2019版高考地理一輪復(fù)習(xí)第2部分人文地理第11章交通運輸布局及其影響第二講交通運輸方式和布局變化的影響練習(xí)新人教版

1、第二講 交通運輸方式和布局變化的影響基礎(chǔ)鞏固組下圖為我國南方某城市空間分布示意圖。讀圖，回答12題。1該城市布局形態(tài)形成的主導(dǎo)因素是()A河流B資源C地形 D交通2圖中四地，最有可能是該城市的河港的是()A BC D解析：第1題，由圖可知，該城市空間布局沿河谷擴展，呈條帶狀，說明河流是影響城市布局的主導(dǎo)因素。第2題，和位于河流凸岸，屬于沉積岸，容易造成河港淤積；地不是城市用地；屬于河流凹岸，周邊道路、基礎(chǔ)設(shè)施完善，最有可能是港口。答案：1.A2.C下圖為武漢市環(huán)線示意圖。讀圖，完成34題。3影響武漢市環(huán)線建設(shè)的最大障礙是()A地形 B暴雨C河流 D土地4圖中物流產(chǎn)業(yè)布局的區(qū)位優(yōu)勢是()A臨近市

2、場，接近消費人群B靠近長江，航運條件優(yōu)越C臨近環(huán)路，交通優(yōu)勢突出D地處郊區(qū)，土地價格低廉解析：第3題，武漢環(huán)線線路的貫通均需要跨越長江等水系，橋梁建設(shè)工程量大，成為其建設(shè)的最大障礙。第4題，物流產(chǎn)業(yè)靠近三環(huán)線，交通便利，有利于商品物資的流通。答案：3.C4.C(2017安徽江淮名校聯(lián)考)正太鐵路(太原石家莊)是山西省最早的一條鐵路，穿越多條河流，與盧漢鐵路(盧溝橋漢口)交會于石家莊。正太鐵路修建時的窄軌(1米寬)與采用國際標(biāo)準(zhǔn)軌(1.435米寬)的盧漢鐵路不一致。下圖為1907年中國北方部分鐵路分布圖。讀圖，完成下題。5早期正太鐵路與盧漢鐵路軌道寬度不一致對石家莊發(fā)展的影響最可能是()A加速發(fā)

3、展 B阻礙發(fā)展C沒有影響 D無法推測解析：石家莊地處正太鐵路、盧漢鐵路交會處，正太鐵路的窄軌與盧漢鐵路的國際標(biāo)準(zhǔn)軌不一致，進出山西的所有物資必須在石家莊重新裝卸和轉(zhuǎn)運，成為晉冀間物資轉(zhuǎn)運樞紐，工商業(yè)迅速發(fā)展，加速其發(fā)展。答案：A(2017河南六校聯(lián)考)下圖為我國某鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域圖。20世紀(jì)60年代起在該鎮(zhèn)駐地及柳塘村、南官莊等村落形成有規(guī)律的趕集日。20世紀(jì)90年代以后，南官莊集市逐步被北唐山子村替代。據(jù)此完成67題。6與周圍村落相比，柳塘村成為集市點的原因是()交通通達度好地理位置較優(yōu)越該村等級更高，服務(wù)種類更多基礎(chǔ)設(shè)施完善人口眾多，消費能力強A BC D720世紀(jì)90年代以后，北唐山子村逐步替代

4、南官莊成為集市的主要原因最可能是()A南官莊消費能力下降B鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策的影響C北唐山子村交通變得更便捷D北唐山子村消費等級更高解析：第6題，從圖中可以看出，柳塘村位于鄉(xiāng)道的交會點，與周圍村落相比，地理位置優(yōu)越，交通通達度好。第7題，北唐山子村地處鄉(xiāng)道與縣道的交會點，與南官莊相比，交通更加便捷。答案：6.A7.C8(2017長沙模擬)下圖是某大城市平面略圖。讀圖，回答下列問題。(1)簡述1980年以前的老城區(qū)的選址原因。(2)簡述擬建大型超市離開老城區(qū)的原因。(3)簡述擬建大型服裝批發(fā)市場建在圖示地區(qū)的原因。(4)簡述擬建蔬菜基地選址在圖示地區(qū)的原因。答案：(1)老城區(qū)位于河流交匯處，水運便利，水源

5、充足。(2)由于公路、鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，水運在交通運輸中的地位下降，城市商業(yè)區(qū)向陸路交通便利的地方發(fā)展。(3)靠近鐵路、公路，交通便利；位于郊區(qū)，地租便宜。(4)靠近城市、公路，有利于蔬菜的運輸和銷售；靠近河流，水源充足。能力提升組(2017貴陽模擬)下表是我國某特大城市某公交汽車站臺A經(jīng)過的公交線路總數(shù)和營運時段表，下圖中圓表示城市面積，線段表示公交線路。讀圖，完成12題。年代1970年1990年2010年公交線路總數(shù)2條4條8條營運時段7：0018：006：0020：005：0022：001該公交汽車站臺附近最有可能分布()A中心商務(wù)區(qū) B高級住宅區(qū)C工業(yè)區(qū) D小學(xué)教育園區(qū) 2該公交汽車站臺

