《輸煤皮帶粘接》PPT課件.ppt

1、輸煤皮帶粘接,輸煤皮帶粘接,一、輸送帶的膠接與檢修 二、輸送膠帶損傷的形式及原因 三、輸送帶維修或更換的條件，（即修補 允許的界限尺寸） 四膠帶的膠接工藝 五、輸送膠帶接頭注意事項,一、輸送帶的膠接與檢修,1、膠帶檢修的重要：輸煤系統(tǒng)中,膠帶輸送機是該系統(tǒng)最主要的設(shè)備,它貫穿整個輸煤系統(tǒng),而對于膠帶輸送機來講,膠帶既是輸送物料的承載件,也是輸送面的牽引件,因而膠帶可稱的上是輸送機的關(guān)鍵部件, 在輸煤系統(tǒng)運行的過程中,膠帶除去正常的磨損外,往往還會因為各種客觀因素或設(shè)備的其它因素造成膠帶的非正常磨損或破損,甚至斷裂,也就是說,膠帶接口質(zhì)量粘接的好壞,直接影響到整個輸煤系統(tǒng)的正常運行。,2、膠帶的

2、概況：,A、膠帶是帶式輸送機的主要組成部分之一，它貫穿于輸送機全長，用量大價格又比較貴，占輸送機成本的50%左右。 B 、膠帶的組成：上下覆蓋膠帶芯組成； C、膠帶的分類；按帶芯不同分為普通織物膠帶，鋼絲繩芯膠帶。 D、膠面成分不同：分為耐熱耐寒，耐酸，耐堿，耐油，阻燃膠帶,3、普通織物膠帶,天然橡膠作膠面，棉帆布或尼龍帆作帶芯，棉帆布作帶芯的膠帶，縱向扯斷強度為56KN/m層-普通，尼龍作帶芯的膠帶，縱向扯斷強度為140KN/m層-強力，帆布層數(shù)及工作面和非工作面覆蓋膠厚度。,4、鋼絲繩芯膠帶：是以鋼絲繩芯做帶芯，外加覆蓋橡膠制成， 技術(shù)參數(shù)：膠寬B、鋼絲繩直徑，根數(shù)，鋼絲繩間隙，上 下覆蓋

3、膠厚度。 5、通膠帶與鋼絲繩芯膠帶相比： A、優(yōu)點：強度高，伸長量小，成糟性好，使用壽命長； B、缺點：總體無橫絲，橫向強度低，易引起縱向劃破當滾筒與 膠帶間卷入煤等易引起鋼絲繩芯拉長甚至拉斷，因此膠帶的清掃 應足夠重視。 6、紋膠帶：工作膠面按一定花紋布置橡膠凸塊，其它與普通膠 帶相同。 優(yōu)點；可將輸送機的傾角提高到28度到35度。 7、托電一期輸煤系統(tǒng)采用的膠帶：普通聚酯，阻燃膠帶和耐寒 膠帶 A、尼龍帆布阻燃膠帶：帆布層數(shù)5層，上覆蓋膠6mm，下覆蓋膠3mm，膠帶總厚度為14mm/層 B、鋼絲繩芯阻燃膠帶：鋼絲強直徑d=5mm,根數(shù)110根，間距離12mm,膠層厚度3mm，上下覆蓋膠6m

4、m,總17mm,二、輸送膠帶損傷的形式及原因,（一）輸送帶縱向撕裂 原因：1，振動沖擊引起堅固件松動和脫落，造成 落煤管襯板導料板等墜落； 2，物料內(nèi)混入異物，異物堅硬，有棱角， 落煤筒積煤堵塞壓死；煤中大鐵件、大塊雜物砸刮輸送帶 3，托輥 缺損，托輥架造成； 4，輸送帶嚴重跑偏后被子機架掛住， 5，清掃器卷入滾筒（回程清掃器），螺栓松動.,（二）輸送帶龜裂 原因：1，由于受間尺寸的限制，輸送帶的彎曲數(shù)多， 2，接頭硫化時由于以上原因進行過兩次以上的硫化； （三）硫化接頭撕裂 原因；1，改向滾筒直徑小，輸送帶的承受的彎曲應力“大” 2，硫化接頭質(zhì)量差，特別是硫化過兩次以上的，接頭強度明顯下降或

