英格索蘭空壓機基礎知識

1、2020/8/1,ASG China Service Department,Page 1,ASG CHINA 螺桿機服務部,噴油螺桿空壓機 基 礎 知 識,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 2,INDEX,INDEX PAGE 主機 3 主電機 4 冷卻與潤滑系統(tǒng) 5 分離系統(tǒng) 12 氣路系統(tǒng) 16 調(diào)節(jié)系統(tǒng) 21 電器控制系統(tǒng) 27 保護系統(tǒng) 41 常見故障排除指南 43,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 3,主 機,主機主要是由一對陰陽轉子和殼體組成，屬于容積式。其工作過程由吸氣過程、壓

2、縮過程和排氣過程組成。 吸氣過程 采用端面軸向進氣，一旦齒槽間嚙合線在端面的嚙合線進入吸氣口，則開始吸氣。隨著轉子的轉動，嚙合線向排氣端延伸，吸入的空氣也越來越多，當端面空廓離開吸氣口時，吸氣階段結束。吸入的空氣處于一個由陰、陽轉子及殼體構成的封閉腔。 壓縮過程 由陰、陽轉子及殼體構成的這個封閉腔隨轉子的繼續(xù)轉動，向排氣端移動，其容積不斷縮小，因而氣體受壓縮。 排氣過程 當陽轉子齒到達排氣口時，封閉腔容積達到最小，壓縮空氣隨同潤滑油一同被排出。 從以上過程可以看出，螺桿壓縮機結構簡單，不存在往復力。由于轉子連續(xù)高速運轉，因此排出氣體穩(wěn)定，無脈沖現(xiàn)象，從而噪音、振動都較小。 注意：螺桿壓縮機有一

3、個經(jīng)特殊設計的內(nèi)壓縮過程，其排氣壓力是設計好的。壓縮機應在規(guī)定的排氣壓力范圍內(nèi)工作，超出此范圍，則壓縮機效率將大為降低。,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 4,主機結構圖,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 5,可提供的診斷服務SPM檢測,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 6,主電機,螺桿壓縮機的主電機是經(jīng)過特殊設計和處理的專門用于螺桿機的專用電機。英格索蘭公司噴油螺桿壓縮機的主機和電機大多采用法蘭連接，故對電機法蘭的剛性要求特別高。 英格索

4、蘭對與其配套的電機主要有如下要求： 起動轉矩大 (負荷) 起動電流不能增大 電機溫升不能太高 ( 95C溫升) 絕緣要求高 (級絕緣) 輸出端端蓋剛性要求高 注意： 溫升越大，電機絕緣的老化速度越快。每超過允許的極限溫度5 C，電機絕緣的壽命將下降一半。 電機軸承潤滑油脂： 油脂的添加應注意以下要點： 油脂牌號 間隔周期 添加量 注意：不同牌號的油脂不能混合使用。,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 7,電機加注潤滑脂,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 8,冷卻與潤滑系統(tǒng),該系統(tǒng)由以下七個部件

5、組成： 1. 止逆閥 2. 油分離器 3. 溫控閥 4. 油過濾器 5. 冷卻風扇 6. 油冷卻器 7. 斷油電磁閥,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 9,潤滑油 冷卻與潤滑系統(tǒng)內(nèi)潤滑油的功能： 帶走主機在壓縮過程中產(chǎn)生的熱量，使主機冷卻。 密封轉子間的間隙，減少主機的內(nèi)泄漏，提高壓縮機的工作效率。 潤滑運動零件，如轉子、軸承、齒輪。 冷卻與潤滑系統(tǒng)內(nèi)潤滑油的流動： 在壓力的作用下噴向轉子、軸承和齒輪。冷卻劑的流動是由系統(tǒng)內(nèi)的壓差造成，油池內(nèi)的壓力高于噴射點的壓力。 螺桿壓縮機潤滑油的種類：(注意：不同的冷卻油不能混合使用，否則將導致機器損壞

6、。) 礦物油 合成油 超級冷卻劑(Ultra Coolant) 潤滑油更換周期： 礦物油 2000小時或一年； 合成油 8000小時或二年； 超級冷卻劑 8000小時或二年。 潤滑油液位： 在機組加載運行且油溫高于溫控元件開啟溫度時觀察，此時液位應低于窺鏡的一半。過高的液位將引起機組排出壓縮空氣含油量增大。,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 10,可提供的診斷服務油品分析,油品分析組件,超級冷卻劑測試組件,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 11,油品分析操作,2020/8/1,ASG Chi

