整車標定流程ppt課件

1、Dong Feng Motor Corporation Technical Center2012 All rights reserved.,整車標定流程 代文祥 2015年4月11日,1,目 錄,一、整車標定基本流程 二、整車標定設備介紹 三、整車排放標定 四、整車駕駛性標定 五、OBD標定 六、標定數(shù)據(jù)驗收,2,一、整車標定基本流程,車輛使用范圍（海拔、氣溫） 駕駛性能需求（加速性、乘坐舒適性等） 排放標準（國等GB18352） 油耗指標 項目開發(fā)計劃,控制功能：空調(diào)控制、風扇控制、變速箱匹配、巡航 安全配置：碰撞斷油、智能進入 新能源：ISG、BSG、STT等 電器負載：空調(diào)、助力轉(zhuǎn)向、大

2、燈、電動車窗等,EMS系統(tǒng)需求分析和功能定義 發(fā)動機臺架標定報告 EMS控制策略框圖 EMS系統(tǒng)標定流程,1、項目設計輸入,整車設計任務書,整車配置表,發(fā)動機電控系統(tǒng),3,一、整車標定基本流程,2、制定標定計劃,安徽泰新汽車工業(yè)有限公司,一、整車標定基本流程,3、主要標定內(nèi)容,5,6,目 錄,一、整車標定基本流程 二、整車標定設備介紹 三、整車排放標定 四、整車駕駛性標定 五、OBD標定 六、標定數(shù)據(jù)驗收,6,二、整車標定設備介紹,1、常用標定軟件及設備,軟件,設備,常用測量儀器,INCA（ETAS公司） CANape（Vector公司）,開發(fā)ECU（ccp、xcp、ETK） 通訊設備（ES5

3、90、ES581） CANcase、CANcard,空燃比儀（ES430+線性氧傳感器） 示波器,安徽泰新汽車工業(yè)有限公司,二、整車標定設備介紹,2、OBD標定設備,失火發(fā)生器,氧傳感器老化模擬器,8,9,目 錄,一、整車標定基本流程 二、整車標定設備介紹 三、整車排放標定 四、整車駕駛性標定 五、OBD標定 六、標定數(shù)據(jù)驗收,9,三、整車排放標定,1、排放測試循環(huán),安徽泰新汽車工業(yè)有限公司,三、整車排放標定,2、常溫排放控制目標,安徽泰新汽車工業(yè)有限公司,三、整車排放標定,3、三元催化器,安徽泰新汽車工業(yè)有限公司,三、整車排放標定,4、閉環(huán)燃油控制,濃限,稀限,P項,I項,開始減稀,開始加濃

4、,安徽泰新汽車工業(yè)有限公司,三、整車排放標定,4、閉環(huán)燃油控制,冷啟動排放,過渡工況（急加速、急減速）,催化劑本身性能+排放標定,安徽泰新汽車工業(yè)有限公司,三、整車排放標定,5、啟動標定,冷啟動加濃（找到合理空燃比）,快速起燃措施（提高怠速轉(zhuǎn)速等）,安徽泰新汽車工業(yè)有限公司,三、應用案例解析,6、過渡工況標定,安徽泰新汽車工業(yè)有限公司,三、整車排放標定,7、新鮮催化器排放,安徽泰新汽車工業(yè)有限公司,三、整車排放標定,8、老化排放標定,工況變化時PI控制 需要一定時間來穩(wěn)定空燃比,工況變化,開環(huán)空燃比,學習前,學習后（偏差減?。?閉環(huán)空燃比,加入學習量，以減小瞬態(tài)工況時的開環(huán)偏差， 從而降低瞬態(tài)

