橋施工方案和質(zhì)量要求

1、鄒城市富唐路下穿兗礦運煤專用線立交橋工程施工方案一 施工的基本情況本工程位于富唐路與兗礦運煤專用線交叉處，如圖1 所示，與股道交叉點處公路設(shè)計里程為K1+853.9，交叉處公路與鐵路各股道交角均為 82 度。設(shè)計道路寬16m。立交橋位于孟家樓站內(nèi)，經(jīng)調(diào)查，鐵路西側(cè)站內(nèi)地上地下有多種管道，對新建框架橋施工過程中及就位后有影響，故應在施工前，將以上管道永久遷改。西側(cè)引道范圍內(nèi)一處一層房屋及一處站內(nèi)廁所， 引道南側(cè)有一處二層樓房與設(shè)計引道距離較近，因此，施工前拆除一層房屋及廁所還建。由于該區(qū)域內(nèi)地下水位較高， 施工過程中采用大口井降水，為防止降水對臨近建筑物影響，采用旋噴樁止水帷幕對靠近引道二層樓房

2、進行防護。橋上設(shè)3.5m 通行道路，用以連接被引道截斷的站場。站內(nèi)路基高度1.5m，橋上線路為五股，直線，線間距見圖紙平面圖所示，正線鋼軌類型為P50 軌，其余為 P43 軌。二 施工內(nèi)容本設(shè)計文件為鄒城市富唐路K1+853.9 1-16.0m 鋼筋混凝土框架橋主橋結(jié)構(gòu)，兩側(cè)封閉引道（從U 框起點至 U 框終點，包括引道內(nèi)縱、橫斷面設(shè)計， U 型框架以及路面結(jié)構(gòu)）、框架橋頂進施工期間鐵路線路加固防護設(shè)計。 由本工程引起的鐵路通信、 信號及電力等相關(guān)設(shè)施的遷改防護工程及引道排水系統(tǒng)另見我院相關(guān)專業(yè)設(shè)計文件。征地、拆遷、青苗補償、樹木砍伐、道路及水溝改移，鐵路路外管道、管線等遷改防護以及引道擋墻外

3、道路由建設(shè)單位統(tǒng)籌考慮，本設(shè)計未涉及。三、橋梁施工方案和質(zhì)量要求1 基坑放樣在開工報告批準后， 即進行橋梁基坑的精確放樣，并固定各控制樁點。2 基坑開挖采用挖掘機配合人工開挖方式。3 基坑處理在開挖過程中，如基坑土質(zhì)較好，則采用1：0.5 的坡率下挖，直至基底，基礎(chǔ)采用模板支撐，故平面尺寸每邊較設(shè)計尺寸放寬0.5m，基坑挖好后，立即進行模板的架立安裝和支撐加固。支撐加固保證剛度和幾何尺寸，決不允許出現(xiàn)跑模，漲模和漏漿現(xiàn)象，如基坑為滲水的土質(zhì)基底，則邊坡放大至 1：10，坑底尺寸較原設(shè)計基礎(chǔ)寬度1 米，并在放大的1 米范圍內(nèi)開挖排水井和集水井，保證基底不受水的浸泡，然后安裝模板。如邊坡坡率保證不

4、了基坑壁的強度，則采用打樁和鋼板護壁支撐減輕淤泥對基坑的破壞，4 灌注樁鉆樁采用正循環(huán)潛水鉆機鉆孔。順序：12 3 4 5#樁。柱模采用鋼組合模板。5 模板支架基礎(chǔ)：采用鋼模板組合或普遍模板組合而成，保證具有足夠的強度，剛度和穩(wěn)定性， 保證能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各種荷載和作用力，保證結(jié)構(gòu)物各部形狀，尺寸的準確，保證模板面平整，接縫嚴密不漏漿。6 鋼筋鋼筋的各項指標符合設(shè)計和規(guī)范要求，鋼筋要有出廠質(zhì)量保證書或試驗報告單， 并作機械性能試驗， 并按不同鋼筋等級牌號規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收分別堆放。鋼筋運輸有序，要避免銹蝕，露天堆放要下墊上蓋。鋼筋加工配料時，要準確計算鋼筋長度，鋼筋的焊接綁

