二手車市場調(diào)研報(bào)告.ppt

1、二手車市場調(diào)研報(bào)告,-總體市場定量報(bào)告-深圳，2008年6月13日,報(bào)告目錄,一、調(diào)查目的3 二、調(diào)查情況 4 (一)、調(diào)研地域 4 (二)、調(diào)研地點(diǎn)選取 5 (三)、調(diào)研人群統(tǒng)計(jì) 6 (四)、總體報(bào)告思路 7 三、調(diào)查結(jié)論8 (一)、市場現(xiàn)狀 .8 (二)、影響因素分析 .16 宏觀因素 .17 微觀因素19 行業(yè)自組織因素.20 （三）、決策過程分析 21 購車動機(jī)22 信息采集23 車輛選擇27 車輛處置29 （四）、競爭分析 37 消費(fèi)競爭38 產(chǎn)品競爭45 渠道競爭52 品牌競爭56 （五）、建議 61,一、調(diào)查目的,項(xiàng)目目標(biāo) 調(diào)查的目標(biāo)，歸納和總結(jié)為以下三個方面的內(nèi)容： 第一、對目

2、前目標(biāo)城市二手車市場的需求作出判斷； 第二、對消費(fèi)者在購買二手車時(shí)所關(guān)注的因素作出判斷； 第三、消費(fèi)者獲取二手車信息的渠道。 本次調(diào)查，我公司設(shè)計(jì)之調(diào)研方案將主要圍繞上述三個方面展開，獲取準(zhǔn)確、可靠的數(shù)據(jù)資料，為客戶部的市場開拓提供支持；,二、調(diào)查情況 (一)、調(diào)研地域,本次調(diào)研在深圳、廣州、東莞三大城市進(jìn)行。項(xiàng)目共歷時(shí)1個月。共收回問卷900份，其中潛在購車用戶與有車用戶分別為450份。,樣本抽樣點(diǎn)選取在符合條件被訪者集中地。其中有車樣本抽樣點(diǎn)設(shè)置在二手車市場、汽車美容、汽車修理場、停車場、加油站；潛在購車樣本選取在中高檔社區(qū)內(nèi)、中高檔寫字樓、中高檔消費(fèi)場所、新車4S店、二手車交易市場。 具

3、體分布為：,深圳市：選取6個區(qū)的中高檔社區(qū)、中高寫字樓、二手車市場、中高檔休閑場所、汽車銷售點(diǎn)、汽車美容、停車場、修理場、加油站中抽取了30個樣本點(diǎn)。 廣州市：選取經(jīng)濟(jì)較發(fā)展較好的5個區(qū)，越秀區(qū)、天河區(qū)、荔灣區(qū)、東山區(qū)、海珠區(qū)、。其中選取了中高檔社區(qū)、中高寫字樓、二手車市場、汽車銷售點(diǎn)、汽車美容、停車場、修理場、加油站中抽取了28個樣本點(diǎn)。 東莞市：選取經(jīng)濟(jì)較發(fā)展較好的3個區(qū)，莞城區(qū)、東城區(qū)、南城區(qū)。其中選取了3個區(qū)的中高檔社區(qū)、中高寫字樓、中高檔休閑場所、二手車市場、新車4S店、汽車美容、停車場、修理場、加油站中抽取了19個樣本點(diǎn)。,二、調(diào)查情況 (二)、調(diào)研地點(diǎn)選取,二、調(diào)查情況 (三)、

4、調(diào)研人群統(tǒng)計(jì),市場現(xiàn)狀,影響因素分析,消費(fèi)者決策過程,競爭分析,營銷建議,購車動機(jī),信息采集,車輛選擇,購買決策,購車后行為,宏觀因素,微觀因素,行業(yè)自組織因素,消費(fèi)競爭,產(chǎn)品競爭,渠道競爭,品牌競爭,車輛處置,二、調(diào)查情況 (四)、總體報(bào)告思路,新車銷售量快速增長 截止到2007年12月，新車銷量達(dá)47.83萬輛，同比增長15.1%,經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)步發(fā)展 廣東省2007年全年GDP突破3萬億元。較去年增長14.5%。 2008GDP年預(yù)計(jì)增長12%。,二手車流通內(nèi)環(huán)境不斷改善 經(jīng)銷商不斷提高服務(wù) 經(jīng)銷商誠信度逐漸改善,二手車流通市場迅速發(fā)展,廣東省二手轎車成交量（萬輛）,廣東省二手轎車交易金額（

