交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn)課件

1、交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),安全施工技術(shù)培訓(xùn),安全人人抓，幸福靠大家！ 疏忽一時(shí)，痛苦一世！,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),緒論,交通工程施工任務(wù)艱巨，規(guī)模越來越大、技術(shù)要求越來越高。機(jī)械化程度越來越高、機(jī)具品種越來越多。所遇到的地質(zhì)條件也越來越復(fù)雜。且施工環(huán)境處于野外，既有平地施工作業(yè)、又有高空作業(yè)、地下作業(yè)；既有水上作業(yè)、也有水下作業(yè)。如何保證施工安全就成了工程的關(guān)鍵之一。“生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)”。必須堅(jiān)持“質(zhì)量第一”和“安全第一”的方針。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),安全生產(chǎn)方針： 安全第一，預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合治理。 “安全第一”：要求在工作中出現(xiàn)與安全發(fā)生沖突的事。一律以人為本，為

2、安全讓路。 “預(yù)防為主”：預(yù)防才是工作的著手點(diǎn)。沒預(yù)防安全僅是一名空話。,第一章國家安全生產(chǎn)基本政策,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),“安全第一”是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位開展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)應(yīng)遵循的基本原則，是國家的要求，是企業(yè)發(fā)展的要求。 “預(yù)防為主”是實(shí)現(xiàn)“安全第一”的基礎(chǔ)和前提。 強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主就是要把預(yù)防生產(chǎn)安全事故的發(fā)生放在安全生產(chǎn)工作的首位，做到安全生產(chǎn)管理防患于未然，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和各項(xiàng)工作要嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和操作規(guī)程，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的監(jiān)督和管理。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),第二章安全生產(chǎn)法律法規(guī),一.安全生產(chǎn)法律法規(guī)培訓(xùn)的重大意義： “無損為安，無缺為全”，安全是人類最基本、最原始的需要，

3、對(duì)安全的追求貫穿于人類文明發(fā)展的始終。在滔滔歷史長(zhǎng)河中，法律為維護(hù)人類生存、促進(jìn)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮著舉足輕重的作用。對(duì)于企業(yè)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專職安全員（簡(jiǎn)稱“三類”人員）依法進(jìn)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)培訓(xùn)，具有重大意義。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),二、安全生產(chǎn)法律法規(guī)體系,1.安全生產(chǎn)法有廣義與俠義兩種理解： 從狹義上來說，安全生產(chǎn)法專指2002年11月1日起實(shí)施的安全生產(chǎn)法，這是我國第一部有關(guān)安全生產(chǎn)管理的綜合性法律。 從廣義上來說，安全生產(chǎn)法是指調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中有關(guān)人身安全關(guān)系、財(cái)產(chǎn)安全關(guān)系、安全管理關(guān)系的法律規(guī)范的總和，即安全生產(chǎn)法律法規(guī)體系。它包括憲法、法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章、地方法規(guī)規(guī)章

4、、國際條約等幾個(gè)層次。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),近年來，國家陸續(xù)頒布實(shí)施了中華人民共和國建筑法、中華人民共和國安全生產(chǎn)法、中華人民共和國公路法、中華人民共和國港口法、建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例等法律法規(guī)，我國的安全立法不斷增多，已經(jīng)形成了一個(gè)由安全生產(chǎn)基本法、專門法以及相關(guān)法所構(gòu)成的相互配套、相互銜接的安全法律法規(guī)體系，其中包括37個(gè)法律、36個(gè)行政規(guī)章、55個(gè)部門規(guī)章、114個(gè)黨中央、國務(wù)院的部門文件。,2.安全生產(chǎn)法律體系建設(shè)情況,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),我國安全生產(chǎn)法律體系,行政法規(guī),憲 法,安全生產(chǎn)基本法,相關(guān)法,專項(xiàng)法,國際公約,部門規(guī)章,地方法規(guī)、規(guī)章,全國

5、人大,國務(wù)院,地方人大政府,部委,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),憲法：,這是國家的根本大法，具有最高法律效力，其他任何法律法規(guī)都不能與之相抵觸，只能體現(xiàn)憲法意圖、保證憲法實(shí)現(xiàn)。 注意：憲法對(duì)于保障安全生產(chǎn)只是作出了原則性、方向性、普遍性、根本性的規(guī)定，在現(xiàn)實(shí)中對(duì)于保障安全生產(chǎn)發(fā)揮具體作用的是一些具體的部門法律、法規(guī)、規(guī)章、條例等。（中國還沒有違憲審查制度，但世界上有些國家有違憲審查委員會(huì)，比如美國前總統(tǒng)尼克松因水門事件違憲遭彈劾而下臺(tái)。）,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),違憲責(zé)任案例,2008年9月9號(hào),泰國憲法法院判決總理沙馬在出任泰國總理后主持烹飪電視節(jié)目違反憲法。根據(jù)憲法第182條款,沙馬被立即剝

6、奪總理職務(wù)。這使得沙馬成為泰國歷史上第一位因被法院判決違法而被剝奪職務(wù)的總理。,客串烹飪節(jié)目違反憲法沙馬被剝奪泰國總理職務(wù)。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),這里所說的法律是指狹義的法律，是指全國人大及其常務(wù)委員會(huì)制定的規(guī)范性文件，在全國范圍內(nèi)施行，其地位和效力僅次于憲法。 全國人大及其常務(wù)委員會(huì)作出的具有規(guī)范性的決議、決定、規(guī)定、辦法等也都屬于此處所指的狹義的法律。,法律：,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),在法律層面上，建筑法和安全生產(chǎn)法是構(gòu)建建設(shè)工程安全生產(chǎn)法規(guī)體系的兩大基礎(chǔ)。 建筑法于1998年3月1日起施行，在安全生產(chǎn)法出臺(tái)之前，建筑法是規(guī)范建筑工程安全生產(chǎn)的唯一一部法律

