監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)實施方案.ppt

1、監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)實施方案,Excellence Supervision Implementation Plan,無錫地鐵4號線一期工程土建施工04標項目,江蘇盛華工程監(jiān)理咨詢有限公司,目 錄,CONTENTS,項目概況,創(chuàng)優(yōu)目標,監(jiān)理單位的創(chuàng)優(yōu)職責,監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)的控制措施,監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)目標管理,爭創(chuàng)“魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程） 的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié),爭優(yōu)工程“魯班并在”監(jiān)理措施總結(jié),01,項目概況,工程概況,無錫地鐵4號線一期工程土建施工04標包含3站2區(qū)間：河埒口站、建筑路站、體育中心站主體、附屬結(jié)構(gòu)工程；河埒口站建筑路站區(qū)間（簡稱河建區(qū)間）、建筑路站體育中心站區(qū)間（簡稱建體區(qū)間）兩個盾構(gòu)區(qū)間及聯(lián)絡通道；北莊橋拆除及

2、移位復建工程。,具體工程概況,河埒口站為無錫地鐵4號線一期工程第7座車站，為2號線和4號線換乘車站，其中2號線開通運行。河埒口站為地下三層雙柱島式站臺車站，車站位于梁溪路與蠡溪路路口，車站主體沿蠡溪路布置，西北及東北象限為濱湖城待開發(fā)地塊，東南象限為萬達集團地塊，西南象限為富安華庭住宅小區(qū)。 車站起點里程為右DK9+808.378，車站終點里程為右DK9+978.378，車站外包尺寸全長170.0m，車站分為端頭井段和標準段；盾構(gòu)井段基坑深約25.6m，基坑寬約27.0m；車站標準段基坑深約24.5m，基坑寬約22.9m。 基坑采用1000mm厚地下連續(xù)墻（墻間接頭均為工字鋼接頭）+內(nèi)支撐的圍

3、護方案。豎向設置5道支撐，其中第一、四道支撐為鋼筋砼支撐（700900mm），第二、三、五道為800，t=16mm焊接鋼管支撐。 端頭井段地下連續(xù)墻深42.310m，標準段地下連續(xù)墻深39.648m，墻趾位于1黏土層及1含碎石粉質(zhì)黏土層中。 車站共設4個出入口和3組風亭，其中分4、5、7號出入口；4-1號風亭（含1號消防疏散口）；4-2、4-3號風亭及6號出入口合建，其中7號出入口，4-1、4-2風亭組及6號出入口采用基坑同步開挖。附屬結(jié)構(gòu)均為地下一層結(jié)構(gòu)，深0m17.0m。其中4號出入口圍護結(jié)構(gòu)采用850600SMW工法樁（內(nèi)插H7003001324型鋼）+內(nèi)支撐采用兩道700900mm砼支

4、撐；5號出入口圍護結(jié)構(gòu)采用850600SMW工法樁（內(nèi)插H7003001324型鋼）+內(nèi)支撐的型式，第一道為鋼筋砼支撐（600mm700mm），第二道為609，t=16mm鋼支撐；7號出入口、4-1、4-2、4-3風亭組及6號出入口采用9001100鉆孔灌注樁+850600三軸攪拌樁止水帷幕及850600SMW工法樁。第一道為鋼筋砼支撐（700mm900mm），第二、三道為800，t=16mm鋼支撐 。,具體工程概況,建筑路站為無錫地鐵4號線一期工程第8座車站，位于建筑路與蠡溪路交叉路口，車站主體沿蠡溪路布置，車站四個象限現(xiàn)狀為奧林花園住宅建成區(qū)，其中西北象限有家樂福超市等商業(yè)空間。車站周邊規(guī)

5、劃主要以二類住宅用地為主，車站位于西北象限為商住混合用地，目前已規(guī)劃。 車站起始里程為右DK1+270.670（左DK11+271.237），車站終點里程DK11+455.670，車站外包長度長185.0m，為地下兩層島式車站，盾構(gòu)井基坑深約 17.70118.071m，基坑寬約23.824.0m，車站標準段基坑深約16.410m，基坑寬約19.7m。 基坑采用800mm厚地下連續(xù)墻（墻間接頭均為工字鋼接頭）+內(nèi)支撐的圍護方案，其中第一道均采用砼支撐（700900mm），標準段（322軸）第二道采用800，t=16mm鋼管支撐，第三道采用609，t=16mm。端頭井（13軸，2224軸）第二道