5、扎按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。7 混凝土的澆注（ 1）澆注前要對支架模板鋼筋和預埋件進行核查，并作好記錄，符合設(shè)計要求后方允許澆注， 模板內(nèi)的雜物， 積水和鋼筋上的污垢應清理干凈，模板如有縫隙，要填塞嚴密，模板內(nèi)面要涂刷脫模劑，澆注砼前，要檢查砼的均勻性和塌落度。（ 2）澆注時砼按 30cm 厚度分層澆注，在下層砼處凝后能重塑前澆筑上層砼。并保證上下層的澆注距離保持在1.5m 以上。澆筑橋臺時要安裝吊筒，溜管等減速設(shè)施以避免砼的離析。（3）振搗砼采用插入式振動，其移動間隙不超過振動器作用半徑的1.5 倍，與側(cè)模保持50-100cm 的距離，插入下層砼50-100cm。每振動定一處將振動器徐徐提出， 避免振

6、動器棒碰撞模板， 鋼筋及預埋件。（4）片石砼中的片石厚度不小于15cm 且分布均勻，凈距不小于10cm，其強度不低于設(shè)計。8 橋面工程（ 1）橡膠支座：在安裝前檢查產(chǎn)品合格證中有關(guān)技術(shù)性能指標， 、支承墊石砼符合設(shè)計要求后檢查頂面標高，表面平整度安裝時，將設(shè)計圖上標明的支座中心位置標在支撐墊石上，橡膠支座準確的安裝在支承墊石上，蓋板安裝時保證就位的準確與支座密貼。（ 2）水泥砼面層鋪裝：在澆筑砼前檢查鋼筋的焊接和綁扎是否牢固。（ 3）防水砼按防水要求施工，防水層不漏水，在砼澆筑前復測板面標高。澆筑砼要分層澆筑。五、測量試驗儀器、機械、人員配備1、測量試驗儀器、機械名稱數(shù)量名稱數(shù)量挖掘機1砼試模

7、3 組油車1 輛砂漿試模3 組東風1 輛灌沙筒1灑水車1 輛電子秤1 臺壓路機150T 攪拌站1 臺斯太爾4插入式振搗器6 組鏟車2電焊機2 臺全站儀1切割機2 臺水準儀1 套鋼筋彎曲機1 臺2、人員安排表人員職務職責范圍備注韓太昭高級工程師現(xiàn)場總體技術(shù)負責楊明震橋涵工程師現(xiàn)場橋涵負責呂振盈測量工程師施工放樣金坤試驗工程師試驗管理高修彥項目隊長現(xiàn)場全面負責梁偉華技術(shù)員技術(shù)工作六、質(zhì)量控制計劃：1、質(zhì)量控制措施按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 和岑興高速公路指揮部提出的質(zhì)量目標，根據(jù)設(shè)計施工圖和施工技術(shù)規(guī)范的要求， 對整個施工過程進行嚴格的質(zhì)量控制， 首先對施工員和技術(shù)員進行技術(shù)交底， 就關(guān)鍵工序和

8、重要部門作特別說明， 每道工序都要認真檢查， 嚴格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范，對不合格的決不進行下一道工序。具體要求如下：1、鉆、挖孔成孔質(zhì)量標準項目允許偏差孔的中心位置（ mm）群樁： 100；單排樁： 50孔徑（ mm）不小于設(shè)計樁徑傾斜度鉆孔：小于 1%；挖孔：小于 0.5%摩擦樁：不小于設(shè)計規(guī)定孔深摩擦樁：符合設(shè)計要求，當設(shè)計無要求時，對于直徑小于等于沉淀厚度（ mm）1.5m的樁，；對樁徑300mm1.5m 或樁長 40m 或土質(zhì)支撐樁：不大于設(shè)計規(guī)定相對 密度 ： 1.03-1.10； 粘度 ：清孔后泥漿指標17-20pa.s;含砂率: 2%;膠體率:98%2、承臺及系梁的質(zhì)量驗收標

9、準項目允許偏差（ mm）混凝土強度（Mpa）符合設(shè)計要求軸線偏位15項目平面尺寸頂面高程允許偏差（mm）30203、模板、支架安裝的允許偏差項目允許偏差基礎(chǔ)15模板標高柱、墻和梁10墩臺10上部構(gòu)造的所有構(gòu)件+5，0模板內(nèi)部尺寸基礎(chǔ)30墩臺20基礎(chǔ)15軸線偏位柱或墻810梁墩臺10模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整54、鋼筋位置允許偏差檢查項目允許偏差（ mm）受力兩排以上排距5鋼筋同排梁、板、拱肋10間距基礎(chǔ)、錨碇、墩臺、柱20灌注樁20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距0，-20長10鋼筋骨架尺寸5寬、高或直徑彎起鋼筋位置20柱、梁、拱肋2保護層厚度基礎(chǔ)、錨碇、墩臺10板5、混凝土質(zhì)量的控制

