邢曉丹+探討瀝青路面的再生技術(shù)

西南科技大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)論文 I目 錄探討 瀝青路面的再生技術(shù) .第 1 章 瀝青路面的再生技術(shù)概述 .1第 2 章 質(zhì)量策劃及質(zhì)量控制措施 .22.1 質(zhì)量策劃 .22.2 瀝青混合料攤鋪時(shí)的質(zhì)量控制措施 .22.2.1 瀝青含量的直觀檢查 .22.2.2 混合料溫度 .22.2.3 厚度檢測 .22.2.4 表觀檢查 .22.2.5 質(zhì)量缺陷 .32.2.6 浪形基層的攤鋪 .32.2.7 攤鋪速度 .32.2.8 瀝青本身性質(zhì) .32.2.9 溫度影響 .3第 3 章 瀝青混合料壓實(shí)時(shí)的質(zhì)量控制措施 .43.1 碾壓溫度 .43.2 選擇合理的壓實(shí)速度與遍數(shù)合理的壓實(shí)速度 .4第 4 章 施工質(zhì)量 .54.1 施工質(zhì)量的保證 .54.2 檢測資料的管理與分析 .5第 5 章 路面施工材料拌合 .65.1 瀝青混合料拌合方法 .65.2 拌合施工異?，F(xiàn)象及應(yīng)對(duì) .6第 6 章 瀝青路面再生施工工藝 .76.1 現(xiàn)場熱再生 .76.2 廠拌熱再生 .76.3 現(xiàn)場冷再生 .76.4 廠拌冷再生 .8第 7 章 瀝青路面再生施工設(shè)備 .97.1 現(xiàn)場熱再生設(shè)備 .97.2 廠拌熱再生設(shè)備 .97.3 現(xiàn)場冷再生設(shè)備 .97.4 廠拌冷再生設(shè)備 .9第 8 章 路面檢測及裂縫的處理 .108.1 瀝青混凝土路面檢測 .10第 9 章 路面裂縫問題及處理方法 .119.1 路面裂縫問題 .119.2 處理橫向裂縫的措施 .11第 10 章 路面攤鋪及壓實(shí)施工與控制 .1210.1 攤鋪機(jī)機(jī)施工前注意事項(xiàng) .1210.2 路面壓實(shí)及接縫處理技術(shù) .12西南科技大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)論文 II10.3 路面平整度控制對(duì)路面施工的控制 .12第 11 章 瀝青路面再生技術(shù)的意義 .13第 12 章 結(jié)束語 .14致謝 .15參考文獻(xiàn) .16西南科技大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)論文 III探討瀝青路面的再生技術(shù)摘要：本文簡單談了一下在瀝青混凝土路面施工過程中的質(zhì)量管理及控制措施，這對(duì)于保證瀝青路面施工質(zhì)量是非常重要的。通過對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量控制的研究，從路面施工材料拌合、路面攤鋪及壓實(shí)施工與控制和路面檢測及裂縫的處理方面得出了相應(yīng)的觀點(diǎn)和結(jié)論。關(guān)鍵詞：瀝青路面； 質(zhì)量； 經(jīng)濟(jì)效益； 節(jié)約環(huán)保引言：瀝青混凝土施工逐步引起了大家廣泛關(guān)注。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強(qiáng)度、足夠的穩(wěn)定性（包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性）、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚(yáng)塵性。針對(duì)這些要求，我們?cè)跒r青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都加以嚴(yán)格的控制。通過對(duì)多條高等級(jí)公路的施工，從中總結(jié)出如何控制瀝青混凝土施工質(zhì)量和控制施工質(zhì)量的方法以及對(duì)其他施工質(zhì)量控制能有借鑒、參考作用。西南科技大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)論文0第 1 章 瀝青路面的再生技術(shù)概述瀝青路面的再生技術(shù)是將舊瀝青路面經(jīng)過翻挖、回收、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之能夠滿足一定的路用性能并用其重新鋪筑路面的一套工藝技術(shù)，舊瀝青路面的再生還有直接的經(jīng)濟(jì)效益。我國在 20 世紀(jì) 90 年代修建的瀝青路目前已大部分進(jìn)入了大修期，大量翻挖、銑刨的瀝青混合料被廢棄，將使資源的有效利用、廢料存放的場地及環(huán)保等問題越來越突出，瀝青路面廢料的再生利用將不單單是技術(shù)問題，而將發(fā)展成為一個(gè)社會(huì)問題。根據(jù)國家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針，瀝青路面再生技術(shù)的研究、推廣與應(yīng)用成為構(gòu)建節(jié)約型、環(huán)保型社會(huì)的重要課題。