織方案，應(yīng)明確等安全風(fēng)險關(guān)

鍵點（）

A車站設(shè)備通過能力

B站廳站臺容納能力

C易發(fā)生對沖區(qū)域

I）客流瓶頸部位

答案：（ABCD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第九條

出題人/崗位

26.現(xiàn)場檢查換乘站換成客流情況，存在等大客流時，應(yīng)評估線路列車運行計

劃，檢查換乘站客流組織方案相關(guān)針對性措施及落實情況（）

A中斷行車B屏蔽門故障C換乘通道堵塞I）站臺擁擠

答案：（CD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第九條

出題人/崗位

27.檢杳換乘站不同線路車站客運服務(wù)人員及相關(guān)設(shè)備聯(lián)動情況，以下說法正確的有

（）23

A換乘站的換乘通道、山入口等區(qū)域管理責(zé)任界面劃分清晰

B共管換乘站涉及不同運營單位的，可以不簽訂管理協(xié)議

C制定應(yīng)急處置協(xié)同配合預(yù)案和車站協(xié)同處置細則

I）車控室內(nèi)宜具有直通電話，視頻監(jiān)控宜具備互看對方站臺、通道內(nèi)的能力

答案：（ACD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第九條

出題人/崗位

28.第三方安全評估機構(gòu)對線網(wǎng)運營單位在評估期間發(fā)生的運營安全隱患，等板

塊納入評估范圍的隱患數(shù)量均不應(yīng)少于2個（）

A行車組織

B客運組織

C設(shè)施設(shè)備運行維護

0應(yīng)急管理

答案：(ABCD)

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第三章第十條

出題人/崗位

29.第三方安全評估機構(gòu)對線網(wǎng)運營單位在評估期間發(fā)生的運營安全隱患，應(yīng)

全部進行具體分析對照()

A一般隱患

B重大隱患

C治理時間超過12個月的隱患

D專家認為對運營安全有較大影響的隱患

答案：(BCD)

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第三章第十條

出題人/崗位

30.對已發(fā)現(xiàn)運營安全隱患治理情況的具體分析對照應(yīng)對等進行回溯()

A隱患排查過程

B等級判定

C治理方案

D治理結(jié)果

答案：(ABCD)

24

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第三章第十條

出題人/崗位

31.對已發(fā)現(xiàn)運營安全隱患治理判定是否符合等運營安全管理制度和標準要求

()

A行車組織

B客運組織

C設(shè)施設(shè)備運行維護

D人員管理

答案：(ABCD)

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第三章第十條

出題人/崗位

32.檢驗運行環(huán)境風(fēng)險隱患控制情況，應(yīng)查閱隱患涉及的等方面的管理制度和

執(zhí)行情況記錄等（）

A生產(chǎn)環(huán)境

B自然災(zāi)害

C保護區(qū)環(huán)境

D自然環(huán)境

答案：（ABC）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第三章第卜條

出題人/崗位

33.運營安全隱患排查治理具體分析對照以下說法正確的有（）

A對隱患涉及的管理人員、關(guān)鍵崗位人員等進行現(xiàn)場問詢；

B對隱患涉及的管理人員、關(guān)鍵崗位人員等進行現(xiàn)場檢查；

C根據(jù)需要開展場景模擬測試，檢驗人員專業(yè)技能；

D根據(jù)需要開展場景模擬測試，檢驗人員應(yīng)急處置能力；

答案：（ABCD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第三章第十條

出題人/崗位

34.查閱隱患涉及的運營管理制度、及其他相關(guān)資料，檢驗運營單位有關(guān)制度

體系是否健全、合理（）

A運營安全規(guī)章

B設(shè)備設(shè)施操作手冊和維護規(guī)程

C應(yīng)急預(yù)案和演練記錄

D人員教育培訓(xùn)

答案：（ABCD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第三章第十條

出題人/崗位

35.檢驗設(shè)施設(shè)備運行狀態(tài)及維護工作情況，應(yīng)查閱隱患涉及的等，根據(jù)需

要對設(shè)施設(shè)備進行專項檢測（）

A應(yīng)急預(yù)案和演練記錄

B設(shè)施設(shè)備運行數(shù)據(jù)

C檢修維護臺賬

D人員教育培訓(xùn)

答案：（BC）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第三章第十條

出題人/崗位

36.評估周期內(nèi)運營單位未發(fā)生運營險性事件的，查閱運營單位是否根據(jù)行業(yè)發(fā)布的運

營險性事件等或企業(yè)自身了解到的主要運營故障（）

A警示案例

B情況通報

C分析報告

D行車組織

答案：（ABC）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第四章第十五條

出題人/崗位

37.針對險性事件整改與防范措施落實情況，應(yīng)核查是否在進行了修改完善

（）

A運營單位安全生產(chǎn)管理制度

B人員崗位作業(yè)規(guī)程

C設(shè)施設(shè)備維護規(guī)程

D應(yīng)急預(yù)案”

