XX站既有XX線綜合管線過軌施工方案

1、XX站綜合管線既有過軌施工組織和協(xié)調(diào)方案1、編制依據(jù)及編制范圍1.1、編制依據(jù)1、中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司設(shè)計的施工圖紙、設(shè)計文件和設(shè)計資料；2、鐵路路基電纜槽通用圖【2017】8401號；3、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵運2012280號；4、南昌鐵路局XX線營業(yè)線施工安全管理暫行細則（南鐵運2016342號）；5、中國鐵路總公司關(guān)于加強鄰近既有線施工安全管理的通知（鐵總安監(jiān) 電201575號）；6、鐵路技術(shù)管理規(guī)程；7、鐵路工務(wù)安全規(guī)則；8、我單位現(xiàn)場踏勘、調(diào)查、采集和咨詢所獲取的資料；9、我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、設(shè)備技術(shù)能力，以及在同類鐵路施工中所積累的

2、豐富的施工經(jīng)驗。1.2、編制原則1、嚴格執(zhí)行國家和地方標準和設(shè)計、施工規(guī)范、安全操作規(guī)程及合同文件中的有關(guān)規(guī)定。2、合理配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。3、嚴格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓，考試合格后，方準上崗。4、當施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車需要：行車不施工，施工不行車。5、營業(yè)線施工嚴格執(zhí)行一機一人專職防護。6、施工前對有關(guān)人員進行崗前培訓，掌握技術(shù)要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴格按照施工方案進行。7、遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，

3、嚴格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。1.3、編制范圍本方案適用于XX站既有XX線綜合管線過軌施工，施工里程為K792+700K794+700。2、 工程概況2.1 工程簡介XX站既有XX線綜合管線下穿既有XX線K793+300、K793+490、K794+064、K794+220、K794+240合計共5處（采用鍍鋅鋼管,管內(nèi)套7孔梅花管），其中信號手孔15個，電力手孔6個。（見下圖）正線過軌XX站過軌XX站需新建通信、信號、電力電纜槽5處（其中有3處為同一里程段的通信、信號、電力槽），其中1處在既有牽出線（已施工完畢），1處在既有XX線路基處為鄰近既有線施工(已施工完畢），1處在既有XX站內(nèi)既

4、有路基路肩，為營業(yè)線天窗點施工。對應(yīng)XX線里程為K793+460K794+340。XX站營業(yè)線新建電纜槽XX站鄰近既有線新建電纜槽2.2、主要施工項目1)、下穿既有站內(nèi)、線路：明挖過軌鍍鋅鋼管（100mm、150mm）下穿既有XX線（K793+300、K793+490兩處采用人工開挖），手孔井施工，采用封鎖施工；2）、 路肩處施工：電纜槽（寬*深：420*400mm、300*300mm、250*300mm、350*300mm）施工，XX站新建電纜槽采用封鎖施工，其余地段為鄰近施工。2.3、主要工程數(shù)量表及與既有線關(guān)系XX站既有線過軌管統(tǒng)計表序號里程過軌管施工類型臨近接觸網(wǎng)柱里程位置鋼管至基床表

5、層高差（m）長度（m）型號數(shù)量(根)1K793+30018.91503+3封鎖6# K793+310既有正線0.52K793+49058.561005+5封鎖14# K793+505既有正線0.53K794+0646.741002+2封鎖42# K794+045既有正線0.54K794+22029.071003+3+2封鎖50# K794+195既有正線0.55K794+24086.941007*6封鎖52# K794+235既有正線0.5通信、信號、電力電纜槽統(tǒng)計表序號里程電纜槽尺寸與既有中心線間距（m）長度（m）型號施工類型1K794+240K794+340100.0 信號電纜槽350*3

6、00（寬*高）封鎖42.4、工程施工特點、重難點分析及施工對策2.4.1、工程特點、重難點(1)本工程采用明挖施工正線過軌鋼管，對線路路基存在相應(yīng)的擾動，需對營業(yè)線進行限速，人工挖槽為本工程的重大風險源。(2)過軌穿越施工，需要各站段進行配合，對施工管理和組織存在較大的困難，因此本工程協(xié)調(diào)管理是為本項目的重點。 (3)明挖過軌施工，對既有線路路基、道床擾動大，需當天天窗點完成并恢復(fù)，是為本項目的重、難點工程。其中，兩線間過軌管端部直接進入線間手孔井內(nèi)，未形成通長布設(shè)，故當日管道的埋設(shè)施工并未對其他相鄰線路造成影響。 2.4.2、工程重、難點相應(yīng)對策(1)為確保工程按圖施工，在工程開工前，對參加

7、工程施工的人員進行技術(shù)交底，使作業(yè)人員了解所承擔的工程任務(wù)和技術(shù)特點、施工方法、施工程序、質(zhì)量標準、安全措施等，從而提高其自覺研究技術(shù)問題的積極性和主動性，為更好地完成任務(wù)和提高技術(shù)水平創(chuàng)造條件。(2)為確保鄰近營業(yè)線安全施工，進場職工要進行鄰近營業(yè)線安全施工培訓。并進行入場安全規(guī)章制度和崗位安全技術(shù)教育，熟記各項安全技術(shù)操作規(guī)程。各類設(shè)備的操作工、電工、架子工等特種工種人員應(yīng)持證上崗，嚴禁酒后操作。(3)鄰近營業(yè)線施工時，機械作業(yè)必須嚴格按“一機一人、專人指揮、專人防護、人隨機走”的制度進行防護。(4)根據(jù)南昌鐵路局XX線營業(yè)線施工安全管理暫行細則南鐵運2016342號）要求，設(shè)置現(xiàn)場防護員

