長(zhǎng)城賽弗F1汽車(chē)的離合器設(shè)計(jì)論文[帶圖紙].doc

南昌航空大學(xué)士學(xué)位論文1長(zhǎng)城賽弗F1汽車(chē)的離合器設(shè)計(jì)摘要：離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系中的重要部件，主要功用是是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步，保證傳動(dòng)系統(tǒng)換擋時(shí)工作平順以及限制傳動(dòng)系統(tǒng)所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。膜片彈簧離合器是近年來(lái)在轎車(chē)和輕型汽車(chē)上廣泛采用的一種離合器，它的轉(zhuǎn)矩容量大而且較穩(wěn)定，操作輕便，平衡性好，也能大量生產(chǎn)，對(duì)于它的研究已經(jīng)變得越來(lái)越重要。此設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)詳細(xì)的說(shuō)明了輕型汽車(chē)膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式，參數(shù)選擇以及計(jì)算過(guò)程。本文根據(jù)選定的發(fā)動(dòng)機(jī)容量與汽車(chē)的相關(guān)參數(shù)，進(jìn)行設(shè)計(jì)，確定了以推式膜片彈簧離合器作為設(shè)計(jì)目標(biāo)。根據(jù)推式膜片彈簧離合器工作原理和使用要求，采用系統(tǒng)化設(shè)計(jì)方法，把離合器分為主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、操縱機(jī)構(gòu)。通過(guò)對(duì)各個(gè)部分設(shè)計(jì)方案的原理闡釋和優(yōu)缺點(diǎn)的比較，確定了相關(guān)部分的基本結(jié)構(gòu)及其零部件的制造材料。根據(jù)車(chē)輛使用條件和車(chē)輛參數(shù)，按照離合器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟和要求，主要進(jìn)行了以下工作：選擇相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)，離合器容量參數(shù)，離合器后備系數(shù)的確定，單位壓力P的確定，摩擦片外徑D的確定。并進(jìn)行了總成設(shè)計(jì)主要為：減震從動(dòng)盤(pán)設(shè)計(jì)，壓盤(pán)設(shè)計(jì)，離合器蓋設(shè)計(jì)和膜片彈簧的設(shè)計(jì)。關(guān)鍵字：膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器摩擦片減震盤(pán)指導(dǎo)老師簽名：南昌航空大學(xué)士學(xué)位論文2ClutchdesignofChangchengsaifoF1carAbstract:Clutchisanimportantcomponentintheautomotivetransmission.Mainfunctionistocutofftheengineandtherealizationofthepowerfromthetransmissiontoensureasmoothstartandpreventtransmissionfromoverload.Diaphragmspringclutchincarinrecentyears，widelyusedasavehicleclutch.Itslargecapacity，stabletorqueandeasyoperation,goodbalance,butalsomassproductionforwhichresearchhasbecomeincreasinglyimportant.Thisdesignspecificationdescribesindetailthediaphragmspringclutchlightvehiclestructure,parameterselectionandcalculationBasedontheselectedenginecapacityandvehicle-relatedparameters,design,determinedtopush-typediaphragmspringclutchasadesigngoal。Push-typediaphragmspringclutchaccordingtotheprincipleandapplicationrequirements,theuseofsystematicdesignmethodisdividedintoactivepartoftheclutch,thedrivenpartofthecontrolmechanism.Throughthedesignofvariouspartsoftheprincipleofinterpretationandtheadvantagesanddisadvantagescomparedtodeterminetherelevantpartofthebasicstructureandcomponentsofthemanufacturingmaterials.Accordingtotrafficconditionsandvehicleparameters,inaccordancewiththeclutchsystemdesignstepsandrequirements,mainlyforthefollowingwork:selecttherelevantdesignparameters,clutchsizeparameters,thedeterminationofclutchbackcoefficient,thedeterminationofunitpressureP,thedeterminationoffrictionplatediameterD.Andweredesignedprimarilyforassembly:shockdrivenplatedesign,thedesignpressureplate,clutchcoverdesignandthedesignofthediaphragmspring.Keywords:clutchdiaphragmspringsfrictionplatedrivenplatepressureplate.SignatureofSupervisor:南昌航空大學(xué)士學(xué)位論文3目錄1緒論.(1)1.1課題研究的目的和意思.(1)1.2國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì).(1)1.3膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)及其優(yōu)點(diǎn).(3)1.4設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求.(5)2離合器結(jié)構(gòu)方案分析.(6)2.1從動(dòng)盤(pán)的選擇.(6)2.2壓緊彈簧和布置形式的選擇.(6)2.3壓盤(pán)的驅(qū)動(dòng)形式.(7)2.4離合器的通風(fēng)散熱.(7)2.5設(shè)計(jì)方案的確定.(8)3離合器主要參數(shù)的選擇.(8)3.1離合器基本性能關(guān)系式.(8)3.2后備系數(shù)的選擇.(9)3.3摩擦因數(shù)f、摩擦面數(shù)Z和離合器間隙t.(10)3.4單位壓力0P.(10)3.5摩擦片外徑的確定及校核.(11)4主動(dòng)部分設(shè)計(jì).(13)4.1壓盤(pán)設(shè)計(jì).(13)4.2離合器蓋設(shè)計(jì).(15)4.3傳動(dòng)片設(shè)計(jì).(15)5從動(dòng)盤(pán)總成設(shè)計(jì).(18)5.1從動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)介紹.(18)5.2摩擦片設(shè)計(jì).(18)5.3從動(dòng)盤(pán)轂設(shè)計(jì).(19)5.4從動(dòng)片設(shè)計(jì).(21)5.5扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計(jì).(21)6膜片彈簧設(shè)計(jì).(26)6.1膜片彈簧的概念.(26)6.2膜片彈簧的彈性特性.(26)南昌航空大學(xué)士學(xué)位論文46.3膜片彈簧的強(qiáng)度計(jì)算.(29)6.4膜片彈簧基本參數(shù)的選擇.(30)6.5膜片彈簧材料及制造工藝.(32)結(jié)論.(33)參考文獻(xiàn).(34)致謝.(35)1緒論11課題研究的目的和意義20世紀(jì)80年代中期，汽車(chē)離合器在國(guó)外得以迅速發(fā)展，普及率愈來(lái)愈高，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在ZL以下的轎車(chē)也大量裝備離合器，而且不少車(chē)型都把它作為標(biāo)準(zhǔn)配置推出。汽車(chē)離合器在我國(guó)一直是處于十分落后狀態(tài)，除了70年代長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)曾為紅旗牌轎車(chē)配置了汽車(chē)離合器之后，將近二十多年來(lái)，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)從未出現(xiàn)過(guò)汽車(chē)離合器總成。自從20世紀(jì)80年代以來(lái)，國(guó)外大量的現(xiàn)代轎車(chē)進(jìn)人我國(guó)市場(chǎng)，特別在一些國(guó)際化大都市，裝備有汽車(chē)離合器的進(jìn)口轎車(chē)迅速增長(zhǎng)。隨著我國(guó)改革開(kāi)放的進(jìn)一步深入，國(guó)家對(duì)汽車(chē)工業(yè)的投資規(guī)模日益擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)高質(zhì)量、高水平、高效率的汽車(chē)離合器的需求越來(lái)越迫切。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)育成長(zhǎng)，汽車(chē)離合器產(chǎn)品型譜逐步細(xì)化，產(chǎn)品的針對(duì)性越來(lái)越強(qiáng)，因此在保證現(xiàn)有汽車(chē)離合器生產(chǎn)和改進(jìn)的同時(shí)，要充分認(rèn)識(shí)到加入WTO后良好的合作開(kāi)發(fā)機(jī)遇，取長(zhǎng)補(bǔ)短，同時(shí)更應(yīng)認(rèn)識(shí)到供方、買(mǎi)方、替代者、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)者的巨大壓力。