x第1章概述市政工程基礎(chǔ).ppt

1、1,市政工程基礎(chǔ),編寫：楊嵐,2,第一章 概述,第一節(jié) 緒論 一、市政工程概念 市政工程，又稱為市政公用設(shè)施或基礎(chǔ)設(shè)施。 城市基礎(chǔ)設(shè)施是區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施在城市市區(qū)內(nèi)的具體化，是地區(qū)或區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分。包括城市交通、給水、排水、供電、燃?xì)?、集中供熱、郵政電信、防災(zāi)等，這些都是分布在城市區(qū)域內(nèi)并直接為城市生產(chǎn)生活服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施。,3,在城區(qū)中由市政府及其職能部門進(jìn)行籌劃、組織設(shè)計(jì)、施工并實(shí)施管理，故稱之為市政公用設(shè)施或市政工程。 市政工程建設(shè)通常是指城市道路、城市橋梁、城市軌道交通、隧道和給水排水管道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。,4,二、市政工程的作用 市政工程是城市賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化城市的

2、重要標(biāo)志，而且是隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展而發(fā)展的。是與廣大人民生產(chǎn)和生活密切相關(guān)的，直接為城市生產(chǎn)、生活服務(wù)，并為城市生產(chǎn)和人民生活提供必不可少的物質(zhì)條件的城市公用設(shè)施。,5,如何學(xué)好市政工程基礎(chǔ)？ 首先，應(yīng)學(xué)好理論基礎(chǔ)知識(shí)，在學(xué)習(xí)中要注意系統(tǒng)的學(xué)習(xí)相關(guān)課程，形成系統(tǒng)化的理論知識(shí)，同時(shí)盡量多參加實(shí)習(xí)和工程實(shí)踐，不斷積累豐富的感性認(rèn)識(shí)。 其次，掌握工程圖樣的內(nèi)容，學(xué)會(huì)閱讀工程圖紙，通過對(duì)工程構(gòu)造、施工的學(xué)習(xí)，了解各種工程材料的性能，各類工程施工的特點(diǎn)、程序，為今后專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。,6,再次，通過閱讀市政管理等方面的研究、刊物等，了解最新的研究成果，；通過閱讀市政工程方面的專業(yè)書籍，有助

3、于加深對(duì)本課程的理解，以便形成全面、系統(tǒng)的市政工程知識(shí)。 最后，經(jīng)常瀏覽專業(yè)網(wǎng)站與論壇，時(shí)時(shí)關(guān)注最新消息，能夠使自己跟上發(fā)展的步伐，掌握市政工程的新設(shè)備、新技術(shù)、新理論 。,7,中華鋼結(jié)構(gòu)論壇： http:/ 網(wǎng)頁結(jié)構(gòu)土木在線：,8,第二節(jié) 道路工程概述,一、我國道路工程的發(fā)展概述 我國幅員遼闊、物產(chǎn)豐富、人口眾多，為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高人民的物質(zhì)文化生活水平，確保國防安全，必須有一個(gè)四通八達(dá)和完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)。道路是供各種車輛和行人等通行的工程設(shè)施。 現(xiàn)代交通運(yùn)輸由鐵路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸及道路運(yùn)輸組成。,9,鐵路運(yùn)輸適用于遠(yuǎn)程大宗貨物及人流運(yùn)輸，它是一種

4、以鋼軌引導(dǎo)列車運(yùn)行的運(yùn)輸方式，主要特點(diǎn)是運(yùn)輸速度高、運(yùn)載能力大、運(yùn)輸成本低，但固定設(shè)施費(fèi)用高，基礎(chǔ)投資大； 水上運(yùn)輸是利用船或其他浮運(yùn)工具在河、湖、人工水道及海洋上運(yùn)送客、貨的運(yùn)輸方式，它利用天然資源，是廉價(jià)運(yùn)輸； 航空運(yùn)輸與其他運(yùn)輸比較，速度快、靈活性大、運(yùn)輸里程短捷、舒適性好，但運(yùn)輸成本高； 管道運(yùn)輸僅適用于液態(tài)、氣態(tài)運(yùn)輸（石油、煤氣等）； 道路運(yùn)輸有高度的靈活性，能夠在需要的時(shí)間、規(guī)定的地點(diǎn)迅速地集中和分散貨物，能深入到貨物集散點(diǎn)進(jìn)行直接裝卸而不需要中轉(zhuǎn)，可節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用。,10,二、城市道路的作用,道路的功能主要是為各種車輛和行人服務(wù)。 按所處位置交通性質(zhì)及使用特點(diǎn)不同可分為： 公路