西南科技大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)論文1第 2 章 質(zhì)量策劃及質(zhì)量控制措施2.1 質(zhì)量策劃質(zhì)量策劃內(nèi)容既包括制定質(zhì)量目標(biāo)體系、實(shí)施規(guī)則、技術(shù)要求等預(yù)先策劃，也包括原材料質(zhì)量認(rèn)定、質(zhì)量檢測、中間交驗(yàn)、施工工藝流程審定、質(zhì)量評(píng)定等動(dòng)態(tài)策劃，此外還應(yīng)包括人員培訓(xùn)、技術(shù)交流、新工藝與新材料技術(shù)研討等內(nèi)容。業(yè)主針對(duì)工程項(xiàng)目頒布的瀝青路面施工質(zhì)量管理手冊(cè)是質(zhì)量策劃的文件表現(xiàn)方式，應(yīng)作為工程招投標(biāo)文件的主要組成部分，具有與合同條款同等的契約效應(yīng)。瀝青路面施工質(zhì)量管理手冊(cè)是對(duì)傳統(tǒng)質(zhì)量管理模式的重要補(bǔ)充，包括的主要技術(shù)內(nèi)容有：1）針對(duì)工程項(xiàng)目的氣候、材料、進(jìn)度、經(jīng)驗(yàn)特點(diǎn)，詳細(xì)規(guī)定對(duì)于承包商人員素質(zhì)、施工機(jī)具、施工組織和監(jiān)理工程師檢測能力與質(zhì)量保證體系的具體要求；2）對(duì)于現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)文件中存在的未及修改的條款內(nèi)容與差錯(cuò)不足、特殊要求、執(zhí)行國外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工作內(nèi)容等，應(yīng)提出相應(yīng)的質(zhì)量要求和技術(shù)規(guī)定；3）規(guī)定施工過程的中間交驗(yàn)制度（如基層交驗(yàn)、路面各結(jié)構(gòu)層交驗(yàn)等）與程序，確定關(guān)鍵工序（如瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn)段鋪筑等）的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；4）關(guān)于瀝青路面施工質(zhì)量管理過程中進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)的原則規(guī)定；5）與施工質(zhì)量掛鉤的支付條件、支付標(biāo)準(zhǔn)或獎(jiǎng)勵(lì)條件、獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)及其實(shí)施細(xì)則。2.2 瀝青混合料攤鋪時(shí)的質(zhì)量控制措施2.2.1 瀝青含量的直觀檢查如果瀝青料黝黑黝黑。料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機(jī)受料斗中“蠕動(dòng)”則表明瀝青含量正常。如果混合料特別黑亮，較車上的混合料呈平坦?fàn)罨驗(yàn)r青結(jié)合料沒有充分烘干，表面上看起來瀝青太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒有較完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕動(dòng)”，則表明含量太少。2.2.2 混合料溫度 瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡蘭色蒸氣。瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸氣或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。通常在料車到達(dá)工地時(shí)，測定混合料的溫度，有時(shí)在攤鋪機(jī)后測定。每天早晨要特別注意做這項(xiàng)檢查，因此時(shí)下承層表面溫度和氣溫都較低，平時(shí)只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機(jī)跟不上時(shí)，則應(yīng)測定溫度。測量鋪層的溫度時(shí)，應(yīng)將溫度計(jì)的觸頭插進(jìn)未壓實(shí)的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用足踏實(shí)，目前也有許多地方采和電點(diǎn)溫計(jì)測定。西南科技大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)論文22.2.3 厚度檢測 攤鋪機(jī)在攤鋪過程中，應(yīng)經(jīng)常檢測虛鋪厚度。