第三章施工總體策劃(新)

1、第三章施工總體策劃1施工目標(biāo)1.1質(zhì)量目標(biāo)確保本項目質(zhì)量體系滿足iso9000與本合同的實施有關(guān)的所有條款，并保證正常運(yùn)行。本工程全部達(dá)到工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗收合格率達(dá)到100，優(yōu)良率達(dá)到 85以上，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。1.2工期目標(biāo)（1）統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，優(yōu)化方案，確保工期，計劃施工時間2010 年 12 月31 日至 2013 年 8 月 31 日，總施工日歷天975 天，滿足招標(biāo)文件要求工期。（2）在保證總工期的前提下，確保滿足關(guān)鍵節(jié)點工期要求。（3）施工過程中服從業(yè)主對工期的統(tǒng)一安排和合理調(diào)整。1.3hse管理目標(biāo)（1）健康目標(biāo)無疾病流傳，無輻射損害人員健康，勞動保護(hù)措施100

2、% 到位，無職業(yè)病發(fā)生。（2）安全目標(biāo)工程實施過程中， 無重大安全事故和管線事故； 杜絕人身傷亡事故； 無等級火警事故；無機(jī)械行車和道路交通責(zé)任事故；無機(jī)械設(shè)備事故；無等級社會治安案件；取得“市級文明工地”稱號。（3）環(huán)境目標(biāo)無因施工監(jiān)測措施不當(dāng)而產(chǎn)生對周圍建 ( 構(gòu)) 物的超標(biāo)變形影響。無因監(jiān)測不到位而發(fā)生重大安全、質(zhì)量事故。加強(qiáng)對管線的保護(hù)措施，確保無重大管線事故。嚴(yán)格控制生產(chǎn)用水和生活用水的排放，達(dá)到環(huán)保要求后進(jìn)行排放。加強(qiáng)施工機(jī)械的管理，改進(jìn)施工工藝，全面控制施工過程中的噪聲、振動、廢氣、固體廢物的產(chǎn)生，減少其對環(huán)境造成的影響。在施工區(qū)域、生產(chǎn)區(qū)域做好危險品的現(xiàn)場控制，防臺防汛現(xiàn)場控制

3、，消防應(yīng)急現(xiàn)場控制，確保現(xiàn)場事故為零。1.4廉政建設(shè)目標(biāo)確保工程實施過程中不發(fā)生廉政事故。2總體施工方案2.1施工流程施工準(zhǔn)備補(bǔ)充地質(zhì)勘探及建筑物、管線調(diào)查盾構(gòu)、管片生產(chǎn)簽協(xié)議區(qū)間隧道及圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計盾構(gòu)機(jī)大明路站一期場地（蓋挖段）圍擋及平整布置明發(fā)廣場站一期場設(shè)計、地圍擋及平整布置制造一期圍護(hù)結(jié)構(gòu)及鋼便橋施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工管片生產(chǎn)大明路站二期圍擋、 管線遷及運(yùn)盾構(gòu)機(jī)改、交通疏解、場地布置明發(fā)廣場站底輸（委運(yùn)輸?shù)酵猓﹫霭逯邪迨┕ご竺髀氛径冢ㄜ囌局鳛槎荏w、 1#、 7-9#出入口施工明發(fā)廣場站頂板及構(gòu)始寧溧路發(fā)、接盾構(gòu)機(jī)組裝及始發(fā)車站南側(cè)附屬結(jié)構(gòu)夾崗過道路恢復(fù)、管線恢復(fù)、受、過工程施工站提街涵拔場