6、支撐采用砼支撐（700900mm），第三道采用800，t=16mm。 端頭井段地下連續(xù)墻深29.531.4m，標準段地下連續(xù)墻深27.428.7m，墻趾位于1粉質(zhì)黏土層中。其中逆作頂板處圍護結(jié)構(gòu)為800mm地下連續(xù)墻+拉森鋼板樁（樁長9m）, 基坑內(nèi)設臨時中立柱，下部為1200鉆孔灌注樁，樁長30m。上部為600600mm格構(gòu)柱。樁底位于3粉質(zhì)黏土層中。 車站共設4個出入口及2組風亭。其中3號出入口與2號風亭合建，1、2、4號出入口及1號風亭單獨設置。 1號出入口為地下一層結(jié)構(gòu)，深013.2m，采用850600SMW工法樁（內(nèi)插H7003001324型鋼）+內(nèi)支撐的型式，樁長14.121.5m

7、。其中第一道為鋼筋砼支撐（600600mm），第二道及局部換撐采用609，t=16mm鋼支撐。出入口靠近地面一側(cè)采用三排水泥攪拌樁，樁長由地面加固至基底3m。集水坑處采用三軸攪拌水泥土樁加固，加固范圍一般為基底以下3m，基地以上為弱加固區(qū)?；雨幗遣捎?50600三軸攪拌樁加固，加固深度為地面以下2m至坑底以下3m。與主體結(jié)構(gòu)搭接冷縫處采用800600旋噴樁加固，樁長同水泥土攪拌樁。,具體工程概況,2號出入口為地下一層結(jié)構(gòu)，深013.2m，采用850600SMW工法樁（內(nèi)插H7003001324型鋼）+內(nèi)支撐的型式，樁長14.121.5m。其中第一道、第二道及局部換撐采用609，t=16mm鋼

8、支撐。集水坑處采用三軸攪拌水泥土樁加固，加固范圍一般為基底以下3m，基地以上為弱加固區(qū)。與主體結(jié)構(gòu)搭接冷縫處采用800600旋噴樁加固，樁長同水泥土攪拌樁。 4號出入口為地下一層結(jié)構(gòu)，深013.2m，采用850600SMW工法樁（內(nèi)插H7003001324型鋼）+內(nèi)支撐的型式，樁長15.121.5m。其中第一道、第二道及局部換撐采用609，t=16mm鋼支撐。集水坑處采用三軸攪拌水泥土樁加固，加固范圍一般為基底以下3m，基地以上為弱加固區(qū)?；雨幗遣捎?50600三軸攪拌樁加固，加固深度為地面以下2m至坑底以下3m。與主體結(jié)構(gòu)搭接冷縫處采用800600旋噴樁加固，樁長同水泥土攪拌樁。 1號風亭

9、組為地下一層結(jié)構(gòu)，深011.7m，采用850600SMW工法樁（內(nèi)插H7003001324型鋼）+內(nèi)支撐的型式，樁長 16.519.5m。其中第一道為鋼筋砼支撐（700mm800mm），第二道支撐采用609、t=16mm鋼支撐。與主體結(jié)構(gòu)搭接冷縫處采用800600旋噴樁加固，樁長同水泥土攪拌樁。 3號出入口及2號風亭組為地下一層結(jié)構(gòu)，深012.245m，采用850600SMW工法樁（內(nèi)插H7003001324型鋼）+內(nèi)支撐的型式，其中第一道為鋼筋砼支撐（700mm800mm），第二道支撐采用609，t=16mm鋼支撐?；雨幗遣捎?50600三軸攪拌樁加固，加固深度為地面以下2m至坑底以下3m

10、。與主體結(jié)構(gòu)搭接冷縫處采用800600旋噴樁加固，樁長同水泥土攪拌樁。,具體工程概況,體育中心站為無錫地鐵4號線一期工程第9座車站，本站為4、5號線換乘站，4號線車站跨蠡溪路與太湖大道交叉口沿蠡溪路南北向布置，為地下二層島式車站。 車站設計起點里程為右DK12+155.693，終點里程為右DK12+477.293（左DK12+401.593）。車站外包尺寸全長321.6m，車站盾構(gòu)井基坑深約17.95m，基坑寬約26.8m；車站標準段基坑深度16.5m，基坑寬度約22.7m；車站換乘節(jié)點段基坑深度約23.52m，基坑寬度約26.9m。 基坑采用800mm（軸為1000mm）厚地下連續(xù)墻（墻間接