6、附近最有可能出現(xiàn)()A地面沉降 B地表徑流減少C大氣污染 D水污染解析：第1題，由圖可知，A位于多條公交線路的交點位置，且該處有發(fā)往各個方向的公交線路，則該地具有交通便利的優(yōu)勢，結(jié)合各功能區(qū)的區(qū)位可知，最有可能分布中心商務(wù)區(qū)。第2題，汽車會有尾氣排放，該處多條公交線路交會，會有大量汽車在此停留、經(jīng)過，則最有可能出現(xiàn)大氣污染。答案：1.A2.C(2017泰安模擬)下圖為高速鐵路建成前后的城市時間距離變化示意圖。讀圖，完成34題。3高鐵建設(shè)對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在()A城市間的距離縮短 B城市內(nèi)部時間距離縮短C城市服務(wù)范圍擴大 D城市內(nèi)部交通更加擁堵4由圖中信息預(yù)測，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的

7、是()A甲城 B乙城C丙城 D丁城解析：第3題，高鐵建成后，使周邊地區(qū)到達城市的時間縮短，則城市對周邊地區(qū)的影響范圍擴大，即城市服務(wù)范圍擴大，故C項正確。高鐵建成后，城市間的通行時間縮短，但實際距離不會改變，故A項錯誤。第4題，圖中乙、丁位于區(qū)域的中心位置，且城市等級最高，所以成為區(qū)域核心城市的必然是乙城或丁城；圖中又顯示，乙所在區(qū)域城市間，及乙與周邊城市有便捷的城際交通聯(lián)系，說明該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平較高，故可判斷乙城最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。答案：3.C4.B(2017福建質(zhì)檢)云桂高鐵自昆明到南寧，如下圖所示，在楊關(guān)站接入南寧鐵路樞紐時設(shè)計了兩個初選方案。方案客運線直達南寧站；方案客運線經(jīng)

8、過南寧南站到達南寧站。讀圖，完成56題。5選擇方案的理由主要是()A跨河橋梁較少 B沿途站點較少C建設(shè)成本較低 D線路長度較短6與方案相比，實施方案可能帶來的影響是()A導(dǎo)致南寧站的負荷增加B促進南寧城區(qū)向西北擴展C導(dǎo)致南寧南站的地位下降D促進南寧南站附近商業(yè)發(fā)展解析：第5題，讀圖，與方案相比，選擇方案跨河橋梁并不少，沿途站點較多，線路長度較長。可以利用原有的鐵路，建設(shè)成本較低，C項對。第6題，與方案相比，實施方案可能導(dǎo)致南寧站的負荷減輕，A項錯。促進南寧城區(qū)向西南擴展，B項錯。導(dǎo)致南寧南站的地位提高，C項錯。促進南寧南站附近商業(yè)發(fā)展，D項對。答案：5.C6.D7(2017南昌一模)閱讀圖文材

9、料，回答下列問題。材料一滾裝運輸是將貨物連同貨車以及旅客連同客車一起開上滾裝船，到達目的地之后再從船上開下，從而實現(xiàn)客、車、貨三位一體同步運輸?shù)倪\輸組織形式。在內(nèi)海、海灣、海峽和沿海島嶼間的短途水運中，滾裝運輸通常具有明顯的競爭優(yōu)勢。我國在瓊州海峽開辟汽車滾裝船航線，改變了傳統(tǒng)的公路水運轉(zhuǎn)換方式。材料二海南通過公路出島的貨物，多從廣州轉(zhuǎn)成鐵路運輸，運往全國各地。據(jù)統(tǒng)計，海南每年有600萬噸至700萬噸果蔬銷往全國各地。春節(jié)前后過海滾裝運輸壓力大，造成廣州到?？诘墓坟浳镞\輸費用偏低。材料三下圖為海南島及附近地區(qū)圖。(1)結(jié)合貨物運輸，簡述滾裝運輸替代傳統(tǒng)的公路水運轉(zhuǎn)換方式的積極意義。(2)分析

10、瓊州海峽春節(jié)前后過海滾裝運輸壓力大的原因。(3)春節(jié)前后，從廣州到?？诘墓坟浳镞\輸費用偏低，分析其原因。解析：第(1)題，與傳統(tǒng)的公路水運轉(zhuǎn)換方式相比，滾裝運輸減少了不同運輸工具之間的裝卸、擺放等環(huán)節(jié)，節(jié)省了運輸時間和費用，減少了轉(zhuǎn)換過程中的貨物損耗。第(2)題，瓊州海峽是連接海南島與雷州半島的最便捷通道，線路單一，加上春節(jié)前后我國北方地區(qū)的果蔬生產(chǎn)受氣候條件限制，對海南島蔬菜、水果等產(chǎn)品的需求增加，運輸量加大；貨運流與這一時期大量赴海南旅游的客流疊加，使這一時期過海滾裝運輸壓力增大。第(3)題，價格往往受供求關(guān)系的影響，在貨運量不變的前提下，運輸工具越多，運輸費用越低。由于海南大量向北方運輸蔬菜，造成較多的貨車從廣東返回，運輸車輛增加，運輸費用降低