7、。,建筑法：,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),建筑法規(guī)定了建筑施工企業(yè)的安全生產(chǎn)職責(zé)： 制定安全技術(shù)措施 采取安全防護(hù)措施 注意環(huán)保安全 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全負(fù)責(zé) 為職工辦理有關(guān)保險(xiǎn) 對(duì)房屋拆除工程的安全負(fù)責(zé),交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),安全生產(chǎn)法自2002年11月1日起施行，是安全生產(chǎn)領(lǐng)域的“基本法”，其內(nèi)容涵蓋了 ，共七章九十七條，對(duì)于“三類”人員而言，主要掌握如下六個(gè)方面：,安全生產(chǎn)法：,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),對(duì)“安全第一”的認(rèn)識(shí)： 在思想認(rèn)識(shí)上安全高于其他工作； 在組織機(jī)構(gòu)上安全權(quán)威大于其他組織或部門； 在資金安排上，安全強(qiáng)度的重視程度重于其他工作所需的資金； 在檢查考評(píng)上，安全的檢查評(píng)比嚴(yán)于

8、其他考核工作； 當(dāng)安全與生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)、效益發(fā)生矛盾時(shí)，安全優(yōu)先。,一、安全生產(chǎn)管理的基本方針,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),對(duì)“預(yù)防為主”的認(rèn)識(shí): 強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主就是要把預(yù)防生產(chǎn)安全事故的發(fā)生放在安全生產(chǎn)工作的首位，做到安全生產(chǎn)管理防患于未然，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和各項(xiàng)工作要嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和操作規(guī)程，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的監(jiān)督和管理。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人的六大安全生產(chǎn)職責(zé),建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制,組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程,保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施,督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患,組織制定并實(shí)施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)

9、急救援預(yù)案,及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故,二、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人的六大安全生產(chǎn)職責(zé),交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),第三、從業(yè)人員安全生產(chǎn)中的八權(quán),安全生產(chǎn)中從業(yè)人員的權(quán)利,知情權(quán),建議權(quán),批評(píng)權(quán)和檢舉、控告權(quán),拒絕權(quán),緊急避險(xiǎn)權(quán),依法向本單位提出要求賠償?shù)臋?quán)利,獲得符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)勞動(dòng)防護(hù)用品的權(quán)利,獲得安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)權(quán)(既是權(quán)利也是義務(wù)),即有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施和事故應(yīng)急措施,即有權(quán)對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議,即有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)管理工作中存在的問題提出批評(píng)、檢舉、控告,即有權(quán)拒絕違章作業(yè)指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè),即發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，

10、有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所。這里不提倡“一不怕死，二不怕苦?！?交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),開胸驗(yàn)肺事件凸顯了工人的“知情權(quán)”被侵犯。 2004年8月到2007年10月，張海超在鄭州振東耐磨材料有限公司打工。未被告知可能患的職業(yè)病。 2009年6月，張海超為證明自己患矽肺病主動(dòng)爬上手術(shù)臺(tái)“開胸驗(yàn)肺”。 胸部一打開，醫(yī)生就發(fā)現(xiàn)了他肺上的大量粉塵，肉眼可見。,案例分析,開胸驗(yàn)肺事件,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),安全生產(chǎn)中從業(yè)人員的三大義務(wù),自律遵規(guī)的義務(wù)，即從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從

11、管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品,自覺學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)的義務(wù)，要求掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力,危險(xiǎn)報(bào)告義務(wù)，即發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告,第四、安全生產(chǎn)中從業(yè)人員的三大義務(wù),交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),第五、五種監(jiān)督管理方式:,工會(huì)民主監(jiān)督 社會(huì)輿論監(jiān)督 公眾舉報(bào)監(jiān)督 社區(qū)報(bào)告監(jiān)督 政府監(jiān)督管理,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),第六、道路五大罪名：,罪名一：重大責(zé)任事故罪 罪名二：重大勞動(dòng)安全事故罪 罪名三：工程重大安全事故罪 罪名四：消防責(zé)任事故罪 罪名五：謊報(bào)瞞報(bào)事故罪,交通工程安全施工技術(shù)培

12、訓(xùn),第134條：工廠、礦山、林場(chǎng)、建筑企業(yè)或者其他企業(yè)、事業(yè)單位的職工，由于不服管理、違反規(guī)章制度，或者強(qiáng)令工人違章冒險(xiǎn)作業(yè)，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的，處三年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別惡劣的，處三年以上七年以下有期徒刑。（教材12頁） 將刑法第一百三十四條修改為：“在生產(chǎn)、作業(yè)中違反有關(guān)安全管理的規(guī)定，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的，處三年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別惡劣的，處三年以上七年以下有期徒刑?！睆?qiáng)令他人違章冒險(xiǎn)作業(yè)，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的，處五年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別惡劣的，處五年以上有期徒刑?！?中華人民共和國刑法修正

