上?？坡窘榻B.ppt

上海科曼車輛部件系統(tǒng) 有限公司,-公司介紹 -產(chǎn)品介紹 -技術(shù)開發(fā)及服務(wù)流程 -商務(wù)政策介紹 -主要客戶 -附：試驗(yàn)情況簡(jiǎn)介,公司簡(jiǎn)介,本公司是一個(gè)道路運(yùn)輸車輛（汽車）關(guān)鍵部件系統(tǒng)的供應(yīng)商，其主要終端客戶為汽車整車的制造商，亦可直接面向汽車整車用戶提供相關(guān)的汽車關(guān)鍵部件系統(tǒng)的產(chǎn)品和服務(wù)。 主營(yíng)業(yè)務(wù)中所指汽車關(guān)鍵部件系統(tǒng)，意指把握著汽車的安全、環(huán)保、節(jié)能、舒適、電子數(shù)據(jù)化等關(guān)鍵領(lǐng)域。公司目前重點(diǎn)以空氣懸架系統(tǒng)在大中型客車底盤上的應(yīng)用作為主導(dǎo)產(chǎn)品。 本公司將秉承技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量領(lǐng)先、服務(wù)領(lǐng)先之企業(yè)宗旨，堅(jiān)持技術(shù)為先導(dǎo)、產(chǎn)品為對(duì)象的發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揚(yáng)勇于創(chuàng)新、勇于拼搏、艱苦創(chuàng)業(yè)、團(tuán)結(jié)一心之企業(yè)精神，力爭(zhēng)經(jīng)過35年的努力，建成國(guó)內(nèi)一流的汽車23種關(guān)鍵零部件系統(tǒng)的供應(yīng)商。 公司將主要通過資源的整合來求得滿足市場(chǎng)的需要，其基本思路是淡化自制生產(chǎn)環(huán)節(jié)，注重部件系統(tǒng)的優(yōu)化、匹配、集成及與主機(jī)廠的同步開發(fā)工程，強(qiáng)調(diào)協(xié)助主機(jī)廠對(duì)整車系統(tǒng)技術(shù)方案的優(yōu)化，以此與主機(jī)廠建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。,產(chǎn)品簡(jiǎn)介,本公司目前主要生產(chǎn)KM09、KM11、KM15、KM18四大系列六氣囊全空氣懸架產(chǎn)品，整車總質(zhì)量從7噸至18噸，適用于總長(zhǎng)712米的中高檔各類客車，產(chǎn)品的關(guān)鍵部件如氣囊、高度閥、壓力保護(hù)閥及減振器均為原裝進(jìn)口件(可根據(jù)用戶的需要選裝國(guó)產(chǎn)減振器）。,空氣懸架特點(diǎn),1、不論空滿載，即在乘員人數(shù)和載重變化時(shí)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)、保持車身高度不變； 2、氣囊所具有變剛度特性，使懸架系統(tǒng)具備較低的振動(dòng)頻率，因而可以提高車輛的乘座舒適性并可保護(hù)車上運(yùn)輸?shù)呢浳铮ň軆x器等）不易損壞； 3、通過氣囊的隔振，可以有效減小因路面凹凸不平而對(duì)車身造成的沖擊振動(dòng)，提高底盤和車身電器系統(tǒng)的可靠性； 4、由于振動(dòng)頻率低，可以提高輪胎的附著能力，提高車輛行駛安全性，同時(shí)可以降低車輪對(duì)路面的沖擊，提高道路的使用壽命； 5、結(jié)構(gòu)上可以使客車的貫通式行李倉具備最大的空間，以便承載更多的乘客或貨物。 6、通過采用電控式空氣懸架系統(tǒng)，可以進(jìn)一步提高車輛的人性化水平。,產(chǎn)品特點(diǎn)：,1、本公司空氣懸架系統(tǒng)的關(guān)鍵部件（氣囊、高度閥、減振器等）選用德國(guó)名牌產(chǎn)品，性能可靠。 2、本公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)的原則是，在采用國(guó)外關(guān)鍵部件及先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，著重考慮中國(guó)道路情況和運(yùn)輸特點(diǎn)，使產(chǎn)品在滿足可靠、實(shí)用的前提下不失其先進(jìn)性。 3、本公司所有型號(hào)產(chǎn)品均針對(duì)客戶的實(shí)際車型作個(gè)性化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)與主機(jī)廠整車技術(shù)開發(fā)系統(tǒng)優(yōu)化、集成及同步工程。 4、及時(shí)的售后服務(wù)，充足的零部件供應(yīng)，確保用戶無后顧之憂。 5 、本公司產(chǎn)品具有優(yōu)良的性能價(jià)格比。,空氣懸架 基本結(jié)構(gòu)介紹,六氣囊結(jié)構(gòu),2+4型,中型客車用空氣懸架,適用于整車長(zhǎng)度在7-9米的客車 適用前軸荷：2500-4000Kg 適用后軸荷：6000-10000Kg,適用軸荷: 2500-4000Kg,前懸架結(jié)構(gòu)：,適用軸荷: 6000-10000Kg,后懸架結(jié)構(gòu),附圖：前懸架裝置圖一,附圖：前懸架裝置圖二,附圖：后懸架裝置圖一（前固定端）,附圖：后懸架裝置圖一（前固定端）,附圖：后懸架裝置圖一（后固定端）,附圖：后懸架裝置圖二（后固定端）,大型客車用空氣懸架,適用于整車長(zhǎng)度在10-12米的客車 適用前軸荷：5000-6500Kg 適用后軸荷：10000-13000Kg,六氣囊+六減振器結(jié)構(gòu),氣囊及減振器2+4型 大H型氣囊布置,附圖：前懸架裝置圖一,附圖：前懸架裝置圖二,附圖：后懸架裝置圖一,附圖：后懸架裝置圖二,技術(shù)開發(fā)及服務(wù)流程（一）,簽定技術(shù)開發(fā)協(xié)議 系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)方案評(píng)審 零部件設(shè)計(jì) 試制、底盤（整車）裝配 樣車評(píng)審 整車進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)（建議）,技術(shù)開發(fā)及服務(wù)流程（二）,系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)階段： A.