FGD煙氣擋板門.ppt.ppt

1、培訓(xùn)學(xué)習(xí)煙氣擋板門,學(xué)習(xí)主要內(nèi)容：,1、煙氣擋板門類型 2、煙氣擋板門應(yīng)用 3、煙氣擋板門材質(zhì)分析 4、設(shè)計(jì)原則及技術(shù)要求,概述：,FGD煙氣擋板門是連接鍋爐與FGD裝置的橋梁，它對(duì)鍋爐的運(yùn)行和FGD裝置的壽命都有很大影響。FGD系統(tǒng)中的擋板門包括系統(tǒng)入口擋板門、出口擋板門及旁路擋板門。 在脫硫系統(tǒng)正常運(yùn)行的情況下，從鍋爐電除塵器尾部出來的煙氣，經(jīng)FGD系統(tǒng)入口擋板門至升壓風(fēng)機(jī)后，再由煙氣換熱器降溫進(jìn)入吸收塔，脫硫后的煙氣被煙氣換熱器加熱到80左右，經(jīng)FGD出口煙氣擋板門進(jìn)入煙囪。,煙氣擋板門類型,目前，在我國(guó)大中型電站鍋爐機(jī)組的煙氣脫硫系統(tǒng)中使用的煙氣擋板門主要有雙葉片百葉窗擋板門、單百葉窗

2、擋板門、雙百葉窗擋板門、雙密封百葉窗擋板門等類型。其中以雙葉片百葉窗擋板門和雙百葉窗擋板門使用較多。,雙葉片百葉窗擋板門,雙葉片百葉窗擋板門是由單扇百葉窗構(gòu)成的煙氣擋板門，它的百葉窗具有兩片葉片，密封空氣被允許100%進(jìn)入兩片葉片之間。雙葉片百葉窗擋板門的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，其重量只有雙百葉窗擋板門的一半，因此這種煙氣擋板門的價(jià)格較低，經(jīng)濟(jì)性較好。 雙葉片百葉窗擋板門的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它具有自清潔功能，便于使用和維護(hù)。雙葉片百葉窗擋板門受限于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在強(qiáng)度上略低于雙百葉窗擋板門，但是也足以在國(guó)內(nèi)電廠的脫硫系統(tǒng)中應(yīng)用，能夠承受煙道的最大運(yùn)行壓力。,雙百葉窗擋板門,雙百葉窗擋板門是由兩扇百葉窗組成的

3、煙氣擋板門，它的兩扇百葉窗都有軸承連接。雙百葉窗擋板門的密封片是安裝在葉片的周圍，密封空氣被允許100%進(jìn)入兩片葉片之間。雙百葉窗擋板門的設(shè)計(jì)能有效確保密封氣體系統(tǒng)的零泄漏。 雙百葉窗擋板門的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，重量、尺寸都高于雙葉片百葉窗擋板門，一次性投資的額度高、成本大。國(guó)內(nèi)電站機(jī)組早期安裝煙氣脫硫裝置中，多使用這種雙百葉窗擋板門，但目前新施工項(xiàng)目使用此類煙氣擋板門的較少 。,雙密封百葉窗擋板門,雙密封百葉窗擋板門是由單扇百葉窗組成的煙氣擋板門，它的百葉窗只有一片葉片，在葉片與框架結(jié)構(gòu)之間設(shè)置密封片。雙密封百葉窗擋板門的密封空氣可由密封片進(jìn)入密封框架，利用熱密封空氣可以保持100%的密封。 雙密

4、封百葉窗擋板門在煙氣擋板門中結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單，所需要的一次性投資也最少，但是在性能方面略遜于雙葉片百葉窗擋板門。,圖片 ：,雙百葉窗式擋板門,電動(dòng)單百葉窗式擋板門,圖片 ：,電動(dòng)調(diào)節(jié)擋板門,各 種 檔 板 門 類 型,為什么要設(shè)置旁路擋板門？,1 .旁路煙道內(nèi)若不設(shè)旁路煙氣擋板，在實(shí)際運(yùn)行中必須將FGD進(jìn)口和出口側(cè)的煙氣壓力差調(diào)節(jié)為“零”，才能保證FGD的全煙氣脫硫，而在FGD運(yùn)行中始終保持這種狀態(tài)而沒有偏差，控制上是有難度的，特別是煙氣工況發(fā)生波動(dòng)（這是比較正常的現(xiàn)象）時(shí)控制更難實(shí)現(xiàn)。 2.FGD系統(tǒng)若不設(shè)旁路煙道擋板，在實(shí)際運(yùn)行中有可能使部分凈煙氣重新吸入FGD 系統(tǒng)或原煙氣直接排入煙囪。如果

5、FGD對(duì)脫硫效率要求不是很高（如國(guó)內(nèi)某些電廠）可以不設(shè)旁路擋板，但對(duì)脫硫效率要求高的FGD系統(tǒng)，則旁路擋板的設(shè)置就顯得十分必要的。,為什么要設(shè)置旁路擋板門？,3 .若FGD系統(tǒng)中不設(shè)置旁路擋板，在選擇升壓風(fēng)機(jī)容量時(shí)就要考慮一定的余量，則升壓風(fēng)機(jī)的造價(jià)及運(yùn)行成本就要增加。 4 .FGD裝置啟停時(shí)，煙氣需走旁路，旁路擋板按要求打開，F(xiàn)GD進(jìn)、出口擋板同時(shí)關(guān)閉，這種情況下，旁路擋板可通過控制開度使其與FGD進(jìn)、出口擋板的啟閉協(xié)調(diào)進(jìn)行，而不至于出現(xiàn)由于兩路煙道阻力不同對(duì)鍋爐爐膛負(fù)壓產(chǎn)生明顯影響，引起鍋爐MFT的情況,結(jié)構(gòu)及特點(diǎn) ：,1、進(jìn)口、旁路擋板門含有二氧化硫易腐蝕，選用316L材質(zhì)進(jìn)行設(shè)計(jì)制作，

