汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題

1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修一、填空題1、發(fā)動(dòng)機(jī)按照燃料不同分為 ( ) 與( ) 。2、發(fā)動(dòng)機(jī)按照點(diǎn)燃方式可分為 ( ) 與 ( ) 。3、汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)有 ( ) 個(gè); 分別就是 ( ) 。4、發(fā)動(dòng)機(jī)按照有無(wú)增壓器可分為:()型與 ( ) 型。5、上、下止點(diǎn)間的距離稱(chēng)為 ( ), 曲軸每轉(zhuǎn)一周 , 活塞完成 ( ) 個(gè)行程。6、汽油機(jī)的混合氣通常就是在氣缸 ( ) 形成的 , 而柴油機(jī)的混合氣就是在氣缸 ( ) 形成的。7、一個(gè)工作循環(huán)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟 ( ) 次, 排氣門(mén)開(kāi)啟 ( ) 次。9、一般四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由 ( ) 機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、 ( ) 系統(tǒng)、

2、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、 ( ) 系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)組成。10、大排量的 “ V 型”發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用()排氣系統(tǒng)。19、機(jī)體組主要由 ()、()、()、()汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題與油底殼等零件組成。22、用 ()檢測(cè)、氣缸蓋平面度。25、在螺栓的螺紋與與墊圈相接觸的螺栓頭下的部位 , 涂抹一薄層 ( ) 。26、活塞就是 ( ) 的組成部分 , 用來(lái)承受氣體壓力。27、活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為()的圓周運(yùn)動(dòng)。29、活塞環(huán)按功用可分為()與()。30、如果活塞環(huán)與氣缸壁的縫隙過(guò)大, 將會(huì)燒 (),從而在活塞頂部形成積碳。31、()功用就是連接活塞與連桿小頭, 將活塞承受的氣體作用力傳給

3、連桿。32、活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔與連桿小頭的連接一般有()或()連接兩種形式。35、曲軸的曲拐數(shù)取決于氣缸的()與()。45、放去機(jī)油 , 觀察如有銀白色的粉末, 說(shuō)明 ()。49、曲軸轉(zhuǎn)速與凸輪軸轉(zhuǎn)速之比為()。53、測(cè)量氣門(mén)間隙必須具備的測(cè)量工具就是()。55、當(dāng)凸輪軸上的凸輪基圓部分與挺柱接觸時(shí), 挺柱不升高 , 氣門(mén)處于 ()狀態(tài)。57、當(dāng)凸輪的 ()轉(zhuǎn)過(guò)挺柱后 , 便逐漸減小了對(duì)挺柱的推力 , 氣門(mén)在其彈簧張力的作用下, 開(kāi)度逐漸減小汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題直至關(guān)閉 , 使氣缸密封。58、現(xiàn)在轎車(chē)常用長(zhǎng)度隨溫度而微量變化的()挺柱。59、氣門(mén)組主要由 ()、()、()、()、氣

4、門(mén)油封與 ()等組成。60、氣門(mén)組作用就是 ()與()進(jìn)、排氣道。61、配氣機(jī)構(gòu)主要的作用就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況,適時(shí)的 ( ) 與( ) 各氣缸的 ( ) 、( ), 以使得新鮮混合氣體及時(shí)充滿(mǎn)氣缸 , 廢氣得以及時(shí)排出氣缸外。62、進(jìn)、排氣門(mén)就是由 ()控制的 , 適時(shí)的執(zhí)行“開(kāi)門(mén)”與“關(guān)門(mén)”這兩個(gè)動(dòng)作。63、為了獲得更多的新鮮空氣參與燃燒,()需要大一點(diǎn)以獲得更多的進(jìn)氣。、進(jìn)氣就是靠 ()吸進(jìn)去的 , 排氣就是 ()將廢氣推出 , 所以排氣相對(duì)比進(jìn)氣容易。64、1ZR-FE需用 ()與(),吹入空氣以拆下氣門(mén)彈簧座。65、配氣機(jī)構(gòu)其作用就是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的()適時(shí)地向氣缸供給空氣 , 并及