5、城市道路 廠礦道路和林業(yè)道路 城市道路是指城市內(nèi)部的道路。,11,二、城市道路的作用,主要作用在于： 1.安全、迅速、舒適的通行車輛和行人，為城市工業(yè)生產(chǎn)和居民生活提供服務(wù)保障。 2.是連接城市各個(gè)組成部分，包括市中心、工業(yè)區(qū)、生活居住區(qū)、對(duì)外交通樞紐以及文化教育、風(fēng)景游覽、體育活動(dòng)場(chǎng)所等，并與郊區(qū)公路相貫通的交通樞紐。 3.城市道路也是布置城市公用事業(yè)、地上及地下管線的基礎(chǔ)，為布置街道綠化、組織沿街建筑、劃分街坊提供條件。,12,三、 城市道路的組成,（一）車行道：供各種車輛行駛的行車部分。其中供機(jī)動(dòng)車行駛的車道稱為機(jī)動(dòng)車道；供非機(jī)動(dòng)車行駛的車道稱為非機(jī)動(dòng)車道。 （二）人行道：專供行人步行交

6、通使用（地下人行道、人行天橋）。 （三）平側(cè)石：位于車行道和人行道的分界處，是路面排水設(shè)施的一個(gè)組成部分，同時(shí)起著保護(hù)道路面層結(jié)構(gòu)邊緣部分的作用。側(cè)石與平石的線形決定了車行道的線形，平時(shí)的平面寬度則屬于車行道范圍。,13,（四）附屬設(shè)施 1.交通基礎(chǔ)設(shè)施：交通廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、公共汽車?？空九_(tái)、出租車上下客站等。 2.交通安全設(shè)施：為了便于組織交通，保證交通的安全（如：交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通島、護(hù)欄、各種電子信號(hào)顯示設(shè)備等）。 3.排水系統(tǒng)：用于排除地面水（如：街溝、邊溝、雨水口、窨井、雨水管）。 4.沿街景觀設(shè)施。（燈柱、電桿、郵筒、電話亭、清潔箱、公共廁所、行人座椅等） 5.具有衛(wèi)生

7、、防護(hù)和美化作用的綠化帶。（包括：中央分隔帶、機(jī)非分隔帶、人行道綠化帶等）。 6.地下的各種管線。（如電纜、煤氣管、給水管、污水管等）,14,四、城市道路的分類,（一）按城市骨架分類 1.快速路 快速路又稱城市快速干道，屬于城市交通主干道，一般是汽車專用路。 華南快速路,15,2.主干路 主干路又稱城市主干道，是城市中主要的常速交通道路，在城市范圍之內(nèi)全市性干道，在城市道路網(wǎng)中起骨架作用的道路。,廣州大道,16,3.次干路 次干路是城市各組團(tuán)內(nèi)的主要干道，聯(lián)系主干路之間的輔助性干道，與主干路連接組成城市干道網(wǎng)，起到廣泛連接城市各部分和集散交通的作用。 4.支路 支路又稱城市一般道路或地方性道路

8、，是次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主，沿街以居住建筑為主。,17,城市道路除快速路外，每類道路按照城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為、級(jí)。根據(jù)我國國務(wù)院城市管理?xiàng)l例規(guī)定，城市按照其市區(qū)和郊區(qū)的非農(nóng)業(yè)人口總數(shù)劃分為三級(jí)：（p7 表1-1） 大城市：人口總數(shù)在50萬以上的城市，采用各類道路中的級(jí)標(biāo)準(zhǔn)； 中城市：人口總數(shù)在20萬以上、不足50萬的城市，采用各類道路中的級(jí)標(biāo)準(zhǔn)； 小城市：人口總數(shù)不足20萬的城市，采用各類道路中的級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。,18,（二）按功能分類,1.交通性道路：是以滿足交通運(yùn)輸為主要功能的道路，承擔(dān)城市主要的交通流量及對(duì)通的聯(lián)系。 以貨運(yùn)為主的交通干道：主要分布在

