蘇通長江公路大橋引橋施工組織設(shè)計

1、交通長江公路大橋人行橋和專用航道橋方案選擇及施工組織設(shè)計1，工程簡述交通長江公路大橋工程可推薦的主教方案為：跨1088米的雙塔斜拉橋，長2044米，北印度橋長3085米，南印度橋長2010米，專用航道橋長548米，橋全長7687米。橋?qū)?，江?.7公里，最大水深40米。由于江心洲發(fā)育，水下地形在深溝和沙洲之間的展開，朱智差徐璐形成不同的深度，建議橋墩位置的中間主航線水深超過-10米的水面寬度約為2.0公里，水深超過-20米的水面寬度約為1.19公里，不同路段的水深在0-10米之間，水淺的時候，沙洲露出水面99年實(shí)測垂直線的最大流速達(dá)到3.86m/s。橋墩的基巖深度一般在270米以下，上面都復(fù)蓋

2、著4系蓄水層，蓋層頂部以淤泥和淤泥為主，底部是重水和粘土，較好的蓄水層在80米以下。橋靠近長江口，港口、碼頭、航運(yùn)繁忙。天氣條件惡劣，災(zāi)害性天氣頻繁。河流段是彎曲和分叉混合型中等強(qiáng)度的潮汐，是遼東潮流快速變化的流向。溝通大橋的建設(shè)特點(diǎn)概括為“三審兩大”。也就是說，基巖埋得深，地基持久層深，水深深，船舶沖擊力大，局部沖刷的深度大。第二，方案選擇比較的基本原則需要在進(jìn)行方案選擇之前說明我們的原則。雖然這些原則在后面的方案比較論述中不一定要表達(dá)清楚。(I)安全原則這里的安全不僅包括橋梁運(yùn)行過程中的安全，還包括施工方案執(zhí)行時可預(yù)見的不可預(yù)測因素。(二)經(jīng)濟(jì)原則(三)可行性原則是世界第一的橋梁，可以參考

3、的經(jīng)驗(yàn)不多，可以根據(jù)過去的經(jīng)驗(yàn)確定地創(chuàng)新，但必須符合可行性原則。(四)與環(huán)境協(xié)調(diào)的原則、與“項(xiàng)目系統(tǒng)”的一致性原則溝通長江公路大橋在龐大的系統(tǒng)工程、工程實(shí)施的各個階段，應(yīng)與項(xiàng)目系統(tǒng)的全球出發(fā)一起考慮。3.方案的比較(I)整體設(shè)計方案的選擇(I)提供了大量設(shè)計初期成果的幾個茄子方案中，我們認(rèn)為方案1，即引橋?yàn)?0米、50米、70米、100米連續(xù)箱，專用航道橋?yàn)?50米268米、150米混凝土連續(xù)剛構(gòu)(continuous)100米跨度比70米跨度深，大大減少了地基數(shù)量，從而減少了施工風(fēng)險，減少了施工投入，縮短了基礎(chǔ)施工周期(與上部結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的字典制作段拼裝，也有助于縮短全校工程工期)。在牙齒場景

4、中，分析了50m與100m跨度之間孔70m箱梁的視覺過渡。放棄美學(xué)的理解，牙齒洞似乎沒有特別的意義。(二)引橋及專用航道橋橋墩及地基的選擇1，30米，50米，100米箱橋墩及地基分別提供三種茄子方案，我們都選擇方案1。原因：直線橋墩和箱梁剖面的折線組合在視覺上比曲線橋墩和箱梁剖面的折線組合更為穩(wěn)健，曲線橋墩施工控制的允許偏差也可能導(dǎo)致視覺破壞。直線橋墩在施工中也比曲線橋墩容易得多。2.對方案1橋墩設(shè)計的改進(jìn)建議橋墩前后兩側(cè)的三個凹槽很可能來自裝飾性考慮，但橋墩的河面比長江其他橋梁上的河面要寬得多，而且這里的風(fēng)向以東南風(fēng)和西北風(fēng)為主，這種結(jié)構(gòu)在斜向風(fēng)的時候會發(fā)出緊張的“風(fēng)口哨”聲。用一個圓弧代替

