制動系常見故障課件

1,轉向系結構認識與檢修,第三十五講 制動系常見故障,一、制動失效,1、氣壓制動系統(tǒng) 現象 踩下制動踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動也無明顯減速作用。, 原因 a儲氣筒無壓縮空氣。 b制動踏板至制動控制閥的連接脫開。 c制動控制閥故障，如進氣閥打不開或排氣閥嚴重關閉不嚴、膜片破裂。 d制動氣室膜片嚴重破裂。 e制動管路內結冰或油污嚴重而阻塞、制動軟管斷裂。, 診斷與排除方法 a氣壓制動失效，應先觀看氣壓表有無氣壓。 b若氣壓正常，可檢查制動踏板與制動控制閥拉臂是否脫節(jié)，制動控制閥調整螺釘是否正常。若均正常，則需拆檢進氣閥。 c若無氣壓，應拆下空氣壓縮機出氣管，啟動發(fā)動機聽察有無泵氣聲。如泵氣聲正常，應查明出氣管經儲氣筒到氣壓表一段有無嚴重漏氣。如無泵氣聲，則應檢修空氣壓縮機。,2、液壓制動系統(tǒng) 現象。 同氣壓制動系“制動失效”。,二、制動不靈,1、氣壓制動系統(tǒng) 現象 汽車制動時，駕駛員感到減速度不足；汽車緊急制動時，制動距離太長。, 原因。 a儲氣筒內壓縮空氣達不到規(guī)定氣壓。 b制動踏板自由行程過大。 c制動閥故障，如最大氣壓調整不當而導致制動氣壓太低、平衡彈簧預緊力太小使維持制動來得過早、膜片破裂或排氣閥關閉不嚴。 d制動器故障，如制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）接觸不佳、制動鼓磨損過甚或制動時變形或制動凸輪軸在支撐套內銹蝕或發(fā)卡。 e制動間隙調整不當。 f制動管路凹癟、軟管內孔不暢通或漏氣。 g制動氣室膜片漏氣。, 診斷與排除方法 a首先觀察氣壓表。 b踩下制動踏板。 c尋找漏氣部位。 d查看制動氣室推桿外伸情況。 e上述檢查均正常，則故障原因在制動器。如制動蹄黏油、太薄、鉚釘外露，制動鼓失圓、磨出溝槽等，應拆開制動器檢查。,2、液壓式制動系 現象。 同氣壓制動系“制動不靈”。, 原因 a制動踏板自由行程太大。 b儲液室內存油不足或無油。 c制動管路內進入空氣、水、其他液體或產生氣阻。 d制動主缸、輪缸管路或管接頭漏油。 e制動液變質（變稀或變稠）或管路內壁積垢太厚。 f主缸、輪缸皮碗老化，活塞或缸筒磨損過度，配合松曠密封不良。 g主缸進油孔、補償孔或儲液室通氣孔堵塞。 h主缸出油閥、回油閥不密封；活塞復位彈簧預緊力太??；活塞前端貫通小孔堵塞。 i油管凹癟或軟管內孔不暢通。 j制動器方面的原因，基本同氣壓制動系一樣。, 診斷與排除方法 a連續(xù)幾次踩制動踏板，直至踩不動時，有下面幾種情況。 踏板高度正常，踩住踏板，踏板高度不下降，則多為制動間隙過大或者踏板自由行程過大。 踏板高度正常，踩住踏板，踏板高度逐漸下降，則說明制動管路有泄漏處，如皮碗不密封、某處管路破裂或接口松動等。,b連續(xù)幾腳踩制動，制動踏板高度仍然過低，可能是制動主缸活塞回位彈簧過軟，或者主缸皮碗破裂。 c連續(xù)幾次踩制動踏板，每次都能將踏板踩到底，而且無反力，說明制動液嚴重虧損。 d連續(xù)幾次踩制動踏板，踏板高度有增高，但始終有彈性感，說明制動管路內進空氣或者產生氣阻。 e若踏板行程及感覺正常，而制動力不足，很可能是制動蹄與制動鼓之間摩擦力過小所致，如蹄片黏油、制動器進水、制動鼓失圓及磨出溝槽等。 f若制動管路存在泄漏時，經仔細檢查，總能找到漏油之處。