5、日者是在膠接時帆布層被割斷，或打磨漏，此處強度減小。 3，對于可逆式的輸送機，由于上下搭接時只能一個方向，容量引起被皮帶上的涉及掃器，卸料器等設(shè)備尖角部分刮傷。 4，輸送機工作周期短，起動頻繁，瞬時張緊力大，,（四）覆蓋膠面的損傷。 原因：1，導料糟襯板與膠帶之間的間隙不全適，造成異常磨損， 或間隙處鑲?cè)氘愇?，造成異常磨損或劃傷。 2，導料槽處物流速度與輸送帶速度不一致落差大，加速膠而磨損 3，托輥損壞，造成膠帶的異常磨損或劃傷， 4，違章作業(yè)，焊渣燙傷。 5，清掃時劃傷， 6，膠帶打滑，也會造成膠帶異常磨損。 7、拉緊滾筒或尾部滾筒扎入尖硬物。 8、輸送帶接口或輸送帶接頭處碰刮。 9、落煤筒

6、、導料槽內(nèi)卡住鐵件，碰刮輸送帶。 10、煤快卷入皮帶與滾筒之間，使皮帶嚴重跑偏，被機架劃開裂口。,三、輸送帶維修或更換的條件，（即修補允許的界限尺寸）,注：（1）固粘油，受熱引起覆蓋膠受損或多處嚴重外傷，橫向斷裂超過1/3帶寬時需截斷，更換 （2）芯體多處損傷修理費增加或無法修理時需更換，一般輸 送帶的操作缺陷都是可以修理的，但需要正確估計其效果，當織物芯輸送帶蓋膠破損接近極限，蓋膠破損和撕裂每米超過7處，穿孔15到17個，橫向斷裂（穿孔）達到1/3帶寬，帶的強度降低了40%時，必須把損壞這段割掉，重新接上新這段。 （3）按文獻提出鋼絲繩芯輸送帶一個橫截面上有五根以上鋼絲繩斷裂既不能進行修理，

7、因為應力集中會超過三根鋼絲繩斷裂時的1.5倍，而一般來說鋼絲繩芯輸送帶的強度安全系數(shù)，要比織物芯帶低。 （4）隨著膠帶強力等級的提高，膠帶價格顯著提高一般帶的吃力部分是芯層，如果破壞膠帶的芯體尚完好無損，則應考慮修理利用的可能性。,四膠帶的膠接工藝,1、膠帶粘接有：1、上復蓋膠；2、下復蓋膠；3、膠布層； 4、粘合面 （1）、對接：是使膠帶接頭兩端相應的芯層（膠布層）， 處在同一級階梯上對口相接。如圖1a。 （2）、搭接：是使膠帶接頭兩端相應的芯層，分別處在差一級的階梯上對口相接，如圖1b。 2、一般，帆布膠帶的硫化膠接，常采用對接。因為這種接頭形式完全可以滿足強的不高的膠帶使用。而且膠接簡單

8、，方便。搭接用于要去強度的膠帶硫化膠接，如尼龍布芯層膠帶等。,（1）、直角形（或稱直角），剖切口與膠帶中心線成直角，如圖2（a） （2）、斜角形或稱斜口，剖切口與膠帶中心線成斜角，如圖2（b） （3）、人字形或?qū)π笨冢是锌谂c膠帶中心線成對稱形雙斜角，如圖2（c）,4、這三種接頭階梯型式，從膠帶使用和運行狀況來看各有其特點：,（1）、一般直角形階梯型式：受力集中，當膠帶運行時間長時，通過清掃器，卸料器容易發(fā)生接頭整體開裂的現(xiàn)象。另外，接觸面積小，雖然施工簡單，節(jié)省膠帶和膠粘劑，但粘結(jié)力小。 （2）、人字形階梯型式：和直角形一樣，受力較集中，其接頭易發(fā)生整體開裂。另外，形狀較復雜很難對合準確。

9、（3）、斜角形階梯型式：受力狀況好，接觸面積大，粘結(jié)力大不易發(fā)生接頭開裂現(xiàn)象，故，目前推廣和普遍采用的是斜角形階梯型式。 （4）、接頭長度選擇：接頭長度或稱粘合長度，決定著接頭的粘合面積的大小，又決定著接頭的強度。接頭長度過短，即結(jié)合面積小，可能保持不了接頭強度。接頭過長，粘合面積增大，強度增大并不明顯，意義不大、反而造成接頭加工困難和浪費。經(jīng)驗證明，對于強度要求不高的帆布芯層膠帶，其接頭長的等于膠帶的寬度即可。膠帶接頭的階梯層數(shù)，隨著腳的芯層的不同而等，因為這樣會使接頭強度損失太大。,5、膠帶接頭的方法：,1、機械連接法；金屬卡扣固定在兩個接頭上，穿入銷子，使兩個頭連接起來， 特點； 操作簡

10、單速度快，可拆卸，但強度低，原帶30%-60%的強度，接頭處擾性差，易損，滾筒等其它部位，振動，噪音大等。 2，冷粘連接法；用特定的膠粘劑將剝層的兩個頭粘接，粘合要充分滾壓后靜放兩小時以上，操作與熱粘一樣。 特點；強度完好，無泄漏，噪音，無震動，不需昂貴的設(shè)備，但其缺點是連接強度較低，可靠性差，只能用在溫度有限，安全要求較低的和一般耐磨的情況下，不適用鋼絲繩芯帶。 3、熱粘連接法；熱硫化法 熱硫化連接接頭是現(xiàn)代較為理想的膠帶接頭法，如果連接法質(zhì)量很高，其接頭壽命可同膠帶本身的壽命相比，接頭可以在任何一種類型的帶芯補施材料上進行，使用一種輕便式，本板壓力硫,化機進行連接處理，提供硫化或融接所需要

11、的壓力和溫度。硫化設(shè)備；硫化機，扒皮機，割刀等。熱硫化的缺點；時間長，費用大。 4、接頭的構(gòu)造形式有多種，這取決于膠帶的結(jié)構(gòu)是多層的，雙層的，單層的，pvc整芯的，還是鋼絲繩芯的。 5、接頭時，應采用全新的膠料，膠布和膠漿，粘合劑，它們的成分與性能必須與制造帶子時采用的材料相符，使用半硫化的橡膠和凍膠膠粘劑效果都有不好，接頭可能過早斷裂，發(fā)生意外的事故，對于耐熱，耐寒，耐油，耐酸，耐堿阻燃等特殊膠帶，應注意要用相應的粘接膠料，否則接頭效果達不到預期效果。 6、接頭的操作場所，要絕對于燥，于凈，粉塵，不能暴曬，對于潮濕處必須反復除去水汽，必要時可搭設(shè)簡易帳篷。,6、熱硫化連接接頭形式與接頭長度,

12、1、織物芯輸送帶 （1）單層織物芯帶的接頭形式最小梯階長度LS200300接頭長度LV 250-350 封口膠50mm (2) 多層織物芯帶的接頭形式。 2、鋼絲繩芯輸送帶 鋼絲繩芯輸送帶必須用熱硫化法，接頭的搭接長度和連接的幾何開頭需根據(jù)鋼絲繩直徑，間距，鋼絲繩的破斷力及與橡膠粘合的抽出力而定，接頭中的鋼絲繩應有一定的搭接長度，使接頭處的鋼絲繩芯與拉的粘合力大于鋼絲繩的破斷拉力。如果鋼絲繩的間距能置入一根鋼絲繩和必要的中間膠(1.5-5mm)那么鋼絲繩芯輸送帶的連接便具有良好 的狀態(tài)，可一級反搭接，如果鋼絲繩間距不夠放置鋼絲繩和傳導拉伸力的中間膠，那就需要進行多級搭接。,7、普通聚酯膠帶膠接

13、工藝過程,1、膠帶基本參數(shù)：EP200,B=1600,尼龍帆布為 5層,上覆蓋膠6mm，下覆蓋膠3mm。 2、膠接前準備工作： (1) 場地；干凈，干燥，不曝曬，無粉塵， (2) 工具；各種割刀，壓滾，鐵鉗，搬手，螺絲刀，電池磨具，鋼絲輪。鋼絲刷，漿刷，清掃刷，剝離鉗，牽引器（卷揚機），卷尺直 角尺，標線用就具（墨斗，粉 筆），溫度計，塑料桶，盆，橡膠手套等。 (3)將所需材料準備齊全： 120#航空汽油，上覆蓋膠6mm，下覆蓋膠3mm，0.7mm芯膠，膠漿，且將膠漿提前24小時浸泡。泡汽油與膠料比； 5：1 3、作業(yè)程序： （1)用倒鏈將配重小車或配重吊起到配重最高處； (2)搭工作平臺，便

14、于工作，將舊皮帶接口切斷準備撥口。,8、膠帶粘接順序順序：,（1）、劃線： 將膠帶平整放置在工作平臺上，接頭部位擦拭干凈，劃出而接頭中心線， （2）、在膠帶一端畫出中心線，按20角切段：角度原則為右上角，切割線：邊膠切割線及芯膠切口線，階梯節(jié)距線。 （3）、按需使用皮帶長度切斷皮帶 （4）、裁剝按照尺寸線，裁斷斜切，剝離，注意裁刀不能割傷下層帆布。劃線完畢后，進行剖切扒剝工作，剝離的順序是：先第一層，再第二層，依次進行，即從后部開始，向端部推進。剖切時，注意不要損傷下一層膠布。一般是兩次剖切，第一次切印，第二次是切斷，俗稱“兩刀法”。第二次剖切時，務必小心，并要用力，采用對接接頭時切出的階梯數(shù)