5、時(shí)地將燃燒后的廢氣排出, 使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn) , 并產(chǎn)生足夠的動(dòng)力。66、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由 ()與()等組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題67、如果配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)件磨損、變形、調(diào)整不當(dāng)或損壞 , 常會(huì)引起 ( ) 響、氣門(mén)挺桿響、正時(shí)齒輪響、氣門(mén)碰活塞響等。68、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中, 在氣缸內(nèi)不斷發(fā)生()、()、 ()、()四個(gè)過(guò)程。69、配氣正時(shí)就就是讓每個(gè)氣缸正好做到: 活塞向上正好到 (),氣門(mén)正好 (),火花塞正好點(diǎn)火。71、冷卻系統(tǒng)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)對(duì) ( ) 進(jìn)行合理地調(diào)節(jié)與控制。72、水泵的作用就是對(duì)冷卻液(),保證其在冷卻系中 ( ) 。73、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式一般有()與(

6、)兩種。74、冷卻水的流向與流量主要由()來(lái)控制。75、散熱風(fēng)扇也稱(chēng)冷卻風(fēng)扇, 裝在 ()后面。76、冷卻液由 ()、防凍劑、 ()三部分組成。84、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障分為水溫()故障與水溫()故障。86、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的主要故障原因有:();() ;散熱器散熱性能不良 ;()故障。87、散熱器蓋除了有密封散熱器的作用外, 還有保持()的作用。88、冷卻液不足 , 首先要確定冷卻系統(tǒng)就是否有()汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題現(xiàn)象。89、節(jié)溫器控制著 ()的流量 , 若節(jié)溫器卡滯無(wú)法打開(kāi), 則()受阻。93、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油具有 ()、()、()、()與防銹等作用。94、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式有()、()

7、、與 ()95、壓力潤(rùn)滑就是利用 (),將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地送到零件的摩擦面間。96、發(fā)動(dòng)機(jī)上一些相對(duì)速度高、機(jī)械負(fù)荷大的零件,都采用 ()潤(rùn)滑方式。97、飛濺潤(rùn)滑適合于 ()零件表面。98、潤(rùn)滑系一般由 ()、()、()及旁通閥、潤(rùn)滑油濾清器以及機(jī)油散熱器等組成。99、齒輪式機(jī)油泵由 ()、()、從動(dòng)軸、 ()與殼體等組成。105、在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中 , 如遇潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障, 應(yīng)立即()檢查。106、潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因主要就是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路 ()發(fā)生異常。107、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有:()、 ()、機(jī)油變質(zhì)與 ()等。108、機(jī)油壓力過(guò)低 ()將點(diǎn)亮。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)

8、造與檢修試題二、單選題1、一般四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的組成說(shuō)法最全面的就是。()A、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、B、燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系、潤(rùn)滑系C、冷卻系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系與控制系統(tǒng)組成。D、以上都就是2、活塞連桿組的組成說(shuō)法錯(cuò)誤的就是。()A、有活塞、活塞環(huán)B、有活塞銷(xiāo)C、連桿D 、凸輪軸3、關(guān)于配氣機(jī)構(gòu)組成說(shuō)法錯(cuò)誤的就是。()A、有進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、挺柱B、有推桿、搖臂、凸輪軸C、有凸輪軸正時(shí)齒輪D、有活塞與活塞銷(xiāo)4、發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)中關(guān)于壓縮行程說(shuō)法正確的就是。()A、進(jìn)排氣門(mén)都就是打開(kāi)的B、進(jìn)排氣門(mén)都就是關(guān)閉的C、進(jìn)氣打開(kāi)排氣關(guān)閉D、進(jìn)氣關(guān)閉排氣打開(kāi)5、關(guān)于汽油與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)法正確的就是。()汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

9、機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題A、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是靠火花塞點(diǎn)燃的B、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)吸入的就是可燃混合氣C、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)吸入的就是純空氣D、同等條件下柴油機(jī)比汽油機(jī)使用更經(jīng)濟(jì)。6、下列 ()不就是按起子端形狀分類(lèi)的。A、米字B、十字C、一字D、以上都不對(duì)7、下列 ()不就是手錘的使用注意事項(xiàng)。A、手柄保持干凈 , 防止使用時(shí)滑脫。B、經(jīng)常檢查錘頭與手柄的安裝情況, 防止使用時(shí)錘頭從手柄上飛出。C、使用時(shí)手錘前方盡量不要站人。D、使用手錘時(shí) , 應(yīng)握住靠近錘頭一端。8、( ) 從鉗的張開(kāi)方向可分軸用與孔用兩種 , 從鉗的形狀可分直嘴與彎嘴鉗 , 使用時(shí)根據(jù)卡簧的形式選用對(duì)應(yīng)的卡簧鉗。A、鋰魚(yú)鉗B、尖嘴

