城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)第二章項(xiàng)目2信號(hào)機(jī).ppt

1、城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ),本章內(nèi)容,項(xiàng)目一,項(xiàng)目二,項(xiàng)目三,項(xiàng)目四,項(xiàng)目五,項(xiàng)目二 信號(hào)機(jī),知識(shí)要點(diǎn) 1掌握各種信號(hào)機(jī)的作用和顯示。 2掌握正線信號(hào)機(jī)、車輛段信號(hào)機(jī)的設(shè)置要求。 3掌握防護(hù)信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)、阻擋信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、通過信號(hào)機(jī)的顯示意義。,一、城市軌道交通信號(hào)概述,1、信號(hào)分類,(1)視覺信號(hào)和聽覺信號(hào) 視覺信號(hào)是以信號(hào)燈的顏色、顯示數(shù)目及燈光狀態(tài)等表達(dá)的信號(hào)，如地面信號(hào)機(jī)、手信號(hào)旗、信號(hào)牌等。聽覺信號(hào)是以聲音的強(qiáng)度、長短等方式來表示信號(hào)意義，如機(jī)車鳴笛等。例如某地鐵公司的行車組織規(guī)則中關(guān)于列車鳴笛規(guī)定：,我國鐵路視覺信號(hào)的基本顏色是紅、黃、綠,1)鳴笛的作用是發(fā)出警告或要求協(xié)助，

2、長聲為三秒，短聲為一秒，音響間隔為一秒。重復(fù)鳴示時(shí)，須問隔五秒以上； 2)為避免對(duì)站內(nèi)乘客及鐵路沿途的居民造成滋擾，列車在正線上運(yùn)行時(shí)只可在必要時(shí)鳴笛； 3)表2一l中的情況下必須按指定方式鳴笛：,表2-1 列車鳴笛鳴示方式表,一、城市軌道交通信號(hào)概述,(2)固定信號(hào)和移動(dòng)信號(hào) 固定信號(hào)是固定設(shè)置在規(guī)定位置的信號(hào)裝置，如地面信號(hào)機(jī)等。移動(dòng)信號(hào)是根據(jù)需要臨時(shí)設(shè)置的信號(hào)裝置，如實(shí)施臨時(shí)限速時(shí)設(shè)置的限速告示牌和限速終止標(biāo)牌等。,固定信號(hào)機(jī),減速信號(hào)為：白天柱上一個(gè)黃色圓牌； 夜間柱上一個(gè)黃色燈光。,(3)地面信號(hào)和車載信號(hào) 地面信號(hào)是設(shè)置在線路附近供駕駛員辨識(shí)的信號(hào)。車載信號(hào)是將地面信號(hào)通過傳輸設(shè)備

3、或其他方式傳輸引入列車的信號(hào)。車載信號(hào)設(shè)備安裝在列車的兩端。,車載信號(hào)設(shè)備,一、城市軌道交通信號(hào)概述,城市軌道交通地面采用的色燈信號(hào)機(jī)在結(jié)構(gòu)上與鐵路信號(hào)機(jī)基本相同，但在設(shè)置要求和顯示意義方面與鐵路有一定區(qū)別，對(duì)于信號(hào)機(jī)的顯示距離也有自己的規(guī)定，除了車輛段和有道岔的正線車站外，其他地方一般不設(shè)置地面信號(hào)機(jī)。 城市軌道交通的自動(dòng)化程度比較高，一般采用“地面信號(hào)顯示與車載信號(hào)系統(tǒng)相結(jié)合、以車載信號(hào)系統(tǒng)為主”的運(yùn)用方式，列車的運(yùn)行速度不取決于地面信號(hào)機(jī)的顯示，地面信號(hào)只起輔助作用。,小提示,(4)色燈信號(hào)機(jī)和臂板信號(hào)機(jī) 臂板信號(hào)機(jī)已經(jīng)淘汰。色燈信號(hào)機(jī)是用燈光的顏色、數(shù)目以及亮燈狀態(tài)表示信號(hào)含義。目前廣

