項(xiàng)目四水路運(yùn)輸布局.ppt

1、物流地理（第2版） 謝金龍 翟玲英 段圣賢,學(xué)習(xí)目標(biāo),第四章 水路運(yùn)輸布局,導(dǎo)入案例,第三章 水路運(yùn)輸布局,大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航線的選擇 【引例分析】 一般有兩種選擇： 1首選是大圓航線，也就是從大連出發(fā)后經(jīng)日韓間的對(duì)馬海峽和日本北部的津輕海峽后一直往上走到大概五十度左右，從阿留申群島南部東行到北美西海岸，這條航線是距離最短的，也是船舶最多采用的。但個(gè)別季節(jié)，尤其冬季風(fēng)浪較大，對(duì)較小或船速較慢的船舶并不適宜。 2再有就是走低緯航線，可以走津輕海峽或日本南部的大隅海峽東行，具體走什么緯度要看具體情況了。相對(duì)來講航行的距離就比較遠(yuǎn)了。也可以適當(dāng)?shù)淖咭幌赂呔?，一來?jié)省距離，二來也可以借助北半球低壓的右半圓

2、順風(fēng)的優(yōu)勢(shì)增加船速，節(jié)省燃油。,第一節(jié) 水路運(yùn)輸布局概述,第二節(jié) 我國(guó)水路主要運(yùn)輸干線,第三節(jié) 我國(guó)水路運(yùn)輸樞紐,實(shí)訓(xùn)：我國(guó)水路電子地圖,第一節(jié) 內(nèi)河運(yùn)輸,水路運(yùn)輸是利用海洋、河流、湖泊或人工水道作為運(yùn)輸線路的一種運(yùn)輸方式，包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩部分。水路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，具有運(yùn)量大、成本低、耗能小、投資省等優(yōu)點(diǎn)，適合于大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。,一、我國(guó)水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),（一）主要優(yōu)點(diǎn) 1實(shí)現(xiàn)大噸位、大容量，長(zhǎng)距離的運(yùn)輸 2能源消耗低 3運(yùn)輸成本低 （二）主要缺點(diǎn) 1運(yùn)輸速度較其它運(yùn)輸方式慢 2營(yíng)運(yùn)條件復(fù)雜且變化無常 3環(huán)節(jié)多,主要優(yōu)點(diǎn)+主要缺點(diǎn),二、我國(guó)水路運(yùn)輸?shù)姆诸?（一）按貿(mào)易種類，水

3、路運(yùn)輸可以分為外貿(mào)運(yùn)輸和內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸 （二）按航行區(qū)域、水路運(yùn)輸可以分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸和湖泊（包括水庫）運(yùn)輸 （三）按運(yùn)輸對(duì)象，水路運(yùn)輸可以分為旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸 （四）按船舶營(yíng)運(yùn)組織形式，水路運(yùn)輸可分為定期船運(yùn)輸（即班輪運(yùn)輸）、不定期船運(yùn)輸和專用船運(yùn)輸,三、我國(guó)水運(yùn)的地理位置,在我國(guó)現(xiàn)有的內(nèi)河航運(yùn)中，起重要作用的是“三江兩河”（長(zhǎng)江、珠江、黑龍江、淮河和京杭大運(yùn)河），其中又以長(zhǎng)江水系最為重要。,一、內(nèi)河運(yùn)輸,第二節(jié) 我國(guó)水路運(yùn)輸干線,二、海洋運(yùn)輸,三、我國(guó)港口分布,一、內(nèi)河運(yùn)輸,內(nèi)河運(yùn)輸是指使用船舶通過國(guó)際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道，運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)