5、三個凹槽，不會產(chǎn)生“風(fēng)哨”牙齒，裝飾效果也不錯。施工時容易脫發(fā)，光滑的棱角也不容易碰。這座橋的安全使用期限必須超過100年，或者更長。在這么長的運(yùn)行期間，支撐必須維護(hù)。最好在橋墩頂上設(shè)置1米左右的空間作為維護(hù)工作平臺。3.選擇基礎(chǔ)格式上面選定的方案1確定的默認(rèn)格式為：1 30米跨度箱梁分布在淺灘或陸地上，采用工藝成熟鉆孔灌注樁方案。 50m跨度箱梁分布在深水區(qū)，使用鉆孔灌注樁難以安裝施工平臺，施工出現(xiàn)問題，更難處理。使用PHC樁對高檔案承臺使用箱圍堰施工也比鉆孔灌注樁容易。100m跨箱梁采用PHC樁。專用航道橋主教基礎(chǔ)形式提供了三種茄子方案，我們選擇了方案1，即鋼沉井方案。因?yàn)椋嚎傮w設(shè)計初步成

6、果附圖中專用航道橋基礎(chǔ)方案材料數(shù)量比較表 (CC-72)的經(jīng)濟(jì)性很明顯。下表1是我們進(jìn)一步的經(jīng)濟(jì)比較。(2)在安全方面，除了現(xiàn)有的防沖突設(shè)施主體外，今后的設(shè)計還將有其他措施。但是考慮到上游三峽大壩關(guān)閉的影響，是否應(yīng)該適當(dāng)?shù)匮娱L避碰主體的高度。專用航道橋基礎(chǔ)方案經(jīng)濟(jì)比較表方案類別方案1方案3鋼沉井D250鉆孔灌注樁(雙壁鋼圍堰)D220樁(雙壁鋼圍堰)鋼板鋼數(shù)量(T) 8014 6802單價(圓)10000 10000合計價(圓)80140鋼管檔案數(shù)量5880 13449600檔案(C30)數(shù)量(m3) 32944單價(元)450加1數(shù)量(m3) 24276 37883 17790單價(元)45

7、0 450加1(元)1090 4.引橋及專用航道橋基礎(chǔ)施工方案(1)專用航道橋鋼沉井施工1。工程簡述專用航道橋的鋼沉井為圓形端型雙壁鋼沉井，上部尺寸43m24m米，沉井總高度70米。橋上上游附近造船所分段字典制作，現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，專用航道橋附近的橋上地面高度分別為-8.5米、-10.5米，最大通航水位為12.8米、14.6米，初步設(shè)計圖CC-72強(qiáng)沉井自重(鋼筋、混凝土除外)約8014T，延尾黨排水量為2.鋼凱森的下水方案有兩種，根據(jù)凱森的平面尺寸及浙江和橋墩的水域等。(1)利用浮線在水上制作沉箱的方法，只有平臺配合好，才能制作第一套沉箱，所以第一套沉箱制作時間長，只有在造船廠不方便的時候才選擇

8、牙齒方案。(2)利用橋位上游的造船廠，將字典制作沉箱1節(jié)定為造船廠整體制作拼裝(考慮造船廠生產(chǎn)能力，專用航道橋沉箱可以單獨(dú)選擇造船廠制作，不一定是在主要航道橋1節(jié)沉箱等工廠制作)，然后下水，拖到橋墩位置，進(jìn)入誘導(dǎo)船定位，牙齒方案根據(jù)造船廠條件定為1節(jié)高10米，其余定為10米3.根據(jù)引導(dǎo)線、引導(dǎo)線的拼裝義分節(jié)重量，將采用兩艘1000T駁船拼裝，使用的駁船長度為由于工作區(qū)域?qū)蔷€長度超過50米，考慮到義拆體重量，4臺塔式起重機(jī)無法滿足雕塑拼裝要求，因此計劃安裝2臺30T行車，進(jìn)行雕塑升降機(jī)焊接工作，駕駛升降機(jī)高度為10米；大于。同時，在誘導(dǎo)船上各安裝一臺塔式起重機(jī)，用于在運(yùn)輸船上懸掛材料。定位線分

9、為周圍定位線和尾部定位線，位于上游的周圍定位線使用兩艘500T駁船拼裝，位于下游的尾部定位線使用一艘400T駁船拼裝。誘導(dǎo)線和定位線錨的放置如下圖所示。沉箱錨放置示意圖。4.第一節(jié)沉箱的浮運(yùn)及位置(第一節(jié)沉箱)在造船廠制作完成后，要進(jìn)行水密性檢查，水密性檢查可以采用“石灰膏煤油法”，考慮到觀水檢查對地基的要求高、不便。水密性檢查完成和處理后，可以選擇打開水閘釋放水，讓沉井自行漂浮，乘潮水離開船塢的時間。沉井浮運(yùn)時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1節(jié)10米凱森的飲用水深度約為6.6米，因此，在浮運(yùn)前，要探測經(jīng)過的航道，確保水下的可訪問性，確保足夠的飲用水深度。(David aser，Northern Expos