11、頭均為工字鋼接頭）+局部換乘節(jié)點采用800鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐的圍護方案，其中第一道均采用砼支撐（700900mm），標準段第二道采用800，t=16mm鋼管支撐，第三道采用609，t=16mm。端頭井第二道支撐采用砼支撐（800900mm），第三道采用800，t=16mm。 端頭井段地下連續(xù)墻深28.530.5m，標準段地下連續(xù)墻深27m，墻趾位于1粉質(zhì)黏土層中，1013軸地下連續(xù)墻深39m，墻趾位于1粉質(zhì)黏土夾黏質(zhì)粉土層中。其中蓋挖逆作頂板處圍護結(jié)構(gòu)為800mm地下連續(xù)墻+拉森鋼板樁（樁長10m），蓋挖基坑內(nèi)設臨時中立柱，下部為900鉆孔灌注樁，樁長25m，上部為400400mm格構(gòu)柱。樁底

12、位于1粉質(zhì)黏土夾黏質(zhì)粉土層中。 車站共設4個出入口、2組風亭和1個安全出口（兼消防救援）。其中2號出入口與1號風亭合建，1、3、4號出入口及2號風亭單獨設置。 1號出入口為地下一層結(jié)構(gòu)，深012.79m，采用850600SMW工法樁（內(nèi)插H7003001324型鋼）+內(nèi)支撐的型式，樁長1719.6m。其中第一、第二道及局部換撐采用609，t=16mm鋼支撐。集水坑處采用三軸攪拌水泥土樁加固，加固范圍一般為基底以下3m，基底以上為弱加固區(qū)。與主體結(jié)構(gòu)搭接冷縫處采用800600旋噴樁加固，樁長同水泥土攪拌樁。,具體工程概況,3號出入口為地下一層結(jié)構(gòu)，深011.17m，采用850600SMW工法樁（

13、內(nèi)插H7003001324型鋼）+局部8001000鉆孔灌注樁（樁間采用6001000旋噴樁）+內(nèi)支撐的型式，樁長16.521.5m。其中第一道、第二道及局部換撐采用609、t=16mm鋼支撐。集水坑處采用三軸攪拌水泥土樁加固，加固范圍一般為基底以下3m，基地以上為弱加固區(qū)。與主體結(jié)構(gòu)搭接冷縫處采用800600旋噴樁加固，樁長同水泥土攪拌樁。 4號出入口為地下一層結(jié)構(gòu)，深011.57m，采用850600SMW工法樁（內(nèi)插H7003001324型鋼）+內(nèi)支撐的型式，樁長16.219.2m。其中第一道、第二道及局部換撐采用609，t=16mm鋼支撐。集水坑處采用三軸攪拌水泥土樁加固，加固范圍一般為

14、基底以下3m，基地以上為弱加固區(qū)。與主體結(jié)構(gòu)搭接冷縫處采用800600旋噴樁加固，樁長同水泥土攪拌樁。 2號風亭組為地下一層結(jié)構(gòu)，深010.871m，采用850600SMW工法樁（內(nèi)插H7003001324型鋼）+內(nèi)支撐的型式，樁長 16.519.1m。其中第一道為鋼筋砼支撐（700mm800mm），第二道支撐采用609，t=16mm鋼支撐?；雨幗遣捎?50600三軸攪拌樁加固，加固深度為地面以下2m至坑底以下3m。與主體結(jié)構(gòu)搭接冷縫處采用800600旋噴樁加固止水，樁長同水泥土攪拌樁。 2號出入口及1號風亭組為地下一層結(jié)構(gòu)，深010.867m，采用850600SMW工法樁（內(nèi)插H70030

15、01324型鋼）+內(nèi)支撐的型式，樁長 16.518.9m。其中第一道為鋼筋砼支撐（700mm800mm），第二道支撐采用609，t=16mm鋼支撐。,具體工程概況,區(qū)間右線起訖里程為右DK9+977.478DK11+271.470，右線全長1293.992m；左線終點里程為左DK11+272.037；區(qū)間左線全長1294.914m（含長鏈0.355m）；雙線全長2588.906m。區(qū)間埋深約17.20m28.59m，最小平面曲線為450m，右線最大縱坡坡度為24.63，左線最大縱坡坡度為24.552，線間距為12.95m17.0m，主要穿越地層為1粉質(zhì)黏土層、1-1粉質(zhì)黏土層、1黏土層、2粉質(zhì)

