一汽車身產(chǎn)品開發(fā)流程.ppt

1、一汽車身產(chǎn)品開發(fā)流程FAW AUTO-BODY PRODUCT DEVELOPMENT SYSTEM(FAW-BPDS),龔禮洲 博士 TECHNICAL MANAGER, DR. GONG LIZHOU 第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心車身部 AUTO-BODY DEPT, R&D CENTER, FAW Tel:Fax:E-Mail: glz_,目錄CONTENTS,研發(fā)業(yè)務(wù)模式 研發(fā)理念和方法 車身開發(fā)流程 質(zhì)量門與評審,一汽研發(fā)業(yè)務(wù)模式FAW R&D BUSINESS MODE,Business Group,Core Center o

2、f Excellence,一汽研發(fā)機(jī)構(gòu)分布RESEARCH & DEVELOPMENT ORGANIZATION LAYOUT,長春試驗(yàn)場,海南試驗(yàn)場,整車道路強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn),沙灘路試驗(yàn),陡坡路試驗(yàn),魚鱗坑路試驗(yàn),條石路試驗(yàn),魚鱗坑路試驗(yàn),陡坡路試驗(yàn),條石路試驗(yàn),搓板路試驗(yàn),鵝卵石路試驗(yàn),國內(nèi)第一個(gè)現(xiàn)代化濕熱環(huán)境汽車道路試驗(yàn)基地 國內(nèi)唯一汽車道路強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)基地,國內(nèi)唯一具有寒冷氣候特點(diǎn) 國內(nèi)唯一汽車側(cè)風(fēng)試驗(yàn)設(shè)備,試驗(yàn)場PROVING GROUND,車身研發(fā)AUTO-BODY R&D SCOPE,車身試驗(yàn)樓,造型樓,設(shè)計(jì)大樓,三大專業(yè)領(lǐng)域 造型-工程-試驗(yàn),兩大業(yè)務(wù)范疇 商用車-乘用車,車身專業(yè)

3、構(gòu)成AUTO-BODY SPECIALITY STRUCTURE,造型,工程,驗(yàn)證,總體布置,技術(shù)專家團(tuán)隊(duì),企業(yè)核心要素ENTERPRISE CORE FACTORS,世界一流的產(chǎn)品研發(fā)流程STATE-OF-THE-ART PRODUCT DEVELOPMENT SYSTEM,大眾產(chǎn)品開發(fā)流程VW-PEP,福特產(chǎn)品開發(fā)流程FORD-PDS,collaborative Product Philosophy,用戶與市場 CUSTOMER & MARKETING,策劃與開發(fā) PLANNING & DEVELOPMENT,工藝與生產(chǎn) PROCESS & PRODUCTION,供應(yīng)鏈 SUPPLIER

4、CHAIN,Quality Function Deployment,Design Fro Manufacturing,Production Part Approval Program,大開發(fā)理念COLLABORATIVE PRODUCT PHILOSOPHY,大開發(fā)理念COLLABORATIVE PRODUCT PHILOSOPHY,開發(fā)方法DEVELOPMENT METHODOLOGY,以性能設(shè)計(jì)為主線，強(qiáng)化概念設(shè)計(jì)階段的虛擬開發(fā)能力，對性能進(jìn)行預(yù)測和控制。并將整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)過程建立在DMU產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)協(xié)同設(shè)計(jì)，在車身造型、工程設(shè)計(jì)、產(chǎn)品驗(yàn)證、生產(chǎn)準(zhǔn)備的全過程實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新。,“V字形”

5、開發(fā)流程V MODE DEVELOPMENT PROCESS,車身產(chǎn)品開發(fā)流程介紹FAW-BPDS OVERVIEW,質(zhì)量門QUALITY GATE,KO (Kick-Off) 項(xiàng)目啟動(dòng)：項(xiàng)目建議書獲得批準(zhǔn)，任命項(xiàng)目經(jīng)理，成立矩陣式項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。 AD (Advanced Development Start) 概念設(shè)計(jì)開始：商品策劃書獲得批準(zhǔn)，對初步的項(xiàng)目目標(biāo)達(dá)成共識，同意技術(shù)和造型的選擇以便在后期做出更詳細(xì)的評估。 PS (Product Selection) 方案選擇：選定并批準(zhǔn)唯一的技術(shù)和造型方案，造型模型凍結(jié)。 PA (Program Approval) 項(xiàng)目批準(zhǔn)：項(xiàng)目目標(biāo)確定，車身總布置