答案：（ABCD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第四章第十三條

出題人/崗位

38.對已發(fā)生運營險性事件的具體分析對照應(yīng)對等進行全面回溯（）

A事件發(fā)生經(jīng)過

B事件處置情況

C事件原因分析

D事件整改和防范措施

答案：（ABCD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第四章第十四條

出題人/崗位

39.對已發(fā)生運營險性事件的具體分析對照，判定該項險性事件處置是否符合

應(yīng)急管理等運營安全管理制度和標準要求（）

A行車組織

B客運組織

C設(shè)施設(shè)備運行維護

D人員管理

答案：（ABCD）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第四章第卜四條

出題人/崗位

40.城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范包括以下方面（）

A網(wǎng)絡(luò)化運營

B運營安全隱患排查治理

C運營險性事件

I）人員管理

答案：（ABC）

摘自：城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范

出題人/崗位

41.網(wǎng)絡(luò)化運營安全評估包括。（）

A、線網(wǎng)控制中心功能評估27

B、線網(wǎng)應(yīng)急能力評估

C、換乘站客流匹配評估

D、設(shè)備運行

答案：ABC

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第六條

出題人/崗位：

42.現(xiàn)場檢查線網(wǎng)控制中心運行狀態(tài)監(jiān)控功能，可對乘客視頻信息等進行24

小時連續(xù)不間斷監(jiān)視和管理。（）

A、行車

B、客流

C、設(shè)備運行

D、主要故障

答案：ABCD

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第七條

出題人/崗位：

43.查閱對外聯(lián)絡(luò)聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應(yīng)急演練記錄，應(yīng)建立與供電、通信等部

門或單位的聯(lián)絡(luò)工作機制，聯(lián)絡(luò)工作機制運轉(zhuǎn)有效。()

A、交通運輸

B、公安

C、氣象

D、衛(wèi)生

答案：ABCD

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第七條

出題人/崗位：

44.區(qū)域應(yīng)急中心的處置能力應(yīng)至少覆蓋公里半徑范圍內(nèi)線網(wǎng)，實現(xiàn)救援人員

分鐘內(nèi)到達事故現(xiàn)場的響應(yīng)速度，各區(qū)域應(yīng)急中心的處置能力應(yīng)能覆蓋整個線網(wǎng)。

()

A、528

B、1()

C、15

D、20

答案：AD

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第八條

出題人/崗位：

45.應(yīng)急基地應(yīng)配置車輛起復(fù)等大型工器具及應(yīng)急物資。()

A、工程搶修車

B、軌道車

C、通信設(shè)備

D、接觸網(wǎng)搶險設(shè)備

答案：ABCD

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第八條

出題人/崗位：

46.查閱線網(wǎng)各運營線路客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)和列車運行計劃資料，測算線路實際運行能力

與客流的匹配情況，結(jié)合,分析判斷線網(wǎng)運力協(xié)調(diào)不匹配的換乘站，以及運能運量

變化對網(wǎng)絡(luò)整體可靠性的影響。（）

A、各線路高峰小時斷面客流量

B、列車滿載率

C、大客流換乘站

D、常態(tài)化限流車站分布

答案：ABCD

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第九條

出題人/崗位：

47.發(fā)生運營安全隱患，分業(yè)務(wù)領(lǐng)域抽取已發(fā)現(xiàn)的運營安全隱患進行具體分析對照。其

中，行車組織運行環(huán)境等板塊納入評估范圍的隱患數(shù)量均不應(yīng)少于2個。（）

A、客運組織29

B、設(shè)施設(shè)備運行維護

C、人員管理

D、應(yīng)急管理

答案：ABCD

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第三章第十條

出題人/崗位：

48.查閱隱患涉及的保護區(qū)環(huán)境等方面的管理制度和執(zhí)行情況記錄等，檢驗運

行環(huán)境風(fēng)險隱患控制情況，（）

A、生產(chǎn)環(huán)境

B、自然災(zāi)害

C、運行環(huán)境

D、行車組織

答案：AB

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第三章第十二條

出題人/崗位：

49.涉及設(shè)施設(shè)備運行的，查閱等，可根據(jù)需要對設(shè)施設(shè)備的安全功能和性能

進行專項檢測，研判是否存在影響安全穩(wěn)定運行的因素,()

A、設(shè)施設(shè)備運行數(shù)據(jù)

B、檢修維護臺賬

C、作業(yè)規(guī)程

D、管理制度

答案：AB

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第四章第十三條

出題人/崗位：

50.對已發(fā)生運營險性事件的具體分析對照應(yīng)對事件進行全面回溯。

()

A、發(fā)生經(jīng)過30

B、處置情況

C、原因分析

D、整改和防范措施

答案：ABCD

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第四章第十四條

出題人/崗位：

三、判斷題

1.網(wǎng)絡(luò)化運營安全評估包括線網(wǎng)控制中心功能評估、線網(wǎng)應(yīng)急能力評估、換乘站客流匹配評

估。(J)

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第六條

出題人/崗位：

2.現(xiàn)場檢查線網(wǎng)控制中心運行狀態(tài)監(jiān)控功能，可對行車、客流、設(shè)備運行和主要故障、乘客

視頻信息等進行24小時連續(xù)不間斷監(jiān)視和管理。（J）

解析：摘自城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范第二章第七條

出題人/崗位：

3.杳閱對外聯(lián)絡(luò)聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應(yīng)急演練記錄，應(yīng)建立與交通運輸、公安、氣象、衛(wèi)生、

供電、通信等部門或單位的聯(lián)絡(luò)工作機制，聯(lián)絡(luò)工作機制運轉(zhuǎn)有效。（V）

解析：摘自城市