KHTBR輪胎常見故障分析.ppt

1、TRUCK BUS RADIAL TIRE 教育資料,錦 湖 TIRE,I. TIRE 作用,1. 支撐車的重量及載重.,2. 驅(qū)動(dòng)力, 制動(dòng)力傳達(dá)給地面.,3. 緩沖路面的沖擊.,4. 車輛調(diào)向功能.,II. TBR TIRE 結(jié)構(gòu),II. TBR TIRE 結(jié)構(gòu),1. TREAD - CAP TREAD - UNDER TREAD 2. BELT - #1,2,3,4 BELT 3. BODY PLY - CARCASS CORD 4. BACK UP LINER 5. INNER LINER 5. APEX 6. BEAD,1. TREAD : TIRE上唯一跟地面接觸的部位要求耐磨性,

2、 TRACTION, ROLLING RESISTANCE 特性的 COMPONENT. 2. STEEL BELT : 置于TREAD和 CARCASS之間 增加強(qiáng)度和加強(qiáng)TREAD強(qiáng)度的作用. 3. STEEL BODY CORD (CARCASS CORD) : 高的強(qiáng)度,耐疲勞強(qiáng)度高的 STEEL CORD, 支撐輪胎 CASE的 COMPONENT. 4. BACK UP LINER : BODY CORD COATING 橡膠類似的成分, 防止INNER LINER橡膠滲透到 BODY CORD 之間的COMPONENT. 5. INNER LINER : 保證維持TIRE充氣壓力

3、, 包裹TIRE INNER部位的COMPONENT. 6. BEAD : 和WHEEL接觸的部位,在 TIRE結(jié)構(gòu)中最硬強(qiáng),跟 WHEEL密封支持車輛的部位.,II. TBR TIRE 結(jié)構(gòu),III. TB RADIAL BIAS TIRE 比較,III. TB RADIAL BIAS TIRE 比較,IV. TBR 規(guī)格標(biāo)記,Section Height 1. 變平率 : 100 Section width 2. SECTION WIDTH : 輪胎斷面寬 3. SECTION HEGIHT : 輪胎斷面高 4. NOMINAL RIM DIAMETER : Rim Diameter )

4、22.5”, 24.5” 5. OVERALL WIDTH : 輪胎全寬 6. OVERALL DIAMETER : 輪胎全高,IV. TBR 規(guī)格標(biāo)記,1. 負(fù)荷指數(shù)(Load Index),2. 速度指數(shù)(Speed Rate),V. TBR CONVERSION CHART,1. 轉(zhuǎn)換方法 例 : Tube-type Tubeless 10.00R20 11R22.5 刪除 = .00 10+ 1 = 11 RIM DIAMETER+2.5 = 22.5,2. 轉(zhuǎn)換 CHART,VI. 空氣壓 & 超載的相互關(guān)系, 低氣壓及超載時(shí)的影響,1. 未到規(guī)定氣壓時(shí), 加速輪胎的磨損. 2. 輪

5、胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少20%, 磨損降低減少16% 左右.,1. 超載加速輪胎磨損. 2. 超過額定負(fù)載 20%的時(shí)候, 輪胎磨損降低減少 30%左右.,1. 空氣壓 vs Mileage 相互關(guān)系,2. 負(fù)載 vs Mileage 相互關(guān)系,VI. 空氣壓 & 超載的相互關(guān)系,VII. 事故形狀及預(yù)防對策,1. TREAD SEPARATION,1. 定義 : Tread Belt & Belt 和 Belt間 粘合力降低造成的 分層現(xiàn)象 2. 原因 - 空氣壓不足及超載造成過度發(fā)熱發(fā)生 - 貫通&Cut, 異物滲透造成粘合力降低. - 過速引起 Tread部高溫發(fā)熱,降低粘合力. 3. 預(yù)防方