5、工況時的排放,PI穩(wěn)定時間減少,氧傳感器老化學習, =1, =1,對啟動空燃比、瞬態(tài)燃油進行精細調(diào)整,安徽泰新汽車工業(yè)有限公司,三、整車排放標定,9、-7排放,對啟動空燃比、瞬態(tài)燃油進行精細調(diào)整,安徽泰新汽車工業(yè)有限公司,三、整車排放標定,10、排放耐久試驗,安徽泰新汽車工業(yè)有限公司,21,目 錄,一、整車標定基本流程 二、整車標定設備介紹 三、整車排放標定 四、整車駕駛性標定 五、OBD標定 六、標定數(shù)據(jù)驗收,21,四、整車駕駛性標定,1、駕駛性評價指標,難點：怠速穩(wěn)定性,安徽泰新汽車工業(yè)有限公司,四、整車駕駛性標定,2、怠速標定,PID控制 電器負載補償 大燈 空調(diào) EPS 電動車窗 變速

6、箱扭矩補償（液力變矩器） 低溫啟動試驗（黑河|呼倫貝爾） 高原啟動試驗（昆侖山口）,安徽泰新汽車工業(yè)有限公司,四、整車駕駛性標定,3、加速性能標定,油門位置,扭矩需求,低轉(zhuǎn)速,高轉(zhuǎn)速,加速性能受發(fā)動機扭矩和變速箱速比限制,扭矩需求標定,高原修正、低溫修正,安徽泰新汽車工業(yè)有限公司,四、整車駕駛性標定,4、減速標定,目標怠速設定 & 減速斷油標定,時間,目標怠速,實際轉(zhuǎn)速,減速斷油結(jié)束（油耗、駕駛平順性）,安徽泰新汽車工業(yè)有限公司,四、整車駕駛性標定,4、變速箱扭矩匹配,降扭、限扭,難點：扭矩響應精度,26,27,目 錄,一、整車標定基本流程 二、整車標定設備介紹 三、整車排放標定 四、整車駕駛

7、性標定 五、OBD標定 六、標定數(shù)據(jù)驗收,27,五、OBD標定,1、OBD法規(guī),海拔2500米以下、氣溫-7以上,適用范圍,OBD報警限值,28,五、OBD標定,1、OBD法規(guī),故障代碼表,29,五、OBD標定,2、壞路檢測&失火診斷,軟件方法識別壞路的原理是基于如下假設： 壞路對發(fā)動機運轉(zhuǎn)粗糙度信號luts的影響是無規(guī)律的和雙向的，壞路對正向的luts和負向的luts的貢獻在趨勢上是一致的，壞路在引起較高的正向的luts (引起失火檢測誤判）的同時，必然會引起較高的負向的luts； 而失火在一般情況下僅帶來正向的luts(多重失火除外）。,失火危害：排放超標損壞催化器,30,五、OBD標定,

8、3、氧傳感器老化診斷,稀至濃過渡階段次數(shù)(LRT) = 6 稀至濃轉(zhuǎn)換次數(shù)(LRS) = 2 濃至稀過渡階段次數(shù)(RLT) = 2 濃至稀轉(zhuǎn)換次數(shù)(RLS) = 1 稀至濃平均響應時間(LRA) = LRT / LRS = 6 / 2 = 3 濃至稀平均響應時間(RLA) = RLT / RLS = 2 / 1 = 2 響應率(RRA) = RLA / LRA = 2 / 3,31,五、OBD標定,3、氧傳感器老化診斷,響應診斷失效條件 稀到濃平均響應時間大于標定限值 濃到稀平均響應時間大于標定限值 稀到濃轉(zhuǎn)換次數(shù)小于標定限值 濃到稀轉(zhuǎn)換次數(shù)小于標定限值 響應率超出標定限值范圍 五個條件中的任何一個滿足，系統(tǒng)就會報出響應診斷的故障,32,五、OBD標定,4、催化器老化診斷,新催化器,老催化器,33,五、OBD標定,5、OBD系統(tǒng)認證申報材料,34,35,目 錄,一、整車標定基本流程 二、整車標定設備介紹 三、整車排放標定 四、整車駕駛性標定 五、OBD標定