前期準(zhǔn)備、簽定技術(shù)開發(fā)協(xié)議 一、主機(jī)廠提供：1.整車相關(guān)資料：外形、軸荷（包括質(zhì)心高、非簧載質(zhì)量）參數(shù)；總布置主要參數(shù)（輪心相對(duì)車架位置、發(fā)動(dòng)機(jī) 傾角、轉(zhuǎn)向上節(jié)臂及球銷位置、變速器或緩速器后端及法蘭中心坐標(biāo)） 2.總成相關(guān)資料：前橋、后橋、車架外形 二、科曼公司：1.進(jìn)行系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 2.設(shè)計(jì)方案評(píng)審資料準(zhǔn)備（布置圖、設(shè)計(jì)說明） 三、雙方進(jìn)行運(yùn)動(dòng)校核 B.設(shè)計(jì)方案評(píng)審、確定改進(jìn)項(xiàng)目,零部件設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)介紹及安裝調(diào)整技術(shù)培訓(xùn) 樣車試制、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù) 樣車評(píng)審、確定技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目 （樣車試驗(yàn)）完善設(shè)計(jì)，提供相關(guān)技術(shù)文件（布置圖、車架孔位圖、系統(tǒng)裝車明細(xì)表、使用說明書等）,技術(shù)開發(fā)及服務(wù)流程（三）,商務(wù)政策介紹,產(chǎn)品報(bào)價(jià)（含稅價(jià)） 一、中型客車用空氣懸架系統(tǒng) 前五套：36800元/套（含部分技術(shù)開發(fā)費(fèi)） 小批量生產(chǎn)（月產(chǎn)小于30臺(tái)）：29800元/套 批量生產(chǎn)（月產(chǎn)大于等于30臺(tái)）：價(jià)格還可適當(dāng)降低 二、大型客車用空氣懸架系統(tǒng) 前五套：39800元/套（含部分技術(shù)開發(fā)費(fèi)） 小批量生產(chǎn)（月產(chǎn)小于30臺(tái)）：33800元/套 批量生產(chǎn)（月產(chǎn)大于等于30臺(tái)）：價(jià)格還可適當(dāng)降低 注：套件包含進(jìn)口件（氣囊、閥類、減振器等）、縱橫推力桿、各類支架、橫梁、前后橫向穩(wěn)定桿及吊桿、連接用高強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)件 付款方式 下采購訂單，預(yù)付30%貨款；款到發(fā)貨；運(yùn)費(fèi)由供方支付,主要客戶,金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司 廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 東風(fēng)杭州汽車有限公司 湖南汽車車橋廠 東風(fēng)客車底盤有限公司江都宏運(yùn)客車制造廠,附：空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)情況通報(bào)（一）,情況簡(jiǎn)介 配置科曼公司空氣懸架系統(tǒng)的某中型客車，于2002年7-8月間，在國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄樊）進(jìn)行了可靠性和部分性能試驗(yàn)。 一、可靠性試驗(yàn) 根據(jù)試驗(yàn)規(guī)范，整車綜合路面（壞路）試驗(yàn)里程應(yīng)為3000公里，山區(qū)公路為2000公里。為了強(qiáng)化考核，該次試驗(yàn)的綜合路面試驗(yàn)里程增加到6000公里。 試驗(yàn)路面種類為：石塊路、扭曲路、搓板路、長(zhǎng)坡路。 試驗(yàn)結(jié)果如下：,在6026公里綜合路面試驗(yàn)中，整套空氣懸架系統(tǒng)共有兩種零件（減振器和橡膠墊）發(fā)生6次3類故障，其中左前減振器三次漏油（試驗(yàn)里程分別為499、1115、1487公里時(shí)），右前減振器二次漏油（試驗(yàn)里程分別為1813、1618公里時(shí)），左后減振器橡膠墊于1115公里時(shí)損壞。,附：空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)情況通報(bào)（二）,附：空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)情況通報(bào)（三）,試驗(yàn)結(jié)果分析 在前2000公里內(nèi)，前減振器多次漏油，主要原因是：減振器缸徑偏小，工作油溫升過高；未完全按試驗(yàn)規(guī)范定期過濺水池冷卻減振器。 2092公里后更換新型減振器，在剩余的近4000公里試驗(yàn)里程和山區(qū)行駛的2000公里內(nèi)，空氣懸架系統(tǒng)再未發(fā)生故障。說明該系統(tǒng)有較高的可靠性。,部分性能試驗(yàn) 由于空氣懸架固有的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使車身側(cè)傾角難以控制，特別是在使用一段時(shí)間后因側(cè)傾過大使乘客乘座極不舒適。國(guó)內(nèi)該指標(biāo)一般控制在6以內(nèi)（側(cè)向加速度0.4g時(shí)）。 為了檢驗(yàn)空氣懸架系統(tǒng)這一既敏感又難以控制的指標(biāo)，試驗(yàn)車在綜合路試驗(yàn)結(jié)束后專門測(cè)試了該指標(biāo)，在樣車未進(jìn)行檢