汽車電氣技術(shù)練習(xí)題庫含答案（附解析）

汽車電氣技術(shù)練習(xí)題庫含答案（附解析）一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.在汽車在壞的道路上行駛時,電子控制懸架系統(tǒng)可使(),以提高汽車的通過性A、車身高度增加B、車身高度減少C、車身長度增加D、車身長度減少正確答案：A答案解析：當(dāng)汽車在壞的道路上行駛時，電子控制懸架系統(tǒng)可使車身高度增加，這樣能提高汽車的通過性，避免刮擦底盤等情況，所以答案選A。2.當(dāng)蓄電池出現(xiàn)嚴(yán)重自放電時,應(yīng)采取()的措施。A、間歇過充電B、調(diào)整電解液的密度C、在充電時降低電解液溫度D、將電池全放電,換掉電解液正確答案：D答案解析：當(dāng)蓄電池出現(xiàn)嚴(yán)重自放電時，全放電并更換電解液是較為有效的解決措施。間歇過充電不能解決嚴(yán)重自放電問題；調(diào)整電解液密度對嚴(yán)重自放電作用不大；在充電時降低電解液溫度也不能從根本上解決嚴(yán)重自放電情況。3.為保證系統(tǒng)安全，電控單元中安裝（）處理器。A、一個B、三個C、四個D、兩個正確答案：D答案解析：為保證系統(tǒng)安全，電控單元中通常安裝兩個處理器，采用冗余設(shè)計，當(dāng)一個處理器出現(xiàn)故障時，另一個處理器可以繼續(xù)工作，以確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行和安全性。4.汽油噴射式與化油器式發(fā)動機(jī)相比,其功率可提高()A、30%~50%B、5%~10%C、10%~5%D、60%~80%正確答案：A答案解析：汽油噴射式發(fā)動機(jī)能夠更精確地控制燃油噴射量和噴射時間，使燃油與空氣更好地混合，燃燒更充分，從而有效提高發(fā)動機(jī)的功率，相比化油器式發(fā)動機(jī)，功率可提高30%-50%。5.硅整流發(fā)電機(jī)中摶子的作用是(）A、產(chǎn)生磁場B、將三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電C、產(chǎn)生三相交流電D、將直流電引入勵磁繞組正確答案：A6.在討論氣囊傳感器時，甲說各傳感器的箭頭必須指向汽車的后方；乙說一定不要將氣囊傳感器托架弄彎或扭曲。試問誰正確？A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：B答案解析：氣囊傳感器安裝有嚴(yán)格方向要求，各傳感器的箭頭必須指向汽車的前方，所以甲錯誤；氣囊傳感器托架弄彎或扭曲會影響傳感器正常工作及安全性能，一定不要弄彎或扭曲，乙正確。7.一般電子制動防抱死控制,只有在車速（）lm/h以上時,系統(tǒng)方能起作用。A、50-60B、20-25C、30-40D、5-8正確答案：D8.直流串勵電動機(jī)主要由()和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。A、定子B、電刷C、鐵芯D、電樞正確答案：A答案解析：直流串勵電動機(jī)主要由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。定子部分包括主磁極、換向極、機(jī)座、端蓋、電刷裝置等；轉(zhuǎn)子部分包括電樞鐵芯、電樞繞組、換向器等。選項B電刷是屬于直流電機(jī)的一個部件，但不是組成電動機(jī)的主要部分；選項C鐵芯只是轉(zhuǎn)子電樞鐵芯的一部分；選項D電樞是轉(zhuǎn)子的一部分，都不全面。所以主要組成部分是定子和轉(zhuǎn)子，答案選A。9.汽車無線中心導(dǎo)線和天線殼體之間歐姆表的讀數(shù)（）。A、不固定B、應(yīng)為某一固定值C、必須為無窮大D、必須為無窮小正確答案：C答案解析：汽車無線中心導(dǎo)線和天線殼體之間正常情況下是絕緣的，用歐姆表測量其讀數(shù)必須為無窮大，若有阻值則說明存在短路等異常情況。10.處理過期失效SRS氣囊用專用工具“SST”需相距()A、5mB、10mC、2.5mD、20m正確答案：B答案解析：在處理過期失效SRS氣囊時，使用專用工具“SST”需相距大于10m，以確保安全，防止氣囊意外觸發(fā)造成危險。