7、na Service Department,Page 12,流體報告 4004091,銅含量極高嗎？鐵和鎳的含量高。應采用SPM并要求進行進一步的檢查。,粘度低！,礦物油 4000 小時的運行,水分和氧化程度高。這說明可能存在嚴重的腐蝕！,總酸值非常高!,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 13,止逆閥 安裝在壓縮機主機排氣口，只允許被壓縮的油氣混合氣從主機向分離器單向流動。其作用是防止壓縮機停機時分離器內(nèi)的壓縮空氣向主機倒回，引起大量潤滑油從主機進氣口噴出。,2020/8/1,ASG China Service Department,Page

8、 14,溫控閥 溫控閥由溫控元件和閥體組成。 作用： 使壓縮機在剛啟動時潤滑油繞過油冷卻器，使溫度很快上升，從而避免壓縮機系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生水汽。 通過溫控元件的開啟度，控制冷熱潤滑油的混合比例，使螺桿壓縮的噴油溫度控制在最佳點。,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 15,油過濾器 油過濾器由過濾芯和油過濾器座組成。 作用： 防止異物進入主機，延長主機的使用壽命。 提高潤滑油使用壽命。 在過濾器座內(nèi)部有旁通閥，當過濾器前后壓差達到1.05 bar時，旁通閥打開，潤滑油繞過過濾芯旁通過油過濾器，以保證主機有足夠的冷卻潤滑油。 繼電器控制控制的機組，在過

9、濾器座上還有一壓差開關。當壓差達到0.9 bar時該開關動作，儀表板上的油過濾器報警指示燈會量。 油過濾芯更換周期： 出差運行150小時更換； 以后累計運行2000小時或出現(xiàn)過濾器報警時必須更換。 注意：未按時更換油過濾芯將引起油路系統(tǒng)上零部件的損壞，如主機、溫控閥、斷油電磁閥、油分離芯、液壓缸、負載電磁閥等。,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 16,油冷卻器 壓縮機產(chǎn)生的絕大部分熱量由潤滑油帶走，并在油冷卻器中通過強制對流的方式傳遞給環(huán)境(風冷機組)，或由冷卻水帶走(水冷機組)。 風冷機組采用板翅式冷卻器，由冷卻風扇強制冷卻。在日常的使用中

10、應保持冷卻器表面的清潔，一旦冷卻器表面積污嚴重，就會影響冷卻效果，使主機排氣溫度過高。如不及時清潔，機組最終會因排溫高而導致故障停機。 水冷機組采用管殼式冷卻器，由冷卻水將熱量帶走。對于冷卻水有如下要求： 流量 壓力 (2.5 - 4 bar) 水質(zhì) 水質(zhì)要求： PH=7 有機雜質(zhì)=50 mg/L 硬度=10 度 CaCO3100 mg/L 水流量要求(進水溫度為32C) 單位：T/h M37 S100 S200 M250 2.32 4.9 9 15.4,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 17,斷油電磁閥 進氣采用蝶閥控制的機組在油過濾器與油

11、分配器之間安裝了斷油電磁閥。 作用： 當機組運轉時確保向各供油點注油； 當機組停機時切斷整個油路，以免潤滑油從主機吸氣口冒出； 減少機組第二次啟動時的功耗。 形式： 膜片式 活塞式 注意： 1. 斷油電磁閥產(chǎn)生故障會造成主機供油不足而引起排溫高，使機組無法正常工作，或機組停機時大量的潤滑油從主機的吸氣口冒出。故對于膜片式斷油電磁閥，應及時更換膜片。 2. 在拆檢活塞式斷油電磁閥時應千萬小心，防止內(nèi)部活塞環(huán)損壞。,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 18,分離系統(tǒng),該系統(tǒng)由下列部件組成： 1. 油分離器筒體 2. 油分離芯 3. 回油管 4. 安