9、城市外圍和工業(yè)區(qū)、對(duì)外貨運(yùn)交流樞紐附近； 以客運(yùn)為主的交通干道：主要布置在城市客流主要流向上，又可分為： 客運(yùn)機(jī)動(dòng)車交通干道； 全市性自行車專用路。 客貨混合性交通道路：是交通干道間的集散性或聯(lián)絡(luò)性的道路，或用于用地性質(zhì)混雜的地段；,19,2.生活性道路：是以滿足城市生活交通要求為主要功能的道路，主要為城市居民購物、社交、游憩等服務(wù)活動(dòng)的，以步行和自行車交通為主，機(jī)動(dòng)車交通較少，道路兩旁布景為生活服務(wù)的、人流較多的公共建筑及居民建筑，要求有較好的公共交通服務(wù)條件。 生活性干道：如商業(yè)大街、居住區(qū)主要道路； 生活性支路：如居住區(qū)內(nèi)部道路等。,20,（三）按交通目的分類,1.疏通性道路：要求暢通、

10、快捷。如城市中的快速路、交通性干道等。疏通性的道路應(yīng)與對(duì)外交通系統(tǒng)有好的銜接關(guān)系； 2.服務(wù)性道路：要求能便于直接服務(wù)的用地。通常是城市次干道、支路等，服務(wù)性道路上的車速較低，要有較多供車輛停放的車位。,21,五、城市道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式,（一）放射環(huán)形式道路系統(tǒng) 放射環(huán)式便于市中心與外圍市區(qū)和的直捷快速聯(lián)系，道路分工明確，路線曲直均有，較易適應(yīng)地形變化，常用于特大城市的快速道路系統(tǒng)。這種路網(wǎng)形式容易把車流導(dǎo)向市中心而造成市中心交通壓力過重。 采用典型環(huán)形放射式布局，可將外地及鄰近城市主要干道匯集起來，車輛按各自需要分別與城市各環(huán)道連接，使各類交通車輛各行其道。,22,莫斯科放射環(huán)式干道示意圖,

11、23,（二）方格網(wǎng)式道路系統(tǒng),方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)，又稱棋盤式，是最常見的道路系統(tǒng)類型，其主要形式是各主干道相互平行，即同向平行和異向垂直的交通干道，適于地形平坦的城市。在主干線之間再布置次要干道，從而形成整齊的方格形街坊。,24,（三）自由式道路系統(tǒng),自由式道路系統(tǒng)的形式以結(jié)合地形為主，路線彎曲，無一定幾何圖形。適用于自然地形條件復(fù)雜的城市。它可充分結(jié)合自然地形，節(jié)省道路工程造價(jià)，線形流暢，形式自然活潑。由于地形起伏變化較大，道路網(wǎng)結(jié)合自然地形呈不規(guī)則形狀。我國山城重慶、青島、南平和渡口等城市的干道系統(tǒng)均屬于自由式 。,25,（四）混合式道路系統(tǒng),混合式道路系統(tǒng)是由上述三種基本圖式組成的道路系統(tǒng)

12、，是一種揚(yáng)長避短的較合理道路網(wǎng)形式，主要是結(jié)合城市條件設(shè)置的路網(wǎng)系統(tǒng) （p11 圖1-7）,26,（五）組團(tuán)式,組團(tuán)式道路系統(tǒng)為多中心系統(tǒng)。,27,28,六、城市道路的基本要求,（一）保證汽車在道路上行駛的穩(wěn)定性。 （二）保證行車暢通。 （三）對(duì)道路平面、縱斷面進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，盡可能的提高行車速度，減少燃料的消耗和輪胎的磨損。 （四）設(shè)置必要的綠化和景觀，以保證行車的舒適度。 （五）滿足通行能力和交通量。,29,p24 課后習(xí)題16,30,第三節(jié) 橋梁工程概述,橋梁工程是土木工程中屬于結(jié)構(gòu)工程的一個(gè)分支學(xué)科。它與房屋工程一樣，也是用石、磚、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。