10、ure(美國電視電視劇)，季節(jié))水深不符合要求的話，可以根據(jù)實(shí)際情況計算，然后用活動法蘭關(guān)閉沉井的中間間隙倉庫。全面檢查錨設(shè)備，考慮到水流對沉井下部的影響，為了保證浮運(yùn)時的安全，應(yīng)在上下刀片上方約1.5米處安裝錨柱，并將電纜掛好。準(zhǔn)備牽引電纜、滑繩、臨時電纜及安全錨，并進(jìn)行航運(yùn)氣象部門的聯(lián)系工作。合理進(jìn)行拖船布局和穩(wěn)定性檢查。(2)將沉箱拖到橋位置后，定位沉箱上游錨，在導(dǎo)向水站行中，將沉箱納入引導(dǎo)線中間工作區(qū)，安裝引導(dǎo)架固定沉箱和引導(dǎo)線。然后要布置定位線，將引導(dǎo)線初步定位到橋位置，從沉箱上游下游刀片拉動電纜，引導(dǎo)到定位線，調(diào)整拉動電纜的力。在沉井定位前，河床表面高度差異較大的情況下，需要處理，

11、處理可以使用挖泥船完成。沉井初步定位，尾部定位線電纜及各橫向電纜拉得太緊，不需要適應(yīng)變化過快的潮水。5.第一節(jié)沉箱連接高度和下沉第一節(jié)沉箱初步定位后，可以執(zhí)行沉箱連接高度，并將制作的第二節(jié)沉箱片掛在導(dǎo)向線上，以便通過駕駛進(jìn)行升降焊接工作。如果高度高，請按照下圖所示的順序繼續(xù)。如果沉井連接高度符合下沉要求，首先達(dá)到刀片腳混凝土、混凝土等強(qiáng)度，水就可以下沉。沉沒之前，沉箱的平面位置和垂直度、平面位置偏差、平面位置偏差和垂直度沉沒時，沉箱高度的1/50以下，在沉箱接近河床時，必須再次修改沉箱位置。經(jīng)過修改后，繼續(xù)灌溉，沉井迅速下沉到床上。第一節(jié)沉箱下沉?xí)r，要注意以下方面。1橋位處的河床用黏土阻力小，

12、如果灌溉下沉?xí)r發(fā)生傾斜，則應(yīng)停止水，在阻力稍大的一側(cè)進(jìn)行射水輔助針。橋位置的潮汐位置變化速度快，對沉井定位有很大影響。凱森接近河床約50厘米時，應(yīng)選擇濕氣比較平靜的時期，校準(zhǔn)位置后立即注水，使凱森迅速開工。第一次沉箱下沉?xí)r，要注意沉箱電纜的同時松弛，沉箱開始入土后，要及時松開刀片腳的電纜，切斷錨繩。(威廉莎士比亞、凱森、凱森、凱森、凱森、凱森、凱森、凱森)凱森下沉?xí)r，應(yīng)通過電腦實(shí)時采集和處理進(jìn)行觀察。有關(guān)詳細(xì)信息，請參閱下面的(7 .沉井下沉控制)一章。6.沉箱槍手吸入泥漿下沉第一節(jié)沉箱開工后，繼續(xù)使用雕塑拼裝連接高的沉箱。要防止一段拼裝結(jié)束，沉井雙壁倉庫內(nèi)混凝土澆筑，混凝土澆筑時清廷，沉井澆

13、筑過程中不均勻下沉。(威廉莎士比亞，凱森，凱森，凱森，凱森，凱森)在凱森自重不能下沉的時候，采取射水和吸泥的輔助沉沒措施。吸入泥漿時，應(yīng)在中間6個隔板對稱進(jìn)行。中間隔板倉將泥漿深度吸到刀刃部位時，沉沒仍不能滿足要求，停止吸入泥漿，而是從邊緣14個隔板中射出水，幫助輔助沉沒。重復(fù)高度和沉沒過程，直到沉井達(dá)到設(shè)計水平。7.沉箱下沉控制根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)估計，河床底古道-45毫米，沉箱底高度為-63.7米，沉箱重量約為55Kn/M2，沉箱雙壁厚度為160厘米，通過2層28.5米厚的黏土層時，仍可能難以下沉。沉箱出現(xiàn)了大坡度，主要是因?yàn)樵诘刭|(zhì)情況明確的情況下，沉船監(jiān)測信息收集不全面，傳送、處理、反饋不及時，

