客運索道安全分析及控制.pptx

1、客運索道安全分析及控制,肖亞軍 2607080130 Email:,目錄,索道基本概念及運行特點介紹 索道事故原因及危險因素分析 索道運行安全對策 索道的維修和應(yīng)急救援 索道的未來發(fā)展前景,客運架空索道( 以下簡稱客運索道) 與汽車、火車、飛機(jī)、輪船等運輸工具相比, 是一種安全性較高的運輸系統(tǒng)?？瓦\索道大都建在風(fēng)景區(qū)作觀光運載乘客之用。,基本概念,關(guān)于索道,那些你知道或不知道的,客運索道三種形式,1）往復(fù)式索道, 占全國索道的11.2% 2）單線循環(huán)脫掛車廂式索道, 占10.1% 3）單線循環(huán)固定吊椅吊蘭式和脈動式索 道, 占12.2%左右。,索道運行特點,一條索道, 無論線路有多長,幾米千米

2、, 也無論車廂有多少, 幾個或幾十個, 它們都只是一套設(shè)備, 任何一個局部的故障都可能造成全線停車。一個汽車公司可能有幾十輛車, 壞了兩三輛照樣對外營業(yè)。一個索道公司, 哪怕只燒了一個保險, 缺了一個螺絲, 都可能讓公司關(guān)門停業(yè)。 公路上壞了一輛車只影響它本身, 其他車輛可以繞道行駛。而索道車廂掛在鋼絲繩上, 出了故障影響一串, 誰也無法繞道走。 車廂吊在空中, 出了事故乘客自己無法下車, 心理壓力特別大, 救援工作也比在地面上困難得多。特別要指出的是, 一旦出現(xiàn)鋼絲繩斷裂、車廂滑脫等事故, 其后果常常是災(zāi)難性的。 索道運行的環(huán)境是一個開放的環(huán)境, 氣候、游客等外部因素隨時都會干擾設(shè)備的運行狀

3、態(tài), 索道不可能像其他生產(chǎn)那樣, 把生產(chǎn)過程中的失誤出了廢品通過事后的措施檢驗加以控制。任何運行故障當(dāng)時就會直接影響游客, 造成無法挽回的后果。這也是索道運行不同于產(chǎn)品生產(chǎn)的一個特點。,四種問題困擾著,急需解決,國內(nèi)外索道事故及隱患,近幾十年, 公開報道過一些的索道事故。例如, 1972年瑞士一條索道牽引繩斷裂, 造成12人死亡；1976年意大利卡瓦勒索道牽引繩斷裂, 造成43人死亡；1983年新加坡兩輛纜車墜入圣陶沙島外的海中, 造成8人死亡；1987年3月, 在法國的有個座位的纜車從空中墜地, 造成6死25傷;1990年前蘇聯(lián)第比利斯登山索道鋼絲繩斷裂,造成55人亡; 1999年7月1日,

4、 法國西南部山區(qū)一輛正在運行的纜車突然從高空墜地, 纜車上名乘客無一幸免等等, 不勝枚舉。 我國在客運索道安全運行方面做了大量的工作, 取得了較好的成績, 但是我國客運索道的安全狀況并不容樂觀, 僅百余索道, 十多年來已發(fā)生了幾十人死亡事故, 例如,1986 年我國四川達(dá)縣吊橋鋼絲繩斷裂, 造成人31傷亡； 1999年10月3日， 貴州省興義市馬嶺河峽谷風(fēng)景區(qū)索道發(fā)生重大傷亡事故, 死亡14人, 受傷22人。有的事故雖未死人, 造成的社會影響很大, 而且存在著發(fā)生重大傷亡的危險, 例如, 重慶嘉陵江客運索道牽引索斷裂和高速運行車廂與塔吊相撞事故, 雖十分幸運未造成重大傷亡, 但停運搶修給10萬

5、多人過江帶來困難, 影響了山城人民正常工作、生活, 社會影響很大。,事故原因分析,1 設(shè)計上不合理; 2 制造上有誤差; 3 質(zhì)量控制不過硬; 4 安裝和裝配出現(xiàn)差錯; 5 維護(hù)和檢修不正常; 6 操作規(guī)程不合理; 7 操作人員對操作規(guī)程了解不全面。,索道事故樹,索道運行安全對策,建立健全規(guī)章制度, 并切實貫徹執(zhí)行。,安全對策,堅持“ 三檢” 、“ 三查” , 做好運行紀(jì)錄。,加強(qiáng)維修力量, 做好索道的維護(hù)保養(yǎng)。,索道的維修與救援,分為三種:小修 中修 大修,小修: 索道設(shè)備的檢修周期按工作范圍不同,分為小修、中修、大修三種情況。其目的是在索道零部件失效之前, 及時更換和維護(hù)零部件。,中修: 設(shè)備每間隔半年進(jìn)行一次中修, 對索道設(shè)備主要部件進(jìn)行解體維護(hù)。,大修: 每隔兩年進(jìn)行一次（即經(jīng)過四次中修后）, 是為使索道設(shè)備完全恢復(fù)正常達(dá)到設(shè)計能力而進(jìn)行的設(shè)備更換、解體和徹底修理。它包括中修的全