15、你膠帶芯層數(shù)要少一個，采用搭接頭時，切出的階梯數(shù)與膠帶芯層數(shù)相等。 （5）、以切斷處切口為基準，在里外兩側(cè)作出加工標記.按照階梯式的撥線層，埋膠部寬50mm，也就是封口膠。在接縫口為45切口，用鉗子剝?nèi)ソ涌p部分的覆蓋膠，僅是上蓋膠沒有帆布。,（5）、將皮帶端部反轉(zhuǎn)，剝?nèi)ルx端部50mm的覆蓋膠，切口為45，端部兩側(cè)邊膠也應切去。,（6）、在將皮帶返回，按階梯線用刀切割第一層芯體，用起層器（螺絲刀）側(cè)45挑起芯體，注意用起層器（螺絲刀）時不得損傷下一層芯體。 （7）、用桃鉗將帆布拔起約50mm，用扒皮機將皮帶第一層拔起， （8）、第二階梯按前述要領(lǐng)進行剝離，注意，僅剝離一層芯體 （9）、上述要領(lǐng)反

16、復進行，直至各階梯全部加工完畢， （10）、切去倆側(cè)殘留的橡膠，橡膠面應與各階梯的芯體面相平，在側(cè)部墊上東西，切割就較為容易。 （11）、另一端加工部按同樣要領(lǐng)進行加工，各階梯加工時不要搞錯。 （12）、先將硫化機的下機架、下加熱板安裝，依此放好，以便更好的對口。 （13）、接頭階梯配合：將兩端加工面合掄，看看各階梯及角度是否相配。將兩頭相疊，檢驗其接頭分層是否相互精確配合，同一布層間留515mm間隙，但絕不允許芯體有重疊現(xiàn)象。若不準確進行修正。,（14）、接頭整理： 接頭加工完畢后應進行整理、預合和干燥。整理是檢查接頭加工質(zhì)量是否符合技術(shù)要求，否則要進行修整。預合是檢查兩接頭合攏時，是否會出

17、現(xiàn)接頭錯口、相搭或間隙過大等現(xiàn)象發(fā)生。所謂錯口，是指兩接頭和相應的階梯出現(xiàn)交錯的現(xiàn)象。相搭是一端接頭的階梯層搭到另一端接頭相應的階梯層上。一般應控制兩端接頭相應層的對口間隙在1.5mm左右，否則為對口間隙過大。端部接頭的頂合是在硫化機的下熱板布置好后進行，預合時發(fā)現(xiàn)硫化機位置不合適時，應及時進行調(diào)整。端接頭干燥的目的是除去芯層含中的水份，以保證涂膠后具有良好的密實效果。干燥方法，一般是自然干燥，如果施工地點潮濕，可用熱吹風機和硫化機電熱板加熱干燥。干燥程度要求芯層含水不大于58。,（15）、為了準確可靠地確定接頭膠帶中心線，宜采用四點法，現(xiàn)將該方法介紹如下：在接頭膠帶處先根據(jù)開口線尺寸劃出開口

18、線，再確定L1、L2、L3、L4四個尺 寸L1一般在30 mm左右，確定L2時應保證x2點在開口線以內(nèi) ，L3 、L4一般在1 5002 000 mm之間，確定這四個尺寸應保證x1、 x2 兩個點在開口線以 內(nèi)，x3、 x4兩個點在開口線以外根據(jù)這四個尺寸再分別找出各自的中心點x 1、 x2、 x3、 x4并保證這四個點在一條直線上，與膠帶中心線相重合，并在各自 的點上劃上如圖3所示的小三角(注意要劃得淺一些，以能看清為原則)，在做接頭時，兩邊 膠帶的x1、 x2兩個點分別被剝?nèi)?，而各自的x3、 x4兩個點被保留下來， 在確定接頭膠帶中心線時除了保證兩邊膠帶的x3、 x4四個點在一條直線上外，還 應校對接頭對角線的尺寸兩條對角線尺寸應相等，其誤差應控制在0.5%以內(nèi),（16）、皮帶劃中心線要準確6m。 （17）、打磨，用電動鋼絲刷清除帆布帶接頭階梯面的殘留膠。注意：避免發(fā)生擦亮、打光或產(chǎn)生燒焦現(xiàn)象一般用木銼或鋼絲刷進行銼毛，銼至膠布層表面沒有附著膠，13用砂輪打磨階梯及覆蓋膠切割部；如芯體面上留有橡膠切割部，如芯體面上留有橡膠的殘屑，也應打磨掉，覆蓋膠切口部后方止30mm部分也須打磨，但不得損傷芯體。 （18）、清洗，用120#航空汽油清洗要干凈，將接頭處膠合面清洗干凈，用刮刀將粘附于膠布層的表面的雜質(zhì)刮去。清洗的目的是將膠布層表面