要緊跟重型商用車(chē)行業(yè)向高檔、高技術(shù)含量和智能化方向發(fā)展的趨勢(shì)，要緊跟客車(chē)低地板化、綠色環(huán)保化、城市公交大型化的發(fā)展方向，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、適合我國(guó)國(guó)情的汽車(chē)離合器。1.2國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)是作為一種交通工具而產(chǎn)生的，但是汽車(chē)發(fā)展到今天已經(jīng)不能把它理解為單純的“行”的手段。因?yàn)椤捌?chē)化”改變了當(dāng)代世界的面貌，它已經(jīng)成為當(dāng)代物質(zhì)文明與進(jìn)步的象征及文明形態(tài)的一種代表。人類(lèi)社會(huì)及人民生活的“汽車(chē)化”，大大地?cái)U(kuò)大了人們?nèi)粘Ｉ畹幕顒?dòng)范圍，擴(kuò)大并加速了地區(qū)間、國(guó)際間的交往，成倍地提高了人們外出辦事的效率，極大地加速了人們的活動(dòng)節(jié)奏，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展與人類(lèi)的快速進(jìn)步，開(kāi)創(chuàng)了現(xiàn)代“汽車(chē)社會(huì)”這樣一個(gè)嶄新的時(shí)代。南昌航空大學(xué)士學(xué)位論文5隨著社會(huì)節(jié)奏的加速以及人們生活水平的提高，對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，人們要求它有自重輕、行使速度高、加速性能好、使用于各種路面上甚至無(wú)路地區(qū)行駛及機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)。為了滿(mǎn)足汽車(chē)各種行使的需求，在汽車(chē)上要需要有一套復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車(chē)上最常用的是機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)以及離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的傳動(dòng)裝置（如半軸）等部件組成。其中離合器是作為一個(gè)獨(dú)立的部件而存在的。它在傳動(dòng)系統(tǒng)中起著傳扭、分離傳動(dòng)、減振和過(guò)載保護(hù)多重功用，其品質(zhì)攸關(guān)汽車(chē)的性能，對(duì)于使用工況復(fù)雜、超載嚴(yán)重的中國(guó)汽車(chē)更是如此。隨著汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的不斷提高、汽車(chē)電子技術(shù)的高速發(fā)展，人們對(duì)離合器的要求越來(lái)越高。從提高離合器工作性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)果正逐步地向拉式結(jié)果發(fā)展，傳統(tǒng)的操作形式正向自動(dòng)操作形式發(fā)展。因此，提高離合器的可靠性和使用壽命，適應(yīng)高轉(zhuǎn)速，增加傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡(jiǎn)化操作，已成為離合器的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)具有世界性，是開(kāi)發(fā)型的綜合工業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。我國(guó)自1953年創(chuàng)建第一汽車(chē)制造廠(chǎng)至今，已有130多家汽車(chē)制造廠(chǎng)，700多家汽車(chē)改裝廠(chǎng)。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，對(duì)汽車(chē)的使用功能不斷提出新的要求。目前大部分汽車(chē)采用離合器作為汽車(chē)的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)在采用離合器的傳動(dòng)系統(tǒng)中，早期離合器的結(jié)果形式是錐形摩擦離合器。錐形摩擦離合器傳遞扭矩的能力，比相同直徑的其他結(jié)構(gòu)形式的摩擦離合器要大。但是，其最大的缺點(diǎn)是從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大，引起變速器換擋困難。而且這種離合器在接合時(shí)也不夠柔和，容易卡住。此后，在油中工作的所謂濕式的多片離合器逐漸取代了錐形摩擦離合器。但是多片濕式摩擦離合器的片與片之間容易被油粘住（尤其是在冷天油液變濃時(shí)更容易發(fā)生），導(dǎo)致分離不徹底，造成換擋困難。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦離合器的主要優(yōu)點(diǎn)是由于接觸面數(shù)多，故接合平順柔和，保證了汽車(chē)的平穩(wěn)起步。但因片數(shù)