4、地平整供條從明發(fā)廣場站東側(cè)施工樁件明 大盾構(gòu)區(qū)間右線大明路站三期場地布壓頂、覆土、風(fēng)道及置、圍擋、管線遷改等附屬工程到達(dá)大明路站掉頭，由大聯(lián)明路站南側(cè)左線二次始發(fā)絡(luò)大明路站三期（ 2#、 3#出明發(fā)廣場站二期場通道入口）施工地圍擋及平整布置大- 明區(qū)間左線盾構(gòu)施工兼泵明 發(fā) 廣 場 車 站盾構(gòu)機(jī)過明發(fā)廣場站房道路恢復(fù)、管線恢3#出入口工程施施復(fù)、場地平整工明 繞盾構(gòu)區(qū)間左線施工， 至繞城公路接頭井工盾構(gòu)解體吊出轉(zhuǎn)場至明發(fā)廣場站西側(cè)右線道路恢復(fù)、場地平整再次從明發(fā)廣場站始發(fā)施工明-繞區(qū)間右線盾構(gòu)到達(dá)繞城接頭井解體吊出至存放場全部工程竣工驗收圖 3-2-1南京地鐵三號線土建工程d3 ta12標(biāo)施工

5、總體流程圖根據(jù)本工程的特點及內(nèi)容， 本工程可分為三個施工區(qū)分：即大明路站施工區(qū)、 明發(fā)廣場站施工區(qū)、盾構(gòu)施工區(qū)（大明路站明發(fā)廣場站繞城公路接頭井站）。其中大明路站為 11 標(biāo)兩臺盾構(gòu)機(jī)提供接收井，明發(fā)廣場站為本標(biāo)盾構(gòu)提供始發(fā)井，工期相對緊張應(yīng)合理安排車站主體施工， 保證盾構(gòu)施工為主線， 合理劃分施工階段，優(yōu)化施工組織，確保區(qū)間順利全貫通2.2施工圖根據(jù)招標(biāo)和投標(biāo)文件， 項目部與設(shè)計院加強(qiáng)溝通聯(lián)系， 進(jìn)場后 1 個月取得前期施工所需圖紙， 3 個月取得主體施工圖紙，并根據(jù)施工實時的監(jiān)測情況進(jìn)行修改和補(bǔ)充設(shè)計圖紙。全部圖紙于 2011 年 3 月 1 日前全部到位。2.3盾構(gòu)機(jī)本工程計劃投入一臺土

6、壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工， 結(jié)合本工程的地質(zhì)條件和施工特點，盾構(gòu)機(jī)選用由德國 herrenknecht 制造的全新復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場時間為 2011 年 7 月 28 日，并計劃于 2011 年 7 月 29 日下井在明發(fā)廣場站右線東側(cè)開始組裝調(diào)試。2.4盾構(gòu)區(qū)間隧道施工盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試完成后，先由明發(fā)廣場站西側(cè)右線第一次始發(fā)（2011 年 9 月 2日），施工明發(fā)廣場站繞城公路接收井（2011 年 10 月 31 日）后解體吊出并轉(zhuǎn)場至明發(fā)廣場站西側(cè)左線，第二次始發(fā)（2011 年 12 月 6 日）施工明發(fā)廣場站繞城公路接收井盾構(gòu)區(qū)間， 2012 年 2 月 3 日到達(dá)繞城公路接收井。盾構(gòu)機(jī)

7、第二次解體吊出并轉(zhuǎn)場至明發(fā)廣場站東側(cè)右線第三次始發(fā)（2012 年 3 月 10 日），施工明發(fā)廣場站大明路站盾構(gòu)區(qū)間，盾構(gòu)機(jī)到達(dá)大明路站（2012 年 9 月 3 日）并在大明路站完成調(diào)頭；而后從大明路站南側(cè)左線第四次始發(fā)施工大明路站明發(fā)廣場站左線盾構(gòu)區(qū)間，（ 2013 年 3 月 30 日）盾構(gòu)機(jī)到達(dá)明發(fā)廣場站，至此全部盾構(gòu)區(qū)間完成。盾構(gòu)區(qū)間施工順序示意圖見圖。北側(cè)南側(cè)東側(cè)西側(cè)大明路站盾構(gòu)四次始發(fā)調(diào)頭機(jī)構(gòu)盾4 大- 明左線區(qū)間2 明- 繞左線區(qū)間盾構(gòu)解體吊出盾構(gòu)到達(dá)盾構(gòu)第二次始發(fā)轉(zhuǎn)場至明發(fā)廣場站東側(cè)右線左線繞城公明發(fā)廣場站明- 大右線區(qū)間 31 明- 繞右線區(qū)間路接頭井盾構(gòu)第三次始發(fā)盾構(gòu)第一

