汽車空調(diào)系統(tǒng)故障檢測與維修技術(shù)

1、萊蕪職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械與汽車工程系2016屆畢業(yè)生畢業(yè)論文論文題目 汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修專 業(yè)汽車檢測與維修技術(shù) 年 級1 3高職汽二 班學(xué) 號5 學(xué) 生 姓 名李沛 聯(lián) 系 方 式 指 導(dǎo) 教 師李傳紅 職 稱：副教授 完 成 日 期： 2016 年 4 月 27 日 摘 要汽車空調(diào)作為空調(diào)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，它能創(chuàng)造車室內(nèi)環(huán)境的舒適性，保持車室內(nèi)空氣溫度、濕度、流速、潔凈度、噪聲等在舒適的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不僅有利于保護(hù)司乘人員的身心健康，提高其工作效率和生活質(zhì)量，而且還對增加汽車行駛安全性具有積極作用。隨著天氣越來越熱，汽車空調(diào)在行車過程中就顯得愈發(fā)的重要，而汽車空調(diào)很容易出現(xiàn)故障，這往

2、往令車主傷透腦筋。本文主要闡述汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及結(jié)構(gòu)原理、制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)，及汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷與維修。通過對本課題的調(diào)查研究,能更好的了解汽車空調(diào)系統(tǒng),能更好的對汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)。關(guān)鍵詞： 汽車空調(diào)；制冷系統(tǒng)；采暖系統(tǒng)；故障診斷 目 錄1概述41.1 汽車空調(diào)發(fā)展歷程41.2 汽車空調(diào)的功能41.3 汽車空調(diào)的特點(diǎn)41.4 汽車空調(diào)的分類52 汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理62.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及功能62.2汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷系統(tǒng)62.2.1制冷系統(tǒng)的組成62.2.2制冷循環(huán)的工作過程62.3采暖系統(tǒng)73汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修與檢測93.1汽車空調(diào)系統(tǒng)最常見的故障93.2系統(tǒng)不制

3、冷或制冷不足的診斷與維修93.2.1直接檢測法93.2.2儀表檢測法103.3異響的診斷與維修113.3.1異響的故障現(xiàn)象及診斷過程113.3.2異響的故障分析. 113.4 利用短路試驗(yàn)方法判斷系統(tǒng)控制電路工作狀況. 123.5大眾帕薩特汽車空調(diào)故障排除案例. 123.6汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng). 134 結(jié)論與展望.145參考文獻(xiàn).156致謝.16汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修1 概述 1.1 汽車空調(diào)發(fā)展歷程汽車空調(diào)是指對汽車車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。不管車外的天氣狀況如何，它都能把車內(nèi)的濕度、溫度。流速、清潔度保持在駕駛?cè)藛T感到舒適的范圍內(nèi)。最原始的汽車空調(diào)僅僅是開窗換氣式。最早的

4、汽車空調(diào)裝置始于1927年，它僅由加熱器、通風(fēng)裝置和空氣過濾器三者組成，且只能對車內(nèi)供暖。準(zhǔn)確地講，汽車空調(diào)的歷史，應(yīng)該從制冷技術(shù)應(yīng)用在車上開始。20世紀(jì)30年代末期美國的幾部公共汽車上裝上了應(yīng)用制冷技術(shù)的冷氣裝置。直到20世紀(jì)60年代，應(yīng)用制冷技術(shù)的汽車空調(diào)才開始逐步地普及起來。以后，人們對去哦車空調(diào)的興趣逐年增加，汽車空調(diào)技術(shù)日趨完善，功能也越來越全面。它的發(fā)展大致可以分為以下幾個(gè)階段：單一供暖空調(diào)裝置階段：始于1927年，目前在寒冷的北歐，亞洲北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍使用單一的供暖系統(tǒng)。單一的供冷空調(diào)裝置階段：始于1939年，美國帕克汽車公司率先在轎車上裝上了機(jī)械制冷降溫空調(diào)器，。目前單一降