4、泛使用透鏡式，發(fā)展方向是組合式、LED 式。,一、城市軌道交通信號(hào)概述,色燈信號(hào)機(jī),(5) 信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器 信號(hào)機(jī)用來防護(hù)站內(nèi)進(jìn)路、防護(hù)區(qū)間、防護(hù)危險(xiǎn)地點(diǎn)，有嚴(yán)格的防護(hù)意義；信號(hào)表示器是對(duì)行車人員傳達(dá)行車或調(diào)車意圖，或?qū)δ承┭a(bǔ)充說明所用的器具，無防護(hù)意義。,一、城市軌道交通信號(hào)概述,信號(hào)表示器,一、城市軌道交通信號(hào)概述,2、顏色及其表示意義,(1)基本顏色 紅色：停車信號(hào)，禁止越過該信號(hào)機(jī)(信號(hào)熄滅或顯示不明時(shí)，也應(yīng)視為停車信號(hào))。 綠色：允許信號(hào)，信號(hào)處于正常開放狀態(tài)，可按規(guī)定速度通過該信號(hào)機(jī)。 黃色：允許信號(hào)，信號(hào)處于有限開放狀態(tài)，要求列車注意或減速運(yùn)行。,(2)輔助顏色 月白色：用于

5、指示調(diào)車作業(yè)時(shí)，表示允許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車；用于指示正線列車作業(yè)時(shí)，同時(shí)顯示一個(gè)紅燈信號(hào)，構(gòu)成引導(dǎo)信號(hào)，表示準(zhǔn)許列車越過顯示紅燈的信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。 藍(lán)色：用于調(diào)車信號(hào)機(jī)，表示禁止越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。,一、城市軌道交通信號(hào)概述,需要說明的是：我國城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)沒有對(duì)地面信號(hào)的顯示方式和顯示意義進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，因此信號(hào)顯示存在一定差異，例如有的城市軌道交通公司采用一個(gè)紅色燈光和一個(gè)黃色的燈光構(gòu)成引導(dǎo)信號(hào)。,小提示,二、地面信號(hào)機(jī),1、設(shè)置原則,(1)設(shè)置于列車運(yùn)行方向右側(cè) 城市軌道交通采用右側(cè)行車制，不論在正線還是車輛段，地面信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)置于列車運(yùn)行方向的右側(cè)，地面信號(hào)機(jī)地下部分一般安裝在

6、隧道壁上。特殊情況下，可以設(shè)置在列車運(yùn)行方向左側(cè)或其他位置。,安裝在隧道壁上的固定信號(hào)機(jī),(2)信號(hào)機(jī)限界 設(shè)備限界是用以限制設(shè)備安裝的輪廓線，信號(hào)機(jī)不得侵入設(shè)備限界。 車輛輪廓線是限制列車橫斷面最大容許尺寸的輪廓，將其擴(kuò)大一定尺寸后，構(gòu)成車輛限界。直線地段的設(shè)備限界是在直線地段車輛限界外擴(kuò)大一定安全間隙后形成的。曲線地段設(shè)備限界應(yīng)在直線地段設(shè)備限界的基礎(chǔ)上，按平面曲線不同半徑過超高或欠超高引起的橫向或豎向偏移量，以及車輛、軌道參數(shù)等因素計(jì)算確定。在城市軌道交通公司的行車組織規(guī)則中對(duì)各限界的數(shù)據(jù)有具體說明。,二、地面信號(hào)機(jī),2、正線信號(hào)機(jī)及表示器,二、地面信號(hào)機(jī),城市軌道交通有的車站設(shè)有道岔，