8、次始發(fā)右線盾構(gòu)解體吊出轉(zhuǎn)場至明發(fā)廣場站西城左線圖 3-2-2盾構(gòu)區(qū)間施工順序示意圖標(biāo)段內(nèi)兩個盾構(gòu)區(qū)間左右線施工劃分為六個階段，詳見盾構(gòu)區(qū)間施工階段劃分表3-2-3 。表 3-2-3大明路站明發(fā)廣場站繞城公路接收井區(qū)間施工階段劃分表施 工 階區(qū)間時間安排段第 一 階 2010.12.1段 2011.9. 1第 二 階 2011.9.2段 2011.12.5第 三 階 2011.12.6盾段 2012.3. 9構(gòu)區(qū)第 四 階 2012.3.10間段2012.9.3第 五 階 2013.9.4段 2013.3.30第 六 階 2013.4.9段 2013.8.6工作內(nèi)容備注盾構(gòu)始發(fā)場地平整、端頭加固

9、、盾構(gòu)機(jī)制造運(yùn)輸至現(xiàn)場組裝調(diào)試盾構(gòu)掘進(jìn)明發(fā)廣場站 - 達(dá)繞城盾 構(gòu) 機(jī) 解公路接收井區(qū)間右線、端頭加固、體吊出轉(zhuǎn)場 35盾構(gòu)機(jī)解體吊出轉(zhuǎn)場天盾構(gòu)掘進(jìn)明發(fā)廣場站 - 達(dá)繞城盾 構(gòu) 機(jī) 解公路接收井區(qū)間左線、盾構(gòu)機(jī)解體體吊出轉(zhuǎn)場 35吊出轉(zhuǎn)場天盾構(gòu)掘進(jìn)明發(fā)廣場站 - 大明路站區(qū)間右線、端頭加固盾構(gòu)機(jī)在大明路站調(diào)頭、盾構(gòu) 掘進(jìn)大明路站 - 明發(fā)廣場站區(qū)間左盾 構(gòu) 機(jī) 掉線、端頭加固、盾構(gòu)機(jī)解體吊出至頭 30 天存放場聯(lián)絡(luò)通道兼泵房施工。盾構(gòu)采用復(fù)合式刀盤設(shè)計以適應(yīng)軟巖、硬巖不同地層的切巖要求； 設(shè)置先進(jìn)的同步注漿系統(tǒng)，以達(dá)到對盾構(gòu)拖出后的環(huán)形間隙及時采用粉煤灰水泥砂漿進(jìn)行及時回填注漿；采用當(dāng)代流行的

10、 sls-t 導(dǎo)向系統(tǒng)，及時了解和掌握盾構(gòu)姿態(tài)， 確保隧道掘進(jìn)方向。在盾構(gòu)穿越寧溧路過街箱涵和迪卡儂超市前，需對拔出的樁基范圍進(jìn)行金屬探測，確保盾構(gòu)順利穿越。盾構(gòu)隧道施工水平運(yùn)輸采用 43kg/m 鋼軌鋪設(shè)單線、 35t 變頻電機(jī)車牽引重載編組列車運(yùn)輸。垂直運(yùn)輸由 2 臺 45t 和 1 臺 25t 移動式龍門吊提升碴土與傾卸。 碴土外運(yùn)按照招標(biāo)文件要求由南京地鐵實業(yè)公司負(fù)責(zé)。聯(lián)絡(luò)通道與泵房采用礦山法從洞內(nèi)施工，主要安排在非掘進(jìn)時間進(jìn)行。洞門穿插在盾構(gòu)過站、盾構(gòu)停機(jī)保養(yǎng)及換軌時間施工。整個盾構(gòu)施工過程堅持監(jiān)控量測跟蹤，實施信息化施工， 以控制地層變形和確保施工安全。2.5大明路車站施工大明路站

