商品學(xué)實(shí)務(wù)第4章-汽車商品

1、第四章 汽車商品,汽車，作為中國人的另一個(gè)夢(mèng)想，已經(jīng)真切地展示在我們的眼前，來吧，讓我們買車吧！,2,2020/7/6,內(nèi)容導(dǎo)航,汽車發(fā)展史話 汽車的分類 汽車的總體構(gòu)造 發(fā)動(dòng)機(jī)原理 汽車底盤 汽車的性能要求,3,2020/7/6,第一節(jié) 汽車發(fā)展史話,一、汽車的定義：不同國家有不同的定義 中國：由自身裝備的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛 美國：由本身的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，裝有駕駛操縱裝置的在固定軌道以外的道路或自然地面上運(yùn)輸客、貨或牽引其他車輛的車輛 日本：自身裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和操縱裝置的不依靠軌道或架線能在路上行駛的車輛,4,2020/7/6,二、汽車發(fā)展歷史

2、回顧,1885年德國人本茨研制的單杠兩沖程汽油機(jī)裝在一輛三輪車上，是近代車的原形 特點(diǎn)：火花點(diǎn)火、水冷、后驅(qū)、前輪轉(zhuǎn)向 現(xiàn)存于慕尼黑科學(xué)博物館,5,2020/7/6,卡爾.本茨的第一輛汽車,德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請(qǐng)的專利，這一天被后人稱為現(xiàn)代汽車誕生日,6,2020/7/6,戴姆勒一號(hào)車,1886年德國人戴姆勒研制的四輪汽車 也有人把1886年作為汽車誕生年 這輛車被世人公認(rèn)為是世界上第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車,排量：0.46L 轉(zhuǎn)速：650r/h 車速：18km/h,7,2020/7/6,三、汽車技術(shù)的發(fā)展和完善,20世紀(jì)初的車輛： 蒸汽汽車：銷

3、量最大、總體性能穩(wěn)定 電動(dòng)汽車：電池驅(qū)動(dòng)、有線電車 有軌電車1882年首先出現(xiàn)在德國 1923年，英國造出了第一輛無軌電車 內(nèi)燃機(jī)汽車：逐漸完善 1901年，邁巴赫發(fā)明了蜂窩狀的冷卻水箱 1917年，凱迪拉克公司研制了電起動(dòng)器 1929年，凱迪拉克公司研制了同步器,8,2020/7/6,汽車的大量生產(chǎn)和銷售,汽車大量生產(chǎn)的新紀(jì)元：1901年美國人奧德爾生產(chǎn)和銷售了425輛奧斯莫比爾牌轎車，1905年達(dá)6500輛 汽車生產(chǎn)流水線的誕生：1913年，福特首先發(fā)明了科學(xué)設(shè)計(jì)的汽車流水生產(chǎn)線大大地提高了汽車的生產(chǎn)效率，并且很快被其他汽車廠商效仿 福特T型車：從1908年到1927年生產(chǎn)了1500萬輛，

4、創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)的世界紀(jì)錄,9,2020/7/6,福特T型車,T型車的各種零件被首次設(shè)計(jì)成統(tǒng)一規(guī)格，實(shí)現(xiàn)了總成互換 ，流水生產(chǎn)線，效率大幅度提高，成本低，價(jià)格便宜，廣為流行,10,2020/7/6,福特A型車,1928年福特A型車取代了風(fēng)靡一時(shí)的福特T型車,11,2020/7/6,第二節(jié) 汽車的分類,一、汽車分類 我國對(duì)汽車的界定，是指由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道無架線的車輛。 現(xiàn)代汽車的種類繁多，我國習(xí)慣上按用途和結(jié)構(gòu)把汽車分為：轎車、客載貨汽車、越野汽車、牽引汽車、自卸汽車和專用汽車。,12,2020/7/6,二、轎車分類,用于載運(yùn)少量人員（少于9人）及其隨身行李的汽車，按發(fā)動(dòng)

5、機(jī)排量（L）可分為： 微型轎車：1.0 普及型轎車： 1.0 1.6 中級(jí)轎車： 1.6 2.5 中高級(jí)轎車： 2.5 4.0 高級(jí)轎車：4.0,13,2020/7/6,用于生產(chǎn)的汽車,14,2020/7/6,用于人員運(yùn)輸?shù)钠?15,2020/7/6,用于公共交通的汽車,16,2020/7/6,用于軍事方面的車輛,17,2020/7/6,微型轎車,北斗星,長安奧拓：0.8L,18,2020/7/6,緊湊型轎車,飛渡1.5L,19,2020/7/6,中級(jí)轎車,本田雅閣,20,2020/7/6,中高級(jí)轎車,21,2020/7/6,高級(jí)轎車,4.3L,22,2020/7/6,三、客車分類,客車是供