5、億元）,三、調(diào)查結(jié)論 (一)、市場現(xiàn)狀,數(shù)據(jù)來源：,在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、新車銷量快速增長雙重推動下，廣東省二手車市場快速發(fā)展。2007年二手轎車成交量已達(dá)22.5萬輛，銷售金額116億元。,數(shù)據(jù)來源：人民網(wǎng)、,單位：萬輛,全國二手轎車市場迅猛發(fā)展，銷量逐年增長，增速很快。2007年二手轎車銷量達(dá)到129.5萬輛，較2006年上升44%。,全國二手轎車銷售量及年增長率,注：該數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)基數(shù)不一致，04、05年是對255家二手車交易市場統(tǒng)計(jì)，06、07年是對337家二手車市場統(tǒng)計(jì),三、調(diào)查結(jié)論 (一)、市場現(xiàn)狀,數(shù)據(jù)來源：精訊數(shù)據(jù),單位：萬輛,全國民用轎車保有量,三、調(diào)查結(jié)論 (一)、市場現(xiàn)狀,單位：萬

6、輛,全國私人轎車保有量,截止2007年底，全國轎車保有量為1958萬輛，其中私家轎車1522萬輛 全國私家轎車保有量以每年30%的增長速度快速增長。,數(shù)據(jù)來源：精訊數(shù)據(jù),截止2007年底，廣東省轎車保有量為226萬輛，其中私家轎車204.8萬輛 廣東省私家轎車保有量2007年較2006年增長48.3萬輛，以每年30%的增長速度快速增長。,單位：萬輛,廣東省民用轎車保有量,三、調(diào)查結(jié)論 (一)、市場現(xiàn)狀,單位：萬輛,廣東省私人轎車保有量,數(shù)據(jù)來源：各省統(tǒng)計(jì)局,截止2006年底，山東、廣東、云南、河北四省民用汽車保有量超過300萬輛。 汽車保有量受人口數(shù)量影響，同時(shí)，也受經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的影響。如，沿

7、海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份平均汽車保有量較高，西部欠發(fā)達(dá)省份平均汽車保有量較低。,單位：萬輛,截止2006年底各省民用汽車保有量,三、調(diào)查結(jié)論 (一)、市場現(xiàn)狀,數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會,廣東省汽車保有量最高，同時(shí)也是增長最快的。 廣東、浙江、江蘇、山東、北京2007年上牌量都在30萬以上。,單位：萬輛,2007年各省乘用車上牌量,三、調(diào)查結(jié)論 (一)、市場現(xiàn)狀,三、調(diào)查結(jié)論 (一)、市場現(xiàn)狀,全國新車上牌量,數(shù)據(jù)來源：,2007年全國乘用車上牌量466萬，增速保持在20%以上。新車市場發(fā)展良好，為二手車市場提供充足貨源。,三、調(diào)查結(jié)論 (一)、市場現(xiàn)狀,廣東全省2007年二手轎車成交量區(qū)域排名,數(shù)據(jù)來源：廣東汽

8、車流通協(xié)會,單位：萬輛,廣東省2007年二手轎車成交量以深圳最高，廣州緊隨其后。兩市成交量份額之和約占全省74%。,由大漸小、逐步分析影響二手車流通市場的因素。,宏觀因素,宏觀因素,微觀因素,微觀因素,行業(yè)自組織因素,行業(yè)自組織因素,微觀因素,微觀因素,宏觀因素,宏觀因素,二手車流通市場現(xiàn)狀,三、調(diào)查結(jié)論 (二)、影響因素分析,研究思路,從宏觀環(huán)境來看，政府政策、人文觀念、宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行都為二手車流通市場提供良好的發(fā)展環(huán)境。其中稅收不公阻礙二手車市場流通，政府已經(jīng)在準(zhǔn)備完善稅法，消除此不利因素。,法規(guī)：從年起，政府先后出臺了二手車流通管理辦法、二手車交易規(guī)范、二手車買賣合同，共同對二手車的收購、