11、北端設(shè)盾構(gòu)接收井，負(fù)責(zé)11 標(biāo)兩臺盾構(gòu)機(jī)的接收，根據(jù)招標(biāo)文件要求工期較緊張，應(yīng)優(yōu)先安排保證為卡大盾構(gòu)區(qū)間提供接收條件，暫定時間為2011 年12 月 9 日，但此處拆遷難度巨大，根據(jù)場地移交時間工期做相應(yīng)順延。大明路南端設(shè)盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭及始發(fā)井，負(fù)責(zé)本標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭始發(fā)任務(wù)，應(yīng)在2012 年9 月4 日前提供條件。根據(jù)場地情況確定大明路車站分三期施工， 一期施工場地（車站主體穿越大明路蓋挖段）布置、管線遷改、構(gòu)建筑拆除及保護(hù)、跨大明路鋼便橋施工，二期場地施工明挖段車站主體及站前暗挖段，三期施工 1#、2#、 3#出入口及其風(fēng)道和附屬結(jié)構(gòu)。大明路站施工階段劃分詳見表 3-2-1 。圖 3-2-3 一

12、期施工車站主體結(jié)構(gòu)大明路站施工階段劃分詳見表 3-2-1 。表 3-2-1 大明路站施工階段劃分表車站施工階段 時間安排工作內(nèi)容備注一期場地（車站主體穿越大明路蓋挖2010.12.25 第一階段段）布置、管線遷改、構(gòu)建筑拆除及2011.4.28保護(hù)、跨大明路鋼便橋施工。大為 卡 - 大區(qū)明二期場地布置、管線遷改、構(gòu)建筑拆間提供盾構(gòu)接收2011.4.29路條件，為大 - 明盾第二階段除及保護(hù)、明挖段車站主體及站前暗站2012.12.18挖段構(gòu)區(qū)間提供調(diào)頭條件第三階段 2012.5.18 三期場地布置、管線遷改、構(gòu)建筑物出入口全部完成2.6 明發(fā)廣場車站施工明發(fā)廣場西端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井，負(fù)責(zé)本標(biāo)盾構(gòu)機(jī)

13、兩次始發(fā)任務(wù)，應(yīng)在2013.3.30拆除及保護(hù)、四期施工 1#、 2#、3#出入口及其風(fēng)道和附屬結(jié)構(gòu)施工、管線回遷、道路及綠化恢復(fù)。2013.3.31達(dá)到竣工驗收標(biāo)第五階段車站堵漏、清理等。2013.4.29準(zhǔn)根據(jù)設(shè)計工程量，18 臺沖擊鉆施工孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，8 臺雙重管旋噴樁機(jī)進(jìn)行樁間止水旋噴施工。 軌行式龍門吊配合車站土方土體垂直運(yùn)輸、材料垂直運(yùn)輸和安裝臨時橫向支撐，基坑土石方開挖先在盾構(gòu)井段開始采用反鏟挖掘機(jī)分區(qū)分層開挖。砼采用商品砼，泵送入模。2011 年 7 月29 前日提供條件。明發(fā)廣場東端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井及接受井，承擔(dān)明大盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)及接受任務(wù)。根據(jù)場地情況確定明發(fā)廣場車站分兩期施工，

14、 一期施工車站主體結(jié)構(gòu)， 施工方向由西向東，二期施工車站北側(cè)附屬及 3#出入口結(jié)構(gòu)， 3#出入口下穿農(nóng)化河，施工時在河兩側(cè)做圍堰，將其臨時截斷。明發(fā)廣場站施工階段劃分詳見表3-2-2 。圖 3-2-3 一期施工車站主體結(jié)構(gòu)圖 3-2-4 二期施工車站附屬及 3#出入口結(jié)構(gòu)明發(fā)廣場站施工階段劃分詳見表 3-2-2 。表 3-2-2明發(fā)廣場站施工階段劃分表車站施工階段 時間安排工作內(nèi)容備注2010.12.31 為大 - 明、明 -第一階段一期場地布置、車站主體施工。繞盾構(gòu)區(qū)間提明2012.3.15供始發(fā)條件發(fā)二期場地布置、管線遷改、構(gòu)建筑拆除2011.2.11廣3#出入口等施第二階段及保護(hù)、車站附