14、現(xiàn)場沉降措施不充分。為了有效控制沉井下沉，將采取的方案和措施如下。(1)施工前進(jìn)一步勘探沉井施工前，在沉井周圍1米范圍內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)充勘探，勘探工數(shù)為現(xiàn)行設(shè)計沉井平面尺寸6個，進(jìn)一步查明地層情況。電腦支持控制系統(tǒng)計劃根據(jù)現(xiàn)有電腦技術(shù)使用計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)實(shí)時收集和處理。在凱森下沉之前，我要在刀刃部分安裝6臺反作用力計，在凱森外墻安裝8臺摩擦計。引導(dǎo)對接側(cè)滲透鋼管樁，在沉井測量觀測平臺(平臺設(shè)置必須保證測量的通視要求)、沉井下沉前，在沉井周圍安裝并固定6個反射棱鏡。一臺全站儀進(jìn)行距離和三角古道測量。測量數(shù)據(jù)可以從全站儀的數(shù)據(jù)通信介面電纜直接傳送到控制計算機(jī)進(jìn)行處理，三角古道數(shù)據(jù)可以計算沉箱的沉沒量，可以計

15、算為沉沒量和測量的距離信號。設(shè)置在沉井上的摩擦計和反作用力計信號從多通道信號線傳送到計算機(jī)，通過接口處理軟件數(shù)據(jù)。所有處理結(jié)果將立即顯示在安裝在參考線上的監(jiān)控指揮電腦屏幕上，以供指揮官決策使用。(3)水下攝像機(jī)閉路電視系統(tǒng)為直觀觀察沉箱下沉?xí)r的地面土層情況，在沉箱下沉前在邊緣隔板上安裝6個廣角攝像機(jī)，相機(jī)密封在高強(qiáng)度玻璃罩內(nèi)。通過安裝在隔板外墻上的垂直軌道，可以在沉井頂面的伺服馬達(dá)上下移動，伺服馬達(dá)由監(jiān)控指揮臺控制，圖形傳送到監(jiān)控臺的電視機(jī)屏幕上。指揮官通過電視機(jī)圖像和電腦處理結(jié)果綜合判斷沉井下沉情況，通過無線對講機(jī)命令下達(dá)給現(xiàn)場指揮官，現(xiàn)場執(zhí)行也從現(xiàn)場安裝的攝像頭傳送到控制臺。指揮監(jiān)視系統(tǒng)配

16、置圖如上圖所示。(1)沉箱下沉?xí)r的注意事項(xiàng)1沉箱不能沉到自重時，必須先確認(rèn)有刀刃的土層情況。吸入泥漿去除泥土?xí)r，應(yīng)從中間間隔的倉庫開始，在吸泥過程中，指揮官應(yīng)密切關(guān)注計算機(jī)反應(yīng)的沉井變化情況、泥漿吸收深度，當(dāng)泥漿吸收深度接近刀片位置時，應(yīng)停止吸入泥漿，并沉入外窗壁射手。刀刃在死城土層的時候，打開雙壁窗內(nèi)內(nèi)置的死水管渡邊杏。沉井下沉接近設(shè)計基準(zhǔn)水平約2米時，應(yīng)放慢下沉速度。由于沉井持力層位于砂性土層上，應(yīng)盡量使用砂沉，砂沉困難時，吸力仍應(yīng)在中間隔板上進(jìn)行，吸入泥漿時應(yīng)保持沉箱內(nèi)部水頭高度，防止沙子翻轉(zhuǎn)。進(jìn)行沉沒工作時，現(xiàn)場指揮官必須與總控制臺指揮官保持高度聯(lián)系，并隨時向控制臺指揮官反饋現(xiàn)場情況。為了避免萬兆、強(qiáng)風(fēng)等因素對沉井、引導(dǎo)線、定位線牽引線安全的影響，所有電纜都布置應(yīng)力計和應(yīng)變計，測量的信號直接傳遞給電腦處理，動態(tài)顯示各電纜拉力的狀態(tài)，電纜力的異常，計算機(jī)直接發(fā)出警報信號，警告值班人員采取措施。沉井施工的全過程安排24小時值班。8.