學科教育論文-將安全素質教育滲透到初中物理教學中 .docVIP

學科教育論文-將安全素質教育滲透到初中物理教學中摘要：從慣性、摩擦力、流體壓強與用電等方面討論如何將安全素質教育滲透到初中物理教學中。關鍵詞：初中物理；教學；安全素質教育近年來，安全事故頻繁發(fā)生，給人們特別是青少年學生帶來了巨大的傷害。為了減少安全事故的發(fā)生，在學校的各種課程中尤其是物理教學課堂中滲透安全教育是十分必要的。我們所處的時代，是一個科學技術飛速發(fā)展的時代。它給人們帶來的方便與快捷是顯而易見的，但同時，也給人們帶來了很多負面的影響。在我們的生活中，有哪些與物理方面有關的不安全因素呢？它們對人們有哪些危害呢？下面就舉幾個例子說明。1慣性現(xiàn)象1.1事故資料：我國每年因駕駛人超速行駛而導致的交通事故一直位于各種違法行為的前列。據交通管理部門統(tǒng)計，1995年至2004年10年間，由于超速行駛共造成10.6萬人死亡。2007年，因超速引發(fā)的事故次數(shù)位列第二，而死亡人數(shù)和直接財產損失都位于首位：超速行駛引發(fā)交通事故33487起，造成11478人死亡、36633人受傷、直接財產損失1.34億元。據研究，每超過限速5公里交通事故危險性將上升近200。如本車的實際行駛速度是每小時多少公里，就與前車保持多少米以上的車距。例如，本車的行駛速度是80km/h，應保持的安全車距是80m以上。如果氣候不好，如雨雪天，路面比較滑，安全車距還要在這個基礎上延長23倍以上。1.2物理原理：由于慣性，機動車或者非機動車在剎車時，不能立即停下來，即使是緊急剎車，也要向前運動一段距離才能停下。慣性是造成許多交通事故的物理原因。1.3相關規(guī)定：中華人民共和國道路交通安全法中第四十二條規(guī)定：“機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速?！辈话踩能囁偈钦T發(fā)交通事故的主要原因。2摩擦力2.1事故資料：2008年12月1日晚，雞西、鶴崗等地下起小雨。雨后路面結冰引發(fā)了多起交通事故。12月1日下午16時左右，一輛從鶴崗開往伊春的長途客車不慎翻入路基下，21名乘客不同程度受傷。其中一名中年婦女頸椎損傷，正在醫(yī)院接受治療。晚上19時左右，又有7兩車在鶴伊路上連環(huán)相撞，雖然沒有造成人員傷亡，但車輛毀壞嚴重。從昨晚六點半開始，鶴伊公路全線封閉，30多量車滯留。雞西通往佳木斯、哈爾濱、七臺河、虎林等地的八條客運線路全部停運。2.2物理原理：下雨后溫度驟降，使路面結冰，摩擦力減小，汽車在冰凍的路面上行駛，在汽車隊路面壓力不變的情況下，路面光滑，摩擦系數(shù)減小，使得摩擦力減小，行車的危險性加大。如果沒有安裝防滑鏈等設備，則不能構成車輛行駛的基本條件。2.3相關規(guī)定：中華人民共和國道路交通安全法中第四十二條規(guī)定：“夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度?！?慣性現(xiàn)象3.1事故資料：八達嶺高速上有一個被稱為“死亡之谷”的連續(xù)彎路，這里經常發(fā)生交通事故，曾經令路政和交管部門頭痛，令司機不安。但是，據交管部門統(tǒng)計，這里80%的事故都是大貨車嚴重超載。2003年9月8日早晨7至8時，六環(huán)路上由于貨運車輛超載導致剎車失靈，接連發(fā)生5起交通事故，造成10人死亡。1至8月份，北京就發(fā)生貨車交通死亡事故190起、死亡234人，貨車超載運輸肇事約占交通事故總數(shù)的30%以上，占大貨車事故的55%以上。3.2質量是物體慣性的量度。物體具有“靜止”或保持勻速運動的特性叫做慣性。物體的質量越大，物體的慣性越大。行駛中的汽車，如果超載，它的慣性很大，在行駛的過程中即使剎車，也很難停下來。3.3相關規(guī)定：中華人民共和國道路交通安全法中第四十八條規(guī)定：“機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載?！?