9、銷售、經(jīng)紀(jì)、拍賣、直接交易、交易市場的服務(wù)與管理等作出要求，利于規(guī)范地經(jīng)營二手車，共建文明健康的二手車市場。 觀念：大眾依然對二手車的質(zhì)量有所質(zhì)疑，認(rèn)為別人用過的是不好的。二手車市場上準(zhǔn)新車越來越多，加上價(jià)格原因，特別是二手車保值率的提高與穩(wěn)定，使之受到越來越多的消費(fèi)者認(rèn)知，交易日趨活躍。 稅收：經(jīng)銷企業(yè)、經(jīng)紀(jì)公司等不同經(jīng)營主體稅率有較大差距 。稅率不公平阻礙二手車經(jīng)銷企業(yè)發(fā)展。政府鼓勵公平競爭，已經(jīng)開展調(diào)查，完善稅法。,三、調(diào)查結(jié)論 (二)、影響因素分析 1、宏觀因素,數(shù)據(jù)來源：新華網(wǎng)、統(tǒng)計(jì)局、中科院發(fā)布數(shù)據(jù)、世行報(bào)告,單位：萬億元,中國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長，人均收入穩(wěn)步提高。伴隨可支配收入提高，汽

10、車消費(fèi)需求也會隨之提高。,三、調(diào)查結(jié)論 (二)、影響因素分析 1、宏觀因素,全國GDP及增長率,2007年各省人均GDP前十省,歷年全國人均GDP,單位：萬元,單位：美元,中國二手車市場前景廣闊。目前，美國、德國、瑞士、日本和中國臺灣等地二手車的銷售分別是新車銷售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍和2倍，而廣東省去年這一比例為46：54，遠(yuǎn)沒有達(dá)到一個成熟市場的水平。 新車銷量增加，為二手車流通提供充足的貨源。廣東省2007新車銷量22.58萬輛，較去年同期上升22.86%。 由于競爭激勵，未來二手車單車銷售暴利的情況將不會存在。但，隨著未來二手車流通加速，成交量上升，整體行業(yè)利潤規(guī)模將迅速擴(kuò)大

11、。,三、調(diào)查結(jié)論 (二)、影響因素分析 2、微觀因素,中國二手車市場處于剛起步階段，雖然初級市場存在一些缺陷與不足，但前景廣闊，并且發(fā)展勢頭迅猛。,二手車市場的初級階段決定了二手車市場內(nèi)部的經(jīng)營組織還不夠完善。隨著二手車市場不斷發(fā)展，二手車市場的整體環(huán)境會逐步改善，逐步縮小與成熟市場的差距。,專業(yè)人才緊缺。由于專業(yè)評估師需要專業(yè)知識與長期實(shí)際經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合這一特殊性,對于剛起步的中國二手車市場，這一需求短時(shí)間內(nèi)還難以得到較好的滿足。 對于二手車市場，經(jīng)銷商準(zhǔn)入門檻低，二手車市場過多，魚龍混雜，影響整個二手車市場整體環(huán)境的發(fā)展。隨著市場的逐漸成熟，一些缺乏誠信的經(jīng)銷商會逐漸失去競爭力。未來二手車市場

12、將變得更加有秩序。 提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及保障是未來二手車市場競爭的一個關(guān)鍵。目前的二手車市場的交易還存在嚴(yán)重的信息不對稱，交易不誠信等情況。未來二手車市場的改進(jìn)方向就是為消費(fèi)者提供重足的資訊、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。,三、調(diào)查結(jié)論 (二)、影響因素分析 3、行業(yè)自組織因素,三、調(diào)查結(jié)論（三）、決策過程分析,對影響消費(fèi)者購買汽車決策過程的因素分析，評估各因素的影響作用，設(shè)計(jì)營銷組合以改變消費(fèi)者購買車輛的決策過程。,對于不同消費(fèi)者群體購車決策過程進(jìn)行分析，對于影響每個環(huán)節(jié)的因素進(jìn)行分析，進(jìn)而提出改變消費(fèi)者決策過程的營銷策略。,研究思路,潛在購車者在購車時(shí)考慮的因素,潛在購車者在考慮購車時(shí)，個人收入是最主要因素；