13、案（六）21頁,罪名一：重大責(zé)任事故罪,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),國務(wù)院對(duì)最近五起特別重大生產(chǎn)安全事故做出嚴(yán)肅處理,近日，國務(wù)院對(duì)起特別重大生產(chǎn)安全事故的調(diào)查處理報(bào)告做出批復(fù)，認(rèn)定起特別重大生產(chǎn)安全事故均為責(zé)任事故，依照有關(guān)規(guī)定，對(duì)名事故責(zé)任人做出嚴(yán)肅處理，分別給予黨紀(jì)、政紀(jì)處分。名涉嫌犯罪的責(zé)任人已被移送司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。,案例快遞,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),1、2007年山西省臨汾市洪洞縣瑞之源煤業(yè)有限公司“125”特別重大瓦斯爆炸事故,年月日，山西省臨汾市洪洞縣瑞之源煤業(yè)有限公司發(fā)生特別重大瓦斯爆炸事故，造成人死亡、人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失萬元。這是一起由于超層越界、亂采濫挖、非法盜

14、采而導(dǎo)致的責(zé)任事故，名事故責(zé)任人受到責(zé)任追究。其中，名事故責(zé)任人被移送司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),2、2008年“428”膠濟(jì)鐵路 特別重大交通事故,年月日，膠濟(jì)鐵路發(fā)生一起列車脫軌、相撞的特別重大交通事故，造成人死亡、人受傷。這是一起由于違章違規(guī)、超速行駛導(dǎo)致的責(zé)任事故，名事故責(zé)任人受到責(zé)任追究。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),3、2008年山西省呂梁市孝義市安信煤業(yè)有限公司“613”特別重大炸藥爆炸事故,年月日，山西省呂梁市孝義市安信煤業(yè)有限公司井下發(fā)生特別重大炸藥爆炸事故，造成人死亡、人失蹤、人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失萬元。這是一起由于違法違規(guī)購買、井下違規(guī)存放大量炸藥和

15、雷管，炸藥因不通風(fēng)、環(huán)境潮濕自燃而導(dǎo)致的責(zé)任事故。名事故責(zé)任人受到責(zé)任追究。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),4、2008年黑龍江省鶴崗市興山區(qū)富華礦業(yè)有限公司“920”特別重大火災(zāi)事故,年月日，黑龍江省鶴崗市興山區(qū)富華礦業(yè)有限公司發(fā)生特別重大火災(zāi)事故，死亡人，直接經(jīng)濟(jì)損失萬元。這是一起由于煤礦安全管理混亂，煤炭氧化自燃而導(dǎo)致的責(zé)任事故，名事故責(zé)任人受到責(zé)任追究。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),5、2008年山西省臨汾市襄汾縣新塔礦業(yè)有限公司“98”特別重大尾礦庫潰壩事故,年月日，山西省臨汾市襄汾縣新塔礦業(yè)有限公司溝尾礦庫發(fā)生特別重大潰壩事故，造成人死亡、人失蹤、人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失萬元。這是一起由于非

16、法違規(guī)建設(shè)、生產(chǎn)，違規(guī)排放尾礦而導(dǎo)致的責(zé)任事故。名事故責(zé)任人受到責(zé)任追究。 該企業(yè)事故是“只講生產(chǎn)、不講安全，只講效益、不講安全，只講賺錢、不講安全”的典型。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),罪名二：重大勞動(dòng)安全事故罪,第135條：工廠、礦山、林場(chǎng)、建筑企業(yè)或者其他企業(yè)、事業(yè)單位的勞動(dòng)安全設(shè)施不符合國家規(guī)定，經(jīng)有關(guān)部門或者單位職工提出后，對(duì)事故隱患仍不采取措施，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的，對(duì)直接責(zé)任人員，處三年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別惡劣的，處三年以上七年以下有期徒刑。（教材12頁）,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),國內(nèi)最大矽肺病案當(dāng)事人薛仕彪因重大勞動(dòng)安全事故罪被判刑,2005年7

17、月6日，浙江省泰順縣人民法院依法宣判國內(nèi)最大的矽肺病案件當(dāng)事人薛仕彪犯拒不執(zhí)行判決、裁定罪，判處有期徒刑二年；被告人薛仕彪犯重大勞動(dòng)安全事故罪，判處有期徒刑三年。數(shù)罪并罰，決定執(zhí)行有期徒刑三年，緩刑五年。 法院經(jīng)審理查明：1993年8月，被告人薛仕彪投資56萬元人民幣與人合伙經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)立了泰順縣隧道工程公司，并以泰順縣隧道工程公司的名義向沈陽礦務(wù)局礦建工程處承包遼寧省沈陽至本溪一級(jí)汽車專用公路小堡至南芬第七合同段吳家?guī)X隧道施工工程。,案例分析,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),泰順縣隧道工程公司在承包上述隧道工程的施工過程中，先后招募了數(shù)百名工人未經(jīng)勞動(dòng)安全培訓(xùn)就安排到該工地工作，未采取切實(shí)有效的勞動(dòng)安