8、、現(xiàn)場安全員等。(5)成立鄰近營業(yè)線施工協(xié)調(diào)小組，各司其責，積極與涉鐵相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合。(6)明挖施工，嚴格按照設(shè)計的施工工藝進行作業(yè)，基坑開挖施工時，須加強對基坑周邊的施工監(jiān)測。同時委托具有資質(zhì)的第三方監(jiān)測單位對既有鐵路穩(wěn)定性進行監(jiān)測。2.5、成立項目部施工協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組組長：XX 副組長：XXX、XXX組員：XXX、XXX、XXX、項目部各部門部長、第三方監(jiān)測單位2.6、小組成員分工XX：負責施工現(xiàn)場總協(xié)調(diào)及施工組織，解決現(xiàn)場出現(xiàn)的緊急問題。 XX：負責對施工班組的盯控，協(xié)調(diào)項目各部門與班組施工對接。XX：負責總協(xié)調(diào)南昌鐵路局各站段、車間、安監(jiān)等工作對接。負責跟蹤路局相關(guān)信息。XX：負責對班

9、組的交底、培訓，施工前材料的核對，手孔井防護模板交底、制作、落實到位，對工班作業(yè)進行技術(shù)指導(dǎo)（手孔井），負責與工務(wù)段、供電段技術(shù)對接。與第三方監(jiān)測單位對接。XX：負責進行現(xiàn)場測量放樣和交底，對工班作業(yè)進行技術(shù)指導(dǎo)（過軌管），負責與大機段、電務(wù)段技術(shù)對接。XX：負責日計劃、行車計劃編報，現(xiàn)場溫州端防護工作，負責與工務(wù)段、供電段進行現(xiàn)場對接。XX：負責與大機段進行現(xiàn)場對接。XX：負責駐站登消記，與車務(wù)段現(xiàn)場對接。XX：負責福州端防護，負責與電務(wù)段、通訊段現(xiàn)場對接。XX：負責所有外來人員的住宿、飲食和車輛調(diào)配工作。負責南昌局人員接送、宵夜準備工作。XX：負責現(xiàn)場落實資源和實施施工，負責協(xié)調(diào)南昌局各處

10、室、站段、車間等工作。物資部：負責落實現(xiàn)場施工所需材料的供應(yīng)及現(xiàn)場到位情況，負責對材料進行核實。應(yīng)急物資保證。機電部：負責現(xiàn)場用電及照明管理，落實應(yīng)急電源，小型設(shè)備配合。XX：負責模板及混凝土保供工作。XX：負責預(yù)備隊資源，應(yīng)急人員準備。小組其他成員：負責組長、副組長安排的其他工作。所有小組成員自覺跟蹤、落實已安排的工作事項，如發(fā)現(xiàn)問題或不清楚的情況應(yīng)及時向XX、XX匯報。2.7、工程配合相關(guān)單位福州工務(wù)段XX1565XXXXXXX福州電務(wù)段XX1385XXXXXXX福州供電段XX1386XXXXXXX福州車務(wù)段XX1360XXXXXXX南昌通信段XX1350XXXXXXX3、 總體施工組織安

11、排根據(jù)施工計劃工期和本方案的施工安排，計劃2019年X月XX日至X月XX日完成K793+300、K793+490、 K794+064、K794+220、K794+240過軌施工，施工完畢后采用1組大機分別對線路進行搗固恢復(fù)，具體如下：正線1、2道施工里程為：K792+700-K794+700正線1、2道封鎖+慢行里程：K793+200-K794+340到發(fā)線3、5、7道施工里程：K793+841-K794+340到發(fā)線3、5、7道封鎖+慢行里程：K794+120-K794+340到發(fā)線4道施工里程：K793+935-K794+340到發(fā)線4道封鎖+慢行里程：K794+155-K794+3403

12、.1、人力資源配置下穿既有XX線過軌采用明挖方式鋪管，下穿管道位于基床表層以下0.5m。手孔井開挖深度達到1.2m-1.5m。擬啟用60人進行開挖埋管（每處5人，每10人一組），10人進行手孔井施工，10人進行電纜槽施工(可安排在后期天窗內(nèi)施工）。3.2、主要工程技術(shù)指標3.2.1、過軌鋼管設(shè)計序號里程過軌管材料長度（m）型號數(shù)量(根)鍍鋅鋼管1K793+30018.91503+32K793+49058.561005+53K794+0646.741002+24K794+22029.071003+3+25K794+24086.941007*63.2.2、電纜槽設(shè)計序號里程電纜槽尺寸材料長度（m）

13、型號1K793+460.0K793+681.5221.5電纜槽420*400（寬*高）C25砼2K793+460.0K793+681.5221.5電纜槽300*300（寬*深）C25砼3K793+460.0K793+681.5221.5電力電纜250*300（寬*深）C25砼4K794+240K794+340100.0 電纜槽350*300（寬*高）C25砼3.2.3、既有鐵路加固及鐵路限速1）、線路加固：無；2）、鐵路限速：下穿既有XX線過軌段（即K793+300、K793+490、K794+064、K794+220、K794+240合計共5處）施工時，申請限速，行車速度80km/h，根據(jù)規(guī)

14、范要求，上、下行1、2道需同步封鎖施工。 3.2.4、施工期間鐵路安全監(jiān)護方案在施工相關(guān)工序之前，應(yīng)積極與鐵路有關(guān)部門協(xié)調(diào)，充分做好下穿鐵路前的準備和保護工作，同鐵路部門聯(lián)系，密切配合，使過軌施工與地面鐵路的干擾減少到最低程度，保證地面列車安全運行和過軌施工順利進行，編制完整的專項施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案，并通過鐵路有關(guān)部門的批準。按審定的方案做好各項準備工作，包括對施工人員進行安全教育，確定信號備品、機具、材料齊全完好，慢行命令無差錯，防護到位后（根據(jù)鐵路工務(wù)安全規(guī)程2014規(guī)定，在施工地點兩側(cè)設(shè)置防護信號和人員），方可進場施工。 與相關(guān)鐵路部門簽訂安全協(xié)議，并由設(shè)備管理單位指派培訓合格、責任