13、橋梁的建造一方面要保證橋上的車輛運(yùn)行，同時(shí)也要保證橋下水流的宣泄、船只的通航或車輛的運(yùn)行。,31,從結(jié)構(gòu)上來說，在公路、鐵路、城市和農(nóng)村道路交通以及水利等建設(shè)中，為了跨越各種障礙必須修建各種類型的橋梁與涵洞，因此橋涵又成了陸路交通中的重要組成部分。 在經(jīng)濟(jì)角度上，橋梁和涵洞的造價(jià)一般說來平均占公路總造價(jià)的10%20%。特別是在現(xiàn)代高級(jí)公路以及城市高架道路的修建中，橋梁不僅在工程規(guī)模上十分巨大，而且也往往是保證全線早日通車的關(guān)鍵。 在國防上，橋梁是交通運(yùn)輸?shù)难屎?，在需要高度快速、機(jī)動(dòng)的現(xiàn)代戰(zhàn)爭中具有非常重要的地位。同時(shí)，為了保證已有公路的暢通運(yùn)營，橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修工作也十分重要。,32,橋梁的起

14、源： 人們學(xué)會(huì)建造各式橋梁，最初是受到自然界各種景象的啟發(fā)。,一、橋梁的發(fā)展 1、古代橋梁,33,石橋,著名的法國尼姆城（Nimes）的加爾德（Gard）石拱橋，建于古羅馬時(shí)代，水道橋建于公元前18世紀(jì)，頂層全長275m，下層最大跨度24.4m。,34,河北趙縣安濟(jì)橋，跨徑37.4m，矢高7.23m，寬約9m。建于公元606年，是迄今世界上尚存的跨徑最大的古代石拱橋。,35,萬安橋，又稱洛陽橋，長達(dá)800多米，共47孔。又稱是世界橋梁筏形基礎(chǔ)的開端 。,36,吊橋,清嘉慶八年（公元1803年）全長約500米,37,2、近現(xiàn)代橋梁建筑的成就,鋼橋 1957年武漢長江大橋，正橋?yàn)?聯(lián)3128m連續(xù)

15、鋼桁梁，公鐵兩用，包括引橋在內(nèi)全長1670.4m。,38,1969年南京長江大橋，正橋?yàn)?聯(lián)3160m連續(xù)鋼桁梁+128m簡支鋼桁梁，公鐵兩用，包括引橋在內(nèi)鐵路橋梁全長6772m，公路橋梁全長4589m。,39,1993年九江大橋，主橋通航孔為180m+216m+180m的鋼桁梁與鋼拱組合體系。是一座結(jié)構(gòu)新穎、施工復(fù)雜的公鐵兩用特大鋼橋。,40,武漢天興洲長江大橋于2009年12月26日建成通車。主橋長4657米，主跨504米，為當(dāng)今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度最大的橋梁，它是世界上第一座按4線鐵路修建的大跨度客貨公鐵兩用斜拉橋 。,41,42,2003年的盧浦大橋，主跨徑為100m+550m+1

16、00m，是一座中承式無推力飛鳥形鋼箱肋提籃拱橋。,43,44,2005年的竣工通車的潤揚(yáng)長江大橋，為主跨徑1490米的鋼箱梁懸索橋 ，為目前中國第一、世界第三，,45,北汊橋是主雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置為175.4m +406m +175.4m，,46,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁洛陽黃河公路大橋，橋跨為50m預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁及50m簡支T梁。橋梁全長4011.8m，為黃河上第一座大型橋梁。,47,虎門大橋輔航道橋，是主跨為270m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。,48,重慶石板坡長江大橋復(fù)線橋，于2006年通車，5號(hào)和7號(hào)橋墩的跨度達(dá)到了330米，跨中108m為鋼箱梁橋，成為了當(dāng)時(shí)世界第一跨徑

