ATA 70 動(dòng)力裝置

1、ATA 70 動(dòng)力裝置一、系統(tǒng)介紹在這里，我們以CFM56-5為例講述A320系列飛機(jī)所裝動(dòng)力裝置。CFM56型發(fā)動(dòng)機(jī)由CFM國(guó)際公司（CFM1）生產(chǎn)，該公司由美國(guó)GE飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司和法國(guó)SNECMA公司合資組合而成。CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)為雙轉(zhuǎn)子的高涵道比和高增壓比的軸流式發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用單元體設(shè)計(jì)，不僅便于維護(hù)，更降低了維護(hù)成本。雙轉(zhuǎn)子分別為高壓和低壓轉(zhuǎn)子。高壓轉(zhuǎn)子由一級(jí)高壓渦輪驅(qū)動(dòng)9級(jí)高壓壓氣機(jī)組成。CFM56-5型發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)按單元體設(shè)計(jì)，不僅便于維護(hù)，而且降低維護(hù)成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。從前往后，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為：風(fēng)扇主單元體、HPC主單元體、燃燒室主單元體、HPT主單元體、LPT主單元體、渦

2、輪框架主單元體及附件齒輪箱主單元體發(fā)動(dòng)機(jī)由前后兩個(gè)安裝點(diǎn)安裝在飛機(jī)吊架上。發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝點(diǎn)連接著后側(cè)風(fēng)扇機(jī)匣和發(fā)動(dòng)機(jī)吊架前端，發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝點(diǎn)安裝在渦輪后框架上。4級(jí)LPC（一級(jí)風(fēng)扇和3級(jí)LPC）由4級(jí)LPT驅(qū)動(dòng)而組成LP轉(zhuǎn)子。HP轉(zhuǎn)子由9級(jí)HPC和1級(jí)HPT組成。其中風(fēng)扇產(chǎn)生約占總推力的80%，并對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流進(jìn)行壓縮。低壓轉(zhuǎn)子由低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪組成，同時(shí)帶動(dòng)風(fēng)扇。高壓轉(zhuǎn)子由高壓渦輪與高壓壓氣機(jī)組成。位于風(fēng)扇機(jī)匣下方的附件齒輪箱由高壓轉(zhuǎn)子帶動(dòng)，通過(guò)其轉(zhuǎn)軸和齒輪組件向發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)提供動(dòng)力并按各附件設(shè)備的要求提供合適的轉(zhuǎn)速，包括燃油泵、滑油泵、液壓泵。軸承主要用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)

3、框架結(jié)構(gòu)內(nèi)的前、后軸承腔（油槽）內(nèi)。 CFM56-5型發(fā)動(dòng)機(jī)的反推力裝置主要有四扇反推片（每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)），由四個(gè)液力作動(dòng)筒操縱，由FADEC控制，駕駛艙中央操縱臺(tái)上的反推操縱手柄作動(dòng)。反推系統(tǒng)僅在地面工作。二、ECAM頁(yè)面發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)在ECAM上顯示：三、控制桿位置油門(mén)桿在駕駛艙的位置：點(diǎn)火選擇電門(mén)頭頂板上的ENG/MAN START電門(mén)四、控制與顯示反推桿發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電門(mén)EIU和EVMU在電子艙的位置五、部件位置FADEC點(diǎn)火與啟動(dòng)系統(tǒng)燃油系統(tǒng)空氣系統(tǒng)滑油系統(tǒng)反推系統(tǒng) 六、特定功能包括：自動(dòng)啟動(dòng)控制自動(dòng)油門(mén)控制自動(dòng)反推控制七、維護(hù)與測(cè)試八、安全注意事項(xiàng)遵守所有的相關(guān)手冊(cè)規(guī)定注意滑油、燃油有毒注意還未完全停轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)后注意：發(fā)熱部件油箱低壓?jiǎn)?dòng)裝置的高