2019交通安全設(shè)施試驗(yàn)考試

卷一、單項(xiàng)選擇題（每題分，共題）、按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，二級光膜的結(jié)構(gòu)為（）。、微棱鏡型、密封膠囊型、透鏡埋入型、反光涂料型、現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中，反光膜色度性能所用的表色系統(tǒng)是（）。、孟氏表色系統(tǒng)、表色系統(tǒng)、按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，反光膜應(yīng)儲(chǔ)存在通風(fēng)、干燥，溫度在（）空間內(nèi)。、35、35、235、215、對于雙車道道路，車道中心線一般采用（）標(biāo)線。、白色、黃色、白黃相間、白色虛線、現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，測量路面標(biāo)線色性能的儀器是（）。、光源輝度計(jì)、光源白度計(jì)、光源色度計(jì)（色彩色差儀）、光源色度計(jì)（色彩色差儀）、道路交通標(biāo)線的抗滑擺值不小于（）。、路面標(biāo)線涂料的（）是指在相同條件下涂料涂覆物體表面不再透過涂膜而顯露出來的能力。、遮蓋率、透過率、遮蓋力、透過力、路面標(biāo)線涂料的（）是指涂料在相同溫度下加熱焙烘后剩余物質(zhì)量與試驗(yàn)質(zhì)量的比例，以百分?jǐn)?shù)表示。、加熱殘留份、固體含量、蠟含量、加熱比密度、路面標(biāo)線涂料中規(guī)定熱熔型路面標(biāo)線涂料的不粘胎干燥時(shí)間為（）。、分鐘、分鐘、分鐘、分鐘、級護(hù)欄適用范圍為、高速公路、汽車專用一級公路路側(cè)、高速公路、汽車專用一級公路中央分隔帶、路側(cè)特別危險(xiǎn)，需要加強(qiáng)保護(hù)的路段、中間帶內(nèi)有重要構(gòu)造物，需要加強(qiáng)保護(hù)的路段、中規(guī)定三波形梁板的標(biāo)準(zhǔn)板采用（）寬的薄鋼板連續(xù)輥壓形成型。、481mm 、750mm、760mm 、765mm、在預(yù)制混凝土護(hù)欄中配置一定數(shù)量的鋼筋主要是為了（）。、滿足安裝起吊要求、增加混凝土強(qiáng)度、連接基礎(chǔ)、增加彈性、從結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性上考慮，焊接網(wǎng)隔離柵的安裝最好采用（）方式。、無框架整網(wǎng)安裝、全框架安裝、半框架安裝、斜撐式安裝、在防眩板抗風(fēng)荷載測試中，萬能材料試驗(yàn)機(jī)牽引速度為（）。、5mm、10mm、15mm、100mm、按規(guī)定，在輪廓標(biāo)的鹽霧腐蝕試驗(yàn)中，試驗(yàn)嚴(yán)酷程度是（）。、試樣在鹽霧空間連續(xù)暴露，為一周期，共試驗(yàn)個(gè)周期、試樣在鹽霧空間連續(xù)暴露，為一周期，共試驗(yàn)個(gè)周期、試樣在鹽霧空間連續(xù)暴露，為一周期，共試驗(yàn)個(gè)周期、試樣在鹽霧空間連續(xù)暴露，為一周期，共試驗(yàn)個(gè)周期、在塑料制品中，管指（）。、高壓低密度聚乙烯塑料管、低壓高密度聚乙烯塑料管、高壓低密度聚乙烯塑料管、中密度聚乙烯塑料管、按行標(biāo)規(guī)定，硅芯管外壁硬度用（）測量。、邵式硬度計(jì)、維氏硬度計(jì)、里氏硬度計(jì)、巴氏硬度計(jì)、行標(biāo)中，測量硅芯管縱向回縮率時(shí)，烘箱的設(shè)定溫度為（）。、1702、902、1202、1102、粉末涂料及涂層的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)環(huán)境應(yīng)符合（）。、溫度212；相對濕度、溫度232；相對濕度、溫度212；相對濕度、溫度232；相對濕度不要求、按照的要求，玻璃纖維塑料的增強(qiáng)材料應(yīng)選用（）制成的紗制品和織物。