10、鉗C、卡簧鉗D、管子鉗10、()就是隨車(chē)配置的工具 , 用于在行駛途中更換輪胎時(shí)用。A、螺旋千斤頂B、液壓千斤頂汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題C、臥式千斤頂D、以上都不對(duì)20、活塞環(huán)槽間隙檢測(cè)使用()。A、游標(biāo)卡尺B、外徑千分尺C、測(cè)隙規(guī)D、以上都不對(duì)21、活塞銷(xiāo)直徑檢測(cè)使用()。A、游標(biāo)卡尺B、螺旋測(cè)微器C、測(cè)隙規(guī)D、以上都不對(duì)23、在安裝活塞環(huán)時(shí) , 活塞環(huán)端口應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)前后形成約 () 角。A、45、B、60、C、90D、以上都不對(duì)25、()作用就是存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)能量。A、飛輪B、平衡塊C、曲軸D、離合器片31、曲軸軸向間隙檢測(cè)使用的到測(cè)量工具就是()。A、游標(biāo)卡尺B、螺旋測(cè)微儀C、

11、百分表D、精密直尺4、曲軸主軸承異響原因說(shuō)法不正確的就是。()A、主軸承蓋固定螺栓松動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題B、主軸承減磨合金燒毀或脫落C、主軸承與軸頸磨損過(guò)甚、活塞銷(xiāo)松動(dòng)35、關(guān)于活塞敲缸聲不正確的就是。()A、活塞塞與氣缸壁配合間隙太小、B、活塞與氣缸壁間潤(rùn)滑條件太差C、活塞尺寸不正確D、活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套裝配過(guò)緊36、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震異響現(xiàn)象不正確的就是()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降 ;B、急加油與大負(fù)荷出現(xiàn)隨轉(zhuǎn)速提高而頻率加快的“當(dāng)、當(dāng)”聲 , 類(lèi)似于敲缸聲C、油耗增加D、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難37、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)爆震異響原因描述不正確的就是()。A、正時(shí)不正確 , 點(diǎn)火過(guò)早B、混合器過(guò)濃C、積碳

12、過(guò)多D、點(diǎn)火信號(hào)不正確38、關(guān)于活塞敲缸響現(xiàn)象表述正確的就是 ( ) 。A、發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) , 在氣缸的上部發(fā)出清晰而明顯的“嗒、嗒、嗒”的金屬敲擊聲 , 而中速以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲減弱或消失。B、發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低速與從怠速向低速抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)時(shí) , 可聽(tīng)到清脆而又連貫的“嗒、嗒、嗒”的金屬敲擊聲。C、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí) , 有“鐺、鐺、鐺”連續(xù)明顯、輕而短促的金屬敲擊聲。D、以上都不對(duì)39、下例說(shuō)法正確的就是。()A、正時(shí)鏈條可以終生不更換B、正時(shí)皮帶可以終生不更換C、只有 A 正確D、全都不正確40、下例說(shuō)法正確的就是。()A、液壓挺柱可以自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙B

13、、氣門(mén)間隙就是進(jìn)氣門(mén)的大C、氣門(mén)間隙的測(cè)量工具就是千分尺D、新車(chē)就是沒(méi)有氣門(mén)間隙的41、下例說(shuō)話(huà)正確的就是()A、氣門(mén)間隙的調(diào)整就是通過(guò)更換氣門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)的B、氣門(mén)間隙的調(diào)整就是通過(guò)更換凸輪軸來(lái)實(shí)現(xiàn)的C、氣門(mén)間隙的調(diào)整就是通過(guò)更換挺筒實(shí)現(xiàn)的D、以上都不正確汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題42、下列()為六缸機(jī)的工作順序。A、1-6-4-3-2-5B、1-5-4-3-2-6C、1-5-3-6-2-443、凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈 , 曲軸轉(zhuǎn)動(dòng) ()圈。A、1/4B、1/2 、C、1D、249、關(guān)于氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻 , 下例說(shuō)法正確的就是。()A、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉后排氣門(mén)才能打開(kāi)B、排氣門(mén)與進(jìn)氣門(mén)可能同時(shí)開(kāi)啟C、排氣門(mén)與