15、屬工程及場2012.7.31工。站2012.5.15 道路及綠化恢復(fù)、車站堵漏、車站清理第三階段2012.6.13等。根據(jù)設(shè)計工程量， 采用 4 臺全套筒鉆機(jī)施工咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)。 汽車吊配合車站材料垂直運(yùn)輸、樁機(jī)施工和安裝臨時橫向支撐， 基坑土石方開挖采用反鏟挖掘機(jī)由西向東分區(qū)分層開挖。砼采用商品砼，泵送入模。2.7其它附屬工程施工項目部進(jìn)場后即開始建筑物及管線的詳細(xì)調(diào)查、場地協(xié)調(diào)和方案報批工作。2.7.1施工監(jiān)測除第三方施工監(jiān)測外， 項目部組織有經(jīng)驗的監(jiān)測骨干人員組成監(jiān)測小組，整個施工過程中始終堅持以施工監(jiān)測、信息反饋指導(dǎo)施工的方針， 以地表沉陷監(jiān)測、 建筑物和管線變形監(jiān)測、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形與支

16、撐體系受力監(jiān)測、洞內(nèi)管片變形監(jiān)測等為基礎(chǔ)，加強(qiáng)量測數(shù)據(jù)的分析處理，加強(qiáng)對地層變形的分析、預(yù)測、反饋指導(dǎo)施工，實現(xiàn)施工全過程的信息化，確保施工萬無一失，安全順利。3進(jìn)度計劃3.1工期計劃3.1.1 計劃總工期根據(jù)現(xiàn)場情況，計劃施工時間2010年12月31日至 2013年8月31日，總施工日歷天975天。3.1.2 施工關(guān)鍵節(jié)點工期根據(jù)總工期安排，對關(guān)鍵工期節(jié)點安排如表3-3-1 。表 3-3-1 關(guān)鍵節(jié)點工期控制表車站及盾構(gòu)區(qū)間大明路站大明路站- 明發(fā)廣場站盾構(gòu)區(qū)間明發(fā)廣場站序工程項目節(jié)點工期備注號1開工時間2011.2.23根據(jù)場地移交時間而定2土建主體完成時間2012.11.183提供大明區(qū)

17、間盾構(gòu)調(diào)頭條件2011.5.174卡大區(qū)間盾構(gòu)接受條件（80 米車站2011.12.9工期根據(jù)場地移交時結(jié)構(gòu)）間順延5提供鋪軌條件2013.4.296出入口完成時間2013.3.301大明區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)2012.3.102大明區(qū)間右線洞通2012.9.33大明區(qū)間左線洞通2013.3.304聯(lián)絡(luò)通道完成時間2013.8.61開工時間2010.12.312土建主體完成時間2012.3.153明繞區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)條件（80 米車站2011.7.24結(jié)構(gòu)）4提供鋪軌條件2012.6.13表 3-3-1 關(guān)鍵節(jié)點工期控制表車站及盾序工程項目節(jié)點工期備注構(gòu)區(qū)間號5盾構(gòu)井中板、頂板施工2013.8.13明發(fā)

18、廣場1區(qū)間豎井施工完成2011.8.16站 - 繞城2明發(fā)廣場站始發(fā)2011.9.2公路接頭3繞城接頭井右線到達(dá)2011.10.31井盾構(gòu)區(qū)間4繞城接頭井左線到達(dá)2012.2.3完成包含附屬結(jié)構(gòu)的全部合同工作2013.8.31較招標(biāo)文件提前1 個月3.2盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)度計劃3.2.1生產(chǎn)時間安排盾構(gòu)區(qū)間隧道掘進(jìn)采取“10+10+6”勞動組織方式，即每日安排兩個掘進(jìn)班和一個保養(yǎng)班作業(yè)，每一掘進(jìn)班工作10 小時，保養(yǎng)班工作6 小時，保養(yǎng)班與每個掘進(jìn)班的作業(yè)時間重疊1 小時，以便于跟班觀察盾構(gòu)機(jī)工作情況，及時撐握盾構(gòu)機(jī)狀況， 進(jìn)一步采取針對性維修保養(yǎng)措施。3.2.2掘進(jìn)進(jìn)度分析（1）每循環(huán)作業(yè)時間分析掘