6、公共服務(wù)用的載送較多成員的汽車，一般按照車輛總長度分類： 微型客車：3.5m 輕型客車： 3.57.0 中型客車： 7.010.0 大型客車： 1012 特大型客車：鉸接式客車和雙層客車,23,2020/7/6,微型客車,24,2020/7/6,輕型客車,江鈴福特全順,25,2020/7/6,中型客車,京華客車,26,2020/7/6,大型客車,27,2020/7/6,旅游車,陸風(fēng)SUV：靈活多變的空間組合?？梢运牧蛛x的后排座椅，充分體現(xiàn)多用途性的靈魂。全車尺寸不但可以舒適地滿載5人，更提供了寬暢的儲(chǔ)物空間。1352mm寬，913mm高的超大行李廂提供1300L的行李空間,28,2020/7

7、/6,旅游車圖,29,2020/7/6,四、貨車的分類,按結(jié)構(gòu)分類：普通貨車、自卸車、特種貨車、載貨列車等 按載重量分類：輕型貨車（3.5t以下）、中型貨車（48t）和重型貨車（8t以上） 按駕駛室形狀分類：長頭、短頭、平頭,30,2020/7/6,五、電動(dòng)汽車和其他形式的汽車,電動(dòng)車：以蓄電池和電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力裝置，經(jīng)機(jī)械式傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車輪的汽車 優(yōu)點(diǎn)：節(jié)能、無污染、噪聲小 形式：純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車 太陽能汽車：以太陽能為動(dòng)力源的汽車，裝有太陽能吸收裝置和光電轉(zhuǎn)換裝置，目前處于試驗(yàn)階段 燃?xì)廨啓C(jī)汽車：用于軍工和重型車輛，具有高的比功率、良好的扭矩特性和多燃料,31,2020/7/6,第三節(jié) 汽車

8、的總體構(gòu)造,汽車的總體構(gòu)造由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。 發(fā)動(dòng)機(jī)：是汽車的動(dòng)力裝置 底盤：汽車的基礎(chǔ)，支承汽車質(zhì)量，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，保證汽車安全行使，由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。 車身：安置駕駛員、乘客和貨物 電氣設(shè)備：由電源和用電設(shè)備組成，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、汽車行使安全。,32,2020/7/6,一、汽車的總體布置概況,汽車,動(dòng)力裝置,底盤,車身及其附件,電器設(shè)備,傳動(dòng)系統(tǒng),行駛系統(tǒng),轉(zhuǎn)向系統(tǒng),制動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火 系統(tǒng),汽車照明、 信號(hào)系統(tǒng),汽車控制 設(shè)備,33,2020/7/6,汽車總體構(gòu)造的組成部分,33,底盤,車身,電器設(shè)備,發(fā)動(dòng)機(jī),34

9、,2020/7/6,轎車基本構(gòu)造及布置圖,35,2020/7/6,轎車基本構(gòu)造及布置圖,36,2020/7/6,轎車基本構(gòu)造及布置圖,37,2020/7/6,二、汽車的驅(qū)動(dòng)型式,汽車的驅(qū)動(dòng)型式，即汽車動(dòng)力傳動(dòng)系的布置型式（發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和車身的相互關(guān)系），對(duì)整車的性能、外形及內(nèi)部尺寸、重量、軸荷分配、制造成本及維修保養(yǎng)等方面均產(chǎn)生重要影響 轎車的驅(qū)動(dòng)形式 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng),38,2020/7/6,發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)(Frontengine Frontdrive，簡(jiǎn)稱FF) 這是轎車(含微型、經(jīng)濟(jì)型汽車)上比較盛

10、行的驅(qū)動(dòng)型式，但貨車和大客車基本上不采用該型式。 前置前驅(qū)轎車的布局一般都是將發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置，與設(shè)計(jì)緊湊的變速驅(qū)動(dòng)橋相連。,39,2020/7/6,發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng),40,2020/7/6,發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng),41,2020/7/6,第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)原理,發(fā)動(dòng)機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，它的轉(zhuǎn)化過程實(shí)際上就是工作循環(huán)的過程。 一個(gè)工作循環(huán)包括有四個(gè)活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點(diǎn)到下止點(diǎn)之間的距離的過程）：進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。,42,2020/7/6,四沖程內(nèi)燃機(jī)工作原理,通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，由此帶動(dòng)連在