14、進(jìn)氣門(mén)不可能同時(shí)開(kāi)啟D、都不正確53、關(guān)于氣門(mén)異響診斷說(shuō)法不正確的就是。()A、凸輪軸磨損可能會(huì)造成氣門(mén)異響B(tài)、氣門(mén)或氣門(mén)導(dǎo)管磨損或損壞可能會(huì)造成氣門(mén)異響C、氣門(mén)挺柱或挺筒磨損可能會(huì)造成氣門(mén)異響D、機(jī)油壓力不夠肯定不會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)異響54、配氣正時(shí)不正確的原因不正確的就是。()A、正時(shí)標(biāo)記沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)B、燃油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)C、正時(shí)皮帶松動(dòng)或斷裂D、張緊器損壞 , 張緊力不夠跳齒55、不就是配氣正時(shí)故障現(xiàn)象的就是()。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題A、發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)或根本啟動(dòng)不了B、啟動(dòng)過(guò)程中進(jìn)氣有“回火”或排氣有“放炮”聲C、怠速時(shí)能聽(tīng)見(jiàn)氣缸蓋處發(fā)出有節(jié)奏的“嘀嗒、嘀嗒”響聲D、以上都不對(duì)56、發(fā)動(dòng)機(jī)冷

15、卻液的循環(huán)壓力來(lái)自()A、水泵B、散熱器C、膨脹水箱D、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的內(nèi)熱57、在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中, 能夠改變冷卻液循環(huán)路線的元件就是 ()A、水泵B、散熱器C、膨脹水箱D、節(jié)溫器58、下列圖片中元件4 的名稱(chēng)就是 ()圖見(jiàn)下表A、水泵B、節(jié)溫器C、水溫開(kāi)關(guān)D 、膨脹水箱59、加注冷卻液時(shí) , 下列哪種說(shuō)法正確 ()。A、加注到膨脹水箱的下位線、加注到膨脹水箱的上位線B、加滿(mǎn)最好C、加注在上位線與下位線之間60、下列說(shuō)法正確的就是()A、可以使用礦物質(zhì)水替代發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題B、可以使用自來(lái)水水替代發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液C、可以使用蒸餾水替代發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液D、發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用專(zhuān)

16、用的冷卻液61、在下列圖片中元件 5 的名稱(chēng)就是 ( ) 圖見(jiàn)下表A、散熱器 B 、暖風(fēng)水箱 C 、膨脹水箱 D 、節(jié)溫器62、目前市場(chǎng)銷(xiāo)售的 ()防凍液最多。A、酒精型B 、甘油型C、乙二醇63、節(jié)溫器關(guān)閉時(shí) , 冷卻系統(tǒng)進(jìn)行 ()方式冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。A、小循環(huán)B、大循環(huán)C、大小循環(huán)都有64、節(jié)溫器一般在 ()度開(kāi)始打開(kāi)。A、80、B、90C、 10068、松開(kāi)水泵上水管夾箍應(yīng)該使用的工具就是()A、長(zhǎng)柄一字螺絲刀B、鯉魚(yú)鉗C、棘輪扳手D、手錘69、下列關(guān)于冷卻風(fēng)扇說(shuō)法正確的就是()A、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的風(fēng)扇通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的后方B、電磁風(fēng)扇通常不會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度調(diào)整轉(zhuǎn)速汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)

17、造與檢修試題C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的風(fēng)扇通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前方D、以上說(shuō)法都不正確71、散熱器蓋測(cè)試時(shí) , 需保持額定壓力 ()分鐘 , 然后查瞧壓力計(jì)的讀數(shù)。A、5、B、10、C、15D、2073、關(guān)于節(jié)溫器說(shuō)法不正確的就是。()A、節(jié)溫器分機(jī)械式與電子式兩種B、節(jié)溫器主要控制冷卻液的循環(huán)C、節(jié)溫器發(fā)卡只會(huì)出現(xiàn)水溫高現(xiàn)象D、節(jié)溫器可放在水里進(jìn)行煮的方法進(jìn)行檢測(cè)74、關(guān)于散熱器蓋說(shuō)法不正確的就是。()A、散熱器蓋密封不嚴(yán)會(huì)出現(xiàn)“開(kāi)鍋”現(xiàn)象B、冷卻液偏少有可能就是散熱器蓋密封不嚴(yán)造成C、散熱器蓋檢查需使用壓力測(cè)試儀D、散熱器蓋需在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下才能打開(kāi)75、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的說(shuō)法正確的就是。