、高堿玻璃纖維或中堿玻璃纖維、無堿玻璃纖維或中堿玻璃纖維、無堿玻璃纖維、高堿玻璃纖維、按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在質(zhì)量保證資料檢查中，資料不全者應(yīng)予減分，視資料不全情況每款減（）分。、分、分、分、分、在通俗定義中，交通安全是指：（）。、不發(fā)生車輛事故、不發(fā)生人員傷亡事故、不發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失事故、不發(fā)生交通事故、按的規(guī)定進(jìn)行取樣時(shí)，涂料最低取樣量不得少于（），在所抽取袋中?。ǎ┮陨显嚇?，將所抽取試樣充分混合均勻。、袋，100g 、袋，100g、袋，500g 、袋，500g、交通安全設(shè)施的緊固件或連接副防腐處理不宜采用（）工藝。、熱浸鍍鋅、熱浸鍍鋁、粉鍍鋅、熱涂塑或靜電噴涂、下列防腐處理工藝中，防腐涂層耐熱性能最好的是（）。、熱浸鍍鋅、熱浸鍍鋁、噴塑或浸塑、電鍍鋅、在用三氯化銻法做交通安全設(shè)施熱浸鍍鋅防腐涂層附著量試驗(yàn)量，三氯化銻的主要目的是：（）。、催化作用，以提高試驗(yàn)效率、緩釋作用，避免化學(xué)反應(yīng)過度、消毒作用，減少氯氣排放、除銹作用，提高試驗(yàn)精度、交通標(biāo)志形狀為頂角向上的等邊三角形的屬于（）。、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、誘導(dǎo)標(biāo)志、現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，在標(biāo)志板的抗沖擊性能檢測時(shí)，檢測結(jié)果的合格性是以沖擊點(diǎn)為圓心，半徑為（）毫米的圓形區(qū)域以外是否出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其它損壞來判斷。、現(xiàn)行檢評標(biāo)準(zhǔn)中，交通標(biāo)志立柱及橫梁鍍鋅層厚度規(guī)定值不應(yīng)小于（）。、逆反射是指：（）。、入射光與反射光以與入射表面為對稱軸的反射、反射光沿入射光法線方向傳播的反射、反射光光線從靠近入射光線的反方向，向光源返回的反射、反射光線沿入射光線繼續(xù)傳播的光線二、判斷題（每題分，共題）、標(biāo)志底板可以采用合成樹脂類材料而不必用鋁板制作。（）正確（）錯(cuò)誤、現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中反光膜抗位荷載技術(shù)要求是不小于。（）正確（）錯(cuò)誤、現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中，反光膜試樣經(jīng)過耐候性試驗(yàn)后，應(yīng)從表面外觀、光度性能兩個(gè)方面來判斷試樣的耐候性能。（）正確（）錯(cuò)誤、現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中，反光膜高低溫試驗(yàn)間隔應(yīng)不小于個(gè)小時(shí)。（）正確（）錯(cuò)誤、突起路標(biāo)是固定于路面上的突起標(biāo)記塊，既可起輔助和加強(qiáng)標(biāo)線作用也可以單獨(dú)使用。（）正確（）錯(cuò)誤、檢評標(biāo)準(zhǔn)中，反光標(biāo)線玻璃珠撒布均勻性屬于實(shí)測項(xiàng)目。（）正確（）錯(cuò)誤、熱熔型路面標(biāo)線涂料在常溫條件下為液態(tài)。（）正確（）錯(cuò)誤、路面標(biāo)線涂料中規(guī)定溶劑普通型路面標(biāo)線涂料的玻璃珠含量為。（）正確（）錯(cuò)誤、反光型路面標(biāo)線涂料施工時(shí)，涂布涂層后應(yīng)立即將玻璃珠撒布在其表面。