6、有耐溫耐腐蝕，使用壽命長(zhǎng)特點(diǎn)。 2、為了使風(fēng)門門板在高溫情況下不易變形，設(shè)計(jì)雙層316L板材，雙層板之間設(shè)有加強(qiáng)槽鋼，單層板厚度5mm，風(fēng)門 總厚度60mm。 風(fēng)門軸頭、軸瓦、軸套、軸分別選用幾種不同耐高溫、耐磨、耐腐蝕材料制作。 3、電動(dòng)裝置和風(fēng)門軸連為一體，無(wú)間隙，關(guān)閉后漏風(fēng)率小于0.1%. 4、電動(dòng)裝置上設(shè)有多功能限位裝置，開關(guān)到位準(zhǔn)確無(wú)誤。 5、配電柜內(nèi)設(shè)有DCS接口，達(dá)到自動(dòng)化運(yùn)行效果。 6、具有調(diào)整、隔絕共用，調(diào)整靈活，隔絕性能好。 7、開關(guān)靈活、無(wú)卡澀現(xiàn)象，無(wú)內(nèi)漏、外漏現(xiàn)象，軸封良好。 8、全自動(dòng)化程度高，具有遠(yuǎn)程、近距離和手動(dòng)操作功能。,煙氣擋板門材質(zhì)分析,在初期階段，煙氣擋板

7、門的防腐材料一般是采用316LN（1.4429）合金、317L（1.4439）合金以及904L（1.4539）合金等，但這些合金經(jīng)過實(shí)際運(yùn)行檢驗(yàn)逐漸暴露出防腐蝕效果不佳，耐腐蝕時(shí)間不長(zhǎng)等弱點(diǎn)，在目前的煙氣擋板門防腐材料中已較少采用，取而代之的是由德國(guó)克虜伯VDM公司研制出的新型奧氏體超級(jí)不銹鋼Cronifer 1925 hMo-926合金（1.4529）。對(duì)于密封片這樣腐蝕負(fù)荷較高的部件則主要采用了C276合金（2.4819）和625（2.4856）合金等。,煙氣擋板門設(shè)計(jì)原則：,FGD進(jìn)、出口煙氣擋板門分別安裝在FGD系統(tǒng)的進(jìn)口和出口煙道內(nèi)，均由雙層煙氣擋板門組成，當(dāng)關(guān)閉FGD系統(tǒng)煙道時(shí)，雙

8、層煙氣擋板門之間連接密封空氣，防止煙氣泄漏到FGD內(nèi)，以保證FGD系統(tǒng)內(nèi)的防腐襯膠等不受破壞。旁路擋板門安裝在鍋爐砼水平煙道內(nèi)，當(dāng)FGD系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，旁路擋板門關(guān)閉，這時(shí)旁路雙層擋板門間連接密封空氣。旁路煙氣擋板門的開啟可確保鍋爐的正常運(yùn)行并保護(hù)FGD系統(tǒng)的設(shè)備安全。,煙氣擋板門技術(shù)要求：,為使所有擋板門在設(shè)計(jì)壓力及設(shè)計(jì)溫度下具有100%的氣密性，擋板門設(shè)有密封空氣間隙，并配有密封空氣站（包括密封風(fēng)機(jī)及備用風(fēng)機(jī)），密封氣壓力至少比煙氣最大壓力高0.5KPa。為防止冷風(fēng)進(jìn)入煙氣系統(tǒng)造成低溫腐蝕，密封風(fēng)機(jī)出口設(shè)置二級(jí)電加熱器。擋板門的電動(dòng)執(zhí)行器安全保險(xiǎn)，其速度要求滿足電廠和引風(fēng)機(jī)的運(yùn)行要求。全部擋板

9、門要求操作靈活、可靠且方便檢修。,謝謝大家批評(píng)指教！,事例討論、分析：,事故經(jīng)過：機(jī)組容量60萬(wàn)。 9月26日晚，小雨稀稀拉拉的下， 機(jī)組負(fù)荷從40萬(wàn)漲至50萬(wàn) 運(yùn)行人員調(diào)整增壓風(fēng)機(jī)動(dòng)葉不及時(shí)， 導(dǎo)致增壓風(fēng)機(jī)入口呈正壓，超過保護(hù)定值增壓風(fēng)機(jī)跳閘，聯(lián)鎖旁路擋板門快開; C6 & P5 q5 _但是旁路擋板門卡在16%不動(dòng)，爐膛變正壓，結(jié)果鍋爐MFT動(dòng)作，壓負(fù)荷至2萬(wàn)。 接到通知后，迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，將旁路擋板門電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)切到就地，用電動(dòng)按鈕將旁路擋板門操作全開，沒有任何卡澀情況。,疑問：,1、使用的是德國(guó)進(jìn)口擋板門，質(zhì)量很好。之前幾個(gè)月每周都做快開試驗(yàn)，每次點(diǎn)操作，快開，或者拍下事故按鈕操作均沒有任何問題，包括事發(fā)前3天9月22日，剛做完旁路擋板門快開試驗(yàn)，沒有任何卡澀。當(dāng)時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)后，面板顯示16%，沒看見過力矩報(bào)警信號(hào)，DCS上也沒有旁路擋板門過力矩報(bào)警。 為何本次事故中，擋板門快開卻卡在16%的位置，又為何就地操作擋板門沒有任何問題。當(dāng)然這種情況不是第一次發(fā)生，今年1月份在進(jìn)