5、溫的汽車空調(diào)仍在熱帶，亞熱帶部分地區(qū)使用。冷暖型汽車空調(diào)階段：始于1954年，原美國汽車公司，首先在轎車上安裝了冷暖一體化的空調(diào)器，這樣汽車空調(diào)才具備了降溫、除濕、通風(fēng)、過濾、除霜等空氣的調(diào)節(jié)功能。該方式目前仍然大量的使用在低檔車上，是目前使用量最大的一種方式。自控汽車空調(diào)裝置階段：由于前述的冷暖型汽車空調(diào)需要依靠人工調(diào)節(jié)，這既增加了司機(jī)的工作量，還使控制不理想。通用汽車公司1964年率先在轎車上應(yīng)用自控汽車空調(diào)。自控空調(diào)只需預(yù)先設(shè)定溫度裝置，便能自動(dòng)地在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。準(zhǔn)股指根據(jù)傳感器隨時(shí)檢測車外溫度，自動(dòng)的調(diào)制裝置各部件工作，達(dá)到控制車外溫度和行駛其他功能的目的。目前，大部分中高級轎

6、車，高級大客車都裝備自控空調(diào)。電腦控制汽車空調(diào)階段：自1977年美國通用公司、日本五十鈴公司，同時(shí)將自行研制的電腦控制汽車空調(diào)系統(tǒng)裝上了各自的轎車上后，即預(yù)示著汽車空調(diào)技術(shù)已發(fā)展到了一個(gè)新的階段。電腦控制的汽車空調(diào)功能增加，顯示數(shù)字化，冷、暖、通風(fēng)調(diào)控三位一體化。電腦按照車內(nèi)外的壞境所需，實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)的精細(xì)化。通過電腦控制實(shí)現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)行與汽車運(yùn)行的協(xié)調(diào)，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適程度。目前電腦控制的空調(diào)都裝在豪華車上。1.2 汽車空調(diào)的功能完善的汽車計(jì)算機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)可以對車內(nèi)空氣的溫度、濕度、清潔度、風(fēng)度和通風(fēng)等進(jìn)行自我調(diào)節(jié)。并使車內(nèi)空氣以一定的速度和方

7、向流動(dòng)。給乘客提供一個(gè)良好的乘車環(huán)境，保證在各種外界氣候條件下，是乘客都處于舒適的空氣環(huán)境中。并能夠防止風(fēng)窗玻璃結(jié)霜，使駕駛員保持清晰的視野，為安全駕駛提供基本保證。計(jì)算機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)以下功能：汽車空調(diào)的自我調(diào)節(jié)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，控制功能，全面的顯示功能，故障檢測和安全功能。1.3 汽車空調(diào)的特點(diǎn)汽車空調(diào)使用的特殊性，決定了它在結(jié)構(gòu)、材料、安裝、布置、設(shè)計(jì)，技術(shù)要求等方面與普通空調(diào)有較大的區(qū)別。汽車的室內(nèi)工作環(huán)境比房間惡劣多了。如汽車直接你暴露在太陽下或風(fēng)雪下，隔熱措施困難汽車在行駛過程中有大量的風(fēng)沙，廢氣從各種縫隙鉆入車廂，造成車廂的空氣污染，并增加熱負(fù)荷，汽車的行駛速度變化無常，難以保

8、證穩(wěn)定的空調(diào)工況等等。特點(diǎn)：1. 要求制冷量大，降溫迅速。2. 不便于用電力作為動(dòng)力源，必須要用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或輔助發(fā)動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)壓縮機(jī)。3. 系統(tǒng)中的冷媒（制冷劑）流量變化幅度大，設(shè)計(jì)困難。4. 冷凝溫度高。5. 制冷劑容易泄漏。6. 由于汽車結(jié)構(gòu)緊湊，制冷裝置的安裝位置也很緊湊。各種車型必須有專門的車內(nèi)冷氣設(shè)備，蒸發(fā)器總成的通用化很困難7. 由于車廂高度低，風(fēng)量分配不易均勻，因而車內(nèi)的溫度分布不易均勻。8. 當(dāng)車用空調(diào)消耗汽車主發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力時(shí)，必須考慮其對汽車動(dòng)力與操作性能的影響。也必須考慮由于車速變化幅度大或變化頻繁，給空調(diào)系統(tǒng)制冷劑流量控制，制冷劑控制，系統(tǒng)設(shè)計(jì)帶來的影響。1.4 汽車空調(diào)的