6、方案凍結(jié)，車身主要零件三維設(shè)計(jì)基本完成，批準(zhǔn)項(xiàng)目總投資。 DR (Design Review) 設(shè)計(jì)凍結(jié)：完成多輪工程樣車/件的試制和試驗(yàn)，并對樣車/件進(jìn)行評估，全面生產(chǎn)準(zhǔn)備開始。 QP (Quality Prove-Out) 制造確認(rèn)：生產(chǎn)部門確認(rèn)生產(chǎn)設(shè)備調(diào)試完成。 PP (Pre-Series Production) 試生產(chǎn)：生產(chǎn)部門確認(rèn)生產(chǎn)能力可滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)。開始試生產(chǎn), 完成所有試生產(chǎn)車輛的生產(chǎn)，并解決遺留的生產(chǎn)問題。 SOP (Start-Of-Production) 正式生產(chǎn)：開始批量生產(chǎn)。,產(chǎn)品策劃定義階段PHASE1: PRODUCT PLANNING & DEFINITON,

7、1.0 成立車身策劃定義項(xiàng)目組,1.1 產(chǎn)品技術(shù)描述,1.2 對標(biāo)分析,1.3 第0階段試驗(yàn),1.4 定義產(chǎn)品基本配置和選裝方案,1.5 定義車身關(guān)鍵硬點(diǎn)尺寸參數(shù),1.6 定義產(chǎn)品主要性能指標(biāo),1.7 確定擬采用的新材料、新工藝、新技術(shù),1.8 確定產(chǎn)品開發(fā)方式、進(jìn)度計(jì)劃及里程碑節(jié)點(diǎn),1.9 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及其相應(yīng)對策,1.10 造型草圖創(chuàng)意構(gòu)思，并形成定位圖,1.11 完成第一版EBOM和特殊特性清單,1.12 完成第一版零部件設(shè)計(jì)任務(wù)書,1.13 整理產(chǎn)品策劃/定義報(bào)告并輸出,概念設(shè)計(jì)階段PHASE2: CONCEPTUAL DESIGN,2.0 成立產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目組,2.1 第一輪外效果圖設(shè)

8、計(jì),2.2 第二輪外效果圖設(shè)計(jì),2.3 第一輪內(nèi)效果圖設(shè)計(jì),2.4 第三輪外效果圖設(shè)計(jì),2.5 第二輪內(nèi)效果圖設(shè)計(jì),2.6 比例模型制作（僅限于外模型,2.7 膠帶圖、CAS數(shù)據(jù)設(shè)計(jì),2.8 外模型制作,2.9 內(nèi)模型制作,2.10 內(nèi)外模型裝飾,2.11 色彩及花紋設(shè)計(jì),2.12 造型階段的間隙/圓角圖,2.13 外飾模型測量與線圖設(shè)計(jì)（CLASS B提供）,2.14 內(nèi)外飾模型測量及線圖設(shè)計(jì)（CLASS B提供）,2.15 車身總布置概念設(shè)計(jì),2.16 結(jié)構(gòu)可研,概念設(shè)計(jì)階段PHASE2: CONCEPTUAL DESIGN,2.17 完成第一版爆炸圖,2.18 完成第二版EBOM和特殊特