4、組成部分，是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是邊疆地區(qū)與鄰國(guó)邊境河流的連接線，在現(xiàn)代化的運(yùn)輸中起著重要的輔助作用。在我國(guó)現(xiàn)有的內(nèi)河航運(yùn)中，起重要作用的是“三江兩河”（長(zhǎng)江、珠江、黑龍江、淮河和京杭大運(yùn)河），其中以長(zhǎng)江水系最為重要。,一、內(nèi)河運(yùn)輸,（一）長(zhǎng)江水系 長(zhǎng)江是我國(guó)和亞洲最大河流，世界第三大河。它是橫貫大陸東西走向的水運(yùn)大動(dòng)脈，自古以來對(duì)其流域廣大地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化交流起著重要作用。,一、內(nèi)河運(yùn)輸,（二）珠江水系 珠江是西江、北江、東江的合稱，還包括密布珠江三角洲的河道網(wǎng)，珠江是僅次于長(zhǎng)江的第二條重要的內(nèi)河航道，珠江流經(jīng)廣東、廣西、湖南、云南、貴州、江西和越南 。主要運(yùn)輸物資以礦建材料及糧食為

5、大宗，其次是木材、煤炭、食鹽、農(nóng)副產(chǎn)品、熱帶水果和土特產(chǎn)等。,一、內(nèi)河運(yùn)輸,（三）黑龍江及松花江流域 1黑龍江流域 黑龍江位于我國(guó)東北的北部，其流域地跨中國(guó)、俄羅斯和蒙古國(guó)三個(gè)國(guó)家。 沿岸的主要集散港有漠河、黑河、蘿北、撫遠(yuǎn)等，其中，黑河是最大的港口。 2松花江流域 松花江為黑龍江最大的支流，流經(jīng)中國(guó)東北地區(qū)北部。全長(zhǎng)l657km，僅次于長(zhǎng)江和黃河，居全國(guó)第3位。木材是松花江流域內(nèi)最大宗的貨物運(yùn)輸，占全部運(yùn)輸量的1/3以上。糧食也是松花江水路運(yùn)輸?shù)闹饕浳铩?一、內(nèi)河運(yùn)輸,（四）淮河 淮河是中國(guó)東部的主要河流之一。淮河流域由淮河與泗、沂、沭河兩大水系組成。 （五）京杭大運(yùn)河 京杭大運(yùn)河是世界上

6、開鑿最早、里程最長(zhǎng)、工程最大的運(yùn)河。北起北京通縣，南到杭州，全長(zhǎng)l747km。京杭大運(yùn)河自北而南流經(jīng)京、津、冀、魯、蘇、浙等6省市。貫通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江和一系列湖泊。因水運(yùn)貨源豐富，年貨運(yùn)量達(dá)7000萬噸以上。,二、海洋運(yùn)輸,（一）沿海航線 我國(guó)沿海海洋運(yùn)輸習(xí)慣上以溫州為界，劃分為北方沿海和南方沿海兩個(gè)航區(qū)。 1北方沿海航區(qū) 北方沿海航區(qū)指溫州以北至丹東的海域，以上海、大連為中心，北方沿海航運(yùn)，以煤運(yùn)量為最大，其次是石油、金屬礦石、糧食、木材等。從貨運(yùn)量來看，北方沿海航線為我國(guó)沿海航區(qū)的主要運(yùn)輸航線。 2南方沿海航區(qū) 南方沿海航區(qū)指溫州至北部灣的海域，以廣州為中心，南方沿海航區(qū)

7、則以農(nóng)產(chǎn)品比重最大，次為食鹽、礦石和煤炭，其中除煤炭以外，其余物資大部分由各中小港口向廣州、湛江集中轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)地。,二、海洋運(yùn)輸,這些航線大都以上海、大連、天津、秦皇島、廣州、湛江等港口為起點(diǎn)，包括東、西、南、北4個(gè)方向。,三、我國(guó)港口分布,（一）五大港口群 1環(huán)渤海地區(qū)港口群 2長(zhǎng)三角地區(qū)港口群 3東南沿海地區(qū)港口群 4珠三角地區(qū)港口群 5西南沿海地區(qū)港口群,三、我國(guó)港口分布,（二）八大運(yùn)輸系統(tǒng) 1煤炭運(yùn)輸系統(tǒng) 2石油運(yùn)輸系統(tǒng) 3鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng) 4集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng) 5糧食運(yùn)輸系統(tǒng) 6商品汽車運(yùn)輸及物流系統(tǒng) 7陸島滾裝運(yùn)輸系統(tǒng)。 8旅客運(yùn)輸系統(tǒng),一、港口的定義與類型,第三節(jié) 我國(guó)水路運(yùn)輸樞紐,二、我