7、有的車站僅有兩條正線，因此應(yīng)根據(jù)各站設(shè)備具體情況設(shè)置信號(hào)機(jī)。在正線常用的信號(hào)機(jī)包括以下幾種。,(1)防護(hù)信號(hào)機(jī) 在正線道岔岔前和岔后適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置防護(hù)信號(hào)機(jī)，如下圖中的A站、E站、F站等所示。,防護(hù)信號(hào)機(jī)的設(shè)置圖,二、地面信號(hào)機(jī),防護(hù)信號(hào)機(jī)采用三顯示機(jī)構(gòu)，自上而下為黃(或月白)、綠、紅，具體顯示意義為： 紅色禁止越過該信號(hào)機(jī)； 綠色道岔開通直向位置，允許列車按照規(guī)定速度越過該信號(hào)機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間； 黃色道岔開通側(cè)向位置，允許列車按照規(guī)定速度(一般限速不超過30kmh)越過該信號(hào)機(jī)，運(yùn)行至折返點(diǎn)； 黃色+紅色引導(dǎo)信號(hào)，允許列車以不超過25kmh的速度越過該信號(hào)機(jī)，有條件進(jìn)人區(qū)間。,正線上防護(hù)信號(hào)機(jī)用“X

8、”、“F”等命名，以數(shù)字序號(hào)作為下標(biāo)，下行咽喉編為單號(hào)，上行咽喉編為雙號(hào)，從站外向站內(nèi)順序編號(hào)。,二、地面信號(hào)機(jī),(2)阻擋信號(hào)機(jī) 在線路盡頭處設(shè)置阻擋信號(hào)機(jī)，表示列車停車位置。阻擋信號(hào)機(jī)采用單顯示機(jī)構(gòu)，只有一個(gè)紅燈。當(dāng)阻擋信號(hào)機(jī)顯示紅燈時(shí)，列車應(yīng)在距信號(hào)機(jī)至少10m的安全距離前停下。 當(dāng)車站設(shè)置有阻擋信號(hào)機(jī)時(shí)，與防護(hù)信號(hào)機(jī)共同順序編號(hào)，如下圖中的A站的X9、X11，H站的X18、X20。,二、地面信號(hào)機(jī),2、正線信號(hào)機(jī)及表示器,阻擋信號(hào)機(jī)的設(shè)置圖,(3)通過信號(hào)機(jī) 采用ATC系統(tǒng)的城市軌道交通，自動(dòng)閉塞通過信號(hào)機(jī)已經(jīng)失去主體信號(hào)的作用，一般在區(qū)間不設(shè)置通過信號(hào)機(jī)。為便于駕駛員在ATP設(shè)備發(fā)生

9、故障時(shí)控制列車運(yùn)行，可以根據(jù)需要設(shè)置通過信號(hào)機(jī)。 通過信號(hào)機(jī)采用三顯示機(jī)構(gòu)，自上而下燈位為黃、綠、紅。,二、地面信號(hào)機(jī),2、正線信號(hào)機(jī)及表示器,傳統(tǒng)區(qū)間通過信號(hào)機(jī)動(dòng)畫演示,增設(shè)通過信號(hào)機(jī)動(dòng)畫演示,(4)進(jìn)、出站信號(hào)機(jī) 車站可根據(jù)需要設(shè)置進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)，或僅設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。 進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置在車站入口外方適當(dāng)距離，用于防護(hù)車站內(nèi)作業(yè)安全。進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光表示不準(zhǔn)列車越過信號(hào)機(jī)進(jìn)入站內(nèi)，顯示一個(gè)綠色燈光表示允許列車按規(guī)定速 度越過信號(hào)機(jī)進(jìn)入站內(nèi)。 出站信號(hào)機(jī)設(shè)置在車站出口，即列車由車站向區(qū)間發(fā)車處前方，指示列車能否由車站進(jìn)入?yún)^(qū)間。出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅燈表示不準(zhǔn)列車出站，顯示一個(gè)綠燈表示允許

