11.行駛系故障診斷.ppt

1、行駛系統(tǒng)的故障診斷,獲得幫助：汽車維修論壇 ,行駛系統(tǒng)的功用 行駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 行駛系統(tǒng)零部件功能、故障及故障現(xiàn)象表 行駛系統(tǒng)零部件常見故障分析 行駛系統(tǒng)故障診的步驟與方法 案例分析,12.行駛系的組成和功用,汽車行駛系由車架、車橋、車輪和懸架等組成，其功用是： 支承全車并傳遞和承受各種力、力矩； 傳遞驅(qū)動力和各種反力，力矩； 減緩沖擊和振動，保證車輛行駛的平順性。 保證車輪相對車架的的運(yùn)動軌跡，實(shí)現(xiàn)車輛操縱穩(wěn)定。,汽車行駛系組成,1-車架，2、7-前后懸架 ，3-驅(qū)動橋， 4、5-前后輪， 6-從動橋,獲得幫助：汽車維修論壇 ,行駛系統(tǒng)總成功能、故障及故障現(xiàn)象表,懸架,汽車懸架是車架（或車

2、身）與車橋之間一切傳力裝置的統(tǒng)稱，它彈性地連接車橋與車架（或車身）,獲得幫助：汽車維修論壇 ,懸架的功用及組成,組成:,1.減振器,2.彈性元件,3.導(dǎo)向裝置,4.橫向穩(wěn)定桿,功用: 傳力 緩沖 減振 導(dǎo)向,行駛系統(tǒng)常見故障分析-汽車行駛跑偏,(1)故障現(xiàn)象 汽車行駛時，汽車就會自動偏向一邊，必須用力握住轉(zhuǎn)向盤，才能保證車輛的直線行駛。 (2)故障原因 兩前輪氣壓不一致； 兩端主銷后傾角或輪車外傾角不相等； 前束過大或過小； 有一邊的鋼板彈簧錯位、折斷、兩邊彈力不均或一邊減振器失效； 前輪左右輪軸承松緊調(diào)整不一，有一邊車輪制動拖滯； 轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形； 前軸、車架變形，鋼板彈簧U型螺栓

3、松動等使左右軸距不相等； 后橋軸管彎曲變形。,(3)故障診斷 檢查輪胎使用情況。若一邊輪胎產(chǎn)生胎冠中間或兩肩磨損、外側(cè)或內(nèi)側(cè)偏磨，以及由外向里或由里向外的鋸齒形磨損時，可分別判斷輪胎氣壓高或低、前輪外傾角過大或過小、前束過大或過小，從而進(jìn)行必要的調(diào)整或檢修。 當(dāng)輪胎氣壓相同、輪胎直徑一致的情況下，車身有傾斜，應(yīng)檢查低的邊的鋼板彈簧是否完好，弧度是否足夠、彈力是否正確。 汽車行駛一段里程后，用手觸摸掄載軸承和制動鼓若有燙手，說明輪轂軸承過緊或制動系拖滯。 若以均上屬良好，做四輪定位檢測。,行駛系統(tǒng)常見故障分析-擺振,1故障現(xiàn)象 汽車在中、高速或某一較高速度時，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，嚴(yán)重時轉(zhuǎn)向盤有振手的感

4、覺。 2故障原因 轉(zhuǎn)向減振器失效； 車輪或傳動軸不平衡； 車輪定位不正確或懸架松動； 轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大； 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)磨損松曠或連接松動； 輪毅軸承松曠。 的懸架減振彈簧或減振器損壞。,3故障診斷與排除 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤檢查其自由行程，若行程過大，應(yīng)查明原因予以排除。 轉(zhuǎn)向減振器出現(xiàn)漏油痕跡或拆下推拉檢查時，若阻力過小及出現(xiàn)空行程，應(yīng)更換新件；若減振器襯套磨損嚴(yán)重，也應(yīng)予以更換。 檢查前懸架減振器有無漏油現(xiàn)象，推壓車身檢查前懸架的減振性能是否良好，前懸梁連接有無松動現(xiàn)象。若減振器漏油或減振彈簧彈力減弱，應(yīng)更換新件，若連接松動則重新緊固。 傳動軸連接松動應(yīng)更新緊固，傳動軸彎曲變形應(yīng)予校正或更換，萬向

5、節(jié)磨損嚴(yán)重應(yīng)予更換 檢查前輪定位是否失準(zhǔn)，視情況進(jìn)行必要的調(diào)整， 對車輪進(jìn)行動平衡調(diào)整。,行駛系統(tǒng)常見故障分析-輪胎異常磨損,輪胎異常磨損的故障有：輪胎胎面磨損不均勻，胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損，胎冠呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀、碟邊狀磨損等。,1輪胎胎面磨損不均勻,(1)故障原因 前輪定位不正確，前束和外傾角調(diào)整不當(dāng)。 輪胎氣壓過高，車輪擺差過大。 制動器分離不徹底。 懸架零件磨損嚴(yán)重。 (2)故障診斷 正確調(diào)整前束和外傾角，按標(biāo)準(zhǔn)充氣或更換車輪，檢修制動器，更換懸架不合格零件。,2胎冠中部磨損,由于輪胎氣壓過高，將使輪胎與地面接觸面積減小，增加了單位接地面積的負(fù)荷，加速胎冠中部的磨損。

