企業(yè)研究論文-運(yùn)用ＳＷＯＴ矩陣評(píng)析我國(guó)第三方物流.doc

企業(yè)研究論文-運(yùn)用矩陣評(píng)析我國(guó)第三方物流內(nèi)容摘要：伴隨著我國(guó)加入WTO后國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，大批外資物流企業(yè)將進(jìn)入中國(guó)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。本文運(yùn)用SWOT矩陣分析我國(guó)第三方物流企業(yè)面臨的形勢(shì)，并指出了其應(yīng)對(duì)策略。關(guān)鍵詞：WTO第三方物流SWOT根據(jù)我國(guó)加入WTO后逐步開(kāi)放的原則，我國(guó)的流通銷(xiāo)售服務(wù)業(yè)將進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放，這一領(lǐng)域涉及批發(fā)零售、直銷(xiāo)、代理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及售后服務(wù)等方面。一些大型跨國(guó)公司可以通過(guò)自建的銷(xiāo)售體系或通過(guò)控制銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)等手段，利用國(guó)際先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)方式和現(xiàn)代物流技術(shù)，將物流服務(wù)延伸到我國(guó)乃至國(guó)際市場(chǎng)的各個(gè)角落，締造一個(gè)銷(xiāo)售、物流、售后服務(wù)等緊密聯(lián)系，高效率的銷(xiāo)售物流體系和網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到控制物流市場(chǎng)的目的。我國(guó)第三方物流的SWOT分析第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是在物流渠道中，由專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，對(duì)專(zhuān)業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。目前，我國(guó)第三方物流得到了長(zhǎng)足發(fā)展，涌現(xiàn)出一些像中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。其功能還不完善，服務(wù)水平還不高，還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷(xiāo)售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒(méi)有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。中國(guó)第三方物流的優(yōu)勢(shì)(Strength)按照第三方物流供應(yīng)商的不同，其優(yōu)勢(shì)在于：傳統(tǒng)的大型國(guó)有運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)擁有全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)和許多運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)，且與中央與地方政府關(guān)系良好；新興的物流公司中，私有和合資企業(yè)的業(yè)務(wù)地域、服務(wù)和客戶相對(duì)集中，效率相對(duì)較高，增長(zhǎng)極快；生產(chǎn)與流通企業(yè)的內(nèi)部物流部門(mén)主要是為內(nèi)部客戶服務(wù)，具有專(zhuān)長(zhǎng)，雖然資產(chǎn)有限，但網(wǎng)絡(luò)覆蓋性良好。我國(guó)整體物流業(yè)建設(shè)的發(fā)展水平取得了顯著的進(jìn)步，主要表現(xiàn)在：物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)截止1999年底，我國(guó)運(yùn)輸總里程已達(dá)350多萬(wàn)公里，初步建立起以鐵路為骨干、公路、民航等多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。物流裝備水平截止1997年底，我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)擁有量達(dá)到15335臺(tái)；民用汽車(chē)擁有量達(dá)到1219萬(wàn)輛；機(jī)動(dòng)運(yùn)輸船舶凈載重噸位達(dá)3875萬(wàn)噸；民用飛機(jī)達(dá)到700余架。同時(shí)大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，使物流裝備水平有了很大的提高，適應(yīng)了物流技術(shù)的現(xiàn)代化趨勢(shì)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)飛速發(fā)展加快了對(duì)原有倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的技術(shù)改造，提高了機(jī)械化作業(yè)水平；在國(guó)內(nèi)一些主要大中城市新建了現(xiàn)代化的作業(yè)倉(cāng)庫(kù)，從過(guò)去單一的存儲(chǔ)服務(wù)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合性的服務(wù)，重視運(yùn)輸、裝卸、信息等方面的協(xié)調(diào)，相對(duì)減少了一些不合理的流通環(huán)節(jié)，降低了物流費(fèi)用。中國(guó)第三方物流的劣勢(shì)(Weakness)按照第三方物流供應(yīng)商的不同，分述它們的劣勢(shì)所在：傳統(tǒng)的大型國(guó)有運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)冗余人員比例很高，效率低，注重內(nèi)部的企業(yè)文化而不是以客戶和績(jī)效為導(dǎo)向；新興的物流公司只擁有有限的固定資產(chǎn)，對(duì)市場(chǎng)擴(kuò)張缺乏有力的財(cái)務(wù)支持以及有效的內(nèi)部管理體系；生產(chǎn)與流通企業(yè)的內(nèi)部物流部門(mén)難于吸引更多的外部客戶，且其戰(zhàn)略和未來(lái)定位受到母公司的極大影響。中國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多。物流服務(wù)商的收益85%來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占15%。增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱，重新貼簽/重新包裝，包裝/分類(lèi)/并貨/零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝/配件組裝，測(cè)試和修理。整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，專(zhuān)業(yè)化程度不高目前我國(guó)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平也不高，物流中心和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化操作程度較低，這直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過(guò)程的效率低下、成本過(guò)高，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)。物流人才匱乏，管理水平較低物流供應(yīng)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來(lái)推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。由于我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，從而人才缺乏，素質(zhì)不高。中國(guó)第三方物流的機(jī)會(huì)(Opportunity)商品的大流通對(duì)倉(cāng)庫(kù)的需求量增大加入WTO以后，我國(guó)將獲得100多個(gè)國(guó)家的最惠國(guó)待遇和市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)會(huì)，我國(guó)也將按照發(fā)展中國(guó)家的水平降低關(guān)稅，市場(chǎng)向外開(kāi)放。國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)出口的商品將大幅度增長(zhǎng)，商品的大量流通，也就需要大量的倉(cāng)庫(kù)來(lái)儲(chǔ)存，這對(duì)國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)是個(gè)千載難逢的機(jī)遇。商品大流通將會(huì)帶動(dòng)加工、包裝、配貨、裝箱等增值服務(wù)的發(fā)展加入WTO后，進(jìn)出口商品多了，由于國(guó)內(nèi)外客戶的需求的多樣性，要求第三方物流企業(yè)為之提供加工、包裝等增值服務(wù)。對(duì)于功能齊全的現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，更能掌握這些服務(wù)貿(mào)易機(jī)會(huì)。加入WTO將為物流專(zhuān)業(yè)人員帶來(lái)更大的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)入世后，大量外資物流企業(yè)將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這些企業(yè)普遍采用的是雇員本土化，需要中國(guó)物流專(zhuān)業(yè)人員為其從事管理和具體操作，這樣，我國(guó)物流專(zhuān)業(yè)人員將有機(jī)會(huì)接觸到國(guó)際物流服務(wù)規(guī)則，了解國(guó)際物流動(dòng)態(tài)，從而在工作實(shí)踐中不斷增長(zhǎng)才干，提高自身素質(zhì)。中國(guó)第三方物流面臨的威脅(Threat)國(guó)外物流企業(yè)先進(jìn)的物流管理理念和方式將給我國(guó)物流業(yè)帶來(lái)很大沖擊，使之處于不利的境地由于長(zhǎng)期實(shí)行的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制和受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，我們對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)和實(shí)踐，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大的差距。國(guó)外物流企業(yè)將憑借其熟練的物流操作手段、高度的專(zhuān)業(yè)化作業(yè)等方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)對(duì)我國(guó)物流企業(yè)構(gòu)成強(qiáng)大的威脅國(guó)外物流企業(yè)有一系列的現(xiàn)代物流手段、豐富的行業(yè)知識(shí)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，這些企業(yè)一旦大量涌入我國(guó)，擁有了分銷(xiāo)、控股權(quán)和自己在中國(guó)市場(chǎng)流通的渠道和網(wǎng)絡(luò)，就能將銷(xiāo)售物流和售后服務(wù)過(guò)程變成一個(gè)高效率的有機(jī)體。國(guó)外物流企業(yè)有來(lái)自總部強(qiáng)有力的財(cái)務(wù)支持，資金充裕，設(shè)備先進(jìn)，能夠適應(yīng)不同客戶的不同要求，這將給我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大帶來(lái)威脅我國(guó)企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，不符合客戶的特定要求。SWOT的組合模型中國(guó)加入WTO以后,由克服貿(mào)易壁壘的費(fèi)用的下降推動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易的迅速增長(zhǎng),將為物流業(yè)的發(fā)展提供新的市場(chǎng)空間。物流業(yè)發(fā)展的本身又將降低貿(mào)易的運(yùn)輸費(fèi)用,從而對(duì)國(guó)內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)的形成、資源配置效率的提高和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距的縮小帶來(lái)積極影響,并加速中國(guó)參與國(guó)際分工和全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程,從而為