10、列車出發(fā)進(jìn)入?yún)^(qū)間。,二、地面信號(hào)機(jī),2、正線信號(hào)機(jī)及表示器,燈光配列：采用高柱雙機(jī)構(gòu)（兩個(gè)顯示機(jī)構(gòu)），帶引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)。自上而下燈位為黃、綠、紅、黃、白。,進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放時(shí)機(jī)動(dòng)畫演示,雙線反方向發(fā)車動(dòng)畫演示,(5)發(fā)車表示器(倒計(jì)時(shí)發(fā)車牌) 車站可在正向出站方向站臺(tái)一側(cè)，列車停車位置前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置發(fā)車表示器，向駕駛員表示能否關(guān)閉車門及發(fā)車的時(shí)間。發(fā)車表示器平時(shí)不亮燈，列車?？亢鬅o顯示表示不能關(guān)閉車門、發(fā)車；距發(fā)車還有5s時(shí)白色閃光，提醒駕駛員關(guān)閉車門；顯示白色穩(wěn)定燈光表示可以發(fā)車。,二、地面信號(hào)機(jī),2、正線信號(hào)機(jī)及表示器,三、車輛段(車廠)信號(hào)機(jī),車輛段(車廠)入口轉(zhuǎn)換軌外方設(shè)置進(jìn)段(廠)信號(hào)

11、機(jī)，如下圖中的SJl、SJ2。進(jìn)段(廠)信號(hào)機(jī)顯示及燈光配列可與防護(hù)信號(hào)機(jī)相同，也可采用雙機(jī)構(gòu)。,下圖是某地鐵公司車輛段與正線連接部分，圖中XJl、XJ2為進(jìn)段(廠)信號(hào)機(jī)，XJl顯示紅燈表示禁止列車進(jìn)入車輛段(車廠)；顯示一個(gè)黃色燈光表示允許進(jìn)入車輛段(車廠)，道岔1開通直向位置；顯示兩個(gè)黃色燈光表示允許進(jìn)入車輛段(車廠)，道岔1開通側(cè)向位置：顯示一個(gè)紅色燈光和一個(gè)白色燈光表示引導(dǎo)信號(hào)。,進(jìn)、出段(廠)信號(hào)機(jī),車輛段(車廠)出口處設(shè)置出段(廠)信號(hào)機(jī)，如下圖中SCl、SC2，其顯示及燈光配列可與防護(hù)信號(hào)機(jī)相同。,進(jìn)、出段(廠)信號(hào)機(jī),四、信號(hào)圖形符號(hào),城市軌道交通信號(hào)平面圖中常用顏色及信號(hào)機(jī)

12、的圖形符號(hào)見表3-2所示。,表3-2 信號(hào)常用圖形符號(hào),信號(hào)機(jī)實(shí)物圖片演示,休息、休息,項(xiàng)目二實(shí)施,任務(wù)一 認(rèn)識(shí)正線信號(hào)設(shè)備,1目標(biāo) 1)掌握城市軌道交通正線有關(guān)信號(hào)機(jī)設(shè)置原則。 2)掌握城市軌道交通正線有關(guān)信號(hào)機(jī)顯示方式及顯示意義 3)能夠發(fā)車表示器的設(shè)置位置及顯示意義。 2資料 1)城市軌道交通正線信號(hào)平面圖。 2)正線車站設(shè)備圖片。 3)錄像資料：列車進(jìn)站、列車發(fā)車、列車折返等。,3實(shí)施步驟 (1)信號(hào)機(jī)布置提供未設(shè)置信號(hào)機(jī)的正線線路圖，由學(xué)生分組設(shè)計(jì)正線有關(guān)信號(hào)機(jī)的布置。設(shè)計(jì)完畢，與實(shí)際正線信號(hào)平面圖相對(duì)照，討論解決設(shè)計(jì)中存在的問題。 在完成信號(hào)機(jī)布置的基礎(chǔ)上，分析城市軌道交通正線車站

