制動(dòng)系常見(jiàn)故障課件

1,轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)與檢修,第三十五講 制動(dòng)系常見(jiàn)故障,一、制動(dòng)失效,1、氣壓制動(dòng)系統(tǒng) 現(xiàn)象 踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動(dòng)也無(wú)明顯減速作用。, 原因 a儲(chǔ)氣筒無(wú)壓縮空氣。 b制動(dòng)踏板至制動(dòng)控制閥的連接脫開(kāi)。 c制動(dòng)控制閥故障，如進(jìn)氣閥打不開(kāi)或排氣閥嚴(yán)重關(guān)閉不嚴(yán)、膜片破裂。 d制動(dòng)氣室膜片嚴(yán)重破裂。 e制動(dòng)管路內(nèi)結(jié)冰或油污嚴(yán)重而阻塞、制動(dòng)軟管斷裂。, 診斷與排除方法 a氣壓制動(dòng)失效，應(yīng)先觀看氣壓表有無(wú)氣壓。 b若氣壓正常，可檢查制動(dòng)踏板與制動(dòng)控制閥拉臂是否脫節(jié)，制動(dòng)控制閥調(diào)整螺釘是否正常。若均正常，則需拆檢進(jìn)氣閥。 c若無(wú)氣壓，應(yīng)拆下空氣壓縮機(jī)出氣管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)察有無(wú)泵氣聲。如泵氣聲正常，應(yīng)查明出氣管經(jīng)儲(chǔ)氣筒到氣壓表一段有無(wú)嚴(yán)重漏氣。如無(wú)泵氣聲，則應(yīng)檢修空氣壓縮機(jī)。,2、液壓制動(dòng)系統(tǒng) 現(xiàn)象。 同氣壓制動(dòng)系“制動(dòng)失效”。,二、制動(dòng)不靈,1、氣壓制動(dòng)系統(tǒng) 現(xiàn)象 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到減速度不足；汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離太長(zhǎng)。, 原因。 a儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣達(dá)不到規(guī)定氣壓。 b制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大。 c制動(dòng)閥故障，如最大氣壓調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致制動(dòng)氣壓太低、平衡彈簧預(yù)緊力太小使維持制動(dòng)來(lái)得過(guò)早、膜片破裂或排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)。 d制動(dòng)器故障，如制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓（盤(pán)）接觸不佳、制動(dòng)鼓磨損過(guò)甚或制動(dòng)時(shí)變形或制動(dòng)凸輪軸在支撐套內(nèi)銹蝕或發(fā)卡。 e制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)。 f制動(dòng)管路凹癟、軟管內(nèi)孔不暢通或漏氣。 g制動(dòng)氣室膜片漏氣。, 診斷與排除方法 a首先觀察氣壓表。 b踩下制動(dòng)踏板。 c尋找漏氣部位。 d查看制動(dòng)氣室推桿外伸情況。 e上述檢查均正常，則故障原因在制動(dòng)器。如制動(dòng)蹄黏油、太薄、鉚釘外露，制動(dòng)鼓失圓、磨出溝槽等，應(yīng)拆開(kāi)制動(dòng)器檢查。,2、液壓式制動(dòng)系 現(xiàn)象。 同氣壓制動(dòng)系“制動(dòng)不靈”。, 原因 a制動(dòng)踏板自由行程太大。 b儲(chǔ)液室內(nèi)存油不足或無(wú)油。 c制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)入空氣、水、其他液體或產(chǎn)生氣阻。 d制動(dòng)主缸、輪缸管路或管接頭漏油。 e制動(dòng)液變質(zhì)（變稀或變稠）或管路內(nèi)壁積垢太厚。 f主缸、輪缸皮碗老化，活塞或缸筒磨損過(guò)度，配合松曠密封不良。 g主缸進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔或儲(chǔ)液室通氣孔堵塞。 h主缸出油閥、回油閥不密封；活塞復(fù)位彈簧預(yù)緊力太??；活塞前端貫通小孔堵塞。 i油管凹癟或軟管內(nèi)孔不暢通。 j制動(dòng)器方面的原因，基本同氣壓制動(dòng)系一樣。, 診斷與排除方法 a連續(xù)幾次踩制動(dòng)踏板，直至踩不動(dòng)時(shí)，有下面幾種情況。 踏板高度正常，踩住踏板，踏板高度不下降，則多為制動(dòng)間隙過(guò)大或者踏板自由行程過(guò)大。 踏板高度正常，踩住踏板，踏板高度逐漸下降，則說(shuō)明制動(dòng)管路有泄漏處，如皮碗不密封、某處管路破裂或接口松動(dòng)等。,b連續(xù)幾腳踩制動(dòng)，制動(dòng)踏板高度仍然過(guò)低，可能是制動(dòng)主缸活塞回位彈簧過(guò)軟，或者主缸皮碗破裂。 c連續(xù)幾次踩制動(dòng)踏板，每次都能將踏板踩到底，而且無(wú)反力，說(shuō)明制動(dòng)液嚴(yán)重虧損。 d連續(xù)幾次踩制動(dòng)踏板，踏板高度有增高，但始終有彈性感，說(shuō)明制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)空氣或者產(chǎn)生氣阻。 e若踏板行程及感覺(jué)正常，而制動(dòng)力不足，很可能是制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間摩擦力過(guò)小所致，如蹄片黏油、制動(dòng)器進(jìn)水、制動(dòng)鼓失圓及磨出溝槽等。 