13、其次是車輛價(jià)格下降、油價(jià)影響、個人是否有需求。 綜合來看，潛在購車者在考慮購車時(shí)，最看重個人因素。,三、調(diào)查結(jié)論 （三）、決策過程分析 1、購車動機(jī),潛在二手車購買者獲取信息的渠道,已購二手車者當(dāng)時(shí)在購車時(shí)獲得二手車信息的渠道,二手車購買者多從朋友處了解信息，新車購買者多從網(wǎng)絡(luò)了解信息。 從信息采集的角度看，對于消費(fèi)者而言，購買二手車是需要專業(yè)知識支持的，故買車時(shí)把朋友拉上。從側(cè)面反映了對于二手車市場提供信息不足，以及不信任。,三、調(diào)查結(jié)論 （三）、決策過程分析 2、信息采集,潛在購買者獲得汽車相關(guān)信息的渠道,18-25歲的年輕群體主要是從網(wǎng)絡(luò)了解信息。 隨著群體年齡增長，報(bào)紙是主要信息采集渠

14、道來源。,三、調(diào)查結(jié)論 （三）、決策過程分析 2、信息采集,潛在購車者在決定購車時(shí)會參考哪些人的意見,潛在購車者在決定購車時(shí)主要會參考配偶的意見。 其次是參考朋友的意見。,三、調(diào)查結(jié)論 （三）、決策過程分析 2、信息采集,廣州：廣州日報(bào)（29.5%）、羊城晚報(bào)（9.0%）、南方日報(bào)（5.1%）,潛在購車群體信息搜集渠道,網(wǎng)絡(luò)：太平洋汽車網(wǎng)（25人）、中國汽車網(wǎng)（2人）、中華汽車網(wǎng)（10人）、東莞汽車網(wǎng)（10人）、百度及門戶網(wǎng)站,電視臺：東莞，車天車地（8人）、廣東電視臺車世界（7人）,報(bào)紙,深圳：南方都市報(bào)（14.1%）、晶報(bào)（10.9%）、特區(qū)報(bào)（9.6%）、晚報(bào)（6.4%）,東莞：廣州日報(bào)

15、（10.3%）、南方都市報(bào)（6.5%）,綜合來看，二手車信息采集多來源于網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙、朋友介紹。 較少消費(fèi)者會選擇固定的幾個專業(yè)汽車網(wǎng)站搜集信息。多為用搜索引擎搜索信息，以及到門戶網(wǎng)站瀏覽汽車相關(guān)信息。 報(bào)紙多為本地報(bào)紙，如廣州的廣州日報(bào)、深圳的南方都市報(bào)；東莞的本地報(bào)紙并不受歡迎，東莞人多看廣州日報(bào)、南方都市報(bào)等。,三、調(diào)查結(jié)論 （三）、決策過程分析 2、信息采集,潛在二手車購買者具體會考慮的二手車品牌,潛在二手車購買者具體會考慮哪個車系的二手車,在潛在二手車購買者中，最為受歡迎二手車品牌為本田、豐田、大眾。 其中提及最高的車型為大眾寶來、速騰，奇瑞瑞虎，本田雅閣、飛度，東風(fēng)日產(chǎn)駿逸。,三、調(diào)

16、查結(jié)論 （三）、決策過程分析 3、車輛選擇,潛在二手車購買者打算購買二手車的價(jià)位,潛在新車購買者打算購買新車的價(jià)位,對于潛在的二手車購買者，平均價(jià)格在5-10萬之間的車最受歡迎，大部分要求均價(jià)在15萬以下。 潛在新車購買者打算購買的車輛價(jià)格在10-15萬之間形成一個峰值。,三、調(diào)查結(jié)論 （三）、決策過程分析 3、車輛選擇,已購車者是什么時(shí)候買的車,三、調(diào)查結(jié)論 （三）、決策過程分析 4、車輛處置,被調(diào)查的已購車群體中，其擁有的車輛大多是近幾年購買的。,已購車車型,已購車的品牌,三、調(diào)查結(jié)論 （三）、決策過程分析 4、車輛處置,被調(diào)查群體擁有的車輛品牌中，本田、大眾、豐田比例最高 車型為飛度、雅