9、性清單,2.19 完成第二版零部件設(shè)計(jì)任務(wù)書,2.20 選擇確定供應(yīng)商，供應(yīng)商并行進(jìn)行二次開發(fā),2.21 方案性CAE分析,工程設(shè)計(jì)階段PHASE3: ENGINEERINGL DESIGN,3.0 產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目組調(diào)整,3.1 車身總布置詳細(xì)設(shè)計(jì),3.2 結(jié)構(gòu)3D設(shè)計(jì),3.3 初期CAE分析,3.4 詳細(xì)CAE分析,3.5 線圖（CLASS A）后續(xù)調(diào)整與結(jié)構(gòu)支持,3.6 完成NPI件的FMEA,3.7 DMU或搭建機(jī)械模型車,產(chǎn)品驗(yàn)證階段PHASE4: PRODUCT VALIDATION,4.0 產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目組調(diào)整,4.1 車身總布置技術(shù)文件,4.2 二維工作圖設(shè)計(jì),4.3 試制交底，協(xié)助

10、制定樣車試制方案,4.4 制定性能/可靠性試驗(yàn)方案,4.5 車身試制，一輪工程樣車試制及評價(jià)（B樣件）,4.6 第1階段試驗(yàn)（一輪工程樣車/件）,4.7 改進(jìn)設(shè)計(jì)（性能優(yōu)化）,產(chǎn)品驗(yàn)證階段PHASE4: PRODUCT VALIDATION,4.11 編寫服務(wù)文件（維修手冊、使用手冊等）,4.12 發(fā)布生產(chǎn)準(zhǔn)備文件,4.8 車身試制，二輪驗(yàn)證樣車試制及評價(jià)（C樣件）,4.9 第2階段試驗(yàn)（二輪驗(yàn)證樣車/件）,4.10 改進(jìn)設(shè)計(jì)（性能優(yōu)化）,項(xiàng)目矩陣模式CROSS-FUNCTIONAL PROJECT MANAGEMENT,RATIONAL PROTOFOLIO MANAGEMENT,項(xiàng)目評審P

11、ROJECT REVIEW,項(xiàng)目的過程評審是質(zhì)量保證的重要環(huán)節(jié)。,過程評審的意義就在于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正。在過程評審中沒有問題發(fā)現(xiàn)的評審是無效評審，評審要重新進(jìn)行。,項(xiàng)目評審PROJECT REVIEW,項(xiàng)目評審點(diǎn)分類分層 兩大類： 面向管理的評審，稱其為階段門評審（stage/phase-gate review） 面向技術(shù)的評審，稱其為設(shè)計(jì)評審（design review） 兩大層： 中心項(xiàng)目層 部門專業(yè)層 拓展管理（階段門）評審的范圍，做到面面俱到，尤其突出：期、質(zhì)、量、技、費(fèi)、險(xiǎn)六大因素； 強(qiáng)化技術(shù)（設(shè)計(jì)）評審的深度，做到事無巨細(xì)，尤其是專業(yè)評審要形成規(guī)范；,階段門評審PHASE-G

12、ATE REVIEW,評審要體現(xiàn)“質(zhì)量門”的概念，即在評審點(diǎn)上需要實(shí)行“入門證”和“出門證”的管理。所謂的“入門”（CHECK-IN）指在會(huì)議評審前審查是否具備進(jìn)行評審的資格，審查的內(nèi)容主要是各階段定義的相關(guān)工作是否完成，解決工作的完備性問題；而所謂的“出門”（CHECK-OUT）指進(jìn)行會(huì)議評審，審查該階段的工作是否按照目標(biāo)要求完成，是否具備進(jìn)入下一階段的資格，解決工作的準(zhǔn)確性問題。,質(zhì)量工具的應(yīng)用QUALITY TOOLS APPLICATION,QTMS （8D）,事前【Q-PLAN 】 事中 【 FMEA 】 事后【 QTMS 】,過程流程清單（包括所有的過程）,過程流程/控制計(jì)劃,過程流程清單轉(zhuǎn)化為過程控制計(jì)劃,APQP程序?qū)?dòng)這個(gè)過程,PFMEA,利用RPN值來評定特性,DFMEA,國內(nèi)汽車制造業(yè)的流程現(xiàn)狀DOMESTIC AUTO OEMS PDS STATUS,結(jié)束語CONCLUSIONS & INDICATIONS,Proc