15、心強、業(yè)務(wù)熟練的人員任現(xiàn)場安全質(zhì)量監(jiān)督員，以保證鐵路線路相關(guān)設(shè)備的安全；并成立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合工作內(nèi)容做好分工，各負其責。根據(jù)施工作業(yè)時間、人員安排，制訂施工作業(yè)流程圖，層層分解，落實到人，實行動態(tài)管理，有序可控。嚴格按照審定的方案作業(yè)，隨時掌握進度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持防護人員的聯(lián)系通暢。在區(qū)間施工作業(yè)的人員應(yīng)按照鐵路部門的要求做好安全防護，保證施工安全。應(yīng)加強鐵路線路軌面幾何尺寸測量工作。過軌管和手孔井在天窗進行施工過程中，請電務(wù)、供電、通信對我單位施工5處過軌和手孔井施工過程中，對兩側(cè)過軌電纜溝內(nèi)電纜監(jiān)護，防止在施工過程中對電纜及其他相關(guān)設(shè)備造

16、成損壞，在施工過程中，準備PUC管將過軌處電纜溝兩端各2米范圍內(nèi)用pvc套住保護，施工過程注意施工安全，請供電、電務(wù)、通信進行監(jiān)護。3.2.5、施工期間監(jiān)控量測本次監(jiān)控量測除組織我部自有監(jiān)控量測實施外，另委托的第三方進行監(jiān)控量測，以確保本工程實施對鐵路既有線的安全。3.3、施工期間鐵路安全監(jiān)護方案嚴格制定鐵路安全防護方案，隨時掌握進度與質(zhì)量，消除不安全因素，并保持防護人員的聯(lián)系通暢。加強鐵路軌面幾何尺寸的測量工作：1）、觀測期設(shè)計：施工開始至施工結(jié)束后的監(jiān)控量測。具體監(jiān)護范圍和監(jiān)護時間：以路局公布的月度施工計劃為準。2）、觀測內(nèi)容：A、軌面靜態(tài)觀測：沉降變形、對軌距、水平、三角坑全面檢查并記錄

17、在案。B、軌面動態(tài)觀測：使用工務(wù)段軌道檢查車對軌距、水平、高低、三角坑、車體垂向振動加速度進行檢查。在預(yù)加固過程中，有變形較大危及行車時，應(yīng)立即停止施工，及時與鐵路運營部門聯(lián)系，同時配合鐵路養(yǎng)護維修單位，盡快維修、調(diào)整線路設(shè)備達到通車條件后，方可放行列車。3）、施工期間監(jiān)控量測本次監(jiān)控量測除組織我部自有監(jiān)控量測實施外，另委托的第三方進行監(jiān)控量測，以確保本工程實施對鐵路既有線的安全。4、施工流程及方案4.1開槽埋設(shè)過軌管施工流程及施工方案4.1.1、施工流程施工限速線路封閉設(shè)置防護清理道砟人工開挖埋設(shè)鋼管回填管溝人工夯實回填道砟大機搗固修正線路線路檢查開通。過軌施工完畢后申請大機進行搗固精調(diào)，線

18、路精調(diào)后對接觸網(wǎng)進行精調(diào)，在逐級恢復(fù)限速直至正常速度。4.1.2、明挖埋管施工方案XX站2道過軌施工方案計劃采用1個大天窗點進行施工，后采用3個天窗用大機進行搗固逐級提速，其中一股道過軌在15#岔和17#岔中間線路過軌，15#岔尖里程為794km043.58m，17#岔尖里程794km084.5m；計劃此股道在794km064m處過軌，加大人員、設(shè)備投入。因兩處過軌柵欄為臨時金屬柵欄，臨時金屬柵欄外為既有幫寬路基，且已經(jīng)鋪設(shè)道砟和軌道，為確保施工進度和安全，在過軌采用大天窗施工，項目將在工務(wù)監(jiān)督下，天窗下點后，在工務(wù)監(jiān)督下拆故3米的臨時柵欄，對進入人員機具進行清點，在施工結(jié)束后，對臨時金屬柵欄

19、進行恢復(fù)，必須按原樣恢復(fù)，確保安全。線路封閉后，人工清理軌枕之間的道碴，放在路基一側(cè)（彩條布上）。采用袋裝土防護開挖范圍兩邊的道碴，防止道碴滑塌。人工開挖路基達到設(shè)計深度后埋設(shè)鋼管?；靥盥坊练?，采用人工夯實?；靥畹啦旰粚?。采用大機對軌道進行精調(diào)，對線路的軌距、水平、高低、扣件螺栓松緊情況、線路方向、接觸網(wǎng)高度等進行檢查，確認合格后開通線路。XX站1道過軌施工方案計劃采用1個大天窗點進行施工，后采用3個天窗用大機進行搗固逐級提速，因兩處過軌柵欄為臨時金屬柵欄，臨時金屬柵欄外為既有幫寬路基，且已經(jīng)鋪設(shè)道砟和軌道，為確保施工進度和安全，在過軌采用大天窗施工，項目將在工務(wù)監(jiān)督下，天窗下點后，在工務(wù)監(jiān)

20、督下拆故3米的臨時柵欄，對進入人員機具進行清點，在施工結(jié)束后，對臨時金屬柵欄進行恢復(fù)，必須按原樣恢復(fù)，確保安全。線路封閉后，人工清理軌枕之間的道碴，放在路基一側(cè)（彩條布上）。采用袋裝土防護開挖范圍兩邊的道碴，防止道碴滑塌。人工開挖路基達到設(shè)計深度后埋設(shè)鋼管。回填路基土方，采用人工夯實。回填道碴夯實。采用大機對軌道進行精調(diào)，對線路的軌距、水平、高低、扣件螺栓松緊情況、線路方向、接觸網(wǎng)高度等進行檢查，確認合格后開通線路。XX站3、5、7道過軌施工方案此4處過軌較近，將同時在天窗施工，利用一個大天窗進行過軌施工、大機搗固恢復(fù)；線路封閉后，人工清理軌枕之間的道碴，放在路基一側(cè)（彩條布上）。采用袋裝土防