17、梁橋。該橋與重慶長江大橋相距僅5米，由于兩橋相距很近，出于美觀考慮，新橋的總體造型與老橋一致，均為連續(xù)鋼構(gòu)。,49,50,斜拉橋2008年通車的蘇通長江公路大橋，主跨1088米雙塔斜拉橋。,51,俄羅斯海參崴跨俄羅斯灣大橋該橋的中心跨度長度1104米，為世界第一，2012年通車。,52,石拱橋和鋼筋混凝土拱橋2001年建成的山西晉城丹河大橋，其跨徑組成為230米+146米+530米，主孔凈跨徑146米。,53,雙曲拱、桁架拱,54,桁架拱橋的代表河南嵩縣橋該橋全長 494m，是9孔50m跨徑的斜拉桿式預(yù)應(yīng)力混凝土桁架拱橋,55,2000年建成的廣州丫髻沙大橋，分跨為76m+360m+76m，為

18、當(dāng)時(shí)世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的。,56,重慶萬縣長江大橋，主跨為420m的鋼筋混凝土箱形截面拱橋，為世界第一跨。,57,二、 橋梁的基本組成,1、橋梁的組成結(jié)構(gòu) 橋梁結(jié)構(gòu)一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)組成。 上部結(jié)構(gòu)：也稱橋垮結(jié)構(gòu)。包括承重結(jié)構(gòu)和橋面系（橋面鋪裝、防水和排水設(shè)施、伸縮縫、人行道、欄桿、燈柱等），是線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)，它的作用是承受車輛和行人荷載，并通過支座將荷載傳給墩臺(tái)。橋面系通常有橋面鋪裝、防水和排水設(shè)施、人行道、欄桿、側(cè)緣石、燈柱及伸縮縫等構(gòu)成。,58,下部結(jié)構(gòu)：由橋墩（單孔橋則沒有橋墩）、橋臺(tái)和基礎(chǔ)組成，其作用是支承上部結(jié)構(gòu)，并將結(jié)構(gòu)的重力和車輛的

19、活荷載傳給地基，橋墩設(shè)在兩個(gè)橋臺(tái)之間，支承橋跨結(jié)構(gòu)； 附屬結(jié)構(gòu)：根據(jù)需要還常常修筑護(hù)岸、導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物等附屬工程。包括橋頭錐形護(hù)坡、護(hù)岸以及導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物等。它的作用是抵御水流的沖刷，防止路堤填土坍塌。,59,60,設(shè)計(jì)洪水位按規(guī)定設(shè)計(jì)洪水頻率算得的水位。,高水位洪峰季節(jié)河流的最高水位。,低水位枯水季節(jié)河流的最低水位。,2、橋梁的主要術(shù)語,1） 水位,61,6）橋下凈空高度H,設(shè)計(jì)水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。,2）凈跨徑 對(duì)于梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩橋墩之間的凈距。 對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水 平距離。 3）總跨徑 多孔橋梁中各孔凈跨徑之和。 4） 計(jì)算跨徑l 橋

20、跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心的間距。 5） 橋梁全長L橋兩端兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)間距離。,62,63,7）橋梁高度 橋面與低水位之間的高差或橋面與橋下線路路面之間的距離。 8）橋梁建筑高度 橋上行車路面（或鋼軌頂面）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。 9）凈矢高 10）計(jì)算矢高 11）矢跨比,64,（一）橋梁的基本分類 橋梁的分類方法很多，可分別按其用途、建筑材料、使用性質(zhì)、行車道部位、橋梁跨越障礙物的不同等條件分類。 一般分為由基本構(gòu)件所組成的各種結(jié)構(gòu)物，在力學(xué)上也可歸結(jié)為梁式、拱式和懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合,三、橋梁的分類,65,1、梁式橋,梁式橋是梁為主要的承重結(jié)構(gòu)，是一種在