6、此外，由于簾布層簾線承受過大的拉伸應(yīng)力，也可導(dǎo)致輪胎早期損壞。,3胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損,若輪胎外傾角過大，使胎冠外側(cè)磨損；若過小，造成胎冠內(nèi)側(cè)磨損。,4胎冠呈鋸齒狀磨損,胎冠呈鋸齒狀磨損，這主要與前束有關(guān)。若前束過大，則胎冠由外側(cè)向內(nèi)側(cè)呈鋸齒狀磨 損，若前束過小，則胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。,5胎冠呈波浪狀磨損和碟邊狀磨損,(1)故障原因 輪胎平衡不良、輪轂松曠、輪輞拱曲或經(jīng)常使用緊急制動。 (2)故障診斷 架起輪胎異常磨耗的車輪，檢查輪轂是否松曠、車輪是否偏搖。如均正常，可在輪胎停轉(zhuǎn)后，相對某處標(biāo)一記號。然后再轉(zhuǎn)動輪胎，查看停轉(zhuǎn)后標(biāo)記與參照物位置是否改變。若幾經(jīng)試驗(yàn)，標(biāo)記位置基本不變，說明

7、車輪靜不平衡。若無規(guī)律，說明平衡尚好，可能是頻繁使用緊急制動所致。,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障分析- 轉(zhuǎn)向沉重,1.故障現(xiàn)象 汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動方向盤感到沉重費(fèi)力，無回正感，甚至打不動。 2故障原因 轉(zhuǎn)向沉重主要是由于各部間隙過小、配合過緊、潤滑不良或助力裝置失效所致。,轉(zhuǎn)向柱彎曲變形，轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞 轉(zhuǎn)向器潤滑不良或軸承、嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)。 齒條彎曲變形或與襯套配合過緊。 橫拉桿球頭銷潤滑不良或調(diào)整不當(dāng)。 輪胎氣壓不足。 的輪定位不正確。 動力轉(zhuǎn)向系助力裝置失效，如驅(qū)動皮帶打滑，轉(zhuǎn)向油泵、控制閥、助力缸工作不良或損壞，漏油等。,3故障診斷與排除 頂起前橋，使前輪離開地面，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤若無沉重感，

8、表明故障由輪胎氣壓過低或前輪定位不正確引起，應(yīng)檢查輪胎氣壓，按規(guī)定進(jìn)行充氣，并對的輪定位參數(shù)進(jìn)行檢查和調(diào)整。頂起前橋后若仍感轉(zhuǎn)向沉重，則故障在轉(zhuǎn)向系。 拆下橫(直)拉桿，使橫拉桿與轉(zhuǎn)向器(齒條)脫開，再轉(zhuǎn)動方向盤檢查，若轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動靈活，表明拉桿球頭銷運(yùn)動卡滯或傳動軸外萬向節(jié)卡滯、潤滑不良；若轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)仍然沉重，則故障在轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障分析-轉(zhuǎn)向不靈敏,1。故障現(xiàn)象 左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，有明顯的間隙感覺；需用較大幅度轉(zhuǎn)動方向盤才能控制汽車的行駛方向。 2故障原因 轉(zhuǎn)向不靈敏主要是各部配合間隙過大、連接松動所致。 轉(zhuǎn)向器主動齒輪與齒條嚙合間隙過大、軸承松曠。 橫拉桿及各連接桿

9、件松礦。 輪鼓軸承調(diào)整不當(dāng)或磨損松曠。,3故障診斷與排除 一人轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，另一人打開車前蓋觀察轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的運(yùn)動情況：,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障分析-轉(zhuǎn)向助力不足,1故障現(xiàn)象 裝有液壓助力式轉(zhuǎn)向器的車輛，轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動沉重或存在忽輕忽重現(xiàn)象。 2故障原因 液壓泵傳動皮帶松弛或損壞。 液壓泵工作不良，泵油壓力過低。 儲油罐油面過低。 液壓助力系統(tǒng)內(nèi)有空氣。 液壓管路扭曲、折皺或破裂漏油。 壓力流量限制閥彈簧彈力下降或密封不嚴(yán)。 轉(zhuǎn)向控制閥、助力缸工作不良。,3故障診斷與排除 檢查儲油罐液面高度，過低時應(yīng)及時進(jìn)行添加補(bǔ)充。 檢查并調(diào)整液壓泵驅(qū)動皮帶預(yù)緊度。 檢查液壓管路有無扭曲、折皺或破裂，各連接部位有無漏油現(xiàn)象，并視情況予以修復(fù)。 排除液壓系統(tǒng)中的空氣。 檢查液壓泵的泵油壓力，不符合要求時，應(yīng)對液壓泵及壓力流量限制閥進(jìn)行修復(fù)或更換。 檢查轉(zhuǎn)向控制閥和助力缸，若工作不良或損壞，應(yīng)維修或更換轉(zhuǎn)向器。,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障分析-液壓助力裝置異響,1故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)啟動后或車輛行駛過程中，液壓助力裝置發(fā)出不正常的