汽車電器與電子控制系統(tǒng)ppt課件

1、汽車電器及電子系統(tǒng)，適用專業(yè)：交通運(yùn)輸農(nóng)機(jī)化主觀說：李冠峰教授，open，1， 目錄1第2章點(diǎn)火系統(tǒng)第1節(jié)傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)的比較第2節(jié)電子點(diǎn)火系統(tǒng)第3節(jié)微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)第3章電子控制燃油噴射系統(tǒng)第1節(jié)第2節(jié)電子控制燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)成和工作第4章自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)第1節(jié)概要第2節(jié)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)第3節(jié)自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的檢查和故障診斷，第2，第1章汽車電源設(shè)備和啟動(dòng)系統(tǒng)1，第1節(jié)汽車電源設(shè)備汽車上的電源設(shè)備主要以電池為主，由于電池種類多，鉛酸型電池的內(nèi)阻小，所以電壓穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，因而被現(xiàn)代汽車廣泛采用。 一、電池的用途電池主要有三個(gè)用途：一是給星空衛(wèi)視和起動(dòng)開

2、始時(shí)的點(diǎn)火系統(tǒng)供電；二是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)的路端電壓低于電池的情況下，給點(diǎn)火裝置和其他電氣設(shè)備供電； 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以中高速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)的路端電壓比蓄電池高的情況下，將發(fā)電機(jī)的電力的一部分變換為化學(xué)能進(jìn)行存儲(chǔ)。 二、蓄電池的結(jié)構(gòu)和性能(一)蓄電池的基本結(jié)構(gòu)蓄電池的結(jié)構(gòu)主要由極板、隔板、外殼、電解液和樞紐站幾個(gè)部分組成。 圖1-1-1所示的(2)蓄電池的性能殘奧表1 .蓄電池的型號(hào)的制作意義根據(jù)JB1058-77起動(dòng)用鉛酸蓄電池的規(guī)定，蓄電池的型號(hào)和意義如下圖、3、 第一部分是串聯(lián)電池，第二部分是用“起”字的對(duì)外漢語(yǔ)大頭針中的第一個(gè)字母“q”表示的第三部分的一般蓄電池可以省略，如果是干式

3、帶電電池，則用“a”表示，用薄極板，則用“b”表示的第四部分是指20h放電率的額定容量，僅用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不表示容量單位的第五部分表示特殊的性能例如，高點(diǎn)燈率電池用“高”字的對(duì)外漢語(yǔ)大頭針的開頭的文字“g”表示。 例：3-Q-90由3節(jié)單電池組成，表示額定電壓6v、額定容量90Ah的啟動(dòng)用鉛酸蓄電池。 6-QA-75由6節(jié)單電池構(gòu)成，表示額定電壓12v、額定容量60Ah起動(dòng)用干式帶電鉛酸蓄電池。 例如，3-Q-90由3個(gè)單電池構(gòu)成，表示額定電壓6v、額定容量90Ah的起動(dòng)用鉛酸蓄電池。 6-QA-75表示由6節(jié)單電池構(gòu)成、額定電壓12v、額定容量60Ah啟動(dòng)用干式帶電蓄電池。 6-QA-60

4、G由6節(jié)單電池構(gòu)成，額定電壓12v、額定容量60Ah的起動(dòng)用干式負(fù)載電極板，顯示出高起動(dòng)率的鉛酸蓄電池。 (表1-1-1 )、第1章第1節(jié)2、4、2 .所謂性能殘奧儀表電池的容量，是指在放電允許的范圍內(nèi)電池輸出的電量，即容量q等于放電電流If與放電時(shí)間tf的積。 即，Q=Iftf(Ah )蓄電池的用電容量與放電電流的大小和電解液的溫度有關(guān)，因此，蓄電池工廠規(guī)定的標(biāo)稱容量在一定的放電電流、一定的終止電壓和一定的電解液的溫度下取得。 (1)額定容量Qe :額定容量是指電力在一盞茶的蓄電池，電解液的平均溫度為30時(shí)，在20h放電率下電池單元電壓下降到1.75v時(shí)輸出的電量。 (2)常溫啟動(dòng)容量：即電