16、黏土層、1粉質(zhì)黏土層。 區(qū)間于里程DK10+548.500（左DK10+550.250）處設1#聯(lián)絡通道及泵房，于里程右DK10+840.000（左DK10+845.019）處設2#聯(lián)絡通道。1#聯(lián)絡通道及泵房位于2粉質(zhì)黏土層、1粉質(zhì)黏土層，2#聯(lián)絡通道位于1-1粉質(zhì)黏土層、1黏土層中。聯(lián)絡通道及泵房均采用洞內(nèi)水平冷凍法進行加固，礦山法開挖施工。,具體工程概況,區(qū)間起訖里程為DK11+454.870DK12+155.639。右線長701.623m，左線長702.179m（長鏈0.556m），全長1403.802m。區(qū)間埋深約13.93m19.21m，最小平面曲線為1000m，左線最大縱坡坡度為

17、26.015，右線最大縱坡坡度為26.1，線間距為13m17m。主要穿越地層為1粉質(zhì)黏土夾粉質(zhì)黏土層、1-1粉質(zhì)黏土層、1黏土層。 區(qū)間于里程右DK11+855.000（左DK11+855.557）處設1座聯(lián)絡通道及泵房，位于1-1粉質(zhì)黏土層、1黏土層中，聯(lián)絡通道兼泵房采用洞內(nèi)水平冷凍法進行加固，礦山法開挖施工。,具體工程概況,河埒口車站采用明挖順作法施工，建筑路站和體育中心站采用明挖順作法（局部采用逆作頂板法）施工。 河建區(qū)間左右線全長2588.906m，建體區(qū)間左右線全長1403.802m，區(qū)間共計總長3992.708m。 區(qū)間聯(lián)絡通道（兼泵房）均采用洞內(nèi)水平冷凍法進行加固，礦山法開挖施工

18、。 采用2臺加泥式土壓平衡盾構(gòu)機施工。2臺盾構(gòu)機由建筑路站北端頭始發(fā)井始發(fā)，掘進至河埒口站南端頭吊出，后轉(zhuǎn)場至建筑路站南端盾構(gòu)井進行二次始發(fā)，掘進至體育中心站北端頭 ，吊出，完成區(qū)間掘進施工。,總工期為913日歷天，2017年4月1日2019年9月30日，其中2017年4月1日2018年7月31日完成主體結(jié)構(gòu)，2018年10月1日2019年4月30日完成附屬結(jié)構(gòu)，2018年6月1日前北端頭井具備接收條件。,總工期為853日歷天，2017年7月1日2019年10月31日，其中2017年7月1日2018年10月31日完成主體結(jié)構(gòu)，2019年1月1日2019年6月30日完成附屬結(jié)構(gòu)，2018年3月3

19、1日北端頭井具備始發(fā)條件，2018年11月30日南端頭井具備始發(fā)條件。,總工期為943日歷天，2017年4月1日2019年10月31日，其中2017年4月1日2019年2月28日完成主體結(jié)構(gòu)，2019年5月1日2019年10月31日完成附屬結(jié)構(gòu)，2018年9月30日兩側(cè)端頭井具備接收條件。,合同工期目標,該標段合同總工期為943日歷天，2017年4月1日2019年10月31日。,合同工期目標,河鋝口站建筑路站區(qū)間總工期229日歷天，即2018年6月1日2019年1月15日。2018年6月1日從建筑路站始發(fā)，至2019年1月15日到達河鋝口站；2019年7月1日至2019年9月31日完成泵房和聯(lián)

20、絡通道施工。 建筑路站體育中心站區(qū)間總工期107日歷天，即2019年3月15日2019年6月30日。2019年3月15日從建筑路站南端頭井始發(fā)，至2019年6月30日到達體育中心站。2019年7月1日至2019年9月31日完成泵房和聯(lián)絡通道施工。,相關(guān)單位,2017年4月1日2019年10月31日，共計943日歷天。,中鐵一局集團有限公司,江蘇盛華工程監(jiān)理咨詢有限公司,廣州地鐵設計研究院有限公司 中交鐵道設計研究總院有限公司,設計單位,勘察單位,監(jiān)理單位,施工單位,開竣工日期,無錫地鐵集團有限公司,無錫市政設計研究院有限公司,02,創(chuàng)優(yōu)目標,本工程應確保一次性驗收通過 100%“合格” 確保