11、活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運(yùn)動(dòng)，而輸出動(dòng)力的。,進(jìn)氣行程 壓縮行程 作功行程 排氣行程,43,2020/7/6,第五節(jié) 汽車的性能要求,不同的汽車有不同的性能要求 轎車：經(jīng)濟(jì)實(shí)用，乘坐舒適，安全快捷 貨車：多拉快跑，省油經(jīng)濟(jì) 越野車：跨越障礙的能力 客車：寬敞明亮，乘坐舒適，安全穩(wěn)定 性能要求：動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性、安全性、舒適性,44,2020/7/6,一、汽車的動(dòng)力性,評(píng)價(jià)指標(biāo)： 最高車速：在水平的良好路面上汽車所能達(dá)到的最高行駛速度 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率越高汽車的最高車速就越大 例如：奔馳380SEC型最高車速209km/h 一般地，貨車最高車速較轎車要低，重

12、型貨車最高車速更低，一般在90110km/h,45,2020/7/6,二、汽車的經(jīng)濟(jì)性,汽車經(jīng)濟(jì)性：燃油經(jīng)濟(jì)性，指單位燃料消耗量所完成的運(yùn)輸工作量 評(píng)價(jià)指標(biāo)： 百公里油耗（L/100km）：在規(guī)定條件下行駛單位里程所消耗的燃料量 MPG：每加侖燃油所行駛的英里數(shù) 貨車：運(yùn)送單位質(zhì)量的貨物至單位里程所消耗的燃料量（L/100tkm）,46,2020/7/6,根據(jù)不同的行駛條件的評(píng)價(jià)指標(biāo),等速油耗：簡(jiǎn)單的單工況道路循環(huán)油耗，歐洲國家以90km/h和120km/h的等速油耗作為汽車經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)；我國采用燃油經(jīng)濟(jì)特性，即在各種車速下等速行駛100km的油耗，對(duì)應(yīng)的最低油耗車速稱為經(jīng)濟(jì)車速 道路循環(huán)

13、油耗：為了使循環(huán)油耗接近各種典型行駛條件下汽車的實(shí)際油耗，試驗(yàn)方法中規(guī)定了具有不同車速-時(shí)間規(guī)范的循環(huán)工況譜，如市區(qū)循環(huán)、城郊循環(huán)、洲際循環(huán)等路況。 汽車測(cè)功器循環(huán)油耗：是近年來發(fā)展起來的試驗(yàn)方法，與道路試驗(yàn)法相比，對(duì)實(shí)驗(yàn)條件更加嚴(yán)格，并易于實(shí)現(xiàn)更符合實(shí)際的復(fù)雜工況譜，還可以同時(shí)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性與排氣污染的測(cè)定,47,2020/7/6,三、汽車的機(jī)動(dòng)性,機(jī)動(dòng)性：快速運(yùn)動(dòng)的能力 民用車：在額定載重下以足夠高的平均速度通過各種壞路、坎坷不平地段、無路地帶和克服各種障礙的能力；表示為通過性和越野性 軍車：戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性、戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性、后勤機(jī)動(dòng)性 戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性：機(jī)動(dòng)靈活，快速反應(yīng) 戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性：被運(yùn)送的能力（空運(yùn)、空

14、投） 后勤機(jī)動(dòng)性：車輛在一定環(huán)境條件下可靠和持久工作的能力，涉及到對(duì)環(huán)境和后勤供應(yīng)的依賴性，對(duì)多燃料的適應(yīng)性,48,2020/7/6,四、汽車通過性,在越野行駛時(shí)，由于汽車與不規(guī)則地面的間隙不足，可能出現(xiàn)汽車被托住而無法通過的現(xiàn)象，稱為間隙失效。間隙失效主要有“頂起失效”、“觸頭失效”或“托尾失效”三種形式 頂起失效是車輛中間底部的零件碰到地面，而被頂住的間隙失效。觸頭失效(或托尾失效)是汽車前端(或車尾)觸及地面的間隙失效 汽車通過性的幾何參數(shù)是與防止間隙失效有關(guān)的汽車本身的幾何參數(shù)。它們主要包括：最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角，汽車的最小轉(zhuǎn)彎直徑、車輪半徑等。,49,2020/7

