企業(yè)研究論文-我國物流產(chǎn)業(yè)集群形成機(jī)理研究.doc

企業(yè)研究論文-我國物流產(chǎn)業(yè)集群形成機(jī)理研究摘要：隨著我國物流的迅速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)集群也逐漸形成。物流產(chǎn)業(yè)集群的形成發(fā)展既遵循產(chǎn)業(yè)集群形成的一般規(guī)律，也有自身的特殊之處。在分析物流產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)理的同時，也探尋了物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展途徑。關(guān)鍵字：物流；產(chǎn)業(yè)集群；形成機(jī)理一、產(chǎn)業(yè)集群20世紀(jì)80年代以來，產(chǎn)業(yè)集群作為一種極具特色的企業(yè)空間組織形態(tài)，在各國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中表現(xiàn)出非凡的活力，并且成為一種世界性的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。進(jìn)入90年代以來，對產(chǎn)業(yè)集群模式的研究不斷升溫，新的產(chǎn)業(yè)集聚原理對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大意義引起了理論界、政府部門和企業(yè)對產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象的廣泛關(guān)注。由于研究目的不盡相同，對集群的認(rèn)識角度呈現(xiàn)多樣化，所以產(chǎn)業(yè)集群的定義很多，但多數(shù)人認(rèn)可的是哈佛大學(xué)邁克爾波特（1998）提出的定義：產(chǎn)業(yè)集群（IndustrialCluster）是在某一特定領(lǐng)域（通常以一個主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心）內(nèi)互相聯(lián)系的、在地理位置上集中的公司和機(jī)構(gòu)的集合。從世界范圍來看，隨著社會產(chǎn)業(yè)分工的細(xì)化，產(chǎn)業(yè)集群成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本特征和驅(qū)動力。產(chǎn)業(yè)集群己成為當(dāng)今國際競爭優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的一個共同特征，是提高產(chǎn)業(yè)競爭力、形成區(qū)域競爭優(yōu)勢的重要因素。二、物流產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)理（一）物流產(chǎn)業(yè)集群物流產(chǎn)業(yè)集群是指聚集在某一特定的區(qū)域內(nèi)，以交通運輸樞紐設(shè)施（如港口、機(jī)場、鐵路貨運站、公路樞紐等）、科研開發(fā)組織（物流技術(shù)、物流信息平臺的研發(fā)等）、管理部門為依托，以第三方物流企業(yè)為核心，運輸、倉儲、裝卸、包裝、加工配送、物流信息及其相關(guān)制造、流通企業(yè)在空間上的集聚現(xiàn)象。擁有完備的物流基礎(chǔ)設(shè)施，分工協(xié)作關(guān)系明確，競爭優(yōu)勢明顯的物流園區(qū)是物流產(chǎn)業(yè)集群的表現(xiàn)形式。物流產(chǎn)業(yè)集群是一種經(jīng)濟(jì)社會現(xiàn)象，它是物流專業(yè)化分工與協(xié)作水平不斷提高的產(chǎn)物,是一種遵循經(jīng)濟(jì)原則的組織形式和經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。物流產(chǎn)業(yè)集群是一種介于市場和企業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)組織形式，并且按照一定規(guī)則運行和自我發(fā)展。（二）物流產(chǎn)業(yè)集群的形成因素產(chǎn)業(yè)集群是以企業(yè)集群為基礎(chǔ)的地方產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象，它的形成需要一定的初始條件和比較優(yōu)勢，即必須具備支撐產(chǎn)業(yè)集群的資源稟賦，同時也需要一定的社會經(jīng)濟(jì)條件。影響物流產(chǎn)業(yè)集群形成的主要因素包括自然地理條件、物流人才、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境和市場需求。1、自然地理條件地理條件是特定地域的一種資源稟賦,它是決定地方生產(chǎn)方式與發(fā)展路徑進(jìn)而決定產(chǎn)業(yè)集群形成的重要基礎(chǔ)。物流產(chǎn)業(yè)集群有著特定的地理空間，物流園區(qū)多以交通樞紐為中心分布，且在業(yè)務(wù)上依托交通樞紐設(shè)施,離開交通樞紐設(shè)施它就失去了存在的意義。地理優(yōu)勢本身就是物流產(chǎn)業(yè)集群形成的最重要的資源，交通運輸樞紐設(shè)施是各種運輸?shù)慕粎R點，是貨物集散的重要場所，是物流活動的主要平臺。2、物流人才物流人才主要是指與集群產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)家和專業(yè)勞動力群體,它是物流產(chǎn)業(yè)集群形成的核心動力。物流園區(qū)是企業(yè)家和物流專業(yè)勞動力創(chuàng)業(yè)和工作的重要平臺，物流園區(qū)的地理位置使其更靠近資源和市場,可以取得更大程度的比較利益、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和聚集效益。物流園區(qū)正逐漸成為區(qū)域性的人才中心,吸引了大量的潛在企業(yè)家和物流專業(yè)人才資源,成為物流產(chǎn)業(yè)集群形成的重要基礎(chǔ)。3、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境物流產(chǎn)業(yè)集群的形成需要良好的區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境，主要包括基礎(chǔ)設(shè)施及配套基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。物流設(shè)施的共用性為集群內(nèi)企業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部條件。