18、全保障措施。從未對(duì)工人進(jìn)行防塵知識(shí)教育和考核，也未定期對(duì)作業(yè)場(chǎng)所的粉塵含量進(jìn)行測(cè)定和對(duì)工人的身體健康進(jìn)行檢查，讓工人長(zhǎng)期從事粉塵作業(yè)。最終導(dǎo)致在該工地務(wù)工的279位工人均患有不同程度的矽肺病，其中13名工人得病死亡，一名工人因不堪忍受病痛折磨和治療費(fèi)用的負(fù)擔(dān)而服毒自殺。但事件的當(dāng)事人薛仕彪?yún)s一直想盡辦法拒絕執(zhí)行賠償義務(wù)。 法院認(rèn)為，被告人薛仕彪對(duì)人民法院的判決、裁定有能力執(zhí)行而拒不執(zhí)行，情節(jié)嚴(yán)重，其行為已構(gòu)成拒不執(zhí)行判決、裁定罪，同時(shí)構(gòu)成重大勞動(dòng)安全事故罪。公訴機(jī)關(guān)指控被告人薛仕彪的犯罪事實(shí)清楚，證據(jù)確實(shí)充分，法院遂做出如上判決。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),對(duì)第135條的修改,修改為：“安全生

19、產(chǎn)設(shè)施或者安全生產(chǎn)條件不符合國家規(guī)定，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，處三年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別惡劣的，處三年以上七年以下有期徒刑。” 中華人民共和國刑法修正案（六）21頁,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),罪名三：工程重大安全事故罪,第137條：建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、工程監(jiān)理單位違反國家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大安全事故的，對(duì)直接責(zé)任人員，處五年以下有期徒刑或者拘役，并處罰金；后果特別嚴(yán)重的，處五年以上十年以下有期徒刑，并處罰金。（教材12頁）,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),罪名四：消防責(zé)任事故罪,第139條規(guī)定：“違反消防管理

20、法規(guī)，經(jīng)消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)通知采取改正措施而拒絕執(zhí)行，造成嚴(yán)重后果的，對(duì)直接責(zé)任人員，處三年以下有期徒刑或者拘役；后果特別嚴(yán)重的，處三年以上七年以下有期徒刑?！?（教材12頁）,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),罪名五：謊報(bào)瞞報(bào)事故罪,在刑法第一百三十九條后增加一條，“在安全事故發(fā)生后，負(fù)有報(bào)告職責(zé)的人員不報(bào)或者謊報(bào)事故情況，貽誤事故搶救，情節(jié)嚴(yán)重的，處三年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別嚴(yán)重的，處三年以上七年以下有期徒刑?！?中華人民共和國刑法修正案（六）,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),2007年3月18日，晉苗匠煤礦發(fā)生瓦斯爆炸事故，礦主隱瞞不報(bào)，破壞現(xiàn)場(chǎng)，主要人員逃匿，導(dǎo)致二十一名礦工遇難。 據(jù)事故調(diào)查組調(diào)

21、查，犯罪嫌疑人潘完旦、王建軍與晉城市城區(qū)西上莊辦事處苗匠村委會(huì)簽訂了苗匠聯(lián)辦煤礦承包經(jīng)營(yíng)合同，在手續(xù)不全、安全設(shè)施和技術(shù)條件不具備且未經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)的情況下，擅自安排包工頭組織打工人員非法違規(guī)生產(chǎn)，并千方百計(jì)逃避監(jiān)管。 事故發(fā)生后，犯罪嫌疑人隱瞞事故不報(bào)，并剪斷井口電纜，藏起風(fēng)機(jī)，用鏟車將絞車、電纜線等物掩埋，致使搶險(xiǎn)救援工作拖后了四十四個(gè)小時(shí)以上。 40天后，該礦實(shí)際控制人王建軍數(shù)罪并罰，被判處無期徒刑；法定代表人、礦長(zhǎng)苗明慶和副礦長(zhǎng)寧天爐數(shù)罪并罰，均被判處有期徒刑20年。這是近年來生產(chǎn)安全事故刑事責(zé)任追究中，力度最大、判決最嚴(yán)厲的一起，體現(xiàn)了“重典治亂”的精神。,案例分析,晉苗匠煤礦瓦斯爆

22、炸事故,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例自2007年6月1日起施行。 生產(chǎn)安全事故的報(bào)告和調(diào)查處理，是安全生產(chǎn)工作的重要環(huán)節(jié)。條例涵蓋了生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理工作的原則、制度、機(jī)制、程序和法律責(zé)任等重大問題并作出了相應(yīng)的法律規(guī)定，實(shí)現(xiàn)了事故報(bào)告和處理工作的法律化、制度化、規(guī)范化。,生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例實(shí)施以來，國務(wù)院調(diào)查組處理225人，追究刑事責(zé)任87人，給予黨紀(jì)政紀(jì)處分138人。地方查處的事故2707起，追究2143人刑事責(zé)任，處分3849人，行政處罰4665人。,生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),（一）事故等級(jí)的劃分,交通工程安

23、全施工技術(shù)培訓(xùn),近10年來，我國： 一次死亡3到9人的較大事故平均每天7起； 一次死亡10人以上的重大事故平均每周2.5起； 一次死亡30人以上的特別重大事故平均每月1起。 一次死亡100人以上的超特別重大事故平均每年1起。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),第三章安全生產(chǎn)技術(shù)知識(shí),一.基本原則 ： 預(yù)防為主，安全第一。 安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。 誰主管，誰負(fù)責(zé)。 管生產(chǎn)必須管安全。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),二. “三違” ，“三不傷害”, “四不放過”原則 ： “三違”是指違章指揮，違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律。 “三不傷害”是指不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。 “四不放過”是指對(duì)事故原因沒有查清不放