21、豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu). 梁可分為簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。,受力特點(diǎn)：梁作為受彎構(gòu)件由梁跨兩端支座（橋墩或橋臺(tái)）支撐著。,66,連續(xù)桁架梁橋。支承在三個(gè)支點(diǎn)以上的橋梁。,簡支梁橋,伸臂梁橋,67,簡支梁橋simple supported beam,連續(xù)梁橋（施工中）,連續(xù)梁橋continuous beam,68,T型剛構(gòu)橋,鋼桁架橋,外白渡橋（變截面桁梁橋）,69,2.拱式橋 拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，拱圈既要承受壓力，又要承受彎矩，橋墩或橋臺(tái)將承受水平推力。,70,71,72,三鉸拱,兩鉸拱,雙曲拱橋,圬工拱橋,73,3.剛架橋 剛架橋的主

22、要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)。在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁橋與拱橋之間。,74,4.吊橋 傳統(tǒng)的吊橋（也稱懸索橋），均用懸掛在兩邊塔架上的強(qiáng)大纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)。在豎向荷載作用下，通過吊桿使纜索承受很大的拉力，通常就需要在兩岸橋臺(tái)的后方修筑非常巨大的錨碇結(jié)構(gòu)。吊橋也是具有水平反力（拉力）的結(jié)構(gòu)。,75,恒比爾河橋（英國 1410m）,Tacoma二橋（美國 858m）,金門大橋（美國1280m 1937年）,虎門大橋（ 888m 1997）年,76,Tacoma大橋的風(fēng)毀照片（美國 858m）1940年,77,5.斜拉橋

23、 斜拉橋由斜索、塔柱和主梁所組成，即是由承壓的塔、受拉的索、承彎的梁組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。用高強(qiáng)鋼材制成的斜索將主梁多點(diǎn)吊起，并將主梁的恒載和車輛荷載傳至塔柱，再通過塔柱基礎(chǔ)傳至地基 。,78,79,6、組合體系橋梁 根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，由幾種不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成的橋梁稱為組合體系橋。,80,p18 圖1-14,1993九江長江大橋（剛性桁梁柔性拱216m）,81,（二）橋梁的其他分類簡介,1.按用途來劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋（渡槽）及其他專用橋梁（如通過管路電纜等）。 2.按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋（立體交叉）、高架橋和棧橋。 3.按主要承

24、重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。,82,4.按橋梁全長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋和小橋。,83,5.按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。橋面布置在主要承重結(jié)構(gòu)之上者稱為上承式橋；橋面布置在承重結(jié)構(gòu)之下的稱為下承式橋；橋面布置在橋跨結(jié)構(gòu)高度中間的稱為中承式橋。,84,p24 7、8題,85,概念：涵洞是用來宣泄地面水流而設(shè)置的橫穿道路路基的小型排水構(gòu)筑物。 組成：涵洞的構(gòu)造主要由基礎(chǔ)、洞身和洞口組成，洞口又包括端墻、翼墻或護(hù)坡、截水墻和緣石等部分。,四、涵洞,86,87,88,分類：涵洞的形式有多

25、種，具體分類有以下幾種： 1.按涵洞的建筑材料分類 從涵洞所用的材料分，常用的涵洞有石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵、磚涵，有時(shí)也用陶土管涵、鑄鐵管涵、波紋管涵等。 2.按涵洞的構(gòu)造形式分類 按構(gòu)造類型可分為管涵（通常為圓管涵）、蓋板涵、拱涵、箱涵。（表1-3、表1-4） 3.按洞頂填土情況和孔數(shù)分類 按洞頂填土情況可分為明涵和暗涵兩類。 按涵洞孔數(shù)分為單孔、雙孔和多孔等。,89,（1）圓管涵 圓管涵主要由管身、基礎(chǔ)、接縫及防水層構(gòu)成。,90,管涵洞口,91,管涵涵身及基礎(chǔ),92, 蓋板涵 蓋板涵主要由蓋板、涵臺(tái)、洞身鋪底、伸縮縫、防水層等構(gòu)成。,93,94,95, 拱涵 拱涵主要由拱圈、護(hù)拱、涵