5、解液的平均溫度為30時(shí)，以放電率5min的電流放電至電池電壓下降1.5v時(shí)輸出的電量。 (3低溫啟動(dòng)容量：即電解液的平均溫度為-18時(shí)，以3Q電流放電直至電池電壓降低到1v時(shí)輸出的電量。 三、電池的使用和維護(hù)(一)電池的正確使用電池的壽命取決于其質(zhì)量和使用方法。為了延長(zhǎng)壽命，必須正確使用。 第一，定期檢查調(diào)整電解液的液面高度，不足時(shí)，加入蒸餾水使液面比極板高10mm-15mm。 第二，正確調(diào)整電壓調(diào)整器，使發(fā)電機(jī)電壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，12v系統(tǒng)為13.8-14.8v，24v系統(tǒng)為26.7v-29.6v。 第三，每次使用星空衛(wèi)視數(shù)據(jù)時(shí)，第一章第一節(jié)4、5不得超過5s 10s。 連續(xù)啟動(dòng)時(shí)，請(qǐng)隔開

6、10s15s。 第四，電池應(yīng)始終保持充電狀態(tài)，每月補(bǔ)充一次充電。 第五，合理選擇電解液的相對(duì)密度，根據(jù)季節(jié)及時(shí)調(diào)整電解液的相對(duì)密度。 第六，配置電解液必須使用專用硫酸和蒸餾水。 第七，電池牢固地安裝在汽車上，松開后要不得。 有間隙的話用橡皮等填埋，防止振動(dòng)加速活性物質(zhì)的脫落。 第八，充分清除瓶蓋的電解液和污垢，保持加液空瓶蓋的通氣孔暢通。 第九，對(duì)電池進(jìn)行初次充電和補(bǔ)充充電時(shí)，必須遵守充電規(guī)則。 第十，電池樞紐站、接線卡在接線前要進(jìn)行漂亮地打磨，接線后要進(jìn)行漂亮地打磨，接線后涂上白凡士林油以防止腐蝕。 (二)電池的維護(hù)一般電池一周進(jìn)行一次維護(hù)，漂亮地電池的外觀，漂亮地天花板，漂亮地極柱，檢查電

7、解液面的高度，不足時(shí)添加蒸餾水，絕對(duì)不添加濃硫酸或電解液。 檢查防水作業(yè)栓是否為通氣孔，使其順暢。 汽車二次維護(hù)時(shí)，檢查電解液的密度，密度不足1.22g/cm3時(shí)充電。 檢查極柱和接線夾頭是否清潔，有污垢時(shí)用熱水沖洗擦拭，涂抹白凡士林油。 另外，電池處于空閑狀態(tài)時(shí)，請(qǐng)注意每月充電1次。 第1章第1節(jié)5、6、第1章6、第2節(jié)發(fā)電機(jī)和充電操縱系統(tǒng)1、發(fā)電機(jī)和充電操縱系統(tǒng)的構(gòu)成(1)發(fā)電機(jī)的構(gòu)成發(fā)電機(jī)的構(gòu)成(圖1-2-1 )所示(2)充電操縱系統(tǒng)的構(gòu)成充電電壓調(diào)節(jié)器， 主要限制發(fā)電機(jī)的輸出電壓來保護(hù)電功耗設(shè)備的電流校正表示蓄電池的充放電電流的大小電源指示燈用于指示交流發(fā)電機(jī)的動(dòng)作，點(diǎn)亮表示發(fā)電機(jī)沒有