24、過，事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過，事故責(zé)任者與應(yīng)受教育者沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實(shí)不放過。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),三.安全色分類及其含義 ： 紅色:禁止標(biāo)志 ； 藍(lán)色:指令標(biāo)志 ； 黃色:警戒標(biāo)志 ； 綠色:提示標(biāo)志 。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),四.安全知識(shí)與技能：,1.對(duì)過失引起火災(zāi)，尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的行為，應(yīng)給予警告、罰款或者十日以下拘留處罰。 2.安全生產(chǎn)管理的“四全”原則有全員、全過程、全方位、全天候。 3.安全帶使用2年后，應(yīng)檢查一次。 4.施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拆除工程時(shí)，必須自上而下拆除 。 5.乙炔瓶的儲(chǔ)藏倉庫，應(yīng)該避免陽光直射，與明火距離不得小于15米。 6.在高空作業(yè)

25、時(shí)，工具必須放在手提工具箱或工具袋里 。 7.國家規(guī)定一頂安全帽的重量不應(yīng)超過400克 。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),8.安全帽上如標(biāo)有“D”標(biāo)記，是表示具有絕緣性能的安全帽。 9.安全帶的正確掛扣應(yīng)該是高掛低用 。 10.施工現(xiàn)場(chǎng)“三寶”是安全帽、安全帶、安全網(wǎng)。 11.從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本身單位安全工作中的問題提出批評(píng)，檢舉，報(bào)告； 有權(quán)拒絕違章指1揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。 12.使用滅火器撲救火災(zāi)時(shí)要對(duì)準(zhǔn)火焰根部噴射 。 13.三線電纜中的紅線代表火線 。 14.在遇到高壓電線斷落地面時(shí)，導(dǎo)線斷落點(diǎn)20米內(nèi)，禁止人員進(jìn)入。 15人體允許通過的安全電流，男性為9毫安，女性為6毫安。電流為50毫安時(shí)，

26、將危及人的生命，稱為致死電流 。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),16.建筑物起火的57分鐘內(nèi)是滅火的最好時(shí)機(jī)，超過這個(gè)時(shí)間，就要設(shè)法逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。 17.對(duì)于工傷事故中停止呼吸和心跳的傷員，在5分鐘內(nèi)搶救成功率極高。 18.施工現(xiàn)場(chǎng)電氣發(fā)生火情時(shí)，應(yīng)先切斷電源，使用砂土，二氧化碳，“1211”或干粉滅火器滅火，不得用水和泡沫滅火器進(jìn)行。 19.凡在墜落高度基準(zhǔn)面2米及以上有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)叫高處作業(yè)。 20.如果觸電者傷勢(shì)嚴(yán)重，呼吸停止或心臟停止跳動(dòng)，應(yīng)竭力施行人工呼吸和胸外心臟擠壓。 21.觸電現(xiàn)場(chǎng)挽救要點(diǎn)：迅速脫離電源；準(zhǔn)確實(shí)行救治（人工呼吸和胸外心臟擠壓）；就地進(jìn)行搶救；救治要堅(jiān)持到

27、底。 22.任何單位或者個(gè)人均有權(quán)報(bào)告，舉報(bào)違章指揮或者安全生產(chǎn)違法行為 。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),第四章安全事故案例,痛定思痛，警鐘長(zhǎng)鳴 有則改之，無則加勉,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),一次次人為的事故造成的深重災(zāi)難，擊碎了一個(gè)又一個(gè)的家庭，父母妻兒在失去親人的痛苦中煎熬。 為了悲劇不再重演，為了不可重來的生命，請(qǐng)您注意安全！,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),2004年4月21日，一電信線路維護(hù)工在南京市玄武區(qū)童衛(wèi)路從窨井下作業(yè)完后爬出窨井時(shí)，因沒有向四周觀看，被一輛疾馳而來的面包車撞到頭部，當(dāng)場(chǎng)死亡。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),一起慘不忍睹的起重起故。青年被集裝箱壓扁！,交通工程安全施工技術(shù)培

28、訓(xùn),！某現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆注坍塌，恐怖的挖尸現(xiàn)場(chǎng)！,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),人是挖出來了，可是生命已經(jīng)消失是一個(gè)民工，一個(gè)靠外出打工，養(yǎng)活老婆孩子的民工挖出來時(shí)，保持著他死亡時(shí)候的姿勢(shì)！,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),重物從車上翻下，正砸中一小伙子，尸體四分五裂。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),高層建筑裝修吊籃中間斷裂！,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),一起違章操作加工機(jī)械造成手臂進(jìn)入加工機(jī)械內(nèi)造成事故！,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),我們接下來看看事故案例分析：,案例一：1999年10月25日，某項(xiàng)目經(jīng)理部在NL路B匝道填山皮土路面施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)生過一起車輛傷害事故，導(dǎo)致1人死亡。 1.事

29、故經(jīng)過 1999年10月25日上午10：30左右，B匝道填山皮土路面施工現(xiàn)場(chǎng)的收料員W(系該項(xiàng)目上級(jí)單位扶貧對(duì)象地區(qū)派來的學(xué)習(xí)、解困人員)正在驗(yàn)收當(dāng)?shù)貍€(gè)體運(yùn)輸車隊(duì)運(yùn)來的山皮土，由于W工作不熟練，加之運(yùn)輸車輛一輛接一輛，所以當(dāng)他剛驗(yàn)收完一車土之后，一邊記錄一邊指揮下一輛車將土拉到指定地點(diǎn)時(shí)，剛卸完土的那輛5噸東風(fēng)自卸車駕駛員Z在現(xiàn)場(chǎng)空曠、視野良好的情況下，未作觀察，就急速倒車，撞到W，東風(fēng)車左后輪從W的下腹部壓過造成重傷，送往醫(yī)院搶救無效死亡。 試分析事故原因。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),2.事故原因分析 (1)直接原因： 東風(fēng)自卸車駕駛員Z，不觀察車后情況，就急速倒車，屬于違章作業(yè)； 收料員W