13、線路布置及列車作業(yè)的特點(diǎn)。 (2)認(rèn)識(shí)設(shè)備提供正線車站防護(hù)信號(hào)機(jī)、阻擋信號(hào)機(jī)等設(shè)備實(shí)物圖片，包括信號(hào)的不同顯示，學(xué)生能夠講解圖中設(shè)備的有關(guān)知識(shí)。 (3)信號(hào)顯示與列車運(yùn)行根據(jù)城市軌道交通列車運(yùn)行及折返作業(yè)的相關(guān)錄像，能夠指出有關(guān)作業(yè)過程中相關(guān)信號(hào)顯示意義及信號(hào)顯示與有關(guān)道岔位置的關(guān)系。,任務(wù)二 認(rèn)識(shí)車輛段信號(hào)設(shè)備 1目標(biāo) 1)掌握城市軌道交通車輛段(車廠)內(nèi)有關(guān)信號(hào)機(jī)設(shè)置及作用。 2)掌握城市軌道交通車輛段(車廠)內(nèi)有關(guān)信號(hào)機(jī)顯示方式及顯示意義。 2資料 1)城市軌道交通車輛段(車廠)信號(hào)平面圖。 2)車輛段(車廠)設(shè)備圖片：停車線、洗車庫、咽喉區(qū)等。 3)錄像資料：列車進(jìn)段(廠)、列車出段(

14、廠)等。,3實(shí)施步驟 (1)信號(hào)機(jī)布置及作用根據(jù)所提供的車輛段(車廠)信號(hào)平面圖，明確各線路的作用及信號(hào)機(jī)設(shè)置原則，區(qū)分車輛段(車廠)內(nèi)調(diào)車信號(hào)機(jī)和列車阻擋信號(hào)機(jī)的不同作用。 (2)認(rèn)識(shí)設(shè)備提供車輛段(車廠)內(nèi)不同性質(zhì)、不同類型信號(hào)機(jī)的設(shè)備實(shí)物圖片，根據(jù)信號(hào)機(jī)外觀、設(shè)置位置等識(shí)別各信號(hào)機(jī)，并能夠講解圖中設(shè)備的有關(guān)知識(shí)。 (3)信號(hào)顯示與列車運(yùn)行根據(jù)列車及其他車輛進(jìn)出車輛段(車廠)以及在車輛段(車廠)內(nèi)作業(yè)的錄像，能夠說明有關(guān)作業(yè)過程中相關(guān)信號(hào)顯示意義。,任務(wù)三 學(xué)習(xí)信號(hào)機(jī)故障時(shí)的行車辦法 1目標(biāo) 1)熟練掌握有關(guān)規(guī)章要求。 2)正確執(zhí)行有關(guān)規(guī)章。 2資料 提供行車組織規(guī)則中關(guān)于信號(hào)機(jī)故障行車辦

15、法的有關(guān)規(guī)定。例如某地鐵公司關(guān)于信號(hào)機(jī)及發(fā)車表示器故障時(shí)規(guī)定。 (1)倒計(jì)時(shí)發(fā)車牌故障的處理 1)駕駛員或車站督導(dǎo)員在發(fā)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)發(fā)車牌故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知行車調(diào)度員； 2)駕駛員憑行車調(diào)度員授權(quán)發(fā)車。,(2)信號(hào)機(jī)故障的處理 1)駕駛員或車站督導(dǎo)員在發(fā)現(xiàn)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知行車調(diào)度員； 2)行車調(diào)度員授權(quán)列車駕駛員或車站督導(dǎo)員停止使用該故障設(shè)備，視為無效信號(hào)； 3)中央控制時(shí)，行車調(diào)度員確認(rèn)故障信號(hào)機(jī)防護(hù)的道岔位置正確且在鎖閉狀態(tài)；車站控制時(shí)，由行車值班員確認(rèn)故障信號(hào)機(jī)防護(hù)的道岔位置正確且在鎖閉狀態(tài)，并向行車調(diào)度員匯報(bào)； 4)駕駛員憑行車調(diào)度員的調(diào)度命令發(fā)車。,1)正確識(shí)別信號(hào)機(jī)或發(fā)車表示器