（）正確（）錯(cuò)誤、現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中護(hù)欄防阻塊所用的鋼材應(yīng)不低于號鋼。（）正確（）錯(cuò)誤、設(shè)置波形梁護(hù)欄端頭的目的是防止車輛碰撞時(shí)端梁刺傷乘客。（）正確（）錯(cuò)誤、路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄不一定需要連續(xù)設(shè)置。（）正確（）錯(cuò)誤、當(dāng)車輛與護(hù)欄碰撞時(shí)，首先接觸的波形梁板主要承受的是沖擊力，在碰撞車輛作用下，波紋被展開，吸收能量。（）正確（）錯(cuò)誤、在分離式立交或人行天橋上設(shè)置的防護(hù)網(wǎng)與高速公路兩側(cè)設(shè)置的隔離柵作用相同。（）正確（）錯(cuò)誤、隔離柵網(wǎng)孔尺寸應(yīng)盡量取小值，以增強(qiáng)網(wǎng)面的繃緊程度。（）正確（）錯(cuò)誤、隔離設(shè)施是汽車專用公路消除橫向干擾的安全設(shè)施，主要設(shè)置于公路路基兩側(cè)邊坡底部。（）正確（）錯(cuò)誤、熱塑性聚乙烯涂層的光澤度要求指標(biāo)與熱塑性聚氯乙烯涂層相同。（）正確（）錯(cuò)誤、防眩設(shè)施若采用浸塑或噴塑做防腐處理，熱塑性涂層的厚度應(yīng)在之間，其防腐層附著性能可用劃圈法來檢測。（）正確（）錯(cuò)誤、防眩設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)宜按完全遮光原理進(jìn)行。（）正確（）錯(cuò)誤、在道路兩側(cè)設(shè)置的輪廊標(biāo)，左側(cè)反射器顏色為白色，右側(cè)反射器顏色為黃色。（）正確（）錯(cuò)誤、按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)玻璃鋼管箱材料經(jīng)五年自然曝曬試驗(yàn)后，試樣無變色、龜裂、粉化等明顯老化現(xiàn)象，材料彎曲強(qiáng)度不小于試驗(yàn)前的。（）正確（）錯(cuò)誤、交通工程學(xué)是一門前沿學(xué)科，是研究交通運(yùn)輸建設(shè)工程的科學(xué)。（）正確（）錯(cuò)誤、道路交通系統(tǒng)中的人包括機(jī)動(dòng)車駕駛員和乘客，不包括非機(jī)動(dòng)車駕駛員和行人。（）正確（）錯(cuò)誤、交通流理論中，因?yàn)檐囁僭娇欤瑔挝粫r(shí)間內(nèi)通過道路某一斷面的交通量越大，所以交通量與車速始終成正比趨勢。（）正確（）錯(cuò)誤、公路橫斷面是由橫斷面設(shè)計(jì)線反映的，構(gòu)成設(shè)計(jì)線的元素是寬度和橫坡度。（）正確（）錯(cuò)誤、年交通部實(shí)施“公路安全保障工程”的主題是“消除隱患、珍視生命”。（）正確（）錯(cuò)誤、水泥混凝土路面的照度要求比瀝青混凝土路面照度高。（）正確（）錯(cuò)誤、現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中反光膜與標(biāo)志底板的附著性能測試時(shí)，當(dāng)反光膜剝離長度小于毫米時(shí)，則認(rèn)為合格。（）正確（）錯(cuò)誤、交通標(biāo)志板制作中，當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，拼縫搭接重疊部分不應(yīng)大于毫米。（）正確（）錯(cuò)誤、道路交通標(biāo)志主要由標(biāo)志面和標(biāo)志底板組成。（）正確（）錯(cuò)誤三、多項(xiàng)選擇題（每題分，共題；下列各題均有個(gè)或以上備選答案符合題意，有錯(cuò)誤選項(xiàng)不得分，選項(xiàng)正確但不完全的每個(gè)選項(xiàng)得分，完全正確得滿分）、依據(jù)，道路交通標(biāo)線按功能可劃分為（）。