21、“省優(yōu)” 爭創(chuàng) “國優(yōu)”,03,監(jiān)理單位的創(chuàng)優(yōu)職責,監(jiān)理單位的創(chuàng)優(yōu)職責,積極參與爭創(chuàng)“魯班獎工程”管理工作，“嚴格監(jiān)理，熱情服務”，為爭創(chuàng)“魯班獎工程”積極獻計獻策。,按質(zhì)量目標嚴格監(jiān)理，及時收集工程資料，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)；并提交完整的監(jiān)理資料；對施工單位竣工資料的審定。,及時有效地協(xié)調(diào)施工有關(guān)各方對工程具體事項的處理。,04,監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)的控制措施,為實現(xiàn)招標書中的創(chuàng)優(yōu)目標，在工程建設整個過程中，始終堅持質(zhì)量第一，預防為主的原則；以嚴格管理，積極控制、監(jiān)幫結(jié)合，認真負責，動態(tài)控制的原則來指導監(jiān)理工作。加強監(jiān)理工作的主動性和責任性，關(guān)鍵質(zhì)量控制點實行旁站監(jiān)理，根據(jù)礦井項目建設的實際情況及確定的質(zhì)

22、量目標建立一套完整的質(zhì)量監(jiān)理辦法并貫徹執(zhí)行，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。,監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)的控制措施,在招標文件與承包合同中要有明確的工程達到優(yōu)良標準，爭創(chuàng)魯班獎的目標與相應的獎罰條款，以便對承包商有一定的約束力及激勵作用，為工程管理創(chuàng)造有利條件。 在合同條款中，明確規(guī)定實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標后的獎勵金額和未實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標的罰款金額；或者規(guī)定施工方預留一定數(shù)額的創(chuàng)優(yōu)保證金，使施工方的創(chuàng)優(yōu)活動與經(jīng)濟具體掛鉤，作用明顯，且便于操作。,充分發(fā)揮監(jiān)理的職能作用，真正起到高智能型的服務。首先是建立強有力的項目監(jiān)理部，根據(jù)任務的特點和性質(zhì)，有針對性選拔責任性強、業(yè)務素質(zhì)高、經(jīng)驗豐富的監(jiān)理工程師組建成老中青相結(jié)合、專業(yè)配套的項目監(jiān)理部

23、，同時在公司專家技術(shù)支持系統(tǒng)幫助下，對施工過程進行全過程、全方位的監(jiān)督、管理，在檢查與控制的同時，把質(zhì)量控制作為監(jiān)理工作的重心，有計劃、有步驟、有重點、有秩序地開展工程項目的監(jiān)理工作。 在招投標階段，建議建設方優(yōu)先選擇那些管理水平高、隊伍素質(zhì)好、有創(chuàng)優(yōu)業(yè)績的承包商和施工項目經(jīng)理投標、中標，并把有創(chuàng)優(yōu)業(yè)績的單位和個人作為評標條件的得分條件。在簽訂合同前，要對承包商的獲優(yōu)工程進行考察；在合同條款中，要明確由中標承包商、中標項目經(jīng)理進場施工，防止“偷梁換柱”。,監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)的事前控制方法,共計四點見下一頁,做好對參建各方的宣傳工作，發(fā)揮監(jiān)理的中介和橋梁作用?！棒敯嗒劇笔墙ㄖI(yè)至高無上的榮譽，也是參建各方

24、的共同的光榮。對設計、施工、監(jiān)理來說，這一榮譽對其在今后的市場競爭中十分有利,從監(jiān)理管理的角度，按照“無錫市優(yōu)質(zhì)工程江蘇省優(yōu)質(zhì)工程”進行層層推進，最終確保整個項目獲得“魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）”。,組織監(jiān)理人員認真學習中國建設工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）評選辦法（建協(xié)200817號）文件）； 由總監(jiān)牽頭，根據(jù)施工圖紙、設計交底等文件要求，收集并學習本工程中涉及到的施工工藝、質(zhì)量驗收規(guī)范、強制性標準條文和施工圖集； 總監(jiān)理工程師組織編制各種監(jiān)理質(zhì)量策劃文件；針對工程施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量與安全問題，組織專業(yè)監(jiān)理工程師編制相應的監(jiān)理專項實施細則。,做好宣傳工作,做好技術(shù)準備工作,制定工程創(chuàng)優(yōu)總體計劃，層