16、故障。 2)熟悉不同崗位在設(shè)備故障時(shí)的處理方法。,3實(shí)施步驟,任務(wù)四 了解信號(hào)機(jī)基本結(jié)構(gòu)及控制電路 1目標(biāo) 1)了解不同信號(hào)機(jī)的特點(diǎn)。 2)了解不同信號(hào)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。 2設(shè)備 透鏡式色燈信號(hào)機(jī)、組合式色燈信號(hào)機(jī)、LED信號(hào)機(jī)以及信號(hào)機(jī)控制電路。 3實(shí)施步驟 1)觀察不同信號(hào)機(jī)在內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面的不同。 2)觀察不同信號(hào)機(jī)在信號(hào)顯示方面的不同。,拓展與提高 城市軌道交通的信號(hào)機(jī)一般采用色燈信號(hào)機(jī)，按照顯示方式和結(jié)構(gòu)的不同，色燈信號(hào)機(jī)主要有以下三種。 1透鏡式色燈信號(hào)機(jī) 透鏡式色燈信號(hào)機(jī)采用透鏡組將光源發(fā)出的光束聚成平行光束，故稱為透鏡式。這種信號(hào)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，控制電路所用電纜芯線少，所以得到廣

17、泛應(yīng)用。,一、常用色燈信號(hào)機(jī),透鏡式色燈信號(hào)機(jī)有高柱和矮型兩種類型。高柱信號(hào)機(jī)的信號(hào)機(jī)構(gòu)安裝在信號(hào)機(jī)柱上，矮型信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)安裝在混凝土基礎(chǔ)上，如圖所示。,矮型色燈信號(hào)機(jī),透鏡式信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)分為單顯示、二顯示和三顯示三種，其中二顯示和三顯示機(jī)構(gòu)分別劃分為兩個(gè)和三個(gè)燈室，燈室之間用隔板分開，防止相互串光。單顯示機(jī)構(gòu)用于阻擋信號(hào)機(jī)， 以及復(fù)示信號(hào)、引導(dǎo)信號(hào)及進(jìn)路表示器。 二顯示和三顯示機(jī)構(gòu)可以單獨(dú)使用，也可以組合使用(也可與單顯示機(jī)構(gòu)組合)，再按燈光配列對(duì)信號(hào)燈位顏色的規(guī)定安裝有色內(nèi)透鏡。,透鏡式信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)的每個(gè)燈位由透鏡組、燈泡、燈座及遮檐組成，如右圖所示。,透鏡式信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu),透鏡組裝在鏡架框上，由

18、兩塊帶棱凸透鏡組成，其中內(nèi)側(cè)透鏡為有色帶棱外凸透鏡，外側(cè)透鏡為無色帶棱內(nèi)凸透鏡。使用帶棱透鏡的原因是它比不帶棱透鏡輕且較薄，光線通過時(shí)損失少；使用兩塊透鏡可以縮短焦距，提高光源利用率，增加射出平行光的強(qiáng)度。信號(hào)機(jī)顯示顏色取決于有色透鏡，可根據(jù)需要選用。,透鏡組示意圖,燈泡是色燈信號(hào)機(jī)的光源。目前信號(hào)機(jī)采用12V 25W 直絲燈泡。根據(jù)需要可以使用雙燈絲燈泡，當(dāng)平時(shí)點(diǎn)亮的主燈絲斷絲時(shí)，能通過外接的自動(dòng)轉(zhuǎn)換設(shè)備自動(dòng)點(diǎn)亮副燈絲，保證信號(hào)不間斷顯示。,燈座用于安放燈泡?，F(xiàn)采用定焦盤式燈座，調(diào)整好透鏡組焦點(diǎn)后固定燈座，更換燈泡時(shí)無需再調(diào)整。,TX12-25型信號(hào)燈泡,2組合式色燈信號(hào)機(jī) 組合式色燈信號(hào)機(jī)