17、閣、捷達(dá)占比最高,已購車新車車型,已購車二手車車型,三、調(diào)查結(jié)論 （三）、決策過程分析 4、車輛處置,已購車者擁有車輛88%為轎車，微型車比例在6%左右。,已購車者車輛平均每月行駛里程,已購車者車輛行駛總里程,三、調(diào)查結(jié)論 （三）、決策過程分析 4、車輛處置,平均車輛月行駛里程大多在1000-1500公里。 車輛行駛總里程數(shù)大多在2-4萬公里；其中二手車平均行駛總里程高于新車。,何種情況下出售車輛,三、調(diào)查結(jié)論 （三）、決策過程分析 4、車輛處置,人們大多會在車輛更新?lián)Q代、使用時(shí)間長、個人需求改變時(shí)出售車輛。,打算什么時(shí)候換車,三、調(diào)查結(jié)論 （三）、決策過程分析 4、車輛處置,已購車群體中46

18、.1%的人會考慮在3年內(nèi)換車。 33.8%的人還不打算換。,何種渠道處置,交易便捷、價(jià)格合理、商家信譽(yù),交易便捷、價(jià)格合理、快速回款,價(jià)格合理、交易便捷、商家信譽(yù),價(jià)格合理、交易便捷、商家信譽(yù),三、調(diào)查結(jié)論 （三）、決策過程分析 4、車輛處置,當(dāng)已購車者考慮換車時(shí)，約63%可能會選擇銷售給二手車市場 出售汽車較為看重交易便捷、價(jià)格合理、商家信譽(yù)、快速回款幾個因素 銷售給二手車市場偏重商家信譽(yù)因素，私下交易主要是偏重快速回款因素,出售車輛時(shí)關(guān)注的因素,二年以內(nèi)打算換車的人打算以何種價(jià)錢出售現(xiàn)有車輛,三、調(diào)查結(jié)論 （三）、決策過程分析 4、車輛處置,出售車輛時(shí)主要關(guān)注價(jià)格、手續(xù)、售后責(zé)任因素 二年

19、內(nèi)打算換車的人，打算出售的價(jià)格大部分在10萬以內(nèi),從消費(fèi)者決策過程分析二手車市場的競爭狀況。從消費(fèi)者的最基本消費(fèi)開始，逐漸深入分析，至二手車市場品牌選擇，發(fā)現(xiàn)影響二手車消費(fèi)的因素、以及二手車市場品牌選擇的因素。,三、調(diào)查結(jié)論 （四）、競爭分析,研究思路,阻礙人們購買私家車的因素,限制人們1-2年內(nèi)購車的因素主要是個人收入原因。 養(yǎng)車費(fèi)也是影響買車的重要因素。 隨著車輛價(jià)格下降，收入提高，人們逐漸能夠支付車輛價(jià)錢，但是日常維護(hù)、維修、過路過橋等養(yǎng)車費(fèi)用高昂，消費(fèi)分配顯得不足。,三、調(diào)查結(jié)論 （四）、競爭分析 1、消費(fèi)競爭,已購車者用車的用途中最重要的是上下班用、跑業(yè)務(wù)用、家用、商務(wù)/接待。其中，

20、上下班用是車輛的主要用途。,已購車者買車的用途,三、調(diào)查結(jié)論 （四）、競爭分析 1、消費(fèi)競爭,從職務(wù)構(gòu)成來看，由于一般雇員的基數(shù)較大，因此一般雇員仍是汽車消費(fèi)的主要群體，其次是公司業(yè)主。,三、調(diào)查結(jié)論 （四）、競爭分析 1、消費(fèi)競爭,從家庭收入構(gòu)成來看，已擁有私家車的消費(fèi)者家庭收入較高。潛在購車消費(fèi)者家庭收入的眾數(shù)在8000-10000元，而已購車消費(fèi)者的家庭收入眾數(shù)在10000-20000元。從平均家庭收入估計(jì)看，已購車消費(fèi)者的平均家庭收入是12,300元，潛在購車消費(fèi)者平均家庭收入10,800元。,已購車消費(fèi)者與潛在購車消費(fèi)者家庭收入比例構(gòu)成統(tǒng)計(jì)量分析,三、調(diào)查結(jié)論 （四）、競爭分析 1、