12、全閥 5. 最小壓力閥,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 19,油分離器 油分離器是 螺桿壓縮機的關鍵部件之一，其內(nèi)部安裝高效的油氣分離芯，經(jīng)此分離芯分離后的壓縮空氣含油量通常為3 - 5 ppm. 分離器除了進行油氣分離外，兼有儲存潤滑油的功能。 油氣分離器分離分為二部分，分別稱作為初級分離和次級分離。 初級分離： 利用離心力的原理，將所有液態(tài)的潤滑油留在隔板以下，只有極少量的氣態(tài)油霧隨壓縮空氣儀器穿過隔板中間的小孔進入次級分離區(qū)域。 次級分離： 由油分離芯內(nèi)部的纖維層和金屬擋板進行過濾、截留和凝聚，將氣態(tài)油霧變?yōu)橐簯B(tài)流到芯子底部，通過回油

13、系統(tǒng)返回主機。,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 20,油分離芯 采用二級凝聚式油分離芯。它由二個緊靠在一起的同心纖維圓筒組成，各自由鋼絲網(wǎng)支承。 氣流進入油分離芯子后，油氣凝聚在纖維上形成液滴，這液滴結集在外層第一級凝聚纖維筒上，然后落到油分離器里。那部分凝聚在第二級內(nèi)層上的油滴匯集在分離芯子的底部，經(jīng)過回油管路中過濾網(wǎng)、節(jié)流接頭回到主機壓縮腔內(nèi)。,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 21,回油管 回油管由一裝于油分離器蓋上的插入到油分離芯底部的直管、帶有過濾網(wǎng)的回油過濾器以及回油管節(jié)流孔接

14、頭組成。 過濾網(wǎng)和節(jié)流孔的堵塞，會造成壓縮空氣含油量的增加。因而，定期清洗過濾網(wǎng)和節(jié)流孔是非常重要的工作。 回油直管的安裝應符合規(guī)范，直管離油分離芯底部的距離應控制在所要求的范圍，以避免壓縮空氣含油量增大或頂穿底部。 具體參數(shù)如下： M22 12 mm M37 12 mm S100 23 mm S200 23 mm M250 35 mm,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 22,氣路系統(tǒng),該系統(tǒng)由下列部件組成： 1. 最小壓力閥 2. 后冷卻器 3. 水分離器 4. 空氣濾清器 5. 放氣閥,2020/8/1,ASG China Service

15、 Department,Page 23,最小壓力閥 作用： 保證壓縮機的最小供氣壓力(4.0bar)以降低油分離器與外界的壓差； 減小氣體流動速度，確保由分離效果； 保證系統(tǒng)壓力，以滿足自身油路循環(huán)的需要； 阻止管網(wǎng)壓力在機組卸載或停機時進入冷卻系統(tǒng),2020/8/1,ASG China Service Department,Page 24,后冷卻器/水分離器 作用： 冷卻離開機組的壓縮空氣 使得多達70% 的水含量至冷凝析出，并由水分離器收集和排出。 風冷機組采用板翅式冷卻器，分為由冷卻風扇強制冷卻和自然吸風冷卻二種方式。在日常的使用中應保持冷卻器表面的清潔，一旦后冷卻器表面積污嚴重，就會影

16、響冷卻效果，使機組排氣溫度過高，壓縮空氣中水份無法排出，從而影響后處理效果。嚴重的將引起干燥機的損壞。 水冷機組采用管殼式冷卻器，由冷卻水將熱量帶走。 一旦后冷卻器內(nèi)部積垢嚴重或水流量不夠，同樣也會影響冷卻效果，使機組排氣溫度過高，壓縮空氣中水份無法排出，從而影響后處理效果。嚴重的將引起干燥機的損壞。 后冷卻器冷溫差(CTD)： 定義：后冷卻器壓縮空氣出口溫度和冷卻介質(zhì)初始溫度之間的差值 標準CTD： 8 - 12 C 注意：機組在運行時務必將面板蓋上，否則會改變機組進風方向和流向，降低冷卻效果，惡化電機、各電器元件的工作環(huán)境，從而使其壽命大大縮短。特別是后冷卻器采用自然吸風冷卻的機組，一旦面

17、板被打開，由于機組進風方向的改變，后冷卻器將失效。 水分離器： 采用離心式結構。收集壓縮空氣中的冷凝水并排出。水分離器排放口很容易堵塞，應及時清洗。,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 25,空氣濾清器 作用：將進入主機的空氣顆粒、灰塵等雜物先進行過濾。,標準的進氣過濾,可選擇的高灰塵進氣過濾,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 26,放氣閥 繼電器控制機組采用復式放氣閥系統(tǒng)。該系統(tǒng)由主放氣閥和冷態(tài)起動放氣閥、冷態(tài)起動溫度開關和控制繼電器組成。 主放氣閥(3SV)是常開電磁閥，通過正常/卸載撥動