8、發(fā)電，熄滅表示發(fā)電機(jī)正在發(fā)電。 參考、7、第一章第二節(jié)7、2、發(fā)電機(jī)的工作原理交流發(fā)電機(jī)的工作原理圖(圖1-2-2 )當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于在定子繞組與磁力線之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以在三相繞組的中間產(chǎn)生交變感生電動(dòng)勢(shì)。 此時(shí)，發(fā)電機(jī)一相繞組中產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)有效值為E=4.44kfN式中的f :感生電動(dòng)勢(shì)的頻率n :定子的一相繞組的匝數(shù)：每一組的磁通k :繞組系數(shù)(圖1-2-3a )是交流發(fā)電機(jī)的三相繞組星形連接的、由6根硅整流二極管構(gòu)成的三相橋式整流在t=0時(shí)，ua=0，ub為負(fù)值，uc為正值，二極管VD5和VD4作用于正向電壓而導(dǎo)通。 從c相流過電流，經(jīng)過VD5、負(fù)載、VD4返回b相，構(gòu)成電路。 由

9、于二極管的內(nèi)阻小，此時(shí)b、c之間的線電壓全部施加到負(fù)載上。下一頁(yè)、8、第一章第二節(jié)8在t1 t2期間，a相電壓最高，b相電壓最低，VD1、VD4成為順向電壓而導(dǎo)通。 a、b之間的線電壓被施加到負(fù)載上。 在t2 t3期間，a相電壓仍然最高，c相電壓變得最低，VD1、VD6導(dǎo)通。 a、c之間的線電壓被施加到負(fù)載上。 在t3-t4小時(shí)期間，VD3、VD6導(dǎo)通。 依次下降，每周重新開始，在負(fù)載上得到比較平穩(wěn)的直流脈動(dòng)電壓。 三、充電操縱系統(tǒng)(一)穩(wěn)壓器交流發(fā)電機(jī)的硅二極具有單向式導(dǎo)電性，具有阻止反向電流的作用，所以沒有必要另外設(shè)置電流切斷繼電器。 此外，交流發(fā)電機(jī)具有自動(dòng)限制最大電流的能力，也不需要限

10、流繼電器，電壓調(diào)節(jié)器只有1個(gè)?，F(xiàn)在汽車使用的電壓調(diào)節(jié)器有電磁振蕩式、晶體管式、IC集成電路等各種形式。 由于晶體管穩(wěn)壓器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠，9，第一章第二節(jié)9，故障少，工作中不產(chǎn)生火花，與無線的干擾作用少，電子元件可靠，線路殘奧儀表的設(shè)置修訂合理，壽命長(zhǎng)，所以，晶體管穩(wěn)壓器的使用范圍越來越廣因此，主要介紹以下晶體管穩(wěn)壓器。 1 .結(jié)構(gòu)一般由23個(gè)晶體管、嚴(yán)格穩(wěn)定的管道、幾個(gè)電阻、電容器、二極管等電子部件組成。 另外，調(diào)節(jié)器的引線分為插頭式和大板塊定式2種，分別標(biāo)有“”(火線)、-”(搭接線)、“f”* (磁場(chǎng))。 2 .工作原理(圖1-2-4 )是晶體管穩(wěn)壓器的基本回路。 V1是小電力開關(guān)管

11、，V2是小電力開關(guān)管，用于接通或斷開勵(lì)磁電流。 z是齊納二極管。 R1和R2構(gòu)成其他電壓器，兩端電壓UAB為總電壓。 R1兩端的電壓。 UAC=R1 /(R1 R2)UAB其值被設(shè)定為，在發(fā)電機(jī)端電壓UAB達(dá)到了規(guī)定的調(diào)整電壓時(shí)，UAC恰好與穩(wěn)定壓管z的逆耐壓相等。 在發(fā)電機(jī)不旋轉(zhuǎn)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)k接通，電池施加于R1兩端的電壓小于穩(wěn)定桿的逆耐壓，z為斷開狀態(tài)，V1基極沒有電流，在斷開狀態(tài)，V2接通，產(chǎn)生勵(lì)磁電流，R3為V2的偏置電阻勵(lì)磁電流、10、第1章第2節(jié)10、電路是電池正開關(guān)KV2的e、c極勵(lì)磁繞組(其他勵(lì)磁)電池負(fù)載。 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，隨著轉(zhuǎn)速的上升，發(fā)電機(jī)端電壓急速上升。 在電壓高于平