21、消費(fèi)競爭,已購車消費(fèi)者車輛價(jià)格比例構(gòu)成。,三、調(diào)查結(jié)論 （四）、競爭分析 1、消費(fèi)競爭,從已購車輛價(jià)格比例看，三個城市20萬以內(nèi)的車最為普遍。其中，深圳的10萬以內(nèi)的低端車比例略高，同時(shí)，30萬以上的高端車比例較高。廣州10-15萬的車輛構(gòu)成一個峰值。 平均車輛價(jià)格深圳17萬，東莞16萬，廣州14萬。平均價(jià)格深圳最高。,潛在新車購買者的家庭收入在8000-10000元之間出現(xiàn)了一個峰值；潛在二手車購買者的家庭收入集中在6000-20000元。,潛在購車者家庭收入比例構(gòu)成,三、調(diào)查結(jié)論 （四）、競爭分析 1、消費(fèi)競爭,潛在二手車購買者在將來購車時(shí)希望采取的支付方式,采取這種支付方式的原因,按揭支

22、付,現(xiàn)金支付,三、調(diào)查結(jié)論 （四）、競爭分析 1、消費(fèi)競爭,潛在二手車購買者中78%的人希望采用現(xiàn)金支付的方式；22%的人希望采用按揭支付。 希望采用按揭支付的主要原因是目前沒有足夠的現(xiàn)金。,潛在新車購買者不會考慮二手車的原因,潛在新車購買者選擇購買新車的原因,潛在二手車購買者決定購買二手車的原因,潛在二手車購買者對購買二手車的顧慮,潛在新車購買者不會考慮二手車是由于質(zhì)量原因,潛在新車購買者考慮買新車的原因也是因?yàn)橘|(zhì)量問題,吸引潛在二手車購買者將來購買二手車的原因是價(jià)格,潛在二手車購買者對于二手車的質(zhì)量比較擔(dān)心,三、調(diào)查結(jié)論 （四）、競爭分析 2、產(chǎn)品競爭,新車擁有者中有18.3%曾經(jīng)考慮過購

23、買二手車。放棄購買二手車的原因是主要是車的質(zhì)量問題與安全性，以及售后服務(wù)。,已購新車者當(dāng)時(shí)買車是否考慮過購買二手車,已購新車者當(dāng)時(shí)考慮買二手車但卻放棄購買的原因,三、調(diào)查結(jié)論 （四）、競爭分析 2、產(chǎn)品競爭,新車擁有者中有81.7%沒有考慮過購買二手車，不考慮購買二手車的原因是對與二手車的質(zhì)量沒有信心。22.7%的消費(fèi)者有一種根深蒂固的觀念，不喜歡二手車。,已購新車者不考慮購買二手車的原因,已購新車者當(dāng)時(shí)買車是否考慮過購買二手車,三、調(diào)查結(jié)論 （四）、競爭分析 2、產(chǎn)品競爭,已購二手車者當(dāng)時(shí)在打算買車時(shí)主要考慮的是價(jià)格、購車成本，以及經(jīng)銷商信譽(yù)。,已購二手車者當(dāng)時(shí)打算購買二手車時(shí)考慮的因素,三

24、、調(diào)查結(jié)論 （四）、競爭分析 2、產(chǎn)品競爭,在已購新車群體中自有房比例較高，而已購二手車群體中租房比例較購新車者高。,已購新車者住房構(gòu)成,已購二手車者住房構(gòu)成,三、調(diào)查結(jié)論 （四）、競爭分析 2、產(chǎn)品競爭,自有房,家庭租房,單位房,自有房,家庭租房,單位房,新車與二手車競爭分析,潛在二手車購買者,潛在新車購買者,二手車購買者,新車購買者,考慮過購買二手車,沒有考慮過購買二手車,影響該類群體購買二手車的因素主要是對二手車的質(zhì)量、售后服務(wù)比較擔(dān)心。還有一部分新車堅(jiān)定的擁護(hù)者，只喜歡新車、不喜歡別人用過的。其中有17%的人認(rèn)為只有新車才能按揭付款。,潛在消費(fèi)者購買二手車的原因主要是價(jià)格低，以及與價(jià)格