f若制動(dòng)管路存在泄漏時(shí)，經(jīng)仔細(xì)檢查，總能找到漏油之處。短時(shí)間內(nèi)大量制動(dòng)液泄漏而且制動(dòng)效能不良甚至失效，很可能是由于主缸和輪缸皮碗被踩翻所致。若連續(xù)發(fā)生皮碗踩翻現(xiàn)象，很可能是制動(dòng)液對(duì)天然橡膠腐蝕所致，此時(shí)，應(yīng)使用耐油橡膠皮碗。,三、制動(dòng)跑偏,（1）現(xiàn)象 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛行駛方向向一邊發(fā)生偏斜。,（2）原因 汽車(chē)制動(dòng)跑偏的根本原因是左右車(chē)輪制動(dòng)力不相等，具體表現(xiàn)如下。 左右車(chē)輪制動(dòng)間隙不一。 左右車(chē)輪輪胎氣壓、直徑、花紋或花紋深度不一。 左右車(chē)輪制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓（盤(pán)）的接觸面積、材料或新舊程度不一。 左右車(chē)輪輪缸的技術(shù)狀況、制動(dòng)氣室推桿外露長(zhǎng)度、伸張長(zhǎng)度不等，造成起作用時(shí)間或張開(kāi)力大小不等。, 左右車(chē)輪制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧拉力不一。 左右車(chē)輪制動(dòng)鼓的厚度、直徑、變形和磨損程度不一。 單邊制動(dòng)管凹癟，阻塞或漏油；單邊制動(dòng)管路或輪缸內(nèi)有氣阻；單邊制動(dòng)器進(jìn)水或油污。 單邊制動(dòng)蹄與支撐銷(xiāo)配合緊或銹蝕。 兩邊鋼板彈簧剛度不等、兩邊軸距不等、車(chē)架變形及前束不對(duì)。,（3）診斷與排除方法 汽車(chē)路試制動(dòng)，根據(jù)輪胎印跡（非ABS車(chē)輛或ABS不工作時(shí)）情況查明制動(dòng)效能不良的車(chē)輪，并作如下檢查。 先檢查該輪制動(dòng)管路是否漏油、輪胎氣壓是否充足。若正常則檢查制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的間隙是否符合規(guī)定，否則予以調(diào)整。如仍無(wú)效，可檢查輪缸內(nèi)是否滲入空氣，若沒(méi)有滲入空氣，則應(yīng)拆下制動(dòng)鼓，按照原因逐一檢查制動(dòng)器各部件。 若各輪胎印跡基本符合要求，但制動(dòng)仍跑偏，說(shuō)明故障不在制動(dòng)系，而應(yīng)檢查車(chē)架和前軸的技術(shù)狀況。,四、制動(dòng)卡滯,氣壓系統(tǒng)： （1）現(xiàn)象 抬起制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車(chē)輪的制動(dòng)作用不能立即完全解除，以致影響了車(chē)輛重新起步、加速行使或滑行。,（2）原因 制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小，導(dǎo)致制動(dòng)控制閥的排氣閥開(kāi)啟程度不夠。 制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧疲勞、拉斷、脫落或拉力太小。 制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)，放松制動(dòng)后，摩擦片與制動(dòng)鼓（盤(pán)）仍局部摩擦。 制動(dòng)控制閥故障，如排氣閥彈簧疲勞、折斷或彈力太??；排氣閥橡膠閥面發(fā)脹、發(fā)黏或閥口上堆集的油污、膠質(zhì)太多。 制動(dòng)氣室膜片（活塞）復(fù)位彈簧疲勞、折斷或彈力太小。 制動(dòng)凸輪軸在其套內(nèi)缺油、銹蝕或卡滯。 制動(dòng)蹄與支撐銷(xiāo)銹蝕。 輪轂軸承松曠。,（3）診斷與排除方法 汽車(chē)行駛拖滯，多為制動(dòng)踏板無(wú)自由行程所致。 抬起制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)控制閥排氣緩慢或不排氣，多屬制動(dòng)控制閥故障，表現(xiàn)為各輪制動(dòng)鼓均發(fā)熱。若排氣聲快或斷續(xù)排氣而制動(dòng)拖滯，一般為個(gè)別輪制動(dòng)拖滯，亦應(yīng)用手摸試各輪制動(dòng)鼓溫度作進(jìn)一步判斷。 觀察車(chē)輪制動(dòng)鼓發(fā)熱情況，若全部車(chē)輪發(fā)熱，則為制動(dòng)閥故障；若部分車(chē)輪發(fā)熱，則為制動(dòng)器故障。 單個(gè)車(chē)輪拖滯時(shí)，可進(jìn)行下面的檢查 。,液壓系統(tǒng)： （1）現(xiàn)象 同氣壓制動(dòng)系“制動(dòng)拖滯”。 （2）原因 制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程；或踏板復(fù)位彈簧脫落、拉斷及拉力太小等使踏板回位困難。 制動(dòng)主缸、輪缸故障，如皮碗發(fā)脹、活塞變形甚至黏住、活塞復(fù)位彈簧折斷或預(yù)緊力太小、主缸補(bǔ)償孔被污物堵塞等。 通往各輪缸的油管凹癟或堵塞。 不制動(dòng)時(shí)增壓器輔助缸活塞中心孔打不開(kāi)。, 制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧脫落、折斷或彈力下降。 制動(dòng)蹄與支撐銷(xiāo)銹污。 制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓（盤(pán)）的間隙調(diào)整不當(dāng)，制動(dòng)放松后仍局部摩擦。 輪轂軸承松曠。 制動(dòng)器方面的原因，基本同氣壓制動(dòng)系一樣。,（3）診斷與排除方法 先判斷故障是在主缸還是車(chē)輪制動(dòng)器。 若故障在主缸時(shí)，應(yīng)先檢查踏板自由行程。若自由行程正常，可拆下主缸儲(chǔ)液蓋，踩制動(dòng)踏板，觀察回油情況，如不回油，則