21、護開挖范圍兩邊的道碴，防止道碴滑塌。人工開挖路基達到設(shè)計深度后埋設(shè)鋼管。回填路基土方，采用人工夯實?；靥畹啦旰粚崱２捎么髾C對軌道進行精調(diào)，對線路的軌距、水平、高低、扣件螺栓松緊情況、線路方向、接觸網(wǎng)高度等進行檢查，確認合格后開通線路。XX站4道過軌施工方案此2處過軌較近，將同時在天窗施工，利用一個大天窗進行過軌施工、大機搗固恢復(fù)；線路封閉后，人工清理軌枕之間的道碴，放在路基一側(cè)（彩條布上）。采用袋裝土防護開挖范圍兩邊的道碴，防止道碴滑塌。人工開挖路基達到設(shè)計深度后埋設(shè)鋼管。回填路基土方，采用人工夯實?；靥畹啦旰粚崱２捎么髾C對軌道進行精調(diào)，對線路的軌距、水平、高低、扣件螺栓松緊情況、線路方向、接

22、觸網(wǎng)高度等進行檢查，確認合格后開通線路。4.3.5 電纜槽施工方案4.3.5.1、施工流程天窗點命令下達清理道砟設(shè)置防護人工開挖渣土外運安裝電纜槽砂漿填縫回填道砟線路檢查恢復(fù)線路。4.3.5.2、施工方案鄰近既有線通信、信號、電力電纜槽開挖深度為3040cm，距離既有軌道5.358m，不會對既有路基本體造成影響，槽道開挖采用人工開挖，進行槽道開挖作業(yè)時，必須安排2人以上。槽道作業(yè)，必須有防護員進行防護。遇有大雨、嚴禁進行槽道開挖，以積水浸泡既有路基；XX站營業(yè)線施工電纜槽位置在既有電纜槽外側(cè)，無需進行開槽開挖，在外側(cè)采用砂漿幫寬后立即安裝已預(yù)制好的電纜槽。電纜槽安裝完成后用砂漿將縫隙填滿，在道

23、碴與槽道間橫放一塊木板，然后在坑邊鋪設(shè)彩條布，防止砂漿污染道碴。在天窗點內(nèi)施工的電纜槽施工完后對現(xiàn)場工具、材料需做到工完料盡，過軌示意圖如下圖。4.3.6 通信、信號手孔井施工方案下穿既有過軌完成施工過程中同時進行通信、信號手孔井施工，通信手孔井尺寸為1000800500mm（長*寬*高）；通信手孔井尺寸為1000*1000mm、1200*1200mm（長*寬），由于部分過軌管合并導(dǎo)致尺寸增加，應(yīng)相適應(yīng)的增加手孔井尺寸，手孔井深度不小于埋管深度，結(jié)合現(xiàn)場情況手孔井開挖深度不大于0.8m，道砟開挖深度1.2m。基坑開挖采用人工配合小型設(shè)備開挖，進行基坑開挖作業(yè)時，必須安排4人以上?？觾?nèi)作業(yè)，坑上

24、須有人防護。遇有大雨、嚴禁進行基坑開挖，以防塌坑傷人。接觸網(wǎng)支柱根鄰周圍5m范圍內(nèi)不得取土，1m范圍內(nèi)應(yīng)保持清潔，不得有積水和雜物?；娱_挖過程中必須采用鋼板對基坑四周進行擋護，防止道砟滑落或坍塌（后附圖）。基坑開挖完后應(yīng)及時對鄰近線路進行檢查，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)馬上對基坑進行回填，并按照設(shè)備管理單位要求進行處理。對已開挖好的基坑立即立模澆筑手孔井。并在道碴與手孔井間橫放一塊木板，然后在坑邊鋪設(shè)彩條布，防止污染道碴。5、施工機具設(shè)備主要機械設(shè)備表序號機械 名稱型 號單位數(shù)量備注1交流電焊機BX-500臺22混凝土運輸車8m3輛13運 輸 車臺14軌距尺把25撬棍根206鐵鍬把507洋鎬把508緊固用

25、扳手把309勻碴簸箕個3010對講機部811信號旗套41230m鋼尺把5135m鋼尺把514小推車臺5 鐵路養(yǎng)護及應(yīng)急機具設(shè)備序號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1齒條式起道機臺42液壓起道機臺43液壓撥道機臺44氧 割 工 具套2備用5拉 爬把106三 齒 爬把107九 齒 爬把108撬 棍根209道 釘 錘把1010道 鎬把1011支 距 尺把212道 尺鋁合金把413活 動 扳 手450mm把514活 動 扳 手375mm把515套 筒 板 手把1016手把式抬軌鉗個1017鋼絲繩14mm*8m根1618籮 筐個若干19土 箕個若干20鋼墊片5mm、10mm、15mmP60個若干2150kg

26、/mm1006、營業(yè)線監(jiān)測方案以第三方監(jiān)測單位編寫的XX站綜合管線過軌水工路基變形監(jiān)測方案為主，同時委托福州工務(wù)段對既有鐵路進行上道檢查養(yǎng)護。6.1、監(jiān)測目的施工過程中，可能會引起鐵路基床的變形，進而影響軌道的平順性，對鐵路的運營安全直接造成影響。為避免以上嚴重后果的發(fā)生，必須加強施工過程中的監(jiān)控測量，把施工引起的一系列動態(tài)變化信息及時反饋到我段，使施工單位能夠在現(xiàn)場及時調(diào)整施工參數(shù)，優(yōu)化改進施工方法，以避免危及鐵路行車運營安全的事故發(fā)生。6.2、觀測周期施工期間，監(jiān)控量測和施工同步進行，直到施工完成。監(jiān)控量測結(jié)束后應(yīng)進行工后沉降觀測1周。6.3、監(jiān)控量測方案設(shè)計原則施工監(jiān)測的成敗與監(jiān)測方法的