9、分類汽車空調(diào)可以按八種不同的方式對其進(jìn)行如下的分類：按驅(qū)動(dòng)方式分為：獨(dú)立式和非獨(dú)立式按功能分為為：單功能空調(diào)和多功能空調(diào)按壓縮機(jī)分為：定排量空調(diào)和變排量空調(diào)按結(jié)構(gòu)布置分為：前置式空調(diào)和后置式空調(diào)按配氣方式分為：整體式和分體式按操作方式分為：手動(dòng)空調(diào)和自控空調(diào)按最常用的制冷工作介質(zhì)分為：R12系統(tǒng)空調(diào)和R134a系統(tǒng)空調(diào)按制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分為：膨脹閥式制冷系統(tǒng)空調(diào)和膨脹管式制冷系統(tǒng)空調(diào)2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理2.1空調(diào)系統(tǒng)的組成及功能汽車空調(diào)系統(tǒng)是由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等4個(gè)子系統(tǒng)組成。汽車空調(diào)的功能是通過人為的方式創(chuàng)造一個(gè)對人體適宜的環(huán)境，即對室內(nèi)的溫度、濕度和氣流速度進(jìn)行調(diào)

10、節(jié)，并具有凈化空氣的功能。除此之外，汽車空調(diào)還能除去風(fēng)窗玻璃上的霧、霜、冰和雪等，給駕駛員一個(gè)清晰的視野，確保行車安全。汽車空調(diào)通常應(yīng)具備以下功能：1）調(diào)節(jié)溫度：將車內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)到人體感覺適宜的溫度；2）調(diào)節(jié)濕度：將車內(nèi)的濕度調(diào)節(jié)到人體感覺適宜的濕度；3）調(diào)節(jié)氣流：調(diào)節(jié)車內(nèi)出風(fēng)口的位置、出風(fēng)的方向及風(fēng)量的大小；4）凈化空氣：濾去空氣中的塵土和雜質(zhì)或?qū)諝膺M(jìn)行殺菌消毒。2.2制冷系統(tǒng)2.2.1制冷系統(tǒng)的組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、熱力膨脹閥（或節(jié)流孔管）、蒸發(fā)器等制冷部件組成，各制冷部件之間用耐壓的銅管或鋁管，以及耐壓、耐氟的橡膠管連接成一個(gè)密閉的循環(huán)系統(tǒng)。2.2.2制冷循

11、環(huán)工作過程制冷循環(huán)就是利用有限的制冷劑在封閉的制冷系統(tǒng)中，反復(fù)地將制冷劑壓縮、冷凝、膨脹和蒸發(fā)，將其不斷在蒸發(fā)器中吸熱汽化，使蒸發(fā)器始終保持很低的溫度而用于車內(nèi)空氣的降溫除濕。制冷循環(huán)是由壓縮、冷凝、膨脹和蒸發(fā)四個(gè)過程組成：1）壓縮過程：壓縮機(jī)從蒸發(fā)器吸入低溫低壓氣態(tài)制冷劑，并將其壓縮成高溫（約65）和高壓（約1300kPa）的氣態(tài)制冷劑送往冷凝器冷卻降溫。2）冷凝過程：高溫高壓氣態(tài)制冷劑由發(fā)動(dòng)機(jī)水箱前面的冷凝器（散熱器）散熱，將其冷凝成高溫（約55）和高壓（約1300kPa）的液態(tài)制冷劑。3）膨脹過程：冷凝后的高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)熱力膨脹閥進(jìn)行節(jié)流降壓后，將其轉(zhuǎn)變成低溫（約-5）和低壓（約1

12、50kPa）的液態(tài)制冷劑送入蒸發(fā)器。4）蒸發(fā)過程：低溫低壓液態(tài)制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器時(shí)，不斷吸收車內(nèi)空氣的熱量而汽化成低溫（約為0）和低壓（約150kPa）的氣態(tài)制冷劑。從蒸發(fā)器流出的氣態(tài)制冷劑又被壓縮機(jī)吸入而進(jìn)入下一次制冷循環(huán)。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng) 上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。2.3采暖系統(tǒng)汽車在寒冷天氣運(yùn)行時(shí)為保持車內(nèi)的舒適性，就要求對車內(nèi)空氣加熱。另外，天冷時(shí)擋風(fēng)玻璃易結(jié)露結(jié)霜，這也需要對它加熱除霜。應(yīng)該說汽車的采暖也是汽車空調(diào)的重要內(nèi)容。汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)可以將車內(nèi)的空氣或車外吸入車內(nèi)的空氣加熱，提高車內(nèi)的溫度。汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)有許多類型，按熱源的不同可分為熱水采