15、/6,常見汽車通過性幾何參數(shù),50,2020/7/6,五、汽車安全性,世界衛(wèi)生組織(WHO)公路死亡小組負(fù)責(zé)人海德爾指出，在1998年，全球有117萬人死于道路交通事故，其中發(fā)達(dá)國家14萬人，發(fā)展中國家超過100萬人。 歐盟每年死于交通事故的人數(shù)超過4萬，傷者幾百萬。歐盟每年為交通事故支付的直接和間接、精神和肉體、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)各方面的費(fèi)用達(dá)1600億歐元，占?xì)W盟國民生產(chǎn)總值（GDP）2%。 2001年全國共受理道路交通事故案件755萬起，事故共造成106萬人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失309億元。,51,2020/7/6,汽車的安全性,汽車安全性一般分為主動(dòng)安全性、被動(dòng)安全性、事故后安全性和生態(tài)安全性。其

16、中生態(tài)安全性是指發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染、汽車行駛噪聲和電磁波對(duì)環(huán)境的影響 汽車主動(dòng)安全性，是指汽車本身防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。主要取決于汽車的總體尺寸、制動(dòng)性、行駛穩(wěn)定性、操縱性、信息性以及駕駛員工作條件(操作元件人機(jī)特性、座椅舒適性、噪聲、溫度和通風(fēng)、操縱輕便性等)。此外，汽車動(dòng)力性(特別是超車的時(shí)間和距離)也是很重要的影響因素。,52,2020/7/6,汽車安全性,汽車被動(dòng)安全性，是指交通事故發(fā)生后，汽車本身減輕人員傷害和貨物損失的能力。又可分為汽車內(nèi)部被動(dòng)安全性(減輕車內(nèi)乘員受傷和貨物受損)以及外部被動(dòng)安全性(減輕對(duì)事故所涉及的其它人員和車輛的損害)。 事故后安全性，是指汽車能減輕事故

17、后果的性能。這是指能否迅速消除事故后果，并避免新的事故發(fā)生。,53,2020/7/6,六、汽車的制動(dòng)性能,汽車的制動(dòng)性能包括：制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性 制動(dòng)效能：指汽車在行駛中能強(qiáng)制性地減速道停車，或者下長坡時(shí)維持一定車速的能力，評(píng)價(jià)指標(biāo)：制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力 制動(dòng)效能的恒定性：在高速或下長坡時(shí)的連續(xù)制動(dòng)中，制動(dòng)器溫度顯著升高時(shí)制動(dòng)效能的保持程度（抗熱衰退性），也包括制動(dòng)器浸水后制動(dòng)效能的保持程度（抗水衰退性）,54,2020/7/6,汽車的制動(dòng)性能,制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性：汽車在制動(dòng)中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或喪失轉(zhuǎn)向能力而能按駕駛員給定方向行駛的能力 制動(dòng)距離、制

18、動(dòng)減速度：是由車輛的制動(dòng)力即地面制動(dòng)力決定的 附著力：附著系數(shù)與作用在車輪上的垂直載荷的乘積 滑移率：制動(dòng)時(shí)，在車輪抱死不轉(zhuǎn)動(dòng)之前，存在著一個(gè)由滾動(dòng)逐漸變到完全滑動(dòng)的過程，一般用滑移率表示滑動(dòng)所占的份額，完全滑動(dòng)時(shí)滑移率為100%,55,2020/7/6,汽車的制動(dòng)性能,我國機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件中條規(guī)定，在附著系數(shù)大于0.7的良好平坦路面上行駛，轎車要求在空載32km/h車速制動(dòng)，其制動(dòng)距離不大于6.5m；貨車要求在空載20km/h車速時(shí)制動(dòng)，其制動(dòng)距離不大于3.8m,56,2020/7/6,制動(dòng)跑偏和側(cè)滑,跑偏：汽車左右車輪制動(dòng)力矩不均勻會(huì)造成車輛制動(dòng)時(shí)自動(dòng)偏駛的危險(xiǎn)現(xiàn)象 側(cè)滑：是指汽車制動(dòng)時(shí)某一車軸或兩根車軸的車輪發(fā)生橫向滑動(dòng)的現(xiàn)象，最危險(xiǎn)的事后軸側(cè)滑，會(huì)引起汽車出現(xiàn)劇烈的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)造成車輛掉頭 ABS：(Antilock Brake System)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，保證汽車車輪的滑動(dòng)率在1520時(shí)，輪胎與路面間有最大的附著系數(shù),57,2020/7/6,ABS,在汽車制動(dòng)時(shí)，如果車輪抱死滑移，車輪與路面間的側(cè)向附著力將完全消失。如果只是前輪(轉(zhuǎn)向輪)制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，汽車將失去轉(zhuǎn)向能力。如果只是后