12、差值時(shí)，R1上的檢測(cè)電壓UAC達(dá)到穩(wěn)定管的倒4個(gè)擊穿電壓，z導(dǎo)通，即，V1導(dǎo)通，V2截止，V1截止，V2導(dǎo)通。 通過這樣重復(fù)，發(fā)電機(jī)的路端電壓維持在規(guī)定的平差值。 因此，V1和V2在配置雙穩(wěn)態(tài)電路中發(fā)揮切換作用。 (二)電子校正器的調(diào)節(jié)在許多現(xiàn)代汽車中，微機(jī)已負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)器的功能，其基本工作狀況與IC集成電路電子調(diào)節(jié)器相同。 (圖1-2-5 )是計(jì)算機(jī)調(diào)節(jié)器的電路圖。 在一些先進(jìn)的汽車中，計(jì)算機(jī)取代了汽車的各種控制裝置的工作，所以取消調(diào)節(jié)器用計(jì)算機(jī)代替是有益的。 這樣的電路的維護(hù)也不難，但是修理技術(shù)太硬，11，第一章第二節(jié)11，的技術(shù)人員，留心汽車不充電就要更換調(diào)節(jié)器對(duì)使用計(jì)算機(jī)調(diào)節(jié)器的汽車是不理

13、想的。 對(duì)于搭載計(jì)算機(jī)調(diào)節(jié)器的汽車，如果發(fā)生故障，必須找到故障部位進(jìn)行修理，不能簡(jiǎn)單地更換新品。 否則會(huì)導(dǎo)致不必要的浪費(fèi)，無助于故障的排除。12、第一章12、第三節(jié)起動(dòng)系統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要通過外力起動(dòng)。 由于電力星空衛(wèi)視定器啟動(dòng)容易，因此迅速且可靠。 因此，它被廣泛應(yīng)用于汽車。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、塔斯克完成后，星空衛(wèi)視立即停止，其所需電流由電池供給，用直流電機(jī)完成。 一、星空衛(wèi)視塔的結(jié)構(gòu)和工作原理星空衛(wèi)視可分為通用型星空衛(wèi)視塔、減速星空衛(wèi)視塔、電子移動(dòng)式星空衛(wèi)視塔和齒輪移動(dòng)式星空衛(wèi)視塔。 主要介紹電樞移動(dòng)星空衛(wèi)視的結(jié)構(gòu)和原理。 (1)構(gòu)造特征電樞移動(dòng)式星空衛(wèi)視通過磁極磁通的電磁力使電樞整體移動(dòng)的星空衛(wèi)

14、視驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪環(huán)。 這個(gè)星空衛(wèi)視多用在東歐各國(guó)生產(chǎn)的汽車上。 (圖1-3-1 )由圖可知，若電樞組件向左側(cè)軸向滑動(dòng)，則可使驅(qū)動(dòng)行車輪和飛輪嚙合。13、第一章第三節(jié)13、圖示的星空衛(wèi)視是靜止位置，此時(shí)電樞被彈簧牽拉而從磁極脫離。 勵(lì)磁時(shí)，電樞被牽引向左移動(dòng)，齒輪與飛輪的齒輪嚙合。 (2)工作原理圖(1-3-2a )是電子移動(dòng)式星空衛(wèi)視的電路圖。她有三個(gè)電磁線圈，主線圈的導(dǎo)線是粗罷工南非蘭特的低電阻導(dǎo)線，和電樞串聯(lián)。 輔助線圈由細(xì)導(dǎo)線纏繞，其電阻值相對(duì)較高，與電樞串聯(lián)連接，與主線圈并聯(lián)連接。 控制線圈也是高電阻線圈，與電樞其他線圈并聯(lián)連接。 如果星空衛(wèi)視塔不是各種類型，則電樞會(huì)在復(fù)位彈簧的作用