6、法 - Tread 部位有無貫通(刺穿)現(xiàn)象, 行駛前確認(rèn)檢查. - 維持保證適合氣壓. (低氣壓是 SEPARRATION的主要原因.) - 避免超速及超載. - 200 km以上 & 2小時(shí)行駛后, 需要休息.,2. CARCASS SEPARATION,1. 定義 : Carcass 和 Topping 橡膠 + Sidewall 橡膠間 分層的現(xiàn)象. 2. 原因 - 超載行駛增加 Carcass疲勞度造成分離. - 貫通, 沖擊造成 Carcass損傷及水分, 異物滲透造成 分層. - 氣壓不足, 過速引起的高溫發(fā)熱造成分層. 3. 預(yù)防方法 - 適合氣壓維持及禁止超載 (超載時(shí),氣壓

7、要調(diào)高) - 200 km以上 & 2小時(shí)行駛后,要休息 - Tread 貫通時(shí), 依賴專門業(yè)體盡快修理.,VII. 事故形狀及預(yù)防對策,3. INNER SEPARATION,1. 定義 : Inner Liner 橡膠和 Casing間分層的現(xiàn)象 2. 原因 - 過度的溫度或 Stress造成 Inner Liner橡膠和 Carcass粘合力降低 - 氣壓不足, 超載造成發(fā)熱及疲勞度增加. - 長時(shí)間的高速行駛引起的內(nèi)部發(fā)熱增加. 3. 預(yù)防方法 - 維持保證適合氣壓及避免超載. - 200 km以上 & 2小時(shí)行駛后, 要休息 - 避免超載.,VII. 事故形狀及預(yù)防對策,4. SHO

8、ULDER SEPARATION,1. 定義 : Breaker & Casing和 Sidewall 橡膠分層的現(xiàn)象. (只限BIAS產(chǎn)品) 2. 原因 - Bias 特性上 Shoulder 厚度厚, 超載及超速時(shí),產(chǎn)生 大量的熱引起的. - 低氣壓行駛時(shí), tire移動(dòng)多,產(chǎn)生過量的熱量造成的. 3. 預(yù)防方法 - 適合氣壓管理及避免超載. - 遵守規(guī)定速度(Bias制品速度 100km/h 以下行駛) - Bias 特性上發(fā)生的問題,建議使用 Radial,VII. 事故形狀及預(yù)防對策,5. BEAD部 SEPARATION / BURST,1. 定義 : Carcass Turn U

9、p Edge部位發(fā)生分層現(xiàn)象 2. 原因 - 超載/氣壓不足造成胎側(cè)部位屈撓增加. - 過多的剎車啟動(dòng)造成剎車鼓過熱. - 剎車系統(tǒng)缺陷及不適合的LINING間隙 . 3. 預(yù)防方法 - 下坡路行駛時(shí),盡量使用機(jī)車制動(dòng)閥使用. - 剎車系統(tǒng)檢查及適合LINING間隙隨時(shí)確認(rèn). - 適合氣壓維持及避免超載.,VII. 事故形狀及預(yù)防對策,6. BEAD CHAFING,1. 定義 : Bead Base 和 Rim Base 之間的摩擦引起 Rim Flange 磨滅的形狀. 2. 原因 - 頻繁的 Braking引起 Drum 過熱造成 Rim Flange 橡膠磨滅. - Brake 系統(tǒng)缺

10、陷.( 不適合的 Lining 間隙 ) - 氣壓不足, 超載 & 超速使用. - 缺陷的 Rim 使用 (變形, 腐蝕, 龜裂等) 3. 預(yù)防方法 - 下坡路上 行駛使用 Engine Brake . - Brake 系統(tǒng)檢查及適合 Lining間隙維持. - 適合氣壓維持及超載 & 超速避免. - 適合 Rim 使用,VII. 事故形狀及預(yù)防對策,7. CORD BREAK UP (C.B.U.),1. 定義 : 輪胎受外部沖擊造成的 Carcass Cord破裂的現(xiàn)象 . 2. 原因 - 沖擊造成的 Carcass Cord 切傷 - 氣壓不足, 超載引起的輪胎屈撓增加造成 Carcas