26、臺(tái)、基礎(chǔ)、鋪底、沉降縫及排水設(shè)施組成。,96,97, 箱涵 箱涵主要由鋼筋混凝土涵身、翼墻、基礎(chǔ)、變形縫等組成。,箱涵為整體閉合式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，所以具有良好的整體性及抗震性能。一般僅在軟土基上采用。,98,箱涵,99,市政管網(wǎng)工程主要包括有城鎮(zhèn)的排水管道、給水管道、燃?xì)夤艿酪约盁崃艿兰捌涓綄贅?gòu)筑物和設(shè)備。 市政管道系統(tǒng)主要包括給水排水管道系統(tǒng)和城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿老到y(tǒng)。,第四節(jié) 市政管網(wǎng)工程概述,100,一、 給水排水管道系統(tǒng),給水排水管道系統(tǒng)是給水排水工程設(shè)施的重要組成部分，是由不同材料的管道和附屬設(shè)施構(gòu)成的輸水網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)其功能可以分為給水管道系統(tǒng)和排水管道系統(tǒng)，二者均應(yīng)具有水量輸送、水量調(diào)

27、節(jié)、水壓調(diào)節(jié)的功能。 給水排水管道系統(tǒng)具有一般網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特點(diǎn)，即分散性、連通性、傳輸性、擴(kuò)展性等，同時(shí)又具有與一般網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不同的特點(diǎn)，如隱蔽性強(qiáng)、外部干擾因素多、容易發(fā)生事故、基建投資費(fèi)用大、擴(kuò)建改建頻繁、運(yùn)行管理復(fù)雜等。,101,（一）給水管道系統(tǒng),給水管道系統(tǒng)承擔(dān)城鎮(zhèn)供水的輸送、分配、壓力調(diào)節(jié)和水量調(diào)節(jié)任務(wù)，起到保障城鎮(zhèn)、工礦企業(yè)用水的作用。 給水系統(tǒng)一般是由輸水管網(wǎng)、配水管網(wǎng)、水壓調(diào)節(jié)設(shè)施（泵站、減壓閥）及水量調(diào)節(jié)設(shè)施（清水池、水塔、高位水池）、泵站等構(gòu)成。在以上組成中，泵站、輸水管網(wǎng)、調(diào)節(jié)構(gòu)筑物等總稱為輸配水系統(tǒng)。,圖1-4（a） 地表水源給水管道系統(tǒng)示意圖 1-取水構(gòu)筑物；2-一級(jí)泵

28、站；3-水處理構(gòu)筑物； 4-清水池；5-二級(jí)泵站；6-輸水管；7-管網(wǎng)；8-水塔,103,給水系統(tǒng)布置形式常用的有：統(tǒng)一給水系統(tǒng)、分質(zhì)給水系統(tǒng)、分壓給水系統(tǒng)、分區(qū)給水系統(tǒng)、工業(yè)給水系統(tǒng)和區(qū)域給水系統(tǒng)幾種。 常用的給水管道材料可分為金屬管和非金屬管兩大類。 主要有鑄鐵管、鋼管、鋼筋混凝土管、塑料管等，還有一些新型管材如球墨鑄鐵管、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝玻璃纖維復(fù)合管等。管道材料的選用應(yīng)綜合考慮管網(wǎng)內(nèi)的工作壓力、外部荷載、土質(zhì)情況、施工維護(hù)、供水可靠性要求、使用年限、價(jià)格及管材供應(yīng)情況等因素。,104,（二）排水管道系統(tǒng),城市排水可分為三類，生活污水、工業(yè)廢水、降水徑流。 生活污水是指人們?cè)谌粘Ｉ钪兴a(chǎn)

29、生的污水，主要來自住宅、機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院、商店、公共場(chǎng)所及工廠的廁所、浴室、廚房、洗衣房等處排出的水。這類污水含有較多的有機(jī)雜質(zhì)，并帶有病原微生物和寄生蟲卵等。,105,工業(yè)廢水是指工業(yè)生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的廢水，來自工廠車間或礦場(chǎng)等地，根據(jù)污染程度的不同，又分為生產(chǎn)廢水和生產(chǎn)污水兩種。 其中生產(chǎn)廢水是指生產(chǎn)過程中水質(zhì)受到嚴(yán)重污染，需經(jīng)過處理后方可排放的廢水。其中的污染物質(zhì)主要有有機(jī)物、無機(jī)物，一般含有毒性。,106,將城市污水、廢水、降水有組織的排除與處理的工程設(shè)施稱為排水系統(tǒng)。,1.排水管道系統(tǒng)的組成 污水排水系統(tǒng)通常是指以收集和排除生活污水為主的排水系統(tǒng) ，是由一系列管道和附屬構(gòu)筑物組成。,

30、107,（1）污水支管，其作用是承受來自庭院污水管道系統(tǒng)的污水或工廠企業(yè)集中排出的污水。 （2）干管，匯集污水支管流來的污水。 （3）主干管，其作用是匯集污水干管流來的污水，并送至污水處理廠。 （4）雨水支管，其作用在于匯集來自雨水口的雨水并輸送至雨水干管。 （5）雨水干管，其作用在于匯集來自雨水支管的雨水并就近排入水體。 （6）管道附屬構(gòu)筑物，排水管道系統(tǒng)上的附屬構(gòu)筑物較多，主要包括：檢查井、雨水口、出水口、溢流井、跌水井、防潮門等。,圖1-14 排水管道系統(tǒng)示意圖 1-排水管道；2-水量調(diào)節(jié)池；3-提升泵站；4-輸水管道（渠）；5-污水處理廠,109,按匯集方式可將排水體制分為合流制和分流

31、制兩種形式。 （1）合流制排水系統(tǒng)：是將生活污水、工業(yè)廢水和降水統(tǒng)一在同一個(gè)管道系統(tǒng)內(nèi)輸送和排出的系統(tǒng)。,2.城市排水體制將污水和降水進(jìn)行匯集排出方式，稱為排水體制。,110,直泄式合流制：管渠系統(tǒng)布置就近坡向水體，分若干排出口，混合的污水一般不經(jīng)處理直接泄入水體。我國許多城市舊城區(qū)的排水方式大多是這種直泄式合流制排水系統(tǒng)，目前不宜采用。,特點(diǎn)：對(duì)水體污染嚴(yán)重，系統(tǒng)簡單。 這種直排式合流制系統(tǒng)目前不宜采用。,111,全處理合流制：是將污水、廢水、雨水用同一管道系統(tǒng)混合匯集后，全部輸送到污水廠處理后再排放。因此，這種方式在實(shí)際情況下也很少采用。,特點(diǎn): 衛(wèi)生條件較好， 在街道下，管道綜合也比較方

32、便，但工程量較大，初期投資大，污水廠的運(yùn)行管理不便。,112,截流式合流制：在街道管渠中合流的生活污水、工業(yè)廢水和降水，一起排向沿河的截流干管。,晴天和初降雨時(shí)污水,污水處理廠,排入水體或再利用,113,當(dāng)混合污水的流量截流干管的輸水能力，,特點(diǎn)：比直排式有了較大的改 進(jìn)，但在雨天時(shí)，仍有部 分混合污水未經(jīng)處理而直 接排放，成為水體的污染 源而使水體遭受污染。,適用于對(duì)老城市的舊合流制 的改造,114,（2）分流制排水系統(tǒng)：用兩個(gè)或兩個(gè)以上各自獨(dú)立的管道系統(tǒng)分別將生活污水、工業(yè)廢水和雨水匯集并排出的排水系統(tǒng)，稱為分流制。 匯集生活污水和工業(yè)廢水中生產(chǎn)污水的系統(tǒng)稱為污水排除系統(tǒng)；匯集降水徑流和不需要處理的工業(yè)廢水并排泄的系統(tǒng)稱為雨水排除系統(tǒng)；只排除工業(yè)廢水的系統(tǒng)稱為工業(yè)廢水排除系統(tǒng)。,115,根據(jù)排出方式不同，可分為以下兩種： 完全分流制：分別設(shè)置污水和雨水兩個(gè)管渠系統(tǒng)，前者用于匯集生活污水和部分工業(yè)廢水，并輸送到污水處理廠，經(jīng)處理后再排放；后者匯集雨水和部分工業(yè)廢水，就近直接流入水體。 不完全分流制：是指將城市中只具有完善的污水排水系統(tǒng)，而沒有雨水管渠系統(tǒng)，雨水沿著天然地面、道路邊溝泄入天然水體。待城市進(jìn)一步