25、相關(guān)的換車的成本因素。同時(shí)，對車的質(zhì)量、事故車存在顧慮。其次，擔(dān)心在以后的應(yīng)用中保修等服務(wù)。在未來選擇二手車購買渠道時(shí)消費(fèi)者很看重經(jīng)銷商的信譽(yù)、以及售后服務(wù)。,二手車購買者在考慮買車時(shí)主要考慮的是價(jià)格、經(jīng)銷商信譽(yù)、購車成本。,新車擁有者中有18.3%曾經(jīng)考慮過購買二手車。放棄購買二手車的原因是主要是車的質(zhì)量問題與安全性，以及售后服務(wù)。在考慮將來購買二手車時(shí)，考慮的因素除了價(jià)格，就是車的性能。對于經(jīng)銷商的信譽(yù)也同樣關(guān)注。,新車擁有者中有81.7%沒有考慮過購買二手車，不考慮購買二手車的原因是對與二手車的質(zhì)量沒有信心。22.7%的消費(fèi)者有一種根深蒂固的觀念，不喜歡二手車。,三、調(diào)查結(jié)論 （四）、競

26、爭分析 2、產(chǎn)品競爭（小結(jié)）,綜合來看，吸引人們購買二手車的因素是價(jià)格低，以及將來的換車成本低。 二手車讓人擔(dān)心的主要是質(zhì)量、售后服務(wù)。 二手車在人們心目當(dāng)中的形象就是低質(zhì)低價(jià)，售后服務(wù)較差。 部分購車者對于二手車市場能提供的服務(wù)不是完全了解。如按揭付款。 在二手車與新車產(chǎn)品層面的競爭過程中，除了車輛本身的因素，至少還受兩個因素影響：家庭收入、職位。 低收入家庭購買二手車的比例較新車要更高一些。 職位較高的人群購買二手車的比例較職位低的群體要低。 家庭購房情況與購車情況相關(guān)。 在購車者作出購車決定之后，二手車的主要競爭者是新車。從這個行業(yè)來看，現(xiàn)階段購買新車 ，會為將來的二手車流通提供貨源。所

27、以二手車經(jīng)銷商真正的競爭來源不是新車，是來源于其 它能夠提供更透明信息、更好的售后服務(wù)、能提供更有競爭力價(jià)格汽車的、有更好聲譽(yù)的二 手車經(jīng)銷商。,三、調(diào)查結(jié)論 （四）、競爭分析 2、產(chǎn)品競爭（小結(jié)）,已購二手車者是通過什么渠道購買的,三、調(diào)查結(jié)論 （四）、競爭分析 3、渠道競爭,已購二手車者80.6%是從二手車市場購買的。 同時(shí)也有13.4%是從私下交易的，這部分未經(jīng)二手車流通領(lǐng)域 約82%的潛在二手車購買者有可能從二手車市場購買二手車。,潛在二手車者打算通過什么渠道購買,已購二手車者當(dāng)時(shí)購車時(shí)的購買過程是否滿意,三、調(diào)查結(jié)論 （四）、競爭分析 3、渠道競爭,選擇在二手車市場買車的購車者中88

28、%對購買過程較為滿意，部分表示不滿意。 從二手車購車渠道來看，在二手車市場感覺不滿的消費(fèi)者主要是因?yàn)?，手續(xù)太復(fù)雜、因手續(xù)復(fù)雜而耗費(fèi)太多時(shí)間、交易不夠誠信、價(jià)格沒有期待的便宜。 對于購車者提到交易不夠誠信的主要原因是里程碑有被調(diào)整過、事故信息不明晰、維修記錄不明晰。,已購二手車者當(dāng)時(shí)購車時(shí)的購買過程不滿意原因,已購二手車者后來使用過程是否滿意,三、調(diào)查結(jié)論 （四）、競爭分析 3、渠道競爭,約82%的已購二手車者對于車輛使用滿意。 在二手車市場中82%表示滿意，2%明確表示不滿意 已購二手車者對于使用后不滿意主要是維修費(fèi)高、小毛病多、沒能了解車輛真實(shí)情況。,已購二手車者后來使用不滿意的原因,已購二手車者對于二手車市場的建議,已購新車者對于二手車市場