11、s Cord 疲勞度增加. - 露外保管造成 Inner部位水分滲透 3. 預(yù)防方法 - 突出物多的道路行駛時(shí), 低速駕駛. - Radial Tire 保管在屋內(nèi)保管 - 維持適合空氣壓力. (氣壓不足造成屈撓增加, 疲勞度積累 or 氣壓過大時(shí), 受沖擊發(fā)生破裂.),VII. 事故形狀及預(yù)防對策,8. RUN FLAT,1. 定義 : 行駛中 Air 持續(xù)泄漏 or 發(fā)生瞬間漏氣, 因車輛的 重量Tire Sidewall擠壓造成 Carcass Cord層 破裂 Flat 的現(xiàn)象. 2. 原因 - 異物貫通造成 Air泄漏. - 氣壓不足狀態(tài)下高速行駛中,輪胎破裂. - Tube造成 R

12、un Flat( Tube & Flap 造成) - Valve Core 不良 ,Air泄漏 . - Wheel 龜裂 及 Pin Hole造成 Air泄漏 3. 預(yù)防方法 - 定期管理氣壓. - Tire 交換時(shí), Valve 交換必需 . - 適合氣壓維持及避免超載. - Wheel 龜裂 & Pin Hole檢查等, 車輛部件檢查要徹底.,VII. 事故形狀及預(yù)防對策,9. STONE DRILLING,1. 定義 : Groove中夾石子, 深入到Belt層,造成水分及異物 引起B(yǎng)elt Sepa及破裂的現(xiàn)象. 2. 原因 - 運(yùn)行路線別 Pattern 選定不合適. - 險(xiǎn)路及非鋪

13、裝道路行駛中發(fā)生 Tread Groove間 Stone Holding現(xiàn)象發(fā)生 . 3. 預(yù)防方法 - 運(yùn)行路線別選定適合制品 - 險(xiǎn)路及非鋪裝道路行駛后, Tread Groove 間有無 發(fā)生Stone Holding現(xiàn)象要確認(rèn)后,再行駛.,VII. 事故形狀及預(yù)防對策,10. WEAR (磨損) 1) CHIPPING & CHUNKING,1. 定義 : Tread 橡膠被機(jī)械力量撕裂的現(xiàn)象. 2. 原因 - 不考慮運(yùn)行路面使用制品. - 粗糙路面空轉(zhuǎn)等. - 粗糙路面上超載及超速. 3. 預(yù)防方法 - 適合運(yùn)行路面的制品使用. - 非鋪裝道路上,低速行駛. - 避免超載.,VII.

14、 事故形狀及預(yù)防對策,2) IRREGULAR WEAR (偏磨),1. 定義 : Tread Shoulder 單邊磨損快的現(xiàn)象. 2. 原因 - 車輛 Alignment 不良( Camber/Toe 不良) - 車輛 Suspension部 Bearing 缺陷. - 不適合的空氣壓力及超載 - 不適合的駕駛習(xí)慣 (急劇的 Cornering 駕駛) 3. 預(yù)防方法 - 車輛Alignment 檢查及缺陷部件交替 - 適用氣壓維持及避免超載 - 過多的 Handing操作避免.,VII. 事故形狀及預(yù)防對策,3) DIAGONAL WEAR (對角線磨損),1. 定義 : Tread 上, 對角線方向周向水波形狀的不規(guī)則磨損. 2. 原因 - 車輛部件缺陷(King Pin/Bearing 間隙過大) - 車輛 Alignment 不良 - 不合適的氣壓及超載 3. 預(yù)防方法 - 車輛 Alignment 檢查及缺陷部件更換 - 維持適合氣壓及避免超載 - 定期進(jìn)行位置交換.,VII. 事故形狀及預(yù)防對策,3) RIB PUNCH WEAR (RAIL 磨損),1. 定義 : 除Shoulder Rib外, Tread 中央