、字符標(biāo)記、指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線、依據(jù)現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)，下列檢測項(xiàng)目中，屬于熱熔型路面標(biāo)線涂料產(chǎn)品質(zhì)量檢測項(xiàng)目的有（）。、色度性能、反光性能、抗壓性能、玻璃珠含量、熱熔型路面標(biāo)線涂料，其規(guī)格主要包括（）。、普通型、雙組分型、反光型、突起型、下列護(hù)欄中，屬于半剛性護(hù)欄的有（）。、波形梁護(hù)欄、素混凝土護(hù)欄、箱梁護(hù)欄、管梁護(hù)欄、纜索護(hù)欄中纜索材料性能測試項(xiàng)目包括（）。、鋼絲抗拉強(qiáng)度測試、反復(fù)彎曲測試、扭轉(zhuǎn)測試、化學(xué)成分測試、在進(jìn)行焊接網(wǎng)型隔離柵鍍層質(zhì)量檢測時(shí)，可采用的方法有（）。、氫氧化鋼法、錘擊法、鍍層測厚儀法、纏繞法、在人口稠密及地形比較平坦的地段修建高速公路，考慮造價(jià)因素，此時(shí)比較適宜的隔離設(shè)施有（）。、鋼板網(wǎng)、編織網(wǎng)、電焊網(wǎng)、刺鐵絲網(wǎng)、綠籬、以下熱塑性粉末涂料附著性能等級描述中，不是對級描述的是哪幾項(xiàng)（）。、不能扯起或扯起點(diǎn)斷裂、小于1cm長的涂層能被扯起、切開后可輕易完全剝離、比較容易可將涂層扯起1cm至2cm、以下選面中屬于中要求的老化指標(biāo)的有（）。、變色等級級、粉化等級級、起泡等級級、綜合評定等級級、下列選項(xiàng)中可作公路防眩設(shè)施的產(chǎn)品有（）。、塑料防眩板、玻璃鋼防眩板、鋼板網(wǎng)、混凝土護(hù)欄、下列防眩設(shè)施類型中，屬于按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)劃分的有（）。、中空型防眩板、實(shí)體型防眩板、鋼基涂塑防眩板、特殊造型防眩板、玻璃鋼管箱和管道的測試項(xiàng)目中不同的是哪幾項(xiàng)。（）、拉伸強(qiáng)度、管剛度、管道內(nèi)壁靜摩擦系數(shù)、耐落錘沖擊性能、在高速公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，要求護(hù)欄應(yīng)具有（）。、一定的強(qiáng)度、減少車輛損壞，保護(hù)乘客和駕駛員安全的能力、視線誘導(dǎo)性能、引導(dǎo)車輛行駛方向的能力、阻擋牲畜和行人進(jìn)入高速公路的能力、交通安全設(shè)施產(chǎn)品有下列哪些情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn)。（）、出廠檢驗(yàn)時(shí)、出廠檢驗(yàn)結(jié)果與上次型式檢驗(yàn)有較大差異時(shí)、國家質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提出型式檢驗(yàn)時(shí)、正式生產(chǎn)過程中，如原材料、工藝有較大改變，可能影響產(chǎn)品性能時(shí)、下列設(shè)施中，屬于交通安全設(shè)施的有（）。、交通標(biāo)志、收費(fèi)島、防護(hù)網(wǎng)、隔離柵、下列選項(xiàng)中屬于鋼護(hù)欄熱浸鍍鋅前處理工序的有（）等。、酸洗、堿洗、淬火、磷化、標(biāo)志底板若采用合成樹脂類材料，則合成樹脂類材料應(yīng)具有（）。、耐候性能、耐鹽霧腐蝕性能、抗沖擊性能、防腐性能、下列檢測項(xiàng)目中，屬于交通標(biāo)志板質(zhì)量檢測項(xiàng)目的有（）。、標(biāo)志板平整度、抗沖擊性能、反光膜與標(biāo)志底板附著性能、耐壓性能、耐候性能、公路交通標(biāo)志反光膜按結(jié)構(gòu)分為（）等類型。、透鏡埋入型、微棱鏡型、薄膜型、工程型、依據(jù)，道路交通標(biāo)線施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目有（）。