11.電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、控制器和（）組成。A、執(zhí)行器B、噴油器C、調(diào)節(jié)器D、ECU正確答案：A答案解析：電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、控制器和執(zhí)行器組成。傳感器負(fù)責(zé)采集各種與發(fā)動機(jī)工況相關(guān)的信息，如轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等；控制器（ECU）根據(jù)傳感器傳來的信號進(jìn)行分析處理，并發(fā)出控制指令；執(zhí)行器則根據(jù)控制指令執(zhí)行相應(yīng)的動作，如控制噴油器的噴油時刻、噴油量等，以實現(xiàn)對柴油機(jī)工作過程的精確控制。噴油器是執(zhí)行器的一種具體部件，調(diào)節(jié)器表述不準(zhǔn)確，ECU是控制器的一種常見稱呼，不是系統(tǒng)組成部分。12.汽車前照燈使用的燈泡通常有白熾燈泡和（）。A、熒光燈泡B、氙氣燈泡C、節(jié)能燈泡D、鹵鎢燈泡正確答案：D答案解析：汽車前照燈使用的燈泡主要有白熾燈泡和鹵鎢燈泡。鹵鎢燈泡是在白熾燈的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，它通過在燈泡內(nèi)填充鹵族元素，提高了燈絲的使用壽命和發(fā)光效率，相比白熾燈泡有更好的性能表現(xiàn)。節(jié)能燈泡一般不是汽車前照燈常用類型；氙氣燈泡雖然也用于汽車照明，但題干是與白熾燈泡并列分類，氙氣燈不屬于此類；熒光燈泡基本不用于汽車前照燈。13.EPI-L型直接檢測（），然后計算燃料噴射量。A、進(jìn)氣流量B、排放情況C、進(jìn)氣溫度D、進(jìn)氣壓力正確答案：A答案解析：EPI-L型直接檢測進(jìn)氣流量，然后根據(jù)進(jìn)氣流量等相關(guān)參數(shù)計算燃料噴射量。排放情況不是直接用于計算燃料噴射量的檢測量；進(jìn)氣溫度對燃料噴射量計算有影響但不是直接檢測計算依據(jù)；進(jìn)氣壓力也不是直接檢測來計算燃料噴射量的，而是檢測進(jìn)氣流量后進(jìn)行相關(guān)計算，所以選[A]。14.雙孔式電磁噴油器的頭部裝有雙口分流套的作用是()A、防止噴油嘴堵塞B、防止燃油發(fā)生氣阻C、使燃油霧化D、把相同質(zhì)量的燃油分別噴入兩個進(jìn)氣門口正確答案：C15.下列關(guān)于鹵素檢漏燈的工作原理的描述中正確的是（）A、制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素,與鐵化合,使火焰熄滅B、制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素,與銅化合,使火焰熄滅C、制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素,與鐵化合,使火焰顏色改變D、制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素,與銅化合,使火焰顏色改變正確答案：D答案解析：鹵素檢漏燈工作時，當(dāng)制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，鹵素元素會與銅化合，從而使火焰顏色改變，以此來檢測是否有制冷劑泄漏。A選項火焰熄滅錯誤；B選項火焰熄滅錯誤；C選項與鐵化合錯誤。16.在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，ＡＢＳ系統(tǒng)的控制單元可采用（）的總線連接。A、中速B、低速C、高速正確答案：C17.直流串勵電動機(jī)定子主要由主磁極、（）、端蓋和機(jī)座等組成。A、電樞B、勵磁繞組C、電刷裝置D、鐵芯正確答案：C18.電動車窗中的電動機(jī)一般為（）。A、單向直流電動機(jī)B、雙向直流電動機(jī)C、雙向交流電動機(jī)D、永磁雙向直流電動機(jī)正確答案：D答案解析：電動車窗中的電動機(jī)一般為永磁雙向直流電動機(jī)。