2.2.4 表觀檢查 未壓實(shí)混合料的表面結(jié)構(gòu)無論縱向或橫向都應(yīng)均勻、平整、無撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象，否則，查明原因，及時(shí)處理。2.2.5 質(zhì)量缺陷攤鋪中的質(zhì)量缺陷及防治對(duì)策 攤鋪中常見的質(zhì)量缺陷主要有：厚度不準(zhǔn)、平整度差、混合料離析、裂紋、拉溝等。防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質(zhì)量缺陷。2.2.6 浪形基層的攤鋪不必考慮攤鋪厚度的均一性，實(shí)際的混合料用量應(yīng)比理論計(jì)算的要多。在波浪地段，即使攤鋪得很平整，在碾壓后仍會(huì)出現(xiàn)與基層相似的波形，因此對(duì)有大波浪的基層應(yīng)在其凹陷處先鋪上一層混合料，并予以壓實(shí)。2.2.7 攤鋪速度攤鋪機(jī)的操作及本身的調(diào)整攤鋪質(zhì)量很大，攤鋪機(jī)速度的改變會(huì)導(dǎo)致攤鋪厚度的變化。為了保持恒定的攤鋪厚度。當(dāng)速度變快時(shí)，厚度調(diào)節(jié)器就稍微向右轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)速度減慢時(shí)，則稍微向左轉(zhuǎn)動(dòng)。其調(diào)整量還應(yīng)根據(jù)混合料種類的不同而不同。2.2.8 瀝青本身性質(zhì)瀝青混合料的性質(zhì)也是影響攤鋪質(zhì)量的主要原因之一?；旌狭系男再|(zhì)不穩(wěn)定，易使攤鋪厚度發(fā)生變化。如果溫度過高，瀝青量過多，礦粉摻量過多等都會(huì)使鋪層變薄。2.2.9 溫度影響瀝青混合料中的瀝青與礦粉過量減小其承載力，所以熨平板的工作迎角應(yīng)增大，使鋪層增厚一些，這種混合料還容易受溫度的影響。一般溫度應(yīng)控制在 140160的范圍內(nèi)，當(dāng)高于此范圍后，混合料變軟而承載力大大降低。溫度過低時(shí)，混合產(chǎn)又會(huì)變硬，當(dāng)?shù)V料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時(shí)，在攤鋪過程中該大顆粒被熨平板拖著滾動(dòng)，使其最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。西南科技大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)論文3第 3 章 瀝青混合料壓實(shí)時(shí)的質(zhì)量控制措施3.1 碾壓溫度 碾壓溫度和高低，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。在實(shí)際施工中，要求在攤鋪過程完畢后及時(shí)進(jìn)行碾壓，一般來說。瀝青混合料的最佳壓實(shí)溫度 110-120之間，最高不超過 160。3.2 選擇合理的壓實(shí)速度與遍數(shù)合理的壓實(shí)速度 對(duì)減少碾壓時(shí)間，提高作業(yè)效率有十分重要的意義。在施工中。保持適當(dāng)?shù)暮愣雺核俣仁欠浅Ｖ匾?。一般速度控制?24km/h，速度過低。會(huì)使攤鋪與壓實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量，從而可能需要增加壓實(shí)遍數(shù)來提高壓實(shí)度。碾壓速度過快，會(huì)產(chǎn)生推移，橫向裂紋等。選擇碾壓速度的基本原則是：在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。壓實(shí)質(zhì)量的檢測應(yīng)根據(jù)合同有關(guān)文件的規(guī)定及要求進(jìn)行。主要檢測項(xiàng)目有壓實(shí)度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表現(xiàn)密實(shí)均勻。當(dāng)瀝青混合料碾壓成型后，其缺陷一般很難修整。對(duì)于一些較大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等應(yīng)及時(shí)返工，即使已成型也要返工，對(duì)松散，泛油往往是局部返工，而對(duì)厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)損失是較大的，因此，現(xiàn)場壓實(shí)過程中質(zhì)量的檢查與問題的糾正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最低程度，最好不出現(xiàn)返工現(xiàn)象。西南科技大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)論文4第 4 章 施工質(zhì)量4.1 施工質(zhì)量的保證質(zhì)量意識(shí)、管理的力度、科學(xué)制度的制定和嚴(yán)格執(zhí)行是施工質(zhì)量的保證。