從物流產(chǎn)業(yè)的性質(zhì)和特征看，其關(guān)聯(lián)的行業(yè)包括水、鐵、空等運輸行業(yè)，也包括儲備、郵政、電信、海關(guān)、商檢等公共行業(yè)，這些行業(yè)的基礎(chǔ)是公共性質(zhì)，物流產(chǎn)業(yè)集群可以充分利用這些公共設(shè)施。物流產(chǎn)業(yè)集群的形成要求作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的鐵路、公路、水運、空運、貨運代理等相關(guān)行業(yè)，在運能規(guī)模、技術(shù)含量、貨運代理量、管理水平等方面都需要發(fā)展到一定水平。4、市場需求物流產(chǎn)業(yè)集群以第三方物流企業(yè)為核心，其形成和發(fā)展離不開市場上對第三方專業(yè)物流的大量需求?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，物流園區(qū)的形成和建設(shè)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流市場的需求緊密相關(guān)，有足夠的物流市場的需求為基礎(chǔ)，物流產(chǎn)業(yè)集群才有形成和發(fā)展的可能性。伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，各企業(yè)為增強(qiáng)市場競爭力，業(yè)務(wù)上日漸核心化。專業(yè)化分工使得物流業(yè)務(wù)從大量的企業(yè)中分離出來，結(jié)果導(dǎo)致了第三方物流需求的增長，客觀上也促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)集群的形成。（三）物流產(chǎn)業(yè)集群的形成過程我國物流產(chǎn)業(yè)集群的形成既有物流企業(yè)的自發(fā)因素，也是政府規(guī)劃和扶持的結(jié)果。物流產(chǎn)業(yè)集群的出現(xiàn)一方面是企業(yè)空間形態(tài)和物流市場發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物；另一方面，由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)特性以及物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投資大、建設(shè)周期長、具有公共服務(wù)特性等特點，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群和物流園區(qū)的形成離不開政府的合理規(guī)劃和政策支持。產(chǎn)業(yè)集群是專業(yè)化分工產(chǎn)生的報酬遞增的空間表現(xiàn)形式和結(jié)果,是專業(yè)化分工的產(chǎn)物。物流組織形態(tài)的演進(jìn)是社會分工不斷深化，專業(yè)化程度不斷提高的結(jié)果。最初，物流還只是制造企業(yè)的功能部門，一般以制造企業(yè)的采購、銷售部門形式出現(xiàn)，物流效率很低。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步，物流開始成為企業(yè)的“第三利潤源泉”，企業(yè)開始注意到物流的重要作用，開始發(fā)展自己的物流企業(yè)。最后，制造企業(yè)開始注重自身專業(yè)化生產(chǎn)的需要，集中進(jìn)行企業(yè)品牌和主要項目的研究，對于物流開始尋求外包等形式，促使第三方物流出現(xiàn)。由于大量第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)，物流企業(yè)開始呈集聚發(fā)展趨勢，不同功能的物流企業(yè)開始聚集在一定的區(qū)域范圍內(nèi)共同發(fā)展。物流企業(yè)尋求企業(yè)之間的合作分工，技術(shù)手段的應(yīng)用，使物流企業(yè)可以更方便的獲取信息，降低成本提高效益，這種發(fā)展形式即物流園區(qū)。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點。它按照專業(yè)化、規(guī)?；脑瓌t組織物流活動，將眾多物流企業(yè)集中在一起，共享一些基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，降低不確定性風(fēng)險，減少交易成本，提高合作效率，發(fā)揮整體優(yōu)勢和互補(bǔ)優(yōu)勢，實現(xiàn)物流業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?。隨著物流園區(qū)中第三方物流企業(yè)發(fā)展，與該企業(yè)有合作關(guān)系的各類物流企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)便會隨著該企業(yè)進(jìn)駐物流園區(qū)，從而形成了物流產(chǎn)業(yè)集群。三、物流產(chǎn)業(yè)集群可持續(xù)發(fā)展分析（一）強(qiáng)化創(chuàng)新能力物流產(chǎn)業(yè)集群要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，強(qiáng)化集群的創(chuàng)新能力是推進(jìn)集群持續(xù)成長必須解決的首要問題。強(qiáng)化集群的創(chuàng)新能力應(yīng)優(yōu)化核心網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)環(huán)境、引導(dǎo)集群成員在該生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部形成有序的競爭態(tài)勢，促進(jìn)集群內(nèi)部的知識溢出。為了促進(jìn)集群內(nèi)企業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)能力的提升，政府應(yīng)促進(jìn)集群內(nèi)企業(yè)與大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)以及集群外企業(yè)等建立信息渠道，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作。在集群內(nèi)，政府則應(yīng)出面建立行業(yè)協(xié)會，召開洽談會，設(shè)立常設(shè)機(jī)構(gòu)等實現(xiàn)信息的內(nèi)部擴(kuò)散。（二）加強(qiáng)內(nèi)部競爭與協(xié)作物流產(chǎn)業(yè)集群的成熟和可持續(xù)發(fā)展要依靠集群內(nèi)部企業(yè)之間競爭與協(xié)作產(chǎn)生的集