19、進(jìn)（ 1#1#車2# 車掘進(jìn)（ 2#管 片安 裝2#車出1# 車進(jìn)掘進(jìn)（ 1#車裝碴）出洞進(jìn)洞車裝碴）及泵漿洞洞車裝碴）123456781424min15min15min12min40min15min15min1#車卸碴2#車吊裝管片等121391126min40min掘進(jìn)一環(huán)所需時間136min圖 3-3-1兩列車完成一環(huán)循環(huán)圖本區(qū)段由兩列車完成一循環(huán)運(yùn)量，一個循環(huán)包括掘進(jìn)、拼裝管片、出碴、進(jìn)料等工作。每臺盾構(gòu)機(jī)配備兩列出碴進(jìn)料列車，1 號列車掛 3 節(jié) 13 立方米碴土車、二節(jié)管片車， 2 號列車掛 3 節(jié) 13 立方米碴土車、一節(jié)7 立方米漿車。兩列車一個循環(huán)可將 1 環(huán)碴土全部運(yùn)出，及

20、滿足1 環(huán)注漿和安裝管片需要。下面以“ -2b4 粉質(zhì)粘土、 -3b3-4 粉質(zhì)粘土、 -1b1-2 粉質(zhì)粘土、 -1b1-2粉質(zhì)粘土層”地層為例計算每循環(huán)作業(yè)時間。主要參數(shù)：列車每趟15min，裝渣每節(jié)6 min ，管片吊裝 20min/ 環(huán)，碴車吊卸 10min/ 車，掘進(jìn)一環(huán)所需時間如圖3-2 ：（ 2）掘進(jìn)日進(jìn)度根據(jù)每 循環(huán)作業(yè)時間列出各地層日掘進(jìn)進(jìn)度見表3-3-2 ：盾構(gòu)隧道施工掘進(jìn)日進(jìn)度表 3-3-2地質(zhì)粘土 全、強(qiáng)風(fēng)化巖中風(fēng)化巖微風(fēng)化巖粉質(zhì)粘土 6 7 8 9項目一環(huán)所需時間136110123140180（ min）每天盾構(gòu)掘進(jìn)時間2020202020（小時）每日時間0.80.8

21、0.80.80.8利用效率每日進(jìn)度7/10.59/13.58/127/10.55/7.5（環(huán) / 米）備注： 地層不穩(wěn)定，適當(dāng)放慢掘進(jìn)速度。每天掘進(jìn)時間按 20 小時考慮。計算時折算每日進(jìn)度時考慮0.8 的折算系數(shù)，即實際每天掘進(jìn)時間按 20 0.8=16h計。（ 3）始發(fā)及到達(dá)段施工進(jìn)度參數(shù)選定盾構(gòu)始發(fā)段（ 100 米）由于出碴條件限制及試驗性掘進(jìn)，進(jìn)度定為平均3 環(huán)/ 天；盾構(gòu)到達(dá)段（ 80 米）由于盾構(gòu)推力減小等原因，進(jìn)度定為平均3 環(huán)/ 天。3.2.3 管片生產(chǎn)進(jìn)度本標(biāo)段管片委托給南京地鐵實業(yè)公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，始發(fā)前4 個月進(jìn)行管片預(yù)生產(chǎn)，在盾構(gòu)始發(fā)時管片儲備達(dá)到300 環(huán)，正式生產(chǎn)計劃月

