交通規(guī)劃與公路網(wǎng)規(guī)劃-公路網(wǎng)布局規(guī)劃.ppt

1、2020/8/26,第6章 公路網(wǎng)布局規(guī)劃,2020/8/26,第一節(jié) 布局規(guī)劃的內(nèi)容與方法,一、布局規(guī)劃的內(nèi)容 （1）公路網(wǎng)合理發(fā)展規(guī)模的確定 （2）公路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)的選擇 （3）網(wǎng)絡(luò)布局,2020/8/26,山東省2010年公路網(wǎng)布局規(guī)劃 （1）到2010年，國省道里程接近2000km，并完成國省道上低等級公路的升級改造 （2）2010年，規(guī)劃公路網(wǎng)國省道里程19142km，高速公路2573公里，。 山東省2000年規(guī)劃的公路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)511個(gè)，,2020/8/26,二、布局規(guī)劃原則 （1）公路網(wǎng)布局規(guī)劃應(yīng)根據(jù)區(qū)域交通源的分布、交通流量流向，并結(jié)合地形、地址、河流、綜合運(yùn)輸布局、區(qū)域周圍地區(qū)的公路網(wǎng)

2、狀況，因地制宜的進(jìn)行。 （2）公路網(wǎng)的布局、主要線路的走向、公路的等級應(yīng)盡量和交通流量、流向一致，使公路發(fā)揮最佳的運(yùn)輸效益,2020/8/26,（3）地形、地質(zhì)、河流會影響到公路的造價(jià)，也會影響到公路的運(yùn)輸效益； （4）區(qū)域運(yùn)輸體系是由公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、航運(yùn)網(wǎng)等各種運(yùn)輸方式組成的，各運(yùn)輸方式之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)，發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的長處 （5）區(qū)域公路網(wǎng)要與區(qū)域周圍的公路網(wǎng)相銜接，使之能協(xié)調(diào)一致，避免出現(xiàn)斷頭路及設(shè)計(jì)車速的急劇變化；,2020/8/26,（6）公路網(wǎng)布局應(yīng)分層次，由上而下進(jìn)行，局部服從整體； （7）規(guī)劃路網(wǎng)是現(xiàn)有路網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，規(guī)劃路網(wǎng)不能拋棄現(xiàn)有路網(wǎng) （8）一條公路可根據(jù)交通量的大

3、小采用不用的公路等級。,2020/8/26,四、公路網(wǎng)布局主要形式 五、公路網(wǎng)布局的方法,2020/8/26,2020/8/26,7.2公路網(wǎng)合理發(fā)展規(guī)模,一、經(jīng)濟(jì)分析法 1、彈性系數(shù)法 2、結(jié)構(gòu)類比法 3、期望密度法,2020/8/26,二、公路周轉(zhuǎn)量分析法,2020/8/26,三、時(shí)間序列趨勢外推法,2020/8/26,四、線性規(guī)劃法,2020/8/26,7.3公路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)的選擇,一、結(jié)點(diǎn)選擇的原則 二、結(jié)點(diǎn)的層次劃分 1、重要度法,2020/8/26,2020/8/26,二、動態(tài)聚類法,2020/8/26,2020/8/26,（1）選定評價(jià)指標(biāo)（2）對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理,2020/8/26,（3）選擇預(yù)分類數(shù),2020/8/26,（4）計(jì)算每一類的聚類重心,2020/8/26,相應(yīng)的兩次分類得到相同的劃分 一個(gè)事先規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值明顯地降低 事先規(guī)定的最大迭代次數(shù)已經(jīng)達(dá)到,2020/8/26,第四節(jié) 干線公路網(wǎng)的布局規(guī)劃方法,一、