19、每個(gè)機(jī)構(gòu)只有一個(gè)燈室，由光系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)殼體、遮檐等組成，如右圖所示。使用時(shí)根據(jù)信號(hào)顯示要求可以分別組裝成單顯示、二顯示及三顯示機(jī)構(gòu)，故稱為組合式。,組合式色燈信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu),組合式信號(hào)機(jī)采用鋁合金或玻璃鋼材料，機(jī)構(gòu)重量輕，便于安裝、維護(hù)和調(diào)整。光系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，光能利用率高，顯示效果好，有利于駕駛員嘹望信號(hào)。,3LED組合式色燈信號(hào)機(jī)(發(fā)光二極管） LED信號(hào)機(jī)一般由鋁合金機(jī)構(gòu)、發(fā)光盤、點(diǎn)燈裝置、報(bào)警單元組成。 LED信號(hào)機(jī)鋁合金機(jī)構(gòu)與透鏡式色燈信號(hào)機(jī)大小相同，分為高柱機(jī)構(gòu)和矮型機(jī)構(gòu)兩種，每種機(jī)構(gòu)又分別包括二燈位機(jī)構(gòu)、三燈位機(jī)構(gòu)兩種類型，根據(jù)使用需要，還有專門的復(fù)示機(jī)構(gòu)、引導(dǎo)機(jī)構(gòu)等。目前使用的LED信

20、號(hào)機(jī)有多種類型，主要有XSL型、XSLE型、XLL型、XSZ(G、A)型、XLG(A、Y)型等。,XSLE型LED信號(hào)機(jī),LED發(fā)光盤是采用發(fā)光二極管制成的信號(hào)燈光源，如右圖所示。發(fā)光盤分為高柱發(fā)光盤、矮型發(fā)光盤、表示器發(fā)光盤三 種，分別適用于高柱機(jī)構(gòu)、矮型機(jī)構(gòu)、復(fù)示機(jī)構(gòu)、引導(dǎo)機(jī)構(gòu)、表示器機(jī)構(gòu)等。,LED信號(hào)機(jī)發(fā)光盤,點(diǎn)燈裝置用于為發(fā)光盤提供電源。有些類型LED信號(hào)機(jī)的發(fā)光盤，例如XSZ型的發(fā)光盤，可以與現(xiàn)有信號(hào)燈變壓器直接配合使用，而大多數(shù)發(fā)光盤需要通過點(diǎn)燈裝置將現(xiàn)有信號(hào)電源轉(zhuǎn)化為12V直流電以驅(qū)動(dòng)發(fā)光盤。,報(bào)警單元的功能是當(dāng)發(fā)光盤LED二極管損壞數(shù)量超過總數(shù)的30時(shí)，以及主、備電源有一路發(fā)生故障時(shí)，產(chǎn)生報(bào)警條件發(fā)出報(bào)警。有些類型LED信號(hào)機(jī)的發(fā)光盤本身還集成了報(bào)警功能，有些類型LED信號(hào)機(jī)專門設(shè)置有獨(dú)立的報(bào)警單元。,與上述兩種信號(hào)機(jī)相比，LED信號(hào)機(jī)有以下特點(diǎn)： (1)可靠性 高發(fā)光盤是用上百只發(fā)光二極管和數(shù)十條支路組成，使用中即使個(gè)別發(fā)光二極管或支路發(fā)生故障也不會(huì)影響信號(hào)正常顯示，這在一定程度減少了信號(hào)燈絲雙斷等故障，提高了信號(hào)顯示的可靠性。 (2)壽命長 發(fā)光二極管使用壽命可達(dá)105h，是信號(hào)燈泡的100倍，有利于實(shí)現(xiàn)免維修