18、開關(1RS)或壓力開關(1PS)來控制。 冷態(tài)起動放氣閥(8SV)也是一種常開電磁閥，通過正常/卸載撥動開關(1RS)、壓力開關(1PS)或冷態(tài)起動溫度開關(4TS)控制。 壓縮機開車之初，機組處于冷態(tài)，在空載運行時，如果潤滑油的噴油溫度低于50C，那么，此時主放氣閥(3SV)打開，而冷態(tài)起動放氣閥(8SV)將一直保持關閉狀態(tài)。這樣直到壓縮機的溫度達到其最小預熱溫度 50C，分離器中壓力增加到接近3.4BAR，以滿足其然后需要。 當噴入的潤滑油溫度上升到 50C時，原來關閉的冷態(tài)起動溫度開關(4TS)打開，冷態(tài)起動放氣閥(8SV)失電打開使分離器中壓力減小到正常的卸載水平，即接近1.8 -

19、2.5 BAR。 一旦潤滑油的噴入溫度達到其最小預熱溫度 50C時，主放氣閥和冷態(tài)起動放氣閥將會同時動作。 Intellisys控制機組只有一個放氣電磁閥，它是由Intellisys控制。,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 27,調(diào)節(jié)系統(tǒng),調(diào)節(jié)系統(tǒng)由下列部件組成： 1. Intellisys控制器(Intellisys控制機組) 2. 液壓缸(汽缸) 3. 加載電磁閥 4. 調(diào)節(jié)電磁閥 5. 壓力開關(繼電器控制機組) 6. 壓力調(diào)節(jié)器 7. 蝶閥 (或進氣閥) 8. 步進電機(Intellisys控制機組) 9. 有源線路板(Intelli

20、sys控制機組) 通常有三種氣量控制系統(tǒng)，以滿足不同用戶的不同需要。 ON/OFF控制 調(diào)節(jié)器控制 自動停機/起動控制,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 28,ON/OFF控制 此控制裝置適用于間歇性用氣，且用氣量與壓縮機額定氣量相匹配的工況。在此種控制方式下，壓縮機可以全氣量(壓縮機最大有效工況)供氣或在低排氣壓力下排氣為零運轉(壓縮機為最小耗功狀態(tài))，這實際上就是控制蝶閥(進氣閥)的全開和全關，使機組具有滿載和空載兩種工作。 繼電器控制機組的ON/OFF控制裝置由壓力開關(1PS)、加載電磁閥(1SV)、放氣電磁閥(3SV和8SV)、壓力

21、油(或壓力氣)、液壓缸(或汽缸)、蝶閥(或進氣閥)結構組成。 SE Intellisys控制機組的ON/OFF控制由SE 控制器、加載電磁閥、放氣電磁閥、液壓缸(或汽缸)、壓力油(或壓力氣)、蝶閥(或進氣閥)結構組成。 SG Intellisys控制機組的ON/OFF控制由SG 控制器、加載電磁閥、放氣電磁閥、步進電機、有源線路板、蝶閥結構組成。,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 29,調(diào)節(jié)器控制 該控制適用于壓縮機穩(wěn)定在大排氣量持續(xù)供氣的場合，保證壓縮機在用氣量比額定氣量低，或用氣波動的情況下，經(jīng)濟有效地工作。 該裝置由ON/OFF控制再加

22、上調(diào)節(jié)器組成。它既保留了ON/OFF控制功能，同時當管路壓力未達到壓力設定的上限時，又增加了節(jié)流功能。 繼電器控制機組的調(diào)節(jié)器主要由薄膜控制的針閥、彈簧和調(diào)節(jié)杠桿組成。 其內(nèi)部的膜片在壓力的作用下發(fā)生位移。壓力越大，位移量也越大，膜片的位移推動調(diào)節(jié)杠桿，使控制油缸向左移動，將蝶閥的開啟度減小，壓縮機的進氣量則減小，使供氣與用氣平衡。 氣量調(diào)節(jié)的最大范圍為60% - 100%額定氣量。如果用戶用氣量連續(xù)長時間里小于60%額定氣量，壓縮機的經(jīng)濟性下降，而且會造成相關零部件頻繁地動作，電機頻繁地受到?jīng)_擊，從而影響各元件的壽命。因此，壓縮機的負載應盡可能與壓縮機相匹配，使之在壓縮機的工作范圍內(nèi)。,20

