實(shí)驗(yàn)教學(xué)系列發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性實(shí)驗(yàn)重慶交通大學(xué)交通.ppt

實(shí)驗(yàn)教學(xué)系列課件 -發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性實(shí)驗(yàn) 重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心 2010年6月 編制,本節(jié)主要內(nèi)容： (1) 測(cè)定氣缸壓縮壓力、氣缸漏氣率、進(jìn)氣管真空度、曲軸箱竄氣量等評(píng)價(jià)參數(shù)。 (2) 實(shí)驗(yàn)步驟，掌握實(shí)驗(yàn)臺(tái)各相關(guān)儀器的使用方法。 重點(diǎn)：實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理,一、理論基礎(chǔ),氣缸密封性的檢測(cè)參數(shù)可作為氣缸活塞組技術(shù)狀況的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 為什么？ 評(píng)價(jià)氣缸密封性的主要參數(shù)： 氣缸壓縮壓力 氣缸漏氣率 曲軸箱竄氣量 進(jìn)氣管真空度,二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙?1、 測(cè)定氣缸壓縮壓力、氣缸漏氣率、進(jìn)氣管真空度、曲軸箱竄氣量等評(píng)價(jià)參數(shù)。 2、 熟悉實(shí)驗(yàn)步驟，掌握實(shí)驗(yàn)臺(tái)各相關(guān)儀器的使用方法。,三、實(shí)驗(yàn)所用的主要儀器和設(shè)備,(1) 氣缸壓力表,(2) 氣缸壓力傳感器式氣缸壓力測(cè)試儀。 (3) QLY-l型氣缸漏氣量檢測(cè)儀。 (4) 曲軸箱氣量檢測(cè)儀,氣體壓力進(jìn)入彎管,彎管伸直,杠桿、齒輪機(jī)構(gòu)動(dòng)作,指針運(yùn)動(dòng),四、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理,1壓力傳感器式氣缸壓力測(cè)試儀 用該種方法檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，須拆下被測(cè)缸的火花塞，旋上儀器配置的傳感器，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)三到五秒即可。,氣缸壓力信號(hào),傳感器,模擬信號(hào),A/D轉(zhuǎn)換器,數(shù)字信號(hào),顯示裝置,四、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理,2起動(dòng)電流式氣缸壓力測(cè)試儀 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)阻力矩=摩擦力矩+受壓氣體的反力矩 摩擦力矩可認(rèn)為是穩(wěn)定的常數(shù)，受壓氣體的反力矩可以反映氣缸壓力 起動(dòng)轉(zhuǎn)矩與氣缸壓力成正比，起動(dòng)電流與起動(dòng)轉(zhuǎn)矩成正比 測(cè)量起動(dòng)過程中起動(dòng)電流的變化就可以比較各缸氣缸壓力是否均衡。,四、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理,2起動(dòng)電流式氣缸壓力測(cè)試儀 壓縮壓力的波動(dòng)引起了起動(dòng)機(jī)起動(dòng)工作電流的波動(dòng)，電流波動(dòng)的峰值與氣缸壓縮壓力成正比。,a）起動(dòng)電流波形 b）單缸氣缸壓力波形,四、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理,3氣缸漏氣量(率)檢測(cè) 當(dāng)校正孔板量孔截面積和結(jié)構(gòu)一定時(shí)，A和為常數(shù)；而進(jìn)氣壓力p1及測(cè)試時(shí)的環(huán)境溫度一定時(shí)，空氣密度亦為常數(shù)，因此校正孔板量孔后的壓力p2 取決于經(jīng)過量孔的空氣流量Q。,1調(diào)壓閥 2進(jìn)氣壓力表 3測(cè)量表 4橡膠軟管 5快換管接頭 6充氣嘴 7校正孔板,四、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理,3氣缸漏氣量(率)檢測(cè) 氣缸漏氣率：氣缸漏氣量與充入氣缸的壓縮空氣量之比。 “0”表示不漏氣 “100”表示全漏氣,測(cè)量表讀數(shù),010密封狀況良好,1020密封狀況一般,2030密封狀況較差,3040密封狀況很差,四、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理,4進(jìn)氣管真空度檢測(cè) 進(jìn)氣管真空度指進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣壓力與外界大氣壓力之差?？赏ㄟ^檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度來評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸密封性。為什么？ 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度隨其自身密封性和氣缸密封性而變化。,四、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理,5曲軸箱竄氣量檢測(cè)原理 氣缸活塞組配合副磨損、活塞環(huán)彈性下降或粘接均會(huì)使密封性下降，工作介質(zhì)和燃?xì)鈱?huì)從不密封處竄入曲軸箱。在確定工況下，曲軸箱竄氣量可反映氣缸活塞組的技術(shù)狀況或磨損程度。,四、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理,5曲軸箱竄氣量檢測(cè)原理 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下單位時(shí)間內(nèi)竄入曲軸箱的氣體量，可評(píng)價(jià)氣缸活塞配合副的密封性。,五、實(shí)驗(yàn)方法和步驟,1氣缸壓縮壓力檢測(cè) 1) 利用氣缸壓力表檢測(cè) (1) 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水溫7595 ，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度8090 。 (2) 拆除全部火花塞或噴油器(柴油機(jī))。 (3) 把節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置。 (4) 把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)，或把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。