永磁雙向直流電動機(jī)具有體積小、功率大、效率高、調(diào)速性能好等優(yōu)點，能夠滿足電動車窗頻繁正反轉(zhuǎn)的工作要求，實現(xiàn)車窗玻璃的升降動作。19.電磁操縱式控制電路分為增設(shè)繼電器控制和()兩種A、離合器控制B、吸引線圈控制C、電磁開關(guān)直接控制D、電磁閥控制正確答案：C答案解析：電磁操縱式控制電路分為增設(shè)繼電器控制和電磁開關(guān)直接控制兩種。增設(shè)繼電器控制是通過繼電器來控制電路的通斷，增加了控制的靈活性和可靠性；電磁開關(guān)直接控制則是直接利用電磁開關(guān)來控制電路，結(jié)構(gòu)相對簡單。而電磁閥控制主要用于控制流體的流動等；離合器控制與電磁操縱式控制電路的分類無關(guān)；吸引線圈控制只是電磁開關(guān)控制中的一個部分，不能作為與增設(shè)繼電器控制并列的分類方式。20.采用水銀開關(guān)的減速度傳感器傳送到ＡＢＳ控制單元的是（）信號A、減速度B、摩擦系數(shù)C、滑移率D、輪速信號正確答案：B21.電感式爆燃傳感器利用()原理檢測發(fā)動機(jī)爆燃。A、壓電效應(yīng)B、霍爾效應(yīng)C、電磁感應(yīng)D、光電效應(yīng)正確答案：C答案解析：電感式爆燃傳感器利用電磁感應(yīng)原理檢測發(fā)動機(jī)爆燃。當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)生爆燃時，燃燒室內(nèi)的壓力和溫度急劇變化，導(dǎo)致傳感器附近的磁場發(fā)生變化，傳感器通過電磁感應(yīng)將這種變化轉(zhuǎn)化為電信號，從而檢測到爆燃的發(fā)生。而壓電效應(yīng)是壓電式爆燃傳感器利用的原理；霍爾效應(yīng)是霍爾式傳感器利用的原理；光電效應(yīng)是光電式傳感器利用的原理。22.主電源繼電器通過()給ABS電腦供電A、液位開關(guān)B、壓力控制開關(guān)C、點火開關(guān)D、制動開關(guān)正確答案：C答案解析：主電源繼電器通常是通過點火開關(guān)來獲取電源，從而給ABS電腦等部件供電。當(dāng)點火開關(guān)打開時，電源接通，主電源繼電器工作，為相關(guān)系統(tǒng)和部件提供電力支持。而液位開關(guān)主要用于監(jiān)測液位情況；壓力控制開關(guān)用于控制壓力相關(guān)的動作；制動開關(guān)主要是與制動系統(tǒng)相關(guān)信號的傳遞，它們一般不直接給ABS電腦供電。23.ABS可將滑移率控制在（）左右，即可獲得較大的縱向制動力。A、5%~10%B、10%~20%C、50%~80%D、80%~90%正確答案：B24.補(bǔ)充充電前檢查電解液液面高度,應(yīng)為（）。A、將液面調(diào)整至極板等高B、將液面調(diào)整至極板以上15mmC、直接通電進(jìn)行充電D、將液面調(diào)整至極板下方正確答案：B答案解析：充電前需檢查電解液液面高度，應(yīng)將液面調(diào)整至極板以上15mm，以保證電池正常工作。若液面過低，可能會影響電池性能甚至損壞電池。直接通電進(jìn)行充電（選項C）不符合正確的充電操作流程。選項A中液面調(diào)整至極板等高不準(zhǔn)確。選項D將液面調(diào)整至極板下方是錯誤的做法。25.下列關(guān)于手動換擋實驗說法錯誤的是()。A、該實驗可以確定故障是電子控制系統(tǒng)還是其他部分B、做該實驗時要把所有換擋電磁閥的線束插頭拔掉C、做該實驗無法啟動發(fā)動機(jī)D、做該實驗自動變速器檔位取決于換擋桿的位置正確答案：C答案解析：手動換擋實驗是在拔掉所有換擋電磁閥線束插頭的情況下，通過換擋桿位置來確定自動變速器的擋位，以此判斷故障是電子控制系統(tǒng)還是其他部分，該實驗可以啟動發(fā)動機(jī)，故選項C說法錯誤。26.在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，中控門鎖系統(tǒng)的控制單元可采用（）的總線連接。A、中速B、高速C、低速正確答案：A27.放完電的蓄電池應(yīng)在()小時內(nèi)充電。A、2B、12C、24D、48正確答案：C答案解析：放完電的蓄電池應(yīng)盡快充電，一般應(yīng)在24小時內(nèi)充電，以防止極板硫化等問題，影響蓄電池性能和壽命。所以答案選C。28.下列關(guān)于電子檢漏儀的工作原理的描述中正確的是（）。A、加熱陽極,陽離子從陽極到陰極形成電流B、加熱陽極,陽離子從陰極到陽極形成電流C、加熱陰極,陰離子從陽極到陰極形成電流D、加熱陰極,陰離子從陰極到陽極形成電流正確答案：A答案解析：電子檢漏儀的工作原理是加熱陽極，使陽極發(fā)射電子，電子在電場作用下向陰極移動，同時氣體分子在陽極表面被電離產(chǎn)生陽離子，陽離子從陽極到陰極形成電流，當(dāng)有泄漏時，泄漏處的氣體進(jìn)入檢漏儀，改變離子電流大小，從而檢測出泄漏，所以選項A正確。29.巡航控制系統(tǒng)可以根據(jù)汽車行駛阻力的變化，自動增大或減少（）。A、加速度B、發(fā)動機(jī)進(jìn)油量C、汽車行駛速度D、節(jié)氣門開度正確答案：D答案解析：巡航控制系統(tǒng)的工作原理是根據(jù)汽車行駛阻力等情況自動調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度，從而使汽車保持穩(wěn)定的行駛速度。當(dāng)行駛阻力變化時，系統(tǒng)會相應(yīng)地增大或減小節(jié)氣門開度，以維持設(shè)定的車速。而不是直接改變汽車行駛速度、發(fā)動機(jī)進(jìn)油量或加速度。30.電子控制單元主要是根據(jù)進(jìn)氣量確定（）。A、噴油時刻B、排氣時刻C、點火時刻D、基本噴油量正確答案：D答案解析：電子控制單元主要根據(jù)進(jìn)氣量確定基本噴油量。進(jìn)氣量是影響發(fā)動機(jī)燃油噴射量的重要因素，電子控制單元通過檢測進(jìn)氣量等參數(shù)，計算出滿足發(fā)動機(jī)工作所需的基本噴油量，以保證發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能等。噴油時刻主要與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等多種因素相關(guān)；點火時刻與發(fā)動機(jī)的點火提前角控制等有關(guān)；排氣時刻是由發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)決定的，不是主要根據(jù)進(jìn)氣量確定。31.液力變矩器的泵輪由()直接驅(qū)動A、離合器B、變矩器殼C、行星齒輪D、渦輪拋出的液流正確答案：B答案解析：液力變矩器的泵輪與變矩器殼相連，由發(fā)動機(jī)通過變矩器殼直接驅(qū)動。渦輪拋出的液流沖擊泵輪，離合器用于控制動力的接合與分離，行星齒輪機(jī)構(gòu)通常用于自動變速器中實現(xiàn)不同的傳動比，均與泵輪的直接驅(qū)動無關(guān)。32.對蓄電池進(jìn)行初充電時,加注的電解液密度一般為()g/cm3A、6B、2.02C、1.21D、3.27正確答案：C答案解析：初充電時加注的電解液密度一般為1.21g/cm3，該密度能保證蓄電池的正常性能和化學(xué)反應(yīng)，其他選項的密度值不符合要求。33.液體的壓力升高時，液體的沸點將（）。A、下降B、上升C、保持不變D、以上答案都不是正確答案：B答案解析：當(dāng)液體的壓力升高時，液體分子間的距離會被壓縮，使得分子間的相互作用力增強(qiáng)。要使液體變?yōu)闅怏w，需要更高的能量來克服分子間的引力，因此沸點會上升。34.點火線圈初級電路接通時間取決于斷電器觸點和（）。A、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速B、初級電路電壓C、初級電路的電阻D、初級電路電流正確答案：A答案解析：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，斷電器觸點閉合時間越短，點火線圈初級電路接通時間就取決于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。35.一般ABS繼電器安裝在()A、儀表板下面B、ABS控制器內(nèi)C、繼電器總成盒內(nèi)D、制動壓力調(diào)節(jié)器旁邊正確答案：B36.冷凝器的作用是()A、控制致冷劑流量B、使致冷劑吸收車廂中的熱量C、將制冷劑攜帶的熱量散至大氣中D、提高致冷劑的溫度和壓力正確答案：C答案解析：冷凝器的作用是將制冷劑攜帶的熱量散至大氣中。選項A控制制冷劑流量的一般是膨脹閥等部件；選項B使制冷劑吸收車廂中的熱量的是蒸發(fā)器；選項D提高制冷劑溫度和壓力是壓縮機(jī)的作用，而冷凝器是通過散熱讓制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，將熱量散發(fā)到大氣中。37.R134a的標(biāo)準(zhǔn)沸點是（）。A、ˉ65℃B、ˉ37℃C、ˉ27℃D、0℃正確答案：C答案解析：R134a的標(biāo)準(zhǔn)沸點是-26.1℃，該溫度大于-27℃，所以答案選[C]。38.ASR(驅(qū)動防滑系統(tǒng))主要針對（）進(jìn)行控制。A、從動輪B、驅(qū)動輪C、轉(zhuǎn)向輪D、四輪正確答案：B答案解析：ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)）主要作用是防止車輛在加速時驅(qū)動輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，所以是針對驅(qū)動輪進(jìn)行控制的。39.ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由（）組成。A、輪速傳感器B、制動壓力調(diào)節(jié)器和ABS警告燈C、電磁開關(guān)D、液壓泵正確答案：B答案解析：執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由制動壓力調(diào)節(jié)器和ABS警告燈組成。輪速傳感器屬于ABS的傳感器部分，不是執(zhí)行機(jī)構(gòu)的組成部分；電磁開關(guān)不是ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)的典型組成部件；液壓泵一般是制動壓力調(diào)節(jié)器中的一個部件，單獨說不準(zhǔn)確，整體制動壓力調(diào)節(jié)器才是執(zhí)行機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵組成部分之一，而ABS警告燈用于提示系統(tǒng)狀態(tài)，也是執(zhí)行機(jī)構(gòu)相關(guān)的一部分。40.蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器安裝在(）A、蓄電池殼體中央B、蓄電池殼體側(cè)面C、蓄電池蓋上D、蓄電池底座上正確答案：C答案解析：蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器安裝在蓄電池蓋上，通過指示器顏色變化直觀顯示蓄電池技術(shù)狀態(tài)，便于用戶快速了解蓄電池的大致情況。41.SRS氣囊系統(tǒng)的端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)的鎖柄為（）鎖定機(jī)構(gòu)。A、一次B、三次C、五次D、七次正確答案：A答案解析：SRS氣囊系統(tǒng)的端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)的鎖柄為一次鎖定機(jī)構(gòu)。它主要起到確保端子連接穩(wěn)固且防止意外松動的作用，通過一次鎖定操作來保證連接的可靠性。42.液壓式汽車制動信號燈開關(guān),一般安裝在()A、行車制動踏板上B、液壓制動主缸的前端C、制動系統(tǒng)的油路管上D、制動系統(tǒng)的氣壓管路上正確答案：B43.點火線圈初級電路接通時取決于（）和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。A、斷電器觸點B、初級電路電壓C、初級電路電流D、初級電路電阻正確答案：D44.采用水銀開關(guān)的G傳感器可識別()信息，并傳送到ABS控制單元。A、輪速B、車輪加速度C、車輪減速度D、摩擦系數(shù)正確答案：D45.下列交流發(fā)電機(jī)中，不屬于按總體結(jié)構(gòu)來分類的是（）。A、整體式交流發(fā)電機(jī)B、帶泵交流發(fā)電機(jī)C、無刷交流發(fā)電機(jī)D、六管交流發(fā)電機(jī)正確答案：D答案解析：交流發(fā)電機(jī)按總體結(jié)構(gòu)可分為整體式交流發(fā)電機(jī)、無刷交流發(fā)電機(jī)、帶泵交流發(fā)電機(jī)等。而六管交流發(fā)電機(jī)是按整流器的管數(shù)來分類的，不屬于按總體結(jié)構(gòu)分類。46.電動燃油泵的安裝形式有外裝和（）A、合裝B、內(nèi)裝C、電裝D、盒裝正確答案：B答案解析：電動燃油泵的安裝形式主要有外裝和內(nèi)裝兩種。外裝式電動燃油泵安裝在燃油箱外，內(nèi)裝式電動燃油泵安裝在燃油箱內(nèi)。電裝、盒裝、合裝均不屬于電動燃油泵常見的安裝形式。47.汽車ABS主要作用是（）。A、提高制動效能B、保證制動系統(tǒng)工作可靠C、縮短制動反應(yīng)時間D、使汽車急制動時有一定可操縱性正確答案：D答案解析：汽車ABS主要作用是在汽車急制動時，通過控制制動器制動力，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態(tài)，從而保證汽車在制動過程中有一定的可操縱性，避免車輛失控甩尾等危險情況發(fā)生。提高制動效能不是其主要作用，保證制動系統(tǒng)工作可靠與ABS關(guān)系不大，縮短制動反應(yīng)時間也不是ABS的主要功能。48.油壓指示表安裝在汽車()A、油箱上B、機(jī)油濾清器入口C、儀表板上D、發(fā)動機(jī)上正確答案：C答案解析：油壓指示表是用于顯示發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力的儀表，通常安裝在汽車儀表板上，以便駕駛員隨時了解機(jī)油壓力情況。油箱上一般安裝有燃油液位傳感器等；機(jī)油濾清器入口不是安裝油壓指示表的位置；發(fā)動機(jī)上一般安裝機(jī)油壓力傳感器等部件，油壓指示表安裝在儀表板上用于直觀顯示給駕駛員。49.在討論氣囊控制模塊（ＡＣＭ）時，甲說ＡＣＭ模塊在點火開關(guān)開通時監(jiān)測氣囊系統(tǒng)；乙說ＡＣＭ模塊控制儀表板上的氣囊警告燈。試問誰正確？A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：C答案解析：甲說的是正確的，氣囊控制模塊（ACM）確實在點火開關(guān)開通時監(jiān)測氣囊系統(tǒng)，以確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。乙說的也是正確的，ACM模塊負(fù)責(zé)控制儀表板上的氣囊警告燈，當(dāng)氣囊系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，會點亮警告燈提示駕駛員。所以兩人均正確。50.燃料泵分為內(nèi)置型和（）A、驅(qū)動型B、外布型C、在線型D、搭配型正確答案：C二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.火花塞電極磨損,間隙增大,跳火因難,導(dǎo)致不著火A、正確B、錯誤正確答案：A2.Δ型連接的走子用在低轉(zhuǎn)速時要求高輸出值的交流發(fā)電機(jī)上。A、正確B、錯誤正確答案：B3.當(dāng)ABS制動系統(tǒng)的電控部分出現(xiàn)故障時,仍保留有車輛傳統(tǒng)的制動功能。A、正確B、錯誤正確答案：A4.十一管交流發(fā)電機(jī)的整流器中，由十一只二極管組成三相全波式整流電路，其中有三個是中性點二極管。A、正確B、錯誤正確答案：B5.脈沖充電可以消除蓄電池的極化現(xiàn)象。A、正確B、錯誤正確答案：A6.制動輪缸通過制動輪缸的進(jìn)油閥和出油閥控制，建立其工作狀態(tài)。A、正確B、錯誤正確答案：A7.起動機(jī)的組裝順序與拆卸的相反。A、正確B、錯誤正確答案：A8.電控懸架系統(tǒng)發(fā)生故障時，高度控制指示燈變暗。A、正確B、錯誤正確答案：B9.刮水器的電動機(jī)由磁場、電樞和電刷組成，其中電刷有一只。A、正確B、錯誤正確答案：B10.點火線圈中產(chǎn)生的電動勢與線圈繞匝數(shù)有關(guān)A、正確B、錯誤正確答案：A11.蓄電池充電電壓始終高于電動勢。A、正確B、錯誤正確答案：A12.初充電時應(yīng)使用大電流充電A、正確B、錯誤正確答案：B13.真空控制旁通空氣閥