22、產(chǎn)量200 環(huán)。4項目管理機(jī)構(gòu)4.1項目組織架構(gòu)為高標(biāo)準(zhǔn)完成本標(biāo)段工程，我單位擬成立中交隧道局南京地鐵三號線土建工程td3-ta12 標(biāo)項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理一名、副經(jīng)理三名、總工程師一名、副總工程師三名。其中一名副經(jīng)理負(fù)責(zé)盾構(gòu)區(qū)間施工，兩個車站各配置一名副經(jīng)理；盾構(gòu)機(jī)配置一名副總工程師， 兩個車站各配置一名副總工程師。項目部下設(shè)四部兩室， 即工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室、中心試驗室，并按各部門性質(zhì)與業(yè)主對應(yīng)職能部門對口開展工作。組織機(jī)構(gòu)框圖見圖3-4-1 所示。中交隧道工程局南京市地鐵三號線土建工程d3-ta12標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理專家顧問組副總工程師（ 3名）總

23、工程師（ 1名）總經(jīng)濟(jì)師（ 1名）項目副經(jīng)理（ 3名）工安物計綜中程質(zhì)資劃合心技環(huán)設(shè)財辦試術(shù)保備務(wù)公驗部部部部室室大明路站工區(qū)盾構(gòu)工區(qū)明發(fā)廣場站工區(qū)降圍 土防結(jié)圍 土防結(jié)管圍土防結(jié)降水護(hù) 方水構(gòu)護(hù) 方水構(gòu)片盾綜護(hù) 方水構(gòu)水施結(jié)施施施結(jié)施施施生構(gòu)合結(jié) 施施施施工構(gòu)工工工構(gòu)工工工產(chǎn)施施構(gòu)工工工工一一一一一二二二二運(yùn)工工三三三三二隊隊隊隊隊隊隊隊隊輸隊隊隊隊隊隊隊隊圖 3-4-1 組織機(jī)構(gòu)圖4.2管理職能及崗位責(zé)任制管理層負(fù)責(zé)組織管理、 協(xié)調(diào)控制，負(fù)責(zé)與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理及其它相關(guān)單位的聯(lián)系；作業(yè)層負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工，按照計劃完成施工任務(wù)。其具體管理職責(zé)見表3-4-1 。表 3-4-1主要管理人員及部門管理

24、職責(zé)表序號管理層主 要 職 責(zé)主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度和成本1 項目經(jīng)理控制全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作。大明路站、明發(fā)廣場站、盾構(gòu)區(qū)間各設(shè)一名項目副經(jīng)理。2副經(jīng)理負(fù)責(zé)分工范圍內(nèi)的施工生產(chǎn)組織、各生產(chǎn)單位的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核。主抓全面技術(shù)管理工作和質(zhì)量控制，并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計單位、3 總工程師質(zhì)檢站和業(yè)主的協(xié)調(diào)工作。表 3-4-1 主要管理人員及部門管理職責(zé)表序號管理層主 要 職 責(zé)主抓計財部對外進(jìn)行驗工計價、 預(yù)決算，配合總工程師搞好變更設(shè)計，索賠補(bǔ)差工作。對內(nèi)參與制定項目工點施工組織方案，抓好計財部考核實物工程量，編制項目責(zé)任預(yù)算。4總經(jīng)濟(jì)師負(fù)責(zé)定崗定員，制定工資分配方案和效益工資的考核辦法。負(fù)責(zé)勞務(wù)隊的選用和管理，上場資質(zhì)手續(xù)，施工能力的考核審查，外包預(yù)算， 計價，合同的簽訂，協(xié)助完成上交款任務(wù)，督促各責(zé)任中心搞好成 管理工作。搞好概預(yù)算定額和施工定額的管理，協(xié)助項目長處理內(nèi)部經(jīng)濟(jì)糾紛。大明路站、明發(fā)廣場站、每臺盾構(gòu)機(jī)對應(yīng)的盾構(gòu)區(qū)間各配置一名副總5副總工程師工程師。配合總工程師做好技術(shù)管理、各主要分項施工方案組織編制及落實、施工現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)控指導(dǎo)，同時輔助做好安全、質(zhì)量、成本