23、20/8/1,ASG China Service Department,Page 30,自動停機/起動控制 該控制特別適用于用氣量變化大，有大儲氣能力和/或有備用氣源自動補氣的場合。 繼電器控制機組的自動停機/起動控制由壓力開關(1PS)及延時繼電器(3TR)自動控制。機組無論在ON/OFF空中狀態(tài)還是在調(diào)節(jié)器控制狀態(tài)，該控制都起作用。在用氣量較少時，如果管路壓力上升到壓力開關(1PS)上限，延時時間繼電器(3TR)得電開始計時，此時間繼電器安裝在電控箱內(nèi)，時間一般調(diào)整為大于8分鐘(0 - 15 分鐘可調(diào))。只要管路壓力維持在壓力開關下限以上，該時間繼電器就會連續(xù)計時。如果時間繼電器 走完了所

24、設定的時間，該繼電器觸頭就會打開，使壓縮機的電機和冷卻風扇電機線圈斷電，機組自動停機。當管路壓力降低至壓力開關下降時，壓縮機將自動重新起動并自動加載。 Intellisys控制機組的自動停機/起動控制由Intellisys控制器所控制。機組無論在何種，該控制都起作用。其延時時間在控制器上可以直接設置。在用氣量較少時，如果管路壓力上升到起跳壓力(上限)，控制器就會自動開始計時，只要管路壓力維持在回跳壓力(下限)以上，控制器將連續(xù)計時，如果計時的時間達到了所設定的時間，控制器就發(fā)出指令使機組自動停機。當管路壓力降低至回跳壓力時，壓縮機將自動重新起動并自動加載。,2020/8/1,ASG China

25、 Service Department,Page 31,壓力開關調(diào)整 原則： 起跳壓力(上限)：額定壓力0.2BAR 回跳壓力(下限)：0.6BAR 切 換 差： 1BAR 步驟： 1) 將控制選擇開關置于“ON/OFF”控制位置； 2) 松開鎖緊螺釘； 3) 旋轉切換差調(diào)節(jié)螺釘使指針在中間刻度； 開機并加載機組并調(diào)節(jié)供氣閥門使機組有 加/卸載動作但不能頻繁； 5) 旋轉設定值調(diào)節(jié)螺釘使下限至所要求的值； 6) 旋轉切換差調(diào)節(jié)螺釘使上限至要求值； 7) 鎖緊螺釘鎖緊。 注意：設定值調(diào)節(jié)螺釘和切換差調(diào)節(jié)螺釘?shù)男?，順時針為壓力下降，逆時針為壓力增加。,2020/8/1,ASG China Ser

26、vice Department,Page 32,壓力調(diào)節(jié)器調(diào)整 原則： 調(diào)節(jié)壓力起跳壓力 - 0.30.4BAR 調(diào)節(jié)壓力過高將使調(diào)節(jié)控制失效 調(diào)節(jié)壓力須在壓力開關調(diào)整完畢后進行設定。 步驟： 在壓力開關調(diào)整完畢后，將控制選擇開 關置于“調(diào)節(jié)器控制”位置； 2) 旋下保護螺帽； 3) 松開鎖緊螺帽； 4) 旋轉 調(diào)節(jié)螺釘使管網(wǎng)壓力穩(wěn)定在所要求的值； 5) 將鎖緊螺帽鎖緊； 7) 將保護螺帽裝上并適當旋緊。 注意：調(diào)節(jié)螺釘?shù)男?，順時針為壓力上升，逆時針為壓力下降。,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 33,電器系統(tǒng),該系統(tǒng)由下列部件組成： 1.