10、1、通過對原材料的質(zhì)量檢驗與控制、混凝土配合比的確定與控制、混凝土生產(chǎn)和施工過程個工序的質(zhì)量檢驗與控制，以及合格性檢驗控制，使混凝土的質(zhì)量符合規(guī)定要求。2、在施工過程中進行質(zhì)量檢測，應用各種質(zhì)量管理表，掌握動態(tài)信息，控制整個生產(chǎn)和施工期間的混凝土質(zhì)量，制定保證質(zhì)量的措施，完善質(zhì)量控制過程。3、配備相應的技術(shù)人員和必要的檢驗及試驗設(shè)備，建立和健全必要的技術(shù)管理與質(zhì)量控制制度。6、試驗試驗工作是施工過程質(zhì)量控制的依據(jù)，在未開工之前就要做好各項原材料的分析和試驗， 以此來檢驗原材料的使用性能是否達到質(zhì)量標準的要求，不合格的材料決不允許使用，在工程中，達不到質(zhì)量要求的決不允許進行下道工序。 對特殊工種

11、的技術(shù)工人， 進行崗前培訓，持證上崗，對于達不到工作要求的堅決撤換。每道工序都設(shè)定質(zhì)量監(jiān)督檢查人員，對所進行的工作進行檢查。發(fā)現(xiàn)有不合格的產(chǎn)品，半成品堅決消除，必須報廢。決不允許有一件廢品摻雜在工程中，避免造成工程隱患。2、質(zhì)量保證措施1）、施工前應收集好工程地質(zhì)資料和水文地質(zhì)資料，水、水泥、砂、石、鋼筋等原材料及制品的質(zhì)量檢驗報告。2）、施工時應按有關(guān)規(guī)定制定安全生產(chǎn)、保護環(huán)境等措施。3）、鉆孔時應根據(jù)地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，因地制宜選擇孔壁護理方案并報批，并應經(jīng)過計算，確保施工安全并滿足設(shè)計需要。4）、施工過程中，要對施工組織實施動態(tài)管理，視實際情況，不斷完善、優(yōu)化施工組織方案，使之最合理、最

12、科學、最切合工程實際。5）、施工過程中，嚴格執(zhí)行施工人員自檢、專業(yè)檢查工程師檢查和監(jiān)理終檢的制度， 未經(jīng)專業(yè)檢查工程師檢查和監(jiān)理檢查合格的任何工序不得自行轉(zhuǎn)入下道工序；隱蔽部位不得覆蓋。6）、工序中間交接時，必須有明確的質(zhì)量交接意見，每個班組的各工序都應當嚴格執(zhí)行“三工序制度”即檢查上道工序，做好本道工序，服務下道工序。7）、按要求整理各項工程資料，并按文件、資料控制程序進行歸檔。在工序施工中，應有嚴格的施工記錄，工程施工記錄應有檢查項目、檢查手段、技術(shù)要求及檢查驗收部位等， 簽認欄應有技術(shù)負責人及質(zhì)量自檢人員簽名。監(jiān)理工程師檢查時，要主動提供必須的儀器設(shè)備。七、進度計劃2007 年 2 月

13、25 日 -2007 年 8 月 1 日八、安全文明施工保證措施：為創(chuàng)造良好的工作環(huán)境， 在施工期內(nèi)專門設(shè)置安全員， 負責工地的安全文明生產(chǎn)， 并做到上崗帶胸牌表明身份和職責， 施工人員進入工地戴安全帽， 高空作業(yè)系安全帶， 教育司駕人員經(jīng)常保養(yǎng)修護施工機械與設(shè)備，做到機械設(shè)備在運作過程中不發(fā)生機械事故， 并按操作規(guī)程嚴格操作，非司駕人員不準靠近機械設(shè)備，油庫設(shè)滅火器，以防意外，高壓線變壓器和凡用電的地方均設(shè)明顯的防電標志，嚴禁閑人靠近，說話要有禮貌。和氣待人，對不清楚不明白的事要反復解釋耐心回答。九、環(huán)保措施：對施工中的原材料和水泥，鋼筋和模板，架桿等各種器材，做到下墊上蓋，整齊堆放。建立標

14、示牌，標明產(chǎn)地規(guī)格，對不同作業(yè)面，施工機械要停放擺布整齊，決不亂停亂放，棄土堆堆碼成幾何形狀，廢棄物品決不亂丟亂棄，對有污染的廢油材料要裝桶保管。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)， 他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深

15、的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業(yè)老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們

16、生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希