短時間內大量制動液泄漏而且制動效能不良甚至失效，很可能是由于主缸和輪缸皮碗被踩翻所致。若連續(xù)發(fā)生皮碗踩翻現象，很可能是制動液對天然橡膠腐蝕所致，此時，應使用耐油橡膠皮碗。,三、制動跑偏,（1）現象 汽車制動時，車輛行駛方向向一邊發(fā)生偏斜。,（2）原因 汽車制動跑偏的根本原因是左右車輪制動力不相等，具體表現如下。 左右車輪制動間隙不一。 左右車輪輪胎氣壓、直徑、花紋或花紋深度不一。 左右車輪制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）的接觸面積、材料或新舊程度不一。 左右車輪輪缸的技術狀況、制動氣室推桿外露長度、伸張長度不等，造成起作用時間或張開力大小不等。, 左右車輪制動蹄復位彈簧拉力不一。 左右車輪制動鼓的厚度、直徑、變形和磨損程度不一。 單邊制動管凹癟，阻塞或漏油；單邊制動管路或輪缸內有氣阻；單邊制動器進水或油污。 單邊制動蹄與支撐銷配合緊或銹蝕。 兩邊鋼板彈簧剛度不等、兩邊軸距不等、車架變形及前束不對。,（3）診斷與排除方法 汽車路試制動，根據輪胎印跡（非ABS車輛或ABS不工作時）情況查明制動效能不良的車輪，并作如下檢查。 先檢查該輪制動管路是否漏油、輪胎氣壓是否充足。若正常則檢查制動蹄與制動鼓的間隙是否符合規(guī)定，否則予以調整。如仍無效，可檢查輪缸內是否滲入空氣，若沒有滲入空氣，則應拆下制動鼓，按照原因逐一檢查制動器各部件。 若各輪胎印跡基本符合要求，但制動仍跑偏，說明故障不在制動系，而應檢查車架和前軸的技術狀況。,四、制動卡滯,氣壓系統(tǒng)： （1）現象 抬起制動踏板后，全部或個別車輪的制動作用不能立即完全解除，以致影響了車輛重新起步、加速行使或滑行。,（2）原因 制動踏板自由行程過小，導致制動控制閥的排氣閥開啟程度不夠。 制動踏板復位彈簧疲勞、拉斷、脫落或拉力太小。 制動間隙調整不當，放松制動后，摩擦片與制動鼓（盤）仍局部摩擦。 制動控制閥故障，如排氣閥彈簧疲勞、折斷或彈力太?。慌艢忾y橡膠閥面發(fā)脹、發(fā)黏或閥口上堆集的油污、膠質太多。 制動氣室膜片（活塞）復位彈簧疲勞、折斷或彈力太小。 制動凸輪軸在其套內缺油、銹蝕或卡滯。 制動蹄與支撐銷銹蝕。 輪轂軸承松曠。,（3）診斷與排除方法 汽車行駛拖滯，多為制動踏板無自由行程所致。 抬起制動踏板時制動控制閥排氣緩慢或不排氣，多屬制動控制閥故障，表現為各輪制動鼓均發(fā)熱。若排氣聲快或斷續(xù)排氣而制動拖滯，一般為個別輪制動拖滯，亦應用手摸試各輪制動鼓溫度作進一步判斷。 觀察車輪制動鼓發(fā)熱情況，若全部車輪發(fā)熱，則為制動閥故障；若部分車輪發(fā)熱，則為制動器故障。 單個車輪拖滯時，可進行下面的檢查 。,液壓系統(tǒng)： （1）現象 同氣壓制動系“制動拖滯”。 （2）原因 制動踏板沒有自由行程；或踏板復位彈簧脫落、拉斷及拉力太小等使踏板回位困難。 制動主缸、輪缸故障，如皮碗發(fā)脹、活塞變形甚至黏住、活塞復位彈簧折斷或預緊力太小、主缸補償孔被污物堵塞等。 通往各輪缸的油管凹癟或堵塞。 不制動時增壓器輔助缸活塞中心孔打不開。, 制動蹄復位彈簧脫落、折斷或彈力下降。 制動蹄與支撐銷銹污。 制動蹄與制動鼓（盤）的間隙調整不當，制動放松后仍局部摩擦。 輪轂軸承松曠。 制動器方面的原因，基本同氣壓制動系一樣。,（3）診斷與排除方法 先判斷故障是在主缸還是車輪制動器。 若故障在主缸時，應先檢查踏板自由行程。若自由行程正常，可拆下主缸儲液蓋，踩制動踏板，觀察回油情況，如不回油，則