27、 電控箱 2. 電機 3. 電磁閥 4. 溫度開關 5. 面板和指示燈(繼電器控制機組) 6. Intellisys控制器(Intellisys控制機組) 7. 溫度傳感器 (Intellisys控制機組) 8. 壓力傳感器 (Intellisys控制機組) 9. 步進電機和限位(Intellisys控制機組) 10. 有源線路板(Intellisys控制機組),2020/8/1,ASG China Service Department,Page 34,SE INTELLISYS 采用SE Intellisys控制器的機組，均由液壓缸(或汽缸)控制進氣蝶閥或進氣閥采用減荷閥。 機組可顯示的參數(shù)

28、： 機組排氣壓力(Package Discharge Pressure) 主機排氣溫度(Air-end Discharge Temperature) 筒體壓力(Sump Pressure) 分離器壓差(Separator Pressure Drop) 總運行小時(Total Hours) 加載小時(Loaded Hours) 用戶可設置參數(shù)： 起跳壓力(Off Line Pressure) 回跳壓力(On Line Pressure) 控制模式(Control Mode) 星-三角時間(Start Delta Time) 自動再起動時間(Auto Restart Time) 順序控制(Sequ

29、encer) 遠程起動/停機(Remote Start / Stop) 延時加載時間(Delay Load Time),工廠設置參數(shù)(在右隱藏鍵內(nèi))： 語言(Language) 單位(Unite) 額定壓力(Rated Pressure) 起動器類型(Starter Type) 液晶顯示器對比度(LCD Contrast),2020/8/1,ASG China Service Department,Page 35,SE INTELLISYS 警告(Warning)信息(只提示，不停機)： 更換分離元件(Change Separator Element) 更換冷卻劑過濾器(Change Cool

30、ant Filter) 高主機排氣溫度(High Air-end Discharge Temperature) 報警(Alarm)信息(報警停機)： 起動失敗(Starter Fault) 主電機過載(Main Motor Overload) 風扇電機過載(Fan Motor Overload) 主機排氣溫度高(High Air-end Discharge Temperature) 低筒體壓力(Low Sump Pressure) 高排氣壓力(High Air Pressure) 溫度傳感器故障(Temperature Sensor Failure) 延時加載時間(Delay Load Tim

31、e) 壓力傳感器故障(Pressure Sensor Failure) 遠程起動失敗(Remote Start Failure) 遠程停機失敗(Remort Stop Failure) 檢查電機轉向(Check Motor Totation) 無控制電源(No Control Power) 校準失敗(Calibration Failure) 緊急停機(Emergency Stop) 注：詳細資料請見SSR 22 - 150kW Intellisys 控制器服務培訓手冊,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 36,SG INTELLISYS 由步進

32、電機控制進氣蝶閥的機組均采用SG Intellisys控制器。 機組可顯示的參數(shù)： 機組排氣壓力(Package Discharge Pressure) 機組排氣溫度(Package Discharge Temperature) 主機排氣溫度(Air-end Discharge Temperature) 冷卻劑噴入溫度(Coolant Injected Temperature) 筒體壓力(Sump Pressure) 分離器壓差(Separator Pressure Drop) 油濾情況(Coolant Filter Condition) 進氣真空(Inlet Vacuum) 空濾狀況(Inl

33、et Filter Condition) 總運行時間(Total Hours) 加載時間(Loaded Hours) 載荷(% LOAD) 卸載進氣真空 (Unload Inlet Vacunm) 時間/日期(Time / Date) 程序名稱(Program Name),2020/8/1,ASG China Service Department,Page 37,SG INTELLISYS 由步進電機控制進氣蝶閥的機組均采用SG Intellisys控制器。 用戶可設置參數(shù)： 超前/滯后 (Lead / Lag) 起跳壓力 (Offline Pressure) 回跳壓力 (Online Pre

34、ssure) 滯后量 (Lag Offset) 0 - 3.0 Bar 操作模式 (Mode Of Operation) 加載延遲 (Load Delay) 最大調(diào)節(jié) (Max Modulation) 停機延遲 (Stop Delay) 星三角時間 (Star Delta Time) 顯示對比度 (Display Contrast) 自動起動 (Auto Restart) 自動再起動時間 (Auto Restart Time) 順序起動 (Sequence) 遙控起動/停機 (Remote Start Stop) 復電后自動起動功能 (PORO) 復電后自動起動時間 (PORO Time) 超

35、前/滯后循環(huán)時間 (Lead/Lag cycle length) 定時起動 (Scheduled Start) 定時停機 (Scheduled Stop),2020/8/1,ASG China Service Department,Page 38,SG INTELLISYS 由步進電機控制進氣蝶閥的機組均采用SG Intellisys控制器。 工廠設置參數(shù)： 語言 (Language) 測量單位 (Units Of Measure) 額定壓力 (Rated Pressure) 功率(Horsepower) 啟動器類型 (Starter Type) 總運行時間 (Total Hours) 加載時