18、()A、出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高必須立即停車(chē)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)B、冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)不會(huì)出現(xiàn)水溫過(guò)高C、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高可立即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)澆水冷卻76、水溫過(guò)高 , 水溫報(bào)警燈將亮起或閃爍()。A、藍(lán)燈B、綠燈D、紅燈汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題77、下列 ( ) 不能讓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)水溫過(guò)高與過(guò)低的現(xiàn)象。A、散熱器B、散熱風(fēng)扇C、節(jié)溫器C、水泵78、下例說(shuō)法正確的就是。()A、機(jī)油加注越多潤(rùn)滑效果越好B、機(jī)油泵一般裝在發(fā)動(dòng)后部C、機(jī)油泵一般采取修復(fù)而不就是更換的方式進(jìn)行維修D(zhuǎn)、集濾器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)下部, 油底殼內(nèi)79、關(guān)于機(jī)油泵說(shuō)法正確的就是。()A、機(jī)油泵為系統(tǒng)提供壓力B、機(jī)油泵上的機(jī)油濾清器就是一次性的, 大修發(fā)動(dòng)機(jī)

19、時(shí)必須更換C、機(jī)油泵就是靠外圍傳動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)的D、機(jī)油泵堵塞 , 可以從旁通閥進(jìn)油80、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的主軸頸通常采用的潤(rùn)滑方式就是()A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、油霧潤(rùn)滑D、飛濺 +油霧潤(rùn)滑汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題81、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的軸頸通常采用的潤(rùn)滑方式就是()A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、油霧潤(rùn)滑D、飛濺 +油霧潤(rùn)滑82、下列說(shuō)法正確的就是()A、甲說(shuō) : 機(jī)油散熱器通常被一些大功率柴油機(jī)所采用B、乙說(shuō) : 機(jī)油散熱器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液散熱器的前面C、甲乙說(shuō)法都對(duì)D、甲乙說(shuō)法都不對(duì)83、下列說(shuō)法正確的就是()。A、甲說(shuō) : 目前發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中經(jīng)常采用外嚙合齒輪式機(jī)油泵。B、乙說(shuō) :

20、目前發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中經(jīng)常采用內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。C、甲乙說(shuō)法都對(duì)D、甲乙說(shuō)法都不對(duì)91、關(guān)于導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低的原因, 下例說(shuō)法不正確的就是。 ()A、機(jī)油量不足、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題B、機(jī)油粘度較大、C、機(jī)油泵性能不良D、機(jī)油濾清器堵塞92、關(guān)于機(jī)油消耗過(guò)大的現(xiàn)象說(shuō)法不正確的就是()。A、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放沒(méi)有影響、B、冷車(chē)不易起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、C、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重、D、排氣管冒藍(lán)煙93、機(jī)油粘度過(guò)大將會(huì)導(dǎo)致()。A、機(jī)油壓力過(guò)低B、機(jī)油壓力過(guò)大C、機(jī)油變質(zhì)D、以上都不對(duì)94、關(guān)于機(jī)油變質(zhì)的故障現(xiàn)象描述不正確的就是()。A、變色與氣泡B、粘度降低C、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降 , 燃油消耗增加D、機(jī)油濾清器堵塞95、潤(rùn)滑部位配合間隙過(guò)小將會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)()故障。A、機(jī)油壓力過(guò)低汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題B、機(jī)油壓力過(guò)高C、機(jī)油消耗過(guò)快D、以上都不對(duì)三、多項(xiàng)選擇1、發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列方式有()、直列型A 、V 型B、W型C、水平對(duì)置型。2、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系除了潤(rùn)滑作用外, 還具有 ( )A、散熱 B 、清洗 C 、密封