不合格的原材料堅(jiān)決不能用于道路建設(shè)，抓好混合料配合比的試驗(yàn)，嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場檢測和室內(nèi)試驗(yàn)，這包括拌合廠、施工現(xiàn)場的各項(xiàng)溫度檢測與記錄，包括規(guī)定頻率的混合料馬氏試驗(yàn)、抽提試驗(yàn)等，還包括路面外形尺寸檢測記錄、路面厚度、壓實(shí)度、平整度檢測等等。4.2 檢測資料的管理與分析檢測資料的管理與分析是工程質(zhì)量建設(shè)的又一個(gè)方面，也是工程質(zhì)量的實(shí)際記錄。其中包括料場狀況、按工日的混合料拌和記錄、按工日的施工現(xiàn)場記錄、檢驗(yàn)資料的論定和反饋、按工日的工程質(zhì)量指標(biāo)圖表、工程質(zhì)量的動(dòng)態(tài)分析等等。西南科技大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)論文5第 5 章 路面施工材料拌合5.1 瀝青混合料拌合方法瀝青混合料拌合方法的確認(rèn)瀝青混合料的拌合，應(yīng)注意要在目標(biāo)配合比確定后，利用實(shí)際施工拌合站進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和拌合。實(shí)際施工首先應(yīng)注意確定冷料倉流量，其次拌和機(jī)在振動(dòng)篩已定的情況下，通過振動(dòng)篩選尺寸配備；再者，由于拌合樓內(nèi)的振動(dòng)篩長度有限，集料不能夠充分的進(jìn)行篩選，因此，需要從各熱料倉庫中取樣進(jìn)行二次試驗(yàn)，并根據(jù)篩選的結(jié)果進(jìn)行礦料分配計(jì)算，確定各個(gè)熱料倉的供料比例。最后，根據(jù)攪拌后混合材料的溫度變化，最終確定了加熱溫度及拌合時(shí)間的方法。5.2 拌合施工異常現(xiàn)象及應(yīng)對(duì)每天第一盤拌合的混合料易出現(xiàn)廢料，通過適當(dāng)?shù)奶岣呋鹧娴母叨龋ＷC開機(jī)時(shí)粗細(xì)集料和瀝青加熱的溫度略高于規(guī)定值。也可以通過不加瀝干拌的形式使拌和機(jī)各個(gè)部門預(yù)熱。熱料倉易出現(xiàn)超粒徑顆粒。出現(xiàn)此種情況的原因有三種，一是最大篩孔的振動(dòng)篩破損，其次是廢料的出口筒被堵，三是由于振動(dòng)篩上的超粒徑從邊框的間隙中落到了下層篩網(wǎng)中。出現(xiàn)花白料是由于溫度偏、拌合時(shí)間不夠或是除塵工作不理想造成的。通過升高溫度增加拌合時(shí)間和減少礦塵的使用來解決。枯料的產(chǎn)生原因是由于原材料中含水量大造成的烘干時(shí)，隨著溫度達(dá)到規(guī)定值后，粗料溫度反而超過規(guī)定值。避免枯料的情況，則需保證細(xì)集料風(fēng)干時(shí)間，控制在 7%含水量以內(nèi)。西南科技大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)論文6第 6 章 瀝青路面再生施工工藝瀝青路面再生方法按施工溫度可分為熱再生和冷再生。熱再生施工按施工工藝又可分為現(xiàn)場熱再生和廠拌熱再生，冷再生施工按施工工藝也分為現(xiàn)場冷再生和廠拌冷再生。下面分別介紹這幾種再生施工工藝及其特點(diǎn)。6.1 現(xiàn)場熱再生現(xiàn)場熱再生施工工藝是一種就地修復(fù)破損路面的過程，它通過加熱軟化路面，鏟起路面廢料，再和瀝青粘合劑混合，有時(shí)可能還需要添加一些新的骨料，然后將再生料重新鋪在原來的路面上。通過現(xiàn)場加熱、翻耕、混拌、攤鋪、碾壓等工序，一次性實(shí)現(xiàn)舊瀝青混凝土路面就地再生，具有無須運(yùn)輸廢舊瀝青混合料，工效高，對(duì)公路運(yùn)營影響程度低等優(yōu)點(diǎn)。論文參考網(wǎng)?，F(xiàn)場再生機(jī)組主要包括加熱系統(tǒng)、路面翻耙系統(tǒng)、再生攪拌系統(tǒng)、攤鋪系統(tǒng)和壓實(shí)系統(tǒng)等，現(xiàn)場熱再生技術(shù)可處理路面最大深度為 56cm，所以屬于表層再生技術(shù)。其局限性主要表現(xiàn)在：1）處理厚度小。僅適合處理車轍、泛油、麻面和磨光等表面缺陷。對(duì)需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)性再生(中、下層以至基層損壞的情況)的路面大修無能為力。論文參考網(wǎng)。2）由于不加入或加入很少新集料，無法有效調(diào)整配合比，對(duì)表面層集料級(jí)配不滿足的路面不適用。3）由于不加入或加入很少新瀝青，必須利用專門的再生劑恢復(fù)瀝青的性能，難以保障路面的耐久性。4）無法處理采用改性瀝青鋪筑的表面層。5）對(duì)路面層厚不均勻或質(zhì)量狀況變化大的路面難以保證質(zhì)量要求。因此,這種方法特別適用于老化不太嚴(yán)重但平整度較差的路面。6.2 廠拌熱再生廠拌熱再生施工工藝是先將