30、缺乏驗(yàn)料和現(xiàn)場(chǎng)指揮經(jīng)驗(yàn)，所站位置不當(dāng)。(應(yīng)離開車輛運(yùn)行區(qū)域) (2)間接原因： 該項(xiàng)目經(jīng)理部在組織施工生產(chǎn)過程中，圖省事，片面考慮生產(chǎn)任務(wù)及其成本，忽略安全生產(chǎn)。特別是明知承包山皮土運(yùn)輸任務(wù)的個(gè)體運(yùn)輸車輛安全技術(shù)性能差，駕駛員安全素質(zhì)低，野蠻裝卸、超載運(yùn)輸現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，卻沒有采取相應(yīng)有效的安全措施，屬于典型的以包代管。一沒有對(duì)個(gè)體運(yùn)輸駕駛員進(jìn)行安全教育；二沒有對(duì)個(gè)體運(yùn)輸車輛狀況進(jìn)行必要的檢查；三沒有加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的督導(dǎo)和指揮(而是讓一名同樣沒有接受過“三級(jí)安全教育”的臨時(shí)人員單獨(dú)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)收料驗(yàn)料)； 現(xiàn)場(chǎng)收料驗(yàn)料人員少，而且工作時(shí)間短(沒有接受過“三級(jí)安全教育”)，缺乏大型施工現(xiàn)場(chǎng)工作的經(jīng)驗(yàn)和必要

31、的素質(zhì)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的變化，反應(yīng)遲緩。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),案例二（特種做業(yè)的安全）：2002年7月15日，某項(xiàng)目經(jīng)理部在B高速路施工便道上發(fā)生過一起車輛傷害事故，導(dǎo)致1人死亡。 1.事故經(jīng)過 2002年7月15日晚20：40左右，項(xiàng)目經(jīng)理部普工Q(有輕微智力缺陷)干完手中的活(工地加班，趕工期)，準(zhǔn)備回駐地休息。湊巧一輛裝載機(jī)從他身邊經(jīng)過。他便招手示意，開裝載機(jī)的L見是Q，知道他準(zhǔn)備搭乘，就停下來打招呼。Q什么也沒說，習(xí)慣性地登上了裝載機(jī)的踏板。當(dāng)他們即將到達(dá)項(xiàng)目經(jīng)理部駐地門口(約距100m)時(shí)，施工便道邊上又有人(項(xiàng)目經(jīng)理部主管生產(chǎn)的副經(jīng)理G)招手，裝載機(jī)再次停了下來。G對(duì)L說：工地上

32、需要裝載機(jī)，請(qǐng)L立即返回工地。于是，L便對(duì)Q說：不遠(yuǎn)了，你就在這里下吧。Q低著頭，不情愿地走下了裝載機(jī)。這時(shí)，L一邊向G問話，一邊倒裝載機(jī)準(zhǔn)備掉頭回工地?？僧?dāng)他倒出近2m時(shí)，突然感覺撞倒了什么。L立即停住裝載機(jī)，并跳下車看發(fā)生了什么事情。天很黑，借著遠(yuǎn)處的燈光，L發(fā)現(xiàn)Q已躺在了裝載機(jī)的后面。趕忙將其送往醫(yī)院，Q胯骨開放性骨折，出血過多，經(jīng)緊急搶救無效死亡。 試分析事故原因。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),2.事故原因分析 (1)直接原因： 裝載機(jī)駕駛員L嚴(yán)重違反操作規(guī)程，在與人談話，精力不集中且視線不清的情況下，盲目倒車，導(dǎo)致事故發(fā)生。 (2)間接原因： 裝載機(jī)駕駛員L和普工Q連續(xù)加班，當(dāng)天已連續(xù)

33、工作14個(gè)小時(shí)，過度疲勞，精力渙散，反應(yīng)遲鈍，導(dǎo)致誤操作； 公路工程的不科學(xué)、不合理工期給施工生產(chǎn)安全帶來了很大影響。但是，作為施工單位更要從自身查找原因，對(duì)安全生產(chǎn)的重視，不僅體現(xiàn)在安全防護(hù)設(shè)施的投入上，更要體現(xiàn)在合理、均衡地安排施工生產(chǎn)任務(wù)，投入必要的機(jī)械設(shè)備等措施手段上。歸根結(jié)底，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位謀取效益最大化的前提條件是合法經(jīng)營(yíng)，安全生產(chǎn)。同時(shí)，為從業(yè)人員創(chuàng)造符合國家標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)作業(yè)條件，使從業(yè)人員休息的權(quán)利得到保證；,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),項(xiàng)目一味趕工期，忽視安全監(jiān)控，裝載機(jī)違章搭乘其他人員現(xiàn)象嚴(yán)重，當(dāng)項(xiàng)目經(jīng)理部主管生產(chǎn)和安全的副經(jīng)理親眼看到嚴(yán)重違章時(shí)，也沒有進(jìn)行阻止和批評(píng)教育(如果當(dāng)