36、間 (Loaded Hours) 保養(yǎng)級別 (Service Level) 保養(yǎng)時間類型 (Service Interval Type) 保養(yǎng)時間間隔 (Service Interval) 保養(yǎng)完成 (Service Completed),2020/8/1,ASG China Service Department,Page 39,SG INTELLISYS 警告(Warning)信息(只提示，不停機)： 更換空濾芯(Change Inlet Filter) 更換分離元件(Change Separator Element) 更換冷卻劑過濾器(Change Coolant Filter) 高主機排

37、氣溫度(High Air-end Discharge Temperature) 高排氣壓力(High Discharge Pressure) 4ATT傳感器故障(Sensor Failure 4ATT),2020/8/1,ASG China Service Department,Page 40,SG INTELLISYS 報警(Alarm)信息(報警停機)： 檢查進氣控制 (Check Inlet Control) 檢查進氣控制系統(tǒng) (Check Inlet Control System) 檢查電機轉向 (Check Motor Rotation) 控制電壓失去 (Control Power

38、Loss) 緊急停機 (Emergency Stop) 風扇電機過載 (Fan Motor Overload) 主機排氣溫度高 (High Airend Discharge Temperature) 筒體氣體壓力低 (Low Sump Air Pressure) 卸載筒體壓力低 (Low Unloaded Sump Pressure) 主電機過載 (Main Motor Overload) 遠程起動失敗 (Remote Start Failure) 遠程停機失敗 (Remote Stop Failure) 傳感器故障 (Sensor Failure)-1AVPT,3 & 4APT, 2CTT,

39、 2ATT 1M起動器故障 (Starter Fault - 1SL) 2M起動器故障 (Starter Fault - 2SL) 步進限位開關 (Stepper Limit Switch) 校正無效 (Invalid Calibration)-1AVPT, 3APT, 4APT,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 41,SG INTELLISYS 步進電機工作原理(見圖)：,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 42,有源線路板,2020/8/1,ASG China Service Depart

40、ment,Page 43,步進， 綠/黃色,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 44,步近限位板,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 45,該 系統(tǒng)由下列部件組成： 1. 溫度開關 2. 熱繼電器 3. 安全閥 4. Intellisys控制器(Intellisys機組) 溫度開關 繼電器控制機組(22/37KW除外)有主機排氣溫度開關(1ATS)和軸承回油溫度開關(5TS)二個溫度開關，而Intellisys控制機組只有一個溫度開關，即主機排氣溫度開關(1ATS)，當該溫度開關開路時，機組將顯

41、示“No Control Power”的報警。各種下列機組溫度開關參數(shù)如下： M22主機排氣溫度開關(1ATS)-119 C M37主機排氣溫度開關(1ATS)-119 C S100主機排氣溫度開關(1ATS)-109 C S100主機軸承溫度開關(5TS)-109 C S200主機排氣溫度開關(1ATS)-119 C S200主機軸承溫度開關(5TS)-109 C M250主機排氣溫度開關(1ATS)-119 C M250主機軸承溫度開關(5TS)-109 C,保護系統(tǒng),2020/8/1,ASG China Service Department,Page 46,熱繼電器 主電機熱繼電器(1O

42、L)安裝在主接觸器(1M) 的下樁頭上，隨著電機電流的增大，熱繼電器內(nèi)部的熱元件將發(fā)熱，一旦電流超過整定值，熱元件變形使繼電器內(nèi)部機械部分脫開，促使機組保護停機。 風扇電機熱繼電器(2OL)安裝在風扇開關上，其工作原理與1OL相同。 注意：元件周圍的溫度長期超過60C將加速電器元件的老化。 安全閥 安全閥安裝載油分離筒體上，其作用是當筒體壓力超過允許范圍時釋放筒體內(nèi)部的壓力，避免發(fā)生爆炸事故。根據(jù)國家有關規(guī)定，壓力容器的安全閥每年必須送勞動局指定的檢驗機構檢驗一次。其參數(shù)如下： XF/EP/ML/MM 1.0 BAR HP/MH 1.2 BAR VP/UH 1.4 BAR Intellisys