15、下偏離磁極，電磁開關(guān)的聯(lián)系性橋處于off位置。 打開啟動(dòng)開關(guān)后，電磁鐵產(chǎn)生磁場(chǎng)力吸引接觸橋，但由于棘爪與操縱桿接觸，因此接觸橋僅上端關(guān)閉(圖1-3-2b )，接通輔助啟動(dòng)繞組和控制線圈電路，線圈繞組產(chǎn)生的電磁力克服復(fù)位彈簧的阻力，使銜鐵向左移動(dòng)此時(shí)，由于輔助起動(dòng)線圈的電阻大，所以通過的電流小，星空衛(wèi)視只能以緩慢的速度旋轉(zhuǎn)，向左移動(dòng)。 因此，齒輪柔軟地嚙合，這是投入星空衛(wèi)視的第一階段。下一頁(yè)、下一頁(yè)、14、第一章第三節(jié)14，電樞緩慢旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，使小齒輪完全嚙入飛輪齒輪后，固定在整流子端面上的圓盤頂住棘爪，在從棘爪的阻車器上拆下桿的啟動(dòng)過程中，摩擦座齒輪離合器連接，傳遞扭矩如果摩擦板齒輪離合器被釋放

16、，曲柄扭矩不能傳遞到星空衛(wèi)視軸，則星空衛(wèi)視處于無負(fù)荷狀態(tài)，轉(zhuǎn)速變高，電樞中的反電動(dòng)勢(shì)增大，輔助起動(dòng)線圈中的電流減少。 當(dāng)電流減少到磁極無法極力克服復(fù)位彈簧的阻力時(shí)，在復(fù)位彈簧的作用下，電樞再次回到原來的位置，驅(qū)動(dòng)齒輪脫落，棘爪也回到搖滾樂定位置，15，第一章第三節(jié)15，準(zhǔn)備下一次啟動(dòng)。 在關(guān)閉星空衛(wèi)視開關(guān)之前，星空衛(wèi)視不會(huì)停止旋轉(zhuǎn)。 二、星空衛(wèi)視塔的使用和維護(hù)(一)星空衛(wèi)視塔的正確使用應(yīng)在以下幾點(diǎn)(一)之前不要長(zhǎng)時(shí)間投入星空衛(wèi)視塔，以保證星空衛(wèi)視塔的可靠工作，使引擎能夠迅速啟動(dòng)。 由于星空衛(wèi)視塔工作時(shí)的電流強(qiáng)度達(dá)到數(shù)百安培，如果經(jīng)常連續(xù)使用，則星空衛(wèi)視塔的溫度升高，星空衛(wèi)視塔的各構(gòu)成要素?zé)o法承

17、受，成為星空衛(wèi)視塔故障或早期破損的原因。 因此，只要一次接通的時(shí)間不超過5s，就不能反復(fù)進(jìn)行將起動(dòng)時(shí)間間隔1min-2min (2)的電池與星空衛(wèi)視連接的引線和星空衛(wèi)視連接的連接線，任意更換長(zhǎng)引線和橫截面細(xì)的引線。 導(dǎo)線的各連接部分必須清潔牢固，接觸良好。 這是因?yàn)?，各接觸點(diǎn)的電阻和導(dǎo)線的電阻對(duì)電流的影響大，稍微變大時(shí)，起動(dòng)的扭矩和旋轉(zhuǎn)速度降低，起動(dòng)性能惡化，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)變得困難。 (3)在冬季沒有良好的停車庫(kù)的情況下，啟動(dòng)汽車必須使啟動(dòng)前的準(zhǔn)備一盞茶。 使用星空衛(wèi)視塔之前，請(qǐng)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱。 (4)電池的充電一盞茶。 這是保證星空衛(wèi)視塔正常工作的重要條件。 如果電池充電不足，請(qǐng)注意及時(shí)補(bǔ)充充電。16、第1章第3節(jié)16、(5)多次使用星空衛(wèi)視后仍無法啟動(dòng)時(shí)，查明原因，確認(rèn)油、回路無故障