13、暖系統(tǒng)、燃?xì)獠膳到y(tǒng)、廢氣采暖系統(tǒng)等。目前小車上主要采用熱水采暖系統(tǒng)，大型車輛上主要采用燃?xì)獠膳到y(tǒng)。熱水采暖系統(tǒng)的熱源通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水，使冷卻水流過一個(gè)加熱器芯，再使用鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣吹過加熱器芯產(chǎn)生加熱空氣，使車內(nèi)的溫度升高。熱水采暖系統(tǒng)主要由加熱器芯、水閥、鼓風(fēng)機(jī)、控制面板等組成。加熱器芯由水管和散熱器片組成，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水進(jìn)入加熱器芯的水管，通過散熱器片散熱后，再返回發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。水閥用來控制進(jìn)入加熱器芯的水量，進(jìn)而調(diào)節(jié)暖風(fēng)系統(tǒng)暖風(fēng)系統(tǒng)的加熱量。調(diào)節(jié)時(shí)，可通過控制面板上的調(diào)節(jié)桿或旋鈕進(jìn)行控制。鼓風(fēng)機(jī)由可調(diào)節(jié)速度的直流電動(dòng)機(jī)和鼠籠式風(fēng)扇組成，其作用是將空氣吹過加熱器芯加熱后送入車內(nèi)

14、。調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的速度，可以調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的送風(fēng)量。就暖風(fēng)系統(tǒng)而言，其溫度的調(diào)節(jié)方式有兩種，一種是空氣混合型，另一種是水流調(diào)節(jié)型。1）空氣混合型：這種類型的暖風(fēng)系統(tǒng)在暖風(fēng)的氣道中安裝空氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門，這個(gè)風(fēng)門可以控制通過加熱器芯的空氣和不通過加熱器芯的空氣的比例，實(shí)現(xiàn)溫度的調(diào)節(jié)，目前絕大多數(shù)汽車均采用這種方式。2）水流調(diào)節(jié)型：這類暖風(fēng)系統(tǒng)采用前述的水閥調(diào)節(jié)水流經(jīng)加熱器芯的熱水量，改變加熱器芯本身的溫度，進(jìn)而調(diào)節(jié)溫度。3 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修與檢測3.1汽車空調(diào)系統(tǒng)最常見的故障汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障包括電器故障、功能部件的機(jī)械故障、制冷劑和冷凍機(jī)油引起的故障等，主要表現(xiàn)為系統(tǒng)不制冷、制冷不足或異響等。 3.

15、2系統(tǒng)不制冷或制冷不足的診斷與維修汽車空調(diào)不制冷的故障判斷與維修汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，我們稱之為直接檢查法，而另一種檢測方法儀表檢測法，容易被大家忽視，該方法往往能幫助我們準(zhǔn)確快捷地查找故障原因。3.2.1直接檢查法1）壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)傳動(dòng)皮帶是否斷裂或松弛，若傳動(dòng)皮帶太松就會(huì)打滑，加速磨損而不能傳遞動(dòng)力。壓縮機(jī)內(nèi)部是否有嗓聲，嗓聲可能是由于損壞的內(nèi)部零件造成的，內(nèi)部磨損就不可能有效壓縮。壓縮機(jī)離合器是否打滑。2）冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋；冷凝器風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好。3）鼓風(fēng)機(jī)

16、風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)使用鼓風(fēng)機(jī)在低、中、高三個(gè)速度下運(yùn)轉(zhuǎn)，若有異響或電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，則應(yīng)進(jìn)行維修或更換，否則送風(fēng)氣流不足。4）制冷劑液量的檢查通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。檢查各裝置連接處和接縫是否有油污，在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄露，應(yīng)重新緊固或更換零件。5）暖通閥和熱控風(fēng)擋是否關(guān)閉，其他風(fēng)擋調(diào)節(jié)是否正常。（注：若壓縮機(jī)離合器不能吸合、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇不能運(yùn)轉(zhuǎn)，冷凝器風(fēng)扇不能動(dòng)轉(zhuǎn)等等，應(yīng)先進(jìn)入電氣系統(tǒng)檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路和短路、控制單元等）3.2.2儀表檢查法1）用檢漏計(jì)用檢漏計(jì)檢查接頭是否有泄漏。2