27、選取及測點布置情況直接相關(guān)，歸納為以下4條原則。 （1）可靠性原則：可靠性原則是監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計中所考慮的最重要的原則，為了確保其可靠性，必須做到：第一，系統(tǒng)采用可靠的儀器。第二，應(yīng)在監(jiān)測期間保護好測點。 （2）多層次監(jiān)測原則：多層次監(jiān)測原則的具體含義有五點： 在監(jiān)測項目上以沉降位移為主，兼顧其它監(jiān)測項目。 在監(jiān)測方法上以儀器監(jiān)測為主，并輔以巡檢的方法。 在監(jiān)測儀器選擇上以機測儀器為主，輔以電測儀器。為確保提供可靠、連續(xù)的監(jiān)測資料，各監(jiān)測項目之間應(yīng)相互印證、補充、校驗，以利于數(shù)值計算、故障分析和狀態(tài)研究。 （3）方便實用原則：為減少監(jiān)測與施工之間的干擾，監(jiān)測系統(tǒng)的安裝和測量應(yīng)盡量做到方便實用。6.

28、4、監(jiān)控量測內(nèi)容軌道變形監(jiān)控主要包括：路基、軌面沉降和軌道位移監(jiān)測。6.5、施工方法以第三方監(jiān)控單位及上道檢查為主，同時現(xiàn)場派人實時盯控檢查。7、營業(yè)線施工安全保證措施7.1、安全保證措施“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”是項目部對現(xiàn)場安全施工管理的基本原則和方針。做到在施工中，無人身重傷及以上事故、無行車責任事故、無交通大事故、無設(shè)備重大及設(shè)備大事故、無等級火警事故、無工程質(zhì)量事故，實現(xiàn)六大安全，創(chuàng)建文明工地。7.1.1、鄰近營業(yè)線施工等級及安全風險控制事項7.1.1、本項目鄰近施工分類：鄰近C類、三級封鎖+慢行7.1.2、安全教育培訓(1)、加強教育，全員參與推行安全工作，深入貫徹“安全第一，預(yù)防為主

29、”的方針和防患于未然的指導(dǎo)思想。(2)、施工現(xiàn)場施工員、安全員經(jīng)安全崗位培訓，考核合格，持證上崗。(3)、所有進入施工現(xiàn)場的管理人員及施工人員均需完成三級安全教育。(4)、特殊工種的作業(yè)人員，應(yīng)進行安全技術(shù)培訓經(jīng)考試取得合格證后，方可上崗工作。7.1.3、安全技術(shù)交底技術(shù)人員在安排生產(chǎn)任務(wù)的同時，實施安全技術(shù)交底，操作人員簽證認可，并保持記錄。(1)、在施工前，工程部技術(shù)人員需對作業(yè)班組進行安全技術(shù)交底，機械操作規(guī)程交底并簽認。(2)、施工員或安全員對“班組安全員”進行安全監(jiān)控職責范圍交底。7.1.4、安全檢查(1)、作業(yè)班組每天進行班前口頭安全交底，由班長或安全員傳達安全技術(shù)交底，并作好當天

30、工作環(huán)境的檢查，做到當時檢查當時記錄，發(fā)現(xiàn)問題立即通知現(xiàn)場施工負責人整改。(2)、專職安全員負責檢查監(jiān)督。嚴格執(zhí)行國家有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范，經(jīng)常對現(xiàn)場用電設(shè)備及線路進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時整改。堅持專業(yè)電工持證上崗制，建立各種電器安全管理制度，做好用電保護措施。嚴禁將電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、鋼模板等金屬構(gòu)件上。對電氣設(shè)備、絕緣用具必須定期檢查、測試，手持電動工具應(yīng)由專人管理。(3)、專職安全員每天進行安全檢查，項目部安質(zhì)部每天進行一次施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的檢查，發(fā)現(xiàn)問題，簽發(fā)整改通知，落實責任人，立即整改。技術(shù)負責人應(yīng)及時對危險性較大的部位進行安全檢查，項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組進行旬檢。7.

31、1.5、既有線施工防護措施 在鐵路路肩、開挖鐵路過道等危及行車、人身安全地段施工時，施工點兩端應(yīng)指派防護人員。防護人員應(yīng)配備對講機或者口哨，并應(yīng)配備防護旗等防護用具。并穿規(guī)定的黃色工作服，佩帶上崗證。在駐站防護員時，工地防護員與駐站防護員互相通話必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度，并及時記錄通話內(nèi)容。防護人員應(yīng)由責任心強并經(jīng)培訓考試合格的職工擔任。防護人員必須堅守崗位，嚴禁擅自離開。防護人員應(yīng)妥善保管防護器材，在下班后、上班前應(yīng)檢查防護設(shè)備使用情況，保證設(shè)備正常工作。在施工中，對鐵路既有設(shè)施造成不可避免的損壞，在施工過程結(jié)束時要立即恢復(fù)。排水溝中的棄土要當天清除，不得過夜。保持排水暢通。當發(fā)生挖壞既有地下管

32、、線、電纜時，要立即停止施工，向有關(guān)部門匯報，并積極配合維修人員進行搶修，將損失降低到最小程度，事后要與相關(guān)單位一起召開事故分析會，分析事故原因，制訂對策，并對有關(guān)責任人員進行處罰，確保后續(xù)工程的施工安全。在既有線采用人工方式開挖鐵路過道時，需征得工務(wù)部門的同意，且在其配合人員的監(jiān)督下施工，做好施工防護，嚴禁鋼管碰觸連通兩股道，以免造成紅軌，施工完畢，請工務(wù)配合人員確認。搬運鋼管、鋼棒、光纜支架、水泥槽等施工材料、工機具穿越運營鐵路時，必須派人防護。材料、工機具不得在鐵路線上停留，確保行車安全；每次天窗點施工完畢前需對現(xiàn)場人、工機、料進行清點，務(wù)必做到工完料盡，現(xiàn)場不能遺留任何機具及材料，安排