25、層推進。,嚴格執(zhí)行魯班獎評獎標準要求,嚴格執(zhí)行魯班獎評獎標準要求,認真編制爭創(chuàng)魯班獎各分部、分項、單位工程監(jiān)理實施細則，國內(nèi)城市軌道工程同時開工的類似工程比較多，爭創(chuàng)“魯班獎”的承建單位比較多，達到申報“揚子杯”條件的單位工程多，應特別給予重視；有些單位工程驗收時采用更高的質(zhì)量標準。例如對混凝土坍落度的抽查頻度、觀感質(zhì)量要求等。只要處處堅持高標準、嚴要求，就可以保證實體滿足爭創(chuàng)魯班獎的條件。,認真審核承包單位的創(chuàng)優(yōu)工程的質(zhì)量計劃，審查預定的質(zhì)量目標是否符合或超過施工合同約定的質(zhì)量目標；爭創(chuàng)魯班獎的工作要從頭抓起，必須從一開始就牢牢樹立必須全力爭創(chuàng)魯班獎的指導思想。,審查承包單位的質(zhì)量保證體系是

26、否落實到位，是否能夠有效運行；,審查承包單位對爭創(chuàng)魯班獎計劃，制定的具體措施的可行性、科學性、可操作性；,監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)的事中控制方法,對構(gòu)成永久性工程組成部分的原材料、設備，項目監(jiān)理部從訂購、加工制造、運輸、進場、存放、使用等方面進行全過程和全面系統(tǒng)的監(jiān)督與控制。要了解產(chǎn)品在其它工地應用后的真實效果，隨時掌握原材料的質(zhì)量。凡運到施工現(xiàn)場的原材料和設備（包括甲供材料及設備），都要有產(chǎn)品合格證及技術(shù)說明書，并由施工單位按規(guī)范要求進行復驗，監(jiān)理工程師按要求現(xiàn)場見證取樣，由施工方將檢驗或試驗報告提交監(jiān)理部進行審查、確認，合格后方準進場。凡不合格的材料、成品、半成品、構(gòu)件、設備，一律不準進場，不準使用。,單

27、位工程的質(zhì)量是由分部工程的質(zhì)量來決定的，而每一個分部工程由許多分項工程組成的。每一個分項工程質(zhì)量的好壞，其相互之間既有聯(lián)系，又相互制約。質(zhì)量的好壞受到多種因素的影響，且分項工程的數(shù)量又十分巨大，每一個環(huán)節(jié)失控都可能釀成嚴重的后果，必須認真、細致、嚴肅地加以控制。監(jiān)理工程師必須做到四勤四多：腿勤、手勤、眼勤、嘴勤；多問、多看、多量測、多指導，把有可能造成質(zhì)量隱患的眾多因素消滅在萌芽狀態(tài)中，確保每一道工序優(yōu)良，以保證每一個分項優(yōu)良，而又以每一個分項的優(yōu)良達到每一個分部工程的優(yōu)良，并能達到更高的標準，以期在評定檢查時得到高的分值。,監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)的事中控制方法,重點抓好工程項目各專業(yè)施工間的配合和協(xié)調(diào)工作

28、。經(jīng)驗證明，各專業(yè)施工之間的相互交接面、接入口等是容易發(fā)生質(zhì)量問題的方面。要強調(diào)協(xié)調(diào)一致，強調(diào)大局觀念。監(jiān)理要花力氣在工程整體爭創(chuàng)魯班獎上下功夫。整個工程一盤棋，各專業(yè)都為全局服務。發(fā)現(xiàn)只顧局部不顧全局的，要堅決采取果斷措施。,要想把每一道工序的質(zhì)量抓住，就必須針對工程項目的特點，針對其關(guān)鍵工序、特殊工序、質(zhì)量控制點，制定旁站監(jiān)理計劃，加強現(xiàn)場的巡視。也只有通過現(xiàn)場旁站監(jiān)督與連續(xù)不斷的跟蹤檢查，才能及時發(fā)現(xiàn)問題并將問題加以控制。糾正施工過程中的不合格配置，并保證全部施工質(zhì)量。做到只要有工人在進行工序作業(yè)，就一定有項目監(jiān)理人員在巡視，在檢查，堅持全天候、全過程的監(jiān)理服務。,要重視工程觀感質(zhì)量的控