,五、實(shí)驗(yàn)方法和步驟,1氣缸壓縮壓力檢測(cè) 1) 利用氣缸壓力表檢測(cè) (5) 用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)35 s，指針穩(wěn)定后讀取讀數(shù)，然后按下單向閥使指針回零。每個(gè)氣缸的測(cè)量次數(shù)應(yīng)不少于兩次。 (6) 按上述方法依次檢測(cè)各個(gè)氣缸。,五、實(shí)驗(yàn)方法和步驟,1氣缸壓縮壓力檢測(cè) 1) 利用氣缸壓力表檢測(cè) 用氣缸壓力表測(cè)得的氣缸壓縮壓力，不僅與氣缸密封性有關(guān)，還受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，即與活塞在缸內(nèi)壓縮行程所持續(xù)的時(shí)間密切相關(guān)。,五、實(shí)驗(yàn)方法和步驟,1氣缸壓縮壓力檢測(cè) 1) 利用氣缸壓力表檢測(cè) 檢測(cè)結(jié)果分析： 氣缸壓縮壓力的檢測(cè)值低于標(biāo)準(zhǔn)值，由火花塞或噴油器孔注入適量(一般2030 mL)潤滑油后，再次檢測(cè)氣缸壓縮壓力，并比較兩次檢測(cè)結(jié)果。 第二次檢測(cè)結(jié)果比第一次高，并接近標(biāo)準(zhǔn)值 第二次檢測(cè)結(jié)果與第一次近似 兩次檢測(cè)結(jié)果均表明某相鄰兩缸壓縮壓力低 氣缸壓縮壓力高于標(biāo)準(zhǔn)值，并不一定表示氣缸密封性好 。,五、實(shí)驗(yàn)方法和步驟,1氣缸壓縮壓力檢測(cè) 1) 利用氣缸壓力表檢測(cè) 根據(jù)GB/T 157462)1995汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)動(dòng)機(jī)大修的規(guī)定：大修竣工后，氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定；每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過8%，柴油機(jī)不超過10%。,五、實(shí)驗(yàn)方法和步驟,1氣缸壓縮壓力檢測(cè) 2) 利用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè) (1) 用氣缸壓力傳感器式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)。 先拆下被測(cè)氣缸的火花塞或噴油器，旋上儀器配置的壓力傳感器，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸35 s，由傳感器輸出的關(guān)于氣缸壓力的信號(hào)經(jīng)放大后送入A/D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換，輸入顯示裝置即可指示出所測(cè)氣缸的壓縮壓力。,五、實(shí)驗(yàn)方法和步驟,1氣缸壓縮壓力檢測(cè) 2) 利用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè) (2) 用起動(dòng)電流或起動(dòng)電壓降式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)。 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)首先運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，并把節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置。 拆下任一缸火花塞，把缸壓傳感器安裝在火花塞孔中。 把電流傳感器夾在蓄電池的搭鐵線上，傳感器上箭頭指向蓄電池負(fù)極，兩爪對(duì)正、密合；轉(zhuǎn)速傳感器按要求連接。 用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)46 s，儀器將會(huì)自動(dòng)打印出各缸的壓縮壓力值。缸壓傳感器所在缸為標(biāo)準(zhǔn)缸，其余各缸的壓縮壓力值從標(biāo)準(zhǔn)缸以下按點(diǎn)火次序排列。,五、實(shí)驗(yàn)方法和步驟,2氣缸漏氣量(率)檢測(cè)方法 檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞處于壓縮行程上止點(diǎn) 。 (1) 發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度。 (2) 用壓縮空氣吹凈火花塞周圍，清除臟物，而后擰下所有氣缸的火花塞，并在火花塞孔上裝好充氣嘴。 (3) 接好壓縮空氣源，在檢測(cè)儀出氣口堵塞的情況下，用調(diào)壓閥調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力，使測(cè)量表指針指示0.4 MPa。 (4) 卸下分電器蓋，安裝好活塞定位盤 。,五、實(shí)驗(yàn)方法和步驟,2氣缸漏氣量(率)檢測(cè)方法 (5) 為防止壓縮空氣推動(dòng)活塞使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，變速器掛高速擋，拉緊駐車制動(dòng)。 (6) 把I缸充氣嘴接上快換管接頭，向I缸充氣，此時(shí)測(cè)量表上的壓力讀數(shù)便反映了該缸的密封性。 (7) 搖轉(zhuǎn)曲軸，使分火頭(或指針)對(duì)準(zhǔn)活塞定位盤上下一缸刻度線，按以上方法檢測(cè)下一缸的漏氣量。 (8) 按以上方法和點(diǎn)火次序檢測(cè)其余各缸的漏氣量，為使檢測(cè)結(jié)果可靠，各缸應(yīng)重復(fù)檢測(cè)一次。,五、實(shí)驗(yàn)方法和步驟,3進(jìn)氣管真空度檢測(cè)方法 步驟： 發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度。 把真空表軟管與進(jìn)氣歧管上的檢測(cè)孔連接。 變速器置于空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 在真空表上讀取真空度讀數(shù)。 檢測(cè)結(jié)果分析(8條) 海拔升高真空度將降低l0kPa/km左右。因此檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)睾０胃叨刃拚龣z測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。,五、實(shí)驗(yàn)方法和步驟,4曲軸箱竄氣量檢測(cè)方法 曲軸箱竄氣量檢測(cè)儀使用微壓傳感器，當(dāng)廢氣流過取樣探頭孔道時(shí)，在測(cè)量小孔處產(chǎn)生負(fù)壓，微壓傳感器檢測(cè)出負(fù)壓并將其轉(zhuǎn)變成電信號(hào)。流過集氣頭孔道的廢氣流量越大，負(fù)壓越大，微壓傳感器輸出的電信號(hào)越強(qiáng)。,五、實(shí)驗(yàn)方法和步驟,4曲軸箱竄氣量檢測(cè)方法 (1) 打開電源開關(guān)，按儀器使用說明書的要求對(duì)檢測(cè)儀進(jìn)行