43、控制器 Intellisys控制器在其EPROM內(nèi)已經(jīng)設置了報警參數(shù)，當主機排氣溫度達到105C時，控制器的液晶顯示器上“High Airend Discharge Temperature”的警告提示和正常顯示內(nèi)容將交替出現(xiàn)，且紅色報警指示燈閃爍。當主機排氣溫度繼續(xù)上升到109C時，機組將自動停機， 控制器的液晶顯示器將出現(xiàn)“High Airend Discharge Temperature”報警信息，且紅色報警指示燈發(fā)亮。,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 47,螺桿壓縮機常見故障排除指南 故障現(xiàn)象:機組排氣溫度高(超過100C) 機組冷卻

44、劑液位太低(應該從油窺鏡中能看到，但不要超過一半)； 油冷卻器臟； 油過濾器芯堵塞； 溫控閥故障(元件壞)； 斷油電磁閥未得電或線圈損壞； 斷油電磁閥膜片破裂或老化； 風扇電機故障； 冷卻風扇損壞； 排風管道不暢通或排風阻力(背壓)大； 環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍(38C 或 46C)； 溫度傳感器故障(Intellisys控制機組)； 壓力表是否故障(繼電器控制機組)。 故障現(xiàn)象:機組壓力低 實際用氣量大于機組輸出氣量； 放氣閥故障(加載時無法關閉)； 進氣閥故障； 液壓缸故障； 負載電磁閥(1SV)故障 最小壓力閥卡死； 用戶管網(wǎng)有泄漏； 壓力設置太低； 壓力傳感器故障(Intellisys

45、控制機組)； 壓力表故障(繼電器控制機組)； 壓力開關故障(繼電器控制機組)； 壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣； 故障現(xiàn)象:機組排氣壓力過高 進氣閥故障； 液壓缸故障； 負載電磁閥(1SV)故障； 壓力設置太高； 壓力傳感器故障(Intellisys控制機組)； 壓力表故障(繼電器控制機組)； 壓力開關故障(繼電器控制機組)。 故障現(xiàn)象:機組電流大 電壓太低； 接線松動； 機組壓力超過額定壓力； 油分離芯堵塞； 接觸器故障； 主機故障； 主電機故障； 故障現(xiàn)象:機組無法啟動 熔斷絲壞； 溫度開關壞； 接線松開； 主電機熱繼電器動作； 風扇電機熱繼電器動作； 變壓器壞； Intellisys無電

46、源輸入(Intellisys控制機組)； 故障未消除(Intellisys控制機組)； Intellisys控制器故障。 故障現(xiàn)象:機組啟動時電流大或跳閘 用戶空氣開關問題； 輸入電壓太低； 星-三角轉換間隔時間太短(應為10 12 秒)； 液壓缸故障(沒有復位)； 進氣閥故障(開啟度太大或卡死)； 接線松動； 主機故障； 主電機故障； 1TR時間繼電器壞(繼電器控制機組)。,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 48,故障現(xiàn)象:機組油耗大或壓縮空氣含油量大 冷卻劑量太多； 回油管堵塞； 回油管的安裝(與油分離芯底部的距離)不符合要求； 機組壓力

47、太低； 油分離芯破裂； 機組有漏油現(xiàn)象； 冷卻劑變質(zhì)或超期使用。,螺桿壓縮機常見故障排除指南,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 49,螺桿壓縮機常見故障排除指南 故障現(xiàn)象:機組壓力低 實際用氣量大于機組輸出氣量； 放氣閥故障(加載時無法關閉)； 進氣閥故障； 液壓缸故障； 負載電磁閥(1SV)故障 最小壓力閥卡死； 用戶管網(wǎng)有泄漏； 壓力設置太低； 壓力傳感器故障(Intellisys控制機組)； 壓力表故障(繼電器控制機組)； 壓力開關故障(繼電器控制機組)； 壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣；,故障現(xiàn)象:機組排氣壓力過高 進氣閥故障； 液壓缸故障； 負載電磁閥(1SV)故障； 壓力設置太高； 壓力傳感器故障(Intellisys控制機組)； 壓力表故障(繼電器控制機組)； 壓力開關故障(繼電器控制機組)。,2020/8/1,ASG China Service Department,Page 50,螺桿壓縮機常見故障排除指南 故障現(xiàn)象:機組電流大 電壓太低； 接線松動； 機組壓力超過