29、制和管理。對重要部位、重要環(huán)節(jié)，監(jiān)理要加強旁站。對一些觀感質(zhì)量問題多發(fā)之處，要百分之百檢查，不留任何隱憂。,施工過程中，監(jiān)理嚴格按設計圖紙及施工規(guī)范進行質(zhì)量控制，嚴格按最新版的施工規(guī)范進行監(jiān)理，特別強調(diào)在執(zhí)行規(guī)范過程中，強制性條文必須嚴格執(zhí)行。這是爭創(chuàng)魯班獎工程過程中監(jiān)理控制的重點。,做好各分項、分部工程的原始資料的記錄，如材料設備進場驗收資料，工序驗收記錄，檢驗測試記錄，設備單機與聯(lián)動試運行記錄等等。 嚴格執(zhí)行資料管理及歸檔制度。做到開工有報告，施工有依據(jù)，措施有手續(xù)，操作有記錄，質(zhì)量檢驗有簽證，竣工有驗收，伴隨施工各階段完成相應的技術(shù)檔案資料?？⒐べY料保證滿足檔案館的存檔要求。,監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)的

30、事后控制方法,05,監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)目標管理,質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)管理,嚴格工程報驗，加大檢查力度。各工序應按施工技術(shù)標準進行質(zhì)量控制，每道工序完成后，應進行檢查；相關(guān)各專業(yè)工種之間，應進行交叉檢驗，并形成記錄。嚴格按照質(zhì)量控制點進行檢查與驗收，上道工序不合格，下道工序不能接受，以保證工程質(zhì)量在受控狀態(tài)下進行。,要求施工方必須全員持證上崗。為提高分部（子分部）、分項工程等施工管理的科學性、嚴肅性，施工單位的項目管理人員、特殊工種作業(yè)人員都要持有效證件上崗，對無證或證件不合格人員，必須要求施工單位堅決清退或培訓合格后持證上崗。,質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)管理,項目監(jiān)理部將質(zhì)量目標進行分解，建立各級質(zhì)量責任制，并具體落實到每個監(jiān)理人員

31、。,做好各方之間的溝通與協(xié)調(diào)工作。堅持不懈地加強與建設方、施工單位、設計單位聯(lián)系，不斷強化各參建單位的精品意識、保證甲供設備、主材、設計作品等符合創(chuàng)優(yōu)要求。,項目監(jiān)理部編制詳細的監(jiān)理質(zhì)量策劃文件，對于施工技術(shù)關(guān)鍵點要編制專門的監(jiān)理實施細則。,強化驗收管理工作和成品保護意識。,做好最后收尾階段的細部質(zhì)量的檢查驗收工作。局部細節(jié)不能疏漏，特別是工程外觀質(zhì)量，這是“魯班獎”復查的重點之一。,安全管理,堅持“安全第一、預防為主”的方針，自始至終堅持職業(yè)健康安全、環(huán)境教育，堅持現(xiàn)場職業(yè)健康安全和強化作業(yè)層的管理，做好安全防護，做好企業(yè)形象標識，做好現(xiàn)場標化、文明施工管理，杜絕事故的發(fā)生。,見下頁申報需要

32、資料目錄及提供人表,應符合國家或行業(yè)工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范的要求，工程質(zhì)量保證資料的內(nèi)容要求齊全。產(chǎn)品、原材料質(zhì)量保證書的技術(shù)數(shù)據(jù)應完整、清晰、蓋有紅章。材料試驗的試樣應有代表性。設備安裝的主要材料和設備應有質(zhì)保書和復試報告。,主要指工程一般施工記錄、圖紙變更記錄、設備安裝記錄、預檢記錄、隱蔽工程檢查記錄、施工試驗記錄、工程質(zhì)量驗收記錄及開竣工報告等。資料形成一定要與工程同步。內(nèi)容必須詳細、準確；所有的資料應有相應電子版；紙質(zhì)資料形成日期分類妥善保管；,工程主要技術(shù)資料,工程質(zhì)量保證資料,申報資料,資料管理,資料管理,申報需要資料目錄及提供人,資料裝訂,06,爭創(chuàng)“魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程） 的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié),爭創(chuàng)“魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程） 的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié),要大量推廣和應用新技術(shù) 魯班獎工程要求科技含量高，對于本工程的設計和施工，要積極推廣和