33、專人進行檢查。進出柵欄清點工機料具、人員，點外嚴禁進出柵欄。 施工前把施工里程和影響范圍報配合單位,配合單位不到場時嚴禁擅自進行開挖。7.2、鄰近營業(yè)線安全預(yù)防卡控措施為了認真貫徹落實安全生產(chǎn)法和南昌鐵路局XX線營業(yè)線施工安全管理暫行細則（南鐵運2016342號）的有關(guān)規(guī)定，加強現(xiàn)場安全管理，確保行車及施工安全，根據(jù)現(xiàn)場施工特點，制訂卡控措施如下：(1)、編制切實可行的施工方案，經(jīng)相關(guān)單位審核通過后，與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議。按程序申報施工計劃，施工計劃下達后，方可付諸實施。(2)、施工前建立施工防護體系，由培訓合格的防護員擔任現(xiàn)場防護工作。設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，時刻掌握列車通過時間。備足專用通訊

34、器材，時刻保持與鐵路有關(guān)部門聯(lián)絡(luò)，出現(xiàn)危情及時通知車站值班人員。(3)、在營業(yè)線旁施工必須將營業(yè)線行車安全放在首位，營業(yè)線旁施工必須按施工方案進行作業(yè)，嚴禁冒險蠻干，必須確保各項施工安全。(4)、機械施工時，必須派專人跟機防護，并設(shè)置防護標牌、嚴禁進入限界以內(nèi)。(5)、嚴格施工現(xiàn)場安全防護制度，施工必須指派專人防護，防護聯(lián)系中斷必須停止施工。(6)、分部負責人如發(fā)現(xiàn)施工地點有防礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，須立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。(7)、應(yīng)嚴格按照觀測方案，對營業(yè)線路肩進行沉降、位移觀測，根據(jù)觀測結(jié)果并結(jié)合預(yù)警值，若發(fā)現(xiàn)觀

35、測數(shù)據(jù)異?；驍?shù)據(jù)超過預(yù)警值，應(yīng)立即停止影響營業(yè)線行車安全的施工，并上報相關(guān)單位采取處理措施后，方可繼續(xù)施工。7.3、施工大型機械管理防護措施鄰近營業(yè)線大型機械施工，作業(yè)人員數(shù)量必須按照“1+2”模式配備，即現(xiàn)場負責人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員。作業(yè)人員上崗前進行鄰近營業(yè)線施工安全培訓后，方可進行鄰近營業(yè)線施工。所有進入大型機械統(tǒng)一編號，進入機械嚴格執(zhí)行一機一人的防護措施，嚴格做到“四個一”：一機、一人（專職防護）、一本（機械施工日志）、一牌（設(shè)備標志牌）。在列車鄰近時要停止作業(yè)。必須按照提報計劃等級開展相應(yīng)的鄰近營業(yè)線大型機械作業(yè)，嚴禁越級施工。大型機械作業(yè)必須堅持“三會”，即班前協(xié)調(diào)會、大型機

36、械作業(yè)交底會、大型機械作業(yè)總結(jié)會。交底中必須明確每臺機械作業(yè)項目、活動范圍、行走路線、掉頭位置、大機身臂活動范圍水平垂直限界、歇工停放位置、作業(yè)、防護注意事項逐一安排。為防止夜間及息工期間其他人員擅自動用大型機械或者其他車輛進入施工區(qū)域，每臺施工結(jié)束后，必須對所有鄰近營業(yè)線的施工便道進行封閉，大型機械的鑰匙交由專人保管。7.4、光電纜防護措施（1）施工前與通信、信號、電力等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細調(diào)查工點地下埋設(shè)的電力，信號、通信光纜等地下管線情況。查明準確位置并雙方確認。（2）地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找出光電纜并按規(guī)定防護后，方可施工。人工探挖必

37、須在設(shè)備管理單位人員配合下進行。（3）管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴禁盲目開挖，機械開挖。（4）現(xiàn)場用白灰標出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位、產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系，地下管線防護好后方可進行對應(yīng)段落的工程施工。（5）地下通信、信號、電力光電纜、管線未明確位置、未按照規(guī)定進行防護時嚴禁施工。7.5、電氣化線路安全防護措施禁止直接或間接的通過任何物體（如棒條、水流等）與電氣化鐵路接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件接觸。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人

38、員到達之前，將該處加以防護，任何人員不得接近。鄰線水準測量嚴格控制塔遲高度，確保與接觸網(wǎng)等電力線路間施工安全距離，以確保行車、人身安全。嚴禁在接觸網(wǎng)下高舉工具。需要注意的是，測量人員在接觸網(wǎng)下測量，鋁合金塔尺不得高舉，也不得抽出第三節(jié)，建議從第三節(jié)開始拔除，只使用兩節(jié)，避免誤操作造成人員觸電。 7.6、各種用電設(shè)備安全措施 (1)使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)當?shù)匾笞鞅Ｗo接零或作保護接地；(2)移動式發(fā)電機供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接；(3)手持電動工具和單機回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做

39、零保護；(4)各種型號的電動設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零，傳動部位按設(shè)計要求安裝防護裝置；(5)維修、組裝和拆卸電動設(shè)備時，應(yīng)斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關(guān)發(fā)生傷亡事故；(6)必須實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。7.7、鐵路施工防坍塌安全措施為確保不發(fā)生坍塌情況，過軌管施工將與手孔井同步施工，天窗將避開雷雨天氣施工，為確保手孔井不發(fā)生坍塌情況，手孔井須在天窗點內(nèi)同步施工完。內(nèi)膜采用鋼模，用方木支撐，鋼筋提前進行預(yù)制，手孔井蓋板提前預(yù)制。7.8、鐵路施工防紅軌安全措施施工前必須對所有管理人員和施工人員進行培訓；天窗點施工，嚴禁兩根鋼軌搭鐵；施工材料進入現(xiàn)場必須提前預(yù)