34、時(shí)，項(xiàng)目副經(jīng)理G利用1分鐘對(duì)L和Q的違章行為進(jìn)行批評(píng)教育，令裝載機(jī)駕駛員L在停止?fàn)顟B(tài)接受任務(wù)，這起事故完全可以避免)。 越是趕工期，越要加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的監(jiān)控和管理，越要嚴(yán)格遵照各項(xiàng)規(guī)制度、工作程序、規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行施工作業(yè)，以避免越趕越急，越急越亂，越亂越錯(cuò)，越錯(cuò)越慢； Q本人智力存在一定缺陷(項(xiàng)目經(jīng)理部人員都知道)，對(duì)周圍情況觀察反應(yīng)的速度慢； 施工便道夜間沒有照明設(shè)施，屬于施工現(xiàn)場(chǎng)的嚴(yán)重隱患。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),案例三（施工機(jī)械的安全）：輸送帶卷斷手臂事故 2004年1月15日，某公路工程處預(yù)制廠制管車間發(fā)生過一起給料工被輸送帶的滾子皮帶卷傷手臂事故，導(dǎo)致1人重傷。 1.事故經(jīng)過 2

35、004年1月15日晚22：10左右，預(yù)制廠制管車間給料工X上班。當(dāng)時(shí)，X發(fā)現(xiàn)正在運(yùn)轉(zhuǎn)的輸送帶下的滾子上沾有水泥混凝土，就用錘子去清理，當(dāng)錘頭擊碎滾子上沾的水泥混凝土后，錘被運(yùn)轉(zhuǎn)的滾子卷走，同時(shí)，X的右手也被滾子皮帶帶了進(jìn)去，攪拌工聽到X痛叫后，立即關(guān)機(jī)，割斷皮帶將其救出，送往醫(yī)院，經(jīng)鑒定X，右臂肱骨骨折，軟組織挫傷，右臂血管嚴(yán)重?fù)p傷，為保住傷者生命，對(duì)右臂進(jìn)行了截肢手術(shù)。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),2.事故原因分析 (1)直接原因： X違反操作規(guī)程，在不停機(jī)狀態(tài)下用錘擊輸送帶滾子上沾的水泥混凝土和輸送帶外露運(yùn)動(dòng)部分無防護(hù)是此起事故的直接原因。 (2)間接原因： 該公路工程處預(yù)制廠對(duì)職工安全教育

36、不到位，X對(duì)危險(xiǎn)的識(shí)別能力不強(qiáng)；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施的落實(shí)，督促檢查不到位，致使，遺留下安全事故隱患。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),我們?cè)賮砜纯次覀兪┕さ闹饕鹿蕚Γ?由于施工作業(yè)流動(dòng)性大，且多為露天、高空作業(yè)、施工環(huán)境和作業(yè)條件較差，屬于危險(xiǎn)性較大的行業(yè)，施工安全生產(chǎn)重大事故仍時(shí)有發(fā)生，事故類型主要是“六大傷害”，即高處墜落、機(jī)械傷害、坍塌、物體打擊、觸電和粉塵傷害。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),一、高處墜落,如從各種架子、平臺(tái)、陡壁、梯子等高于地面2米及2米以上位置的墜落或由地面踏空墜入坑洞、溝以及漏斗內(nèi)的傷害事故。 在施工現(xiàn)場(chǎng)洞口臨邊、腳手架、懸空高處作業(yè)等處易發(fā)生高處墜落事故。,交通工程安

37、全施工技術(shù)培訓(xùn),案例：某公司一名工人在高空清退模板時(shí)，從七層井架卸料平臺(tái)口墜落到地面，經(jīng)搶救無效死亡。,事故主要原因： 現(xiàn)場(chǎng)存在臨空墜落面，卸料平臺(tái)防護(hù)門未關(guān)閉，該職工冒險(xiǎn)作業(yè)，且未正確佩戴安全防護(hù)用品。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),高處墜落的預(yù)防措施：,1、高處作業(yè)應(yīng)正確佩戴使用安全帽、安全帶。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),高處墜落的預(yù)防措施：,2、臨邊口、電梯井口、樓梯口、預(yù)留洞口，須設(shè)置可靠的防護(hù)措施。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),高處墜落的預(yù)防措施：,3、腳手架操作層滿鋪腳手板，設(shè)置雙道防護(hù)欄桿、踢腳板。架體內(nèi)側(cè)與建筑物間距大于15cm，應(yīng)作全封閉。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),高處墜落的預(yù)防

38、措施：,4、架設(shè)、拆除高度大于3米的模板，要搭設(shè)操作平臺(tái)，不準(zhǔn)站在柱模。梁模上操作。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),高處墜落的預(yù)防措施：,5、禁止踩踏在陽臺(tái)欄板和腳手架欄桿上進(jìn)行作業(yè)。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),高處墜落的預(yù)防措施：,6、嚴(yán)禁攀爬井字架、外用電梯、塔式起重機(jī)塔身。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),高處墜落的預(yù)防措施：,7、不得在卸料平臺(tái)處休息或打鬧。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),高處墜落的預(yù)防措施：,8、不得在六級(jí)強(qiáng)風(fēng)或大雨、雪、霧天氣從事露天高處作業(yè)。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),二、機(jī)械傷害,指機(jī)械設(shè)備與工具引起的絞、輾、碰、割、戳等人身傷害事故。 如機(jī)械零部件、工件飛出傷人，切屑傷人；