慣性現(xiàn)象4.1事故資料：2009年5月14晚9點15分，鹽湖線與東西大道交叉路口大轉盤處發(fā)生了驚險的一幕，一輛高速行駛的小轎車撞到了綠化帶，騰空5米多高，飛行了近20米后墜入大轉盤圓形綠化帶的中心。車上駕駛員由于沒有系安全帶，被甩出車外后當場死亡。不系安全帶已經成為酒后駕車、超速行駛、之后的交通事故“第三殺手”。4.2物理原理：汽車在行駛的過程中，突然剎車，由于慣性，人會繼續(xù)以原來的速度向前運動，如果不系安全帶是很危險的事情。安全帶的使用就是防止由于慣性，對人造成不必要的傷亡，防止人在交通事故中受傷或在發(fā)生事故時減輕受傷程度。據統(tǒng)計，駕乘人員系好安全帶，在事故中存活的機會是不系安全帶的2倍，還可以將受傷的機會降低50%。4.3相關規(guī)定：中華人民共和國道路交通安全法中第五十一條規(guī)定：“機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規(guī)定戴安全頭盔?！?流體壓強與流速的關系5.1事故材料。2007年4月22日零時30分許，一群鐵路施工人員在廣深線東莞火車站附近的股道旁施工時，一列由深圳開往廣州的火車疾駛而過，強大的氣流將來不及跑開的工人掀起，致使2人當場死亡，4人受傷。其中1人傷勢較重，頭部骨折，腦內有血腫，呈昏迷狀態(tài)。據悉，時速200公里的“子彈頭”開起來，每秒行駛距離可達56米，從500米外的地方到行人面前只需9秒鐘。另外，“子彈頭”經過時，掀起的風速極值達20米/秒，相當于78級的大風。如此，火車提速，500米的距離轉瞬即到，躲都躲不及，還能把人給“吸”進去。5.2物理原理：流體的壓強規(guī)律是：流速越大，壓強越小。當人站在鐵路旁時，火車高速駛過，火車兩側的氣體流速會比稍遠處大得多，壓強就小得多，也就是人靠近火車的一側空氣壓強比外側小，氣體會由壓強大的地方移動到壓強小的地方，由于速度差很多，壓強也差得多，氣體移動就比較快，人在氣體移動中就感覺被“吸向”火車。全國鐵路第六次大面積提速后，京哈、京滬等干線，將成為時速公里線路段，部分區(qū)段時速達到公里。鐵路警方提醒，如此高速運行的列車通過時會產生強大空氣吸力，行人不能在鐵路上坐臥、行走、逗留或隨意翻越防護網。否則不僅會危及自身生命，還會給鐵路行車安全造成嚴重威脅。據測算，當列車以時速公里運行時，每秒行駛距離達米；列車距行人米時，只需秒多就可到達面前。心存僥幸心理，在鐵路邊上逗留、翻越防護網，認為可以輕易躲避列車，就很可能帶來致命危險。5.3相關規(guī)定：鐵路道口通行規(guī)定中規(guī)定：“行人和車輛在鐵路道口、人行過道及平過道處，發(fā)現(xiàn)或聽到有火車開來時，應立即躲避到距鐵路鋼軌2米以外處，嚴禁停留在鐵路上，嚴禁搶行越過鐵路；車輛和行人通過鐵路道口，必須聽從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮；凡遇到道口欄桿關閉、音響器發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光或道口看守人員示意火車即將通過時，車輛、行人嚴禁搶行，必須依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在距最外股鋼軌5米以外，不得影響道口欄桿的關閉，不得撞、鉆、爬越道口欄桿?！?安全用電6.1事故材料。校園里，火災是威脅我們安全的重要因素。據統(tǒng)計，學校里火災比盜竊所造成的經濟損失要高出十幾倍。1998年1月22日凌晨2時，某醫(yī)學院十名學生在濟南市某醫(yī)院實習，因用電爐不慎起火，燒死5人，燒傷5人。至于在同學們的宿舍里所發(fā)生的小型火災，則每年可達數(shù)千起之多，燒毀同學們的衣物、圖書，燒傷同學們身體的事例，屢見不鮮。1989年4月3日，南京某大學學生宿舍317室一位同學，為了試聽錄音機，在宿舍里一個損壞了的插座裸露出的兩個線頭上接線，導線很不規(guī)則，又從褥子底下穿過，當日下午接線處打火，燒