40、制，嚴禁在線路上加工材料。過軌管安裝前可用編織袋包好鋼軌，過軌管安裝完后，將編制帶拆除。7.9、鐵路施工防侵限安全措施在天窗點施工，進入柵欄材料必須按要求逐個清點清楚，在施工完后，管理人員和施工人員對現(xiàn)場進行檢查無侵限情況，請設(shè)備單位檢查無侵限后撤離現(xiàn)場，現(xiàn)場負責人和設(shè)備單位人員走在后面人員撤離現(xiàn)場，防止有人掉落工機具，出柵欄門所有人員、工機具必須與進入時核對完畢才能通知車站駐站結(jié)束。7.10、鐵路施工防觸電安全措施在施工前，必須對管理人員和施工人員進行接觸網(wǎng)防觸電專項培訓，所有進入施工現(xiàn)場人員，不得將任何材料扛在肩上立起來。所有帶鐵工具必須平拿，過軌管嚴禁豎立起來，為確保施工安全，過軌施工避

41、開雷雨天氣施工。7.11、鐵路開通條件確保管控措施 為確保天窗結(jié)束線路正常開通，項目部在施工前將組織負責此次施工的所有管理人員、施工人員進行開會，明確每處過軌每股道具體的人員安排，同時每道工序所需人員、機具，材料進行要求。根據(jù)天窗時間，每道工序必須按要求的時間完成，如關(guān)鍵工序道砟、基床未在規(guī)定的時間開挖到位，不能按計劃時間完成過軌預(yù)埋，為確保不延點影響線路開通，當晚只能結(jié)束過軌管埋設(shè)，進行道床和道砟回填，大機搗固，請相關(guān)設(shè)備單位進行線路檢查，確保線路正常按時開通。在利用后續(xù)報日計劃進行過軌施工。7.12、鐵路線路養(yǎng)護措施在施工期間，本工程執(zhí)行鐵道總公司文件高速鐵路有砟軌道線路修理規(guī)則，嚴格按照

42、本文件關(guān)于鐵路線路檢查，并執(zhí)行監(jiān)控檢查標準，委托工務(wù)對鐵路線路進行養(yǎng)護，執(zhí)行修理規(guī)則關(guān)于鐵路保養(yǎng)質(zhì)量評定標準的相關(guān)驗收標準，重點對軌道幾何尺寸、鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備等進行驗收評定。軌道靜態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，如表10.8.1-1所示，檢查的項目為：軌距、水平、高低、軌向、三角坑，合計五項。還應(yīng)對曲線段進行經(jīng)常性保養(yǎng)，曲線正矢經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差見下表所示。當施工過程中如發(fā)現(xiàn)偏差值超限，緊急啟動應(yīng)急預(yù)案，并及時通知線路設(shè)備管理單位。 軌道靜態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值 表10.8.11項目經(jīng)常保養(yǎng)臨時補修軌距（mm）+4-2+6-4水平（mm）58高低（mm）58軌向（直線）（mm）47扭曲（mm

43、/3m）46軌距變化率1/1000/200250Km/h線路曲線正矢經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差項目實測正矢與計算正矢差（mm）圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線正矢最大最小值差（mm）緩和曲線圓曲線經(jīng)常保養(yǎng)3456臨時補修45688、應(yīng)急救援預(yù)案根據(jù)本工程項目及作業(yè)內(nèi)容，進行相關(guān)工序的危險源識別。根據(jù)鐵路工程的特點，現(xiàn)場可能發(fā)生的事故有：發(fā)生線路位移、沉降；路基塌方；挖斷、破損電纜等。序號危險類別危險源辨別危險危險等級應(yīng)對措施責任人1封鎖施工線路位移、沉降、高度風險見“9.5.1”吳斌2封鎖施工施工作業(yè)人員侵入營業(yè)線高度風險見“9.5.2”叱戰(zhàn)杰吳波3封鎖施工挖斷、破損電纜高度風險見“9.5.3”叱戰(zhàn)杰吳波

44、4封鎖施工路基下沉以及線路變形對行車產(chǎn)生影響高度風險見“9.5.4”張虎城5封鎖施工延點開通高度風險見“9.5.5”張召勇叱戰(zhàn)杰孟浪波9.1、應(yīng)急預(yù)案方針與原則發(fā)生事故時應(yīng)遵循“保護人員優(yōu)先，防止和控制事故的蔓延為主；統(tǒng)一指揮、分級負責、區(qū)域為主、單位自救與社會救援相結(jié)合”的原則。達到控制事故，有效地搶救傷員，減少事故損失，防止事故擴大。9.2、應(yīng)急預(yù)案工作流程圖根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準備和響應(yīng)工作

45、程序見下圖：應(yīng)急準備和響應(yīng)工作程序圖9.3、應(yīng)急救援組織機構(gòu)（1）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組：（2）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責應(yīng)急救援協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組是項目部的非常設(shè)機構(gòu)。負責本項目施工范圍內(nèi)的重大事故應(yīng)急救援的指揮、布置、實施和監(jiān)督協(xié)調(diào)工作。及時向上級匯報事故情況，指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作及善后處理，按照國家、行業(yè)和公司、指揮部等上級有關(guān)規(guī)定參與對事故的調(diào)查處理。（3）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組共設(shè)應(yīng)急救援辦公室、事故救援組、醫(yī)療救援組、后勤保障組、善后處理組、事故調(diào)查處理組等六個專業(yè)處置組。 （4）各救緩組職責： 應(yīng)急救援辦公室 負責人：XX 值班電話：1887XXXXXXX主要職責：負責“預(yù)案”日常的管理工作，負責重大