39、人的肌體或身體被旋轉(zhuǎn)機(jī)械卷入，臉、手或其他部位被刀具碰傷等。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),案例：某工地一名工人在未切斷電的情況下維修攪拌機(jī)，身軀卷入攪拌機(jī)進(jìn)料口被擠壓死亡。 事故主要原因：該工人違章操作，在未斷電情況下對(duì)攪拌機(jī)進(jìn)行維修。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),機(jī)械事故,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),機(jī)械傷害的防范措施:,1、混凝土攪拌機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手或工具等物伸入攪拌機(jī)筒內(nèi)扒料、出料。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),機(jī)械傷害的防范措施:,2、冷拉鋼筋作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置防護(hù)擋板和防護(hù)欄，冷拉場(chǎng)地不準(zhǔn)通行。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),機(jī)械傷害的防范措施:,3、砂漿攪拌機(jī)拌料時(shí)，嚴(yán)禁踩踏在砂漿機(jī)格柵板上進(jìn)行上料

40、操作。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),機(jī)械傷害的防范措施:,4、在料斗下檢修攪拌機(jī)或清理斗坑時(shí)，應(yīng)將料斗提升后并用雙保險(xiǎn)鉤或保險(xiǎn)銷鎖住。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),機(jī)械傷害的防范措施:,5、操作鋼筋機(jī)械不準(zhǔn)戴手套，不準(zhǔn)在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行加油清理和維修保養(yǎng)。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),機(jī)械傷害的防范措施:,6、使用木工機(jī)械加工舊木料前必須將鐵釘、灰垢清除干凈。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),7、使用鋼筋切斷機(jī)必須用套管或鉗子夾料，不得用手直接送料。,機(jī)械傷害的防范措施:,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),三、坍塌,指建筑物、堆置物等倒塌和土石塌方引起的傷害事故。 因設(shè)計(jì)、施工不合理造成的倒塌以及土方、巖石發(fā)生的坍

41、塌事故。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),案例：某工地發(fā)生深基坑支護(hù)工程局部失效坍塌和一臺(tái)塔吊傾覆倒塌事故，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。,事故主要原因：沒有組織安全專項(xiàng)方案的論證；在土方開挖時(shí)未采用有效的截降水措施造成基坑內(nèi)出現(xiàn)流砂、涌土致使支護(hù)樁內(nèi)力產(chǎn)生變化直至樁身破壞。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),事故案例：,某施工單位在熱電廠廠內(nèi)雨排水管道施工，基坑土方發(fā)生坍塌，一名民工被埋。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),坍塌事故的防范措施:,1、基坑支護(hù)、模板工程、腳手架等應(yīng)按專項(xiàng)施工方案進(jìn)行施工。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),坍塌事故的防范措施:,2、坑、溝槽土方開挖，深度超過1.5米的，必須按規(guī)定放坡或支護(hù)。,交通工程安全

42、施工技術(shù)培訓(xùn),坍塌事故的防范措施:,3、挖掘土方應(yīng)從上而下施工，禁止采用挖空腳底的操作方法，并做好排水措施。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),坍塌事故的防范措施:,4、樓層或模板面上物料不得大量集中堆放。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),坍塌事故的防范措施:,5、混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，經(jīng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后方可拆模。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),坍塌事故的防范措施:,6、基坑邊1米內(nèi)不得堆土堆料，高度不得超過1.5米。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),坍塌事故的防范措施:,7、安裝高度超過4米的模板支撐不能用木立柱。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),四、物體打擊,如落物、滾石、錘擊、碎裂、崩倒、砸傷等傷害。 在建筑通道、

43、上下交叉作業(yè)、施工作業(yè)區(qū)下方等處容易發(fā)生物體打擊事故。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),案例：某建筑公司承建的廠房工程發(fā)生一起物體打擊事故。當(dāng)時(shí)廠房七層屋面正在澆搗泵送商品混凝土，突然鋼筋撬棍從七層落下，剛好擊中從車上下來沒有佩戴安全帽的司機(jī)頭部，導(dǎo)致該司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。,事故主要原因： 鋼筋撬棍放置位置不當(dāng)，且無防護(hù)措施，司機(jī)沒有佩戴安全帽。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),防范措施:,1、進(jìn)入工地須正確使用安全帽。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),防范措施:,2、高處作業(yè)人員應(yīng)配帶工具袋，作業(yè)物件（零星小件）應(yīng)放入袋中。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),防范措施:,3、施工通道口、地面作業(yè)區(qū)必須設(shè)置防護(hù)棚。,交通工程

44、安全施工技術(shù)培訓(xùn),防范措施:,4、建筑外架，應(yīng)用立網(wǎng)全封閉。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),防范措施:,5、立體交叉作業(yè)應(yīng)做好隔離等防護(hù)措施。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),防范措施:,6、拆除腳手架、模板時(shí)，須設(shè)置警戒區(qū)，由專人負(fù)責(zé)警戒。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),防范措施:,7、作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁向下拋擲材料、工具、雜物。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),防范措施:,8、吊裝區(qū)域嚴(yán)禁站人；散料應(yīng)用吊籃吊裝。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),五、觸電傷害,指電流流經(jīng)人體造成的人身傷害事故。如人體接觸裸露的臨時(shí)線或接觸帶電設(shè)備的金屬外殼，觸摸漏電的手持電動(dòng)工具造成的電擊事故。 注意：非電工嚴(yán)禁私接、亂拉電線。,交通工程安全施工技術(shù)培訓(xùn),案例：某工地的一名焊工不慎觸及電焊機(jī)的一次側(cè)