8、國(guó)大陸主要港口,三、我國(guó)港臺(tái)港口,四、集裝箱港口,五、我國(guó)水運(yùn)和物流,一、港口的定義與類型,（一）港口的定義 港口是指位于江邊、河岸、湖濱、海灣或水庫沿岸，具有一定實(shí)際面積的水域與陸域，提供一定的設(shè)備和條件，供船舶航行、停泊、修理、補(bǔ)給淡水和燃料，提供貨物包裝、裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工以及旅客上下和辦理其他業(yè)務(wù)活動(dòng)的場(chǎng)所或基地。 衡量港口大小的主要指標(biāo)是港口吞吐能力、泊位水深、泊位數(shù)量、岸邊裝卸機(jī)械效率、庫場(chǎng)面積、堆存貨物周期以及前后方集散貨物的搬運(yùn)能力等。,一、港口的定義與類型,（二）港口的類型 1按自然條件分為人工港、天然港；河口港、海岸港；凍港、不凍港；潮港、閉口港。 2按航運(yùn)業(yè)務(wù)分為始發(fā)

9、港、中途港、目的港；基本港、非基本港。 3按航運(yùn)貨物貿(mào)易性質(zhì)分為內(nèi)貿(mào)港、外貿(mào)港；報(bào)關(guān)港、自由港。 4按貨物流轉(zhuǎn)分樞紐港、轉(zhuǎn)運(yùn)港、大陸橋頭港。,二、我國(guó)大陸主要港口,4按貨物流轉(zhuǎn)分樞紐港、轉(zhuǎn)運(yùn)港、大陸橋頭港。,三、我國(guó)港臺(tái)港口,（一）香港港 香港港是我國(guó)天然良港，遠(yuǎn)東的航運(yùn)中心2012年香港港完成貨物吞吐量2693億噸，集裝箱吞吐量2310萬標(biāo)箱。在港口貨物中，其中，抵港、離港的港口貨物分別為15470萬噸和11460萬噸，各自下跌2%和4%。 （二）高雄港 高雄港是中國(guó)臺(tái)灣省內(nèi)最大的海港，位于臺(tái)灣省高雄市。 高雄港是全臺(tái)灣最重要的商港、亞太地區(qū)重要航運(yùn)樞紐， 2011年完成集裝箱964萬TEU

10、。其中，進(jìn)港集裝箱和出港集裝箱數(shù)量基本持平，均在482萬TEU左右。,四、集裝箱港口,（一）香港港 香港港是我國(guó)天然良港，遠(yuǎn)東的航運(yùn)中心2012年香港港完成貨物吞吐量2693億噸，集裝箱吞吐量2310萬標(biāo)箱。在港口貨物中，其中，抵港、離港的港口貨物分別為15470萬噸和11460萬噸，各自下跌2%和4%。 （二）高雄港 高雄港是中國(guó)臺(tái)灣省內(nèi)最大的海港，位于臺(tái)灣省高雄市。 高雄港是全臺(tái)灣最重要的商港、亞太地區(qū)重要航運(yùn)樞紐， 2011年完成集裝箱964萬TEU。其中，進(jìn)港集裝箱和出港集裝箱數(shù)量基本持平，均在482萬TEU左右。,五、我國(guó)水路運(yùn)輸與物流,（一）大力發(fā)展水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) （二）水路運(yùn)輸量增加 （三）港口業(yè)快速發(fā)展 （四）集裝箱運(yùn)輸能力提高 （五）水運(yùn)工程技術(shù)取得突破進(jìn)展,廣西啟動(dòng)冷鏈物流為香蕉等農(nóng)產(chǎn)品保駕護(hù)航,案例分析,1.什么是冷鏈物流？ 2.廣西香蕉等農(nóng)產(chǎn)品海陸聯(lián)運(yùn)，北方目的港口主要有哪些？ 3.從廣西出發(fā)，到達(dá)天津和大連港口要經(jīng)過哪些河流和水系？,本章掌握重點(diǎn),本章的掌握