46、事故的報告，通知救援領(lǐng)導(dǎo)小組全體成員立即趕赴事故現(xiàn)場。在實施應(yīng)急救援任務(wù)時與其他處置組協(xié)調(diào)工作，按照組長的命令調(diào)動搶險隊伍，機械物資及時到位，實施搶險救援工作。 事故救援組 負責人:XX 電話：1589XXXXXXX主要職責：根據(jù)專家技術(shù)組的技術(shù)建議和事故現(xiàn)場情況制定方案，按照方案迅速組織搶險力量進行搶險救援。 醫(yī)療救護組 負責人：XX 電話：1887XXXXXXX主要職責：組織醫(yī)護人員迅速展開對傷員的急救，有必要時應(yīng)立即與120急救中心聯(lián)系，請求增援，并派人在路口等候指引。 后勤保障組 負責人：XX 電話：1390XXXXXXX主要職責：迅速組織車輛運送搶險隊伍及搶險物質(zhì)，必要時立即切斷主電

47、源，并與醫(yī)療救護組協(xié)作保障所需物品的使用。 事故調(diào)查組 負責人：XX 電話：1887XXXXXXX主要職責：負責對事故現(xiàn)場勘察取證，查清事故原因和事故責任，總結(jié)經(jīng)驗教訓，制定防范措施，提出對事故及責任人的處理意見，配合上級調(diào)查組工作。 善后處理組 負責人：XX 電話：1589XXXXXXX 主要職責：根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，負責對傷亡人員的醫(yī)療、撫恤、安置等工作，并于保險公司協(xié)調(diào)理賠事宜。9.4、應(yīng)急措施啟動程序緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場值班人員立刻上報現(xiàn)場負責人，現(xiàn)場負責人在作出相應(yīng)的應(yīng)急措施的同時將現(xiàn)場情況通報應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長，由其調(diào)動下屬各小組，結(jié)合既定方案采取相關(guān)工程措施，全面開展緊急救援搶險

48、行動，并依據(jù)事故影響決定是否需要上報業(yè)主、公司，以及政府相關(guān)職能部門，以便各上級相關(guān)部門作出相關(guān)決策。應(yīng)急措施啟動程序流程圖9.5、各風險源應(yīng)急措施危險因素：發(fā)生線路位移、沉降、；挖斷、破損電纜等。9.5.1、發(fā)生線路位移、沉降應(yīng)急措施施工過程中，我們采取防營業(yè)線路位移沉降的技術(shù)措施，同時加強對線路監(jiān)測。如有超限立即停止施工，整修線路。1）、現(xiàn)場防護員立即用對講機通知車站聯(lián)絡(luò)員，通報故障線路里程及相關(guān)情況，以便及時封鎖線路；2）、若對講機失效，無法聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員，應(yīng)立即采取其它通信設(shè)備（如行動電話等）報站調(diào)、公司調(diào)度，由公司調(diào)度報股份公司調(diào)度；各項目部管理人員、防護員、安全員必須牢記站調(diào)及公司

49、調(diào)度的聯(lián)系電話；3）、上報的同時，工地負責人應(yīng)立即組織人員加強故障線路段兩頭防護工作，在故障線路前后按規(guī)定設(shè)好停車信號，防護人員應(yīng)在原地監(jiān)視同時向上匯報；4）、若現(xiàn)場經(jīng)監(jiān)控量測發(fā)現(xiàn)已經(jīng)發(fā)生超過規(guī)定的沉降或變形要求后，采用大機作業(yè)對既有線路進行抬道作業(yè)。5）、封碴：抬道后，必須及時對其道床進行封碴及整理，同時必須保障道床邊坡滿足設(shè)計要求?？衫眉扔械啦険v固成型，但必須保證道床飽滿、密實。9.5.2、防止施工作業(yè)人員侵入營業(yè)線應(yīng)急措施施工工地料具、設(shè)備的堆放嚴禁侵入營業(yè)線限界。施工中，防護員發(fā)出來車信號，所有大型機械必須立即停止作業(yè)。愛護既有線的設(shè)施，保證施工中不損壞既有線設(shè)施，若施工中必須拆遷既

50、有線設(shè)施，應(yīng)與運營部門協(xié)商，妥善處理后再施工。營業(yè)線要點施工，嚴格執(zhí)行既有線審批制度，并由項目副經(jīng)理擔任施工負責人，在現(xiàn)場組織施工。必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員，并配備可靠的通信聯(lián)絡(luò)工具。堅持“呼喚應(yīng)答”制度。工地防護員發(fā)出預(yù)報、確報信號的同時，應(yīng)加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車。9.5.3、挖斷、破損光電纜應(yīng)急措施施工前，請設(shè)備管理單位（供電、電務(wù)、通信等）進行現(xiàn)場交底，書面確認地上、地下有無光電纜。遷改施工必須與設(shè)備管理單位共同商討制定方案，簽署安全協(xié)議后，在設(shè)備管理單位監(jiān)控下組織施工，我單位做好相關(guān)配合工作。在光電纜挖出后由設(shè)備管理單位負責安排專人監(jiān)護，我單位在設(shè)備管理單位的監(jiān)護下進行各項作業(yè)，不得挖傷、挖斷光電纜。若在挖土過程中，不慎挖斷電纜或破損了管線設(shè)備，立即停止施工，現(xiàn)場施工員通知項目負責人，確認電纜性質(zhì)。然后通報設(shè)備歸屬單位，由設(shè)備單位組織搶修，不隱瞞，也不擅自處理。9.5.4、路基下沉以及線路變形對行車產(chǎn)生影響施工過程中，若出現(xiàn)路基下沉危急行車安全時，應(yīng)及時向車站與南昌鐵路局和相關(guān)配合站段、路局設(shè)備管理單位報告下沉情況，及時組織人力對線路搶修，必要時可與工務(wù)段從臨近調(diào)動人員，確保鐵路行車安全。根據(jù)現(xiàn)場情況，可以隨