17、）用歧管壓力表用歧管壓力表檢查制冷系統(tǒng)的壓力。運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min，然后觀察歧管壓力表。在一定的大氣濕度內(nèi)，轎車制冷系統(tǒng)工作時(shí)的高、低范圍如下表所示：相對濕度/%氣溫/高壓/MPa低壓/MPa4080253035400.971.261.101.411.231.561.361.720.120.170.140.200.160.220.170.253）用萬用表用萬用表檢查空調(diào)電路故障。4）用溫度計(jì)蒸發(fā)器：不結(jié)霜的前提下，蒸發(fā)器表面溫度越低越好。冷凝器：正常工作時(shí)，冷凝器入口溫度為70，冷凝器出口溫度為50左右。儲(chǔ)液干燥過濾器：正常情況下應(yīng)為50。如果上下溫度不一致，則說明儲(chǔ)液

18、干燥過濾器堵塞。3.3 異響的診斷與維修3.3.1異響的故障現(xiàn)象及診斷過程1）故障現(xiàn)象開關(guān)空調(diào)有異響。2）診斷過程由于是開關(guān)空調(diào)時(shí)才出現(xiàn)的異響，所以要先檢查空調(diào)系統(tǒng)，要根據(jù)異響聲音先斷定是什么異響，因?yàn)殚_關(guān)空調(diào)異響主要有三個(gè)原因：（1）空調(diào)系統(tǒng)高壓管壓力過高。（2）冷凝器過臟，散熱不好。（3）膨脹閥堵塞，管路產(chǎn)生高壓。以上三種原因都是在開關(guān)空調(diào)時(shí)膨脹閥處壓力過高，制冷劑流速過慢，開關(guān)空調(diào)后，壓縮機(jī)不工作，管路中制冷劑堵在膨脹閥處，在高壓的作用下產(chǎn)生嗡嗡響聲。3.3.2異響的故障分析1）分析一空調(diào)系統(tǒng)高壓管壓力過高。首先，連接CA375制冷劑加注機(jī)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開空調(diào)查看高壓表壓力是否正常，如

19、超過規(guī)定壓力，證明為制冷劑加注過量，須回收后重新抽真空加注制冷劑R134A，規(guī)定加注量為600克。2）分析二冷凝器過臟，散熱不好。當(dāng)散熱器過臟時(shí)，不能為循環(huán)到冷凝器的制冷劑散熱，管路中過熱產(chǎn)生高壓高溫氣體，與制冷劑混合后自然變?yōu)榕菽瓲顨怏w，當(dāng)開空調(diào)時(shí)間過長，壓力越來越高，泡沫制冷劑也會(huì)堵在膨脹閥處，關(guān)閉空調(diào)時(shí)也會(huì)發(fā)出嗡嗡聲。該清洗水箱、冷凝器，如清洗不干凈會(huì)影響制冷效果。3）分析三膨脹閥處有輕微堵塞。當(dāng)空調(diào)開啟一段時(shí)間后，高壓管路壓力上升到規(guī)定值時(shí)，電子風(fēng)扇高速檔開始工作，隨管路中壓力升高，膨脹閥如有輕微堵塞，流到膨脹閥處的制冷劑也會(huì)產(chǎn)生高壓，在關(guān)空調(diào)時(shí)發(fā)出嗡嗡響聲。更換膨脹閥，如膨脹閥堵塞嚴(yán)

20、重，會(huì)出現(xiàn)低壓管上有嚴(yán)重結(jié)霜現(xiàn)象。3.4利用短路試驗(yàn)方法判斷系統(tǒng)控制電路工作狀況在空調(diào)系統(tǒng)使用過程中。若電氣系統(tǒng)存在故障，一般應(yīng)首先對控制電路的工作狀況進(jìn)行檢查。如經(jīng)檢查線路故障的可能性后，才可對用電裝置和控制元件進(jìn)行拆修和檢查。判斷空調(diào)系統(tǒng)控制電路的工作狀況時(shí)，一般可以采用短路試驗(yàn)法，用導(dǎo)線將某段控制電路或電路中個(gè)別元器件短接，讓電流從導(dǎo)線上經(jīng)過。如果用電裝置工作恢復(fù)正常，則說明被短接的這段電路或元器件有故障。例如：空調(diào)開關(guān)打開后，制冷壓縮機(jī)的電磁離合器不能吸合。為判斷故障，可以用一根導(dǎo)線直接通過電源為電磁離合器供電，如這時(shí)電磁離合器吸合，說明其控制電路存在斷路故障；如此時(shí)離合器仍不工作，則

21、說明電磁離合器的內(nèi)部存在故障，應(yīng)予以檢修，在確認(rèn)控制電路存在故障后，也可用導(dǎo)線將電路中懷疑有故障的電器元件短接，然后觀察電磁離合器能否吸合，以判斷是否有故障。如將控制電路中的低壓開關(guān)短路，如果電磁離合器吸合，則說明低壓開關(guān)內(nèi)部損壞或系統(tǒng)缺少制冷劑。但利用短路試驗(yàn)法檢查空調(diào)系統(tǒng)的控制電路時(shí)應(yīng)注意，如果是電路的熔斷器燒壞，不能用導(dǎo)線短接。為防止損壞用電裝置或電氣元件，一定要在查清熔斷器熔斷的原因并加以排除后，再用規(guī)格相同的熔斷器進(jìn)行更換。3.5大眾帕薩特汽車空調(diào)故障排除案例故障現(xiàn)象：一輛帕薩特轎車行駛過程中空調(diào)會(huì)停止運(yùn)行，但有時(shí)會(huì)恢復(fù)正常工作。故障檢修：經(jīng)過試車，初步認(rèn)為可能是空調(diào)壓力過高導(dǎo)致壓縮

22、機(jī)不工作。為此首先檢修空調(diào)系統(tǒng)的管路，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓力在正常范圍內(nèi)，同時(shí)對冷凝器和蒸發(fā)箱進(jìn)行了清洗，確認(rèn)散熱系統(tǒng)良好。再次試車，發(fā)現(xiàn)該車?yán)錃馔蝗幌?，壓縮機(jī)不工作。經(jīng)過分析確認(rèn)，壓縮機(jī)一般在以下幾種情況時(shí)不工作：發(fā)動(dòng)機(jī)急加速工況。水溫高于。空調(diào)系統(tǒng)的高壓系統(tǒng)壓力大于?？墒墙?jīng)過檢查，這些情況都不存在，那就只剩下電路的問題。首先檢修空調(diào)系統(tǒng)的熔絲，一切正常。在該空調(diào)電路里，空調(diào)系統(tǒng)壓力開關(guān)很重要。它的主要作用是當(dāng)系統(tǒng)壓力過低（大約小于）時(shí)，切斷空調(diào)壓縮機(jī)，當(dāng)壓力太高（大約大于）時(shí)，切斷系統(tǒng)工作，以保護(hù)壓縮機(jī)；當(dāng)制冷劑循環(huán)壓力升高時(shí)，提高散熱風(fēng)扇風(fēng)速，優(yōu)化冷凝器性能。拔下空調(diào)壓力開關(guān)插頭，當(dāng)/開關(guān)接通時(shí)

23、，測量號端棕/白線應(yīng)為電壓，實(shí)際測量結(jié)果為。于是查找電壓異常的原因，順著連接線路，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)轉(zhuǎn)向助力泵罐飾罩下有一過渡針轉(zhuǎn)換插頭，拔下后發(fā)現(xiàn)接頭不知由于何種原因被浸水，已被氧化造成空調(diào)線路不良。清潔接頭后故障排除。檢修小結(jié)：對于空調(diào)故障，只有全面了解空調(diào)工作原理、傳感器、壓力開關(guān)功能以及控制線路，才能又快又準(zhǔn)地解決問題。3.6 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用壽命，在很大程度上取決于它能否正確的維護(hù)保養(yǎng)，以下是汽車空調(diào)系統(tǒng)保養(yǎng)維護(hù)項(xiàng)目：檢查項(xiàng)目內(nèi)容配管接頭檢查管路和管接頭松動(dòng)和損壞情況，管接頭有無油污，有油污表明有微量泄漏，應(yīng)修補(bǔ)干燥器更換干燥劑冷凝器檢查散熱片有無塵土和泥污，

24、必要時(shí)可用高壓水沖洗蒸發(fā)器散熱片檢查清潔污物，用壓縮空氣吹凈蒸發(fā)器前空氣過濾網(wǎng)用軟水或壓縮空氣清洗污物膨脹閥觀察結(jié)霜，用手感鑒別溫差及工作狀況惰輪軸承檢查有無松曠，加注潤滑脂壓縮機(jī)檢查壓縮機(jī)油面，更換冷凍液軸封用檢漏燈檢查電磁離合器軸承檢查工作狀況，若不能圓滑旋轉(zhuǎn)則應(yīng)更換高低壓端壓力檢查高低壓端壓力值電器部件檢查，必要時(shí)加以調(diào)整傳動(dòng)帶檢查松緊度及磨損情況用98N力表帶撓曲為15-19mm鼓風(fēng)機(jī)檢查鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，加注潤滑油，運(yùn)轉(zhuǎn)部件無異常聲響裝配部件檢查各裝配部件螺栓有無松脫，緊固螺釘4.1 結(jié)論（1）汽車空調(diào)裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。汽車空調(diào)系統(tǒng)為汽車提供制冷、取暖、除霜、空氣

25、過濾和濕度控制功能，使乘室內(nèi)人員更加舒適。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)由制冷裝置、采暖裝置、通風(fēng)裝置、凈化裝置、電控單元組成。本論文對空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，組成及工作原理做了詳細(xì)說明，以便加深對所研究內(nèi)容的深入理解。（2)對汽車空調(diào)維修工具、以及空調(diào)的控制電路方法作了最基本的介紹。只是通過認(rèn)識達(dá)到了解的目的。（3) 并且加重對汽車空調(diào)制冷裝置結(jié)構(gòu)及工作原理的研究分析。最后本論文把研究重點(diǎn)放在了空調(diào)的常見故障檢測與分析方法上，對其故障現(xiàn)象、故障原因、故障診斷與排除作了詳細(xì)的介紹。通過對汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與故障的研究，掌握典型汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理、功能控制?？梢杂盟芯康膬?nèi)容舉一反三，在對其他車型的空調(diào)原理研究就比較

26、容易上手。4.2 展望趁著國內(nèi)汽車市場的飛速發(fā)展時(shí)機(jī),積極推進(jìn)汽車空調(diào)的國產(chǎn)化工作,與國內(nèi)各大高等學(xué)校合作,鼓勵(lì)國內(nèi)設(shè)計(jì)人員獨(dú)立設(shè)計(jì)開發(fā),以期盡早掌握蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)和暖風(fēng)機(jī)的全新開發(fā)技術(shù)。以下為空調(diào)三大件整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)優(yōu)缺點(diǎn)：一是單箱結(jié)構(gòu)，合格便宜，風(fēng)道短，零部件少,易于組裝。由于沒有多箱間的分界面限制,換熱器芯子的位置更加靈活自由，泄漏少，不易漏水，更容易以單元方式供貨，但對于橫斷面的設(shè)計(jì)，難以設(shè)計(jì)出相應(yīng)的模具，維修換熱器芯子較困難。二是三箱結(jié)構(gòu)，便于售后市場維修，其優(yōu)缺點(diǎn)和單箱的正好相反。三是兩箱結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)介于二者之間，通常推薦采用單箱或兩箱設(shè)計(jì)。（1)國內(nèi)汽車空調(diào)廠家應(yīng)跟隨國外技術(shù)發(fā)展，努力開發(fā)效率高、重量輕、體積小的蒸發(fā)器。（2)順應(yīng)世界潮流，發(fā)展結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、效率高、節(jié)省動(dòng)力、降低噪聲、工作可靠、啟動(dòng)性能好的變排量壓縮機(jī)。（3)同時(shí)關(guān)注發(fā)展燃料電池車、復(fù)合式車用的電動(dòng)壓縮機(jī)和二氧化碳空調(diào)壓縮機(jī)；積極引進(jìn)國外優(yōu)秀開發(fā)軟件;借鑒國外發(fā)展思路，國內(nèi)汽車空調(diào)行業(yè)應(yīng)該朝著更環(huán)保的方向發(fā)展。致謝在即將畢業(yè)的這段時(shí)間論文研