、幾何尺寸、玻璃珠含量、涂層厚度、色度、逆反射系數(shù)四、問答題（每題分，任選道做答，共分；道題均做答取前道計(jì)分）、用逆反射系數(shù)測量儀對一交通標(biāo)志板的光度性能，在同一條件下進(jìn)行多次重復(fù)測量，得到一測量列：，（單位為）。用法判測量列數(shù)據(jù)的合理性，并計(jì)算測量列算術(shù)平均值的標(biāo)準(zhǔn)不確定度。設(shè)置信概率為，計(jì)算擴(kuò)展不確定度（不考慮類不確定度，自由度為，顯著水平時(shí)，分布臨界值（）。、依據(jù)現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如何對玻璃纖維增強(qiáng)塑料管箱的彎曲強(qiáng)度檢測？、涂層測厚儀測出的鋅層厚度，與重量法換算出的鋅層厚度有什么區(qū)別，為什么？、在工地對塊到場的熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄板進(jìn)行行業(yè)監(jiān)督抽查，請按照交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定抽樣方案，并簡述如何對該監(jiān)督批的質(zhì)量進(jìn)行判定。、某客戶送到實(shí)驗(yàn)室一袋25kg的反光型路面標(biāo)線涂料樣品，請?jiān)敿?xì)描述如何對其抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)？、如何對類突起路標(biāo)的色度性能進(jìn)行檢測？交通部公路、水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測員交通安全設(shè)施（公路）考試試題卷一、單項(xiàng)選擇題（每題分，共題）、行標(biāo)中，測量硅芯管縱向回縮率時(shí)，烘箱的設(shè)定溫度為。、1702、902、1202、1102、路面標(biāo)線用玻璃珠應(yīng)使用硅酸鹽玻璃制造，不應(yīng)夾雜含鉛或含其他重金屬元素的玻璃制造。、鈣、硼、鈉鈣、鈉硼、在高速公路行車方向兩側(cè)經(jīng)常設(shè)置輪廓標(biāo)，一般設(shè)置方式為。、左白右黃、左黃右白、兩側(cè)全白、兩側(cè)全黃、高速公路交通工程設(shè)施用鋼管、鋼板、鋼帶等基材表層熱塑性粉末涂料涂層厚度按照現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求應(yīng)。、.38mm 、0.80mm 、0.25mm 、0.60mm 、現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中，黃色反光標(biāo)線逆反射系數(shù)應(yīng)不小于-1m。、C、交通標(biāo)志立柱及橫梁鍍鋅層厚度規(guī)定值不應(yīng)小于。、波形梁板基底金屬厚度允許的下偏差為。、-0.15 、波形梁構(gòu)件鍍鋅層均勻性試驗(yàn)一般采用。、硫酸銅法、三氯化銻法、錘擊法、鍍層測厚儀。、按照標(biāo)準(zhǔn)要求，熱熔型路面標(biāo)線涂料的玻璃珠含量要求在。、波形梁護(hù)欄緊固件的鍍鋅一般要求為克平方米。、設(shè)置護(hù)欄端頭的目的是。、為了美觀、為了節(jié)省材料、為了保護(hù)駕乘人員安全、為了結(jié)構(gòu)安全、交通安全設(shè)施緊固件或連接件防腐處理不宜采用方式。、熱浸鍍鋅、熱浸鍍鋁、粉鍍鋅、熱涂塑或靜電噴涂、鍍鋅層附著量測試結(jié)果如發(fā)生異議，最終以測試結(jié)果為準(zhǔn)。、鍍層測厚儀法、三氯化銻法、氫氧化鈉法、和兩種方法測試結(jié)果平均值、從造價(jià)和強(qiáng)度上考慮，隔離柵的安裝最好采用方式。、無框架整網(wǎng)安裝、全框架安裝、半框架安裝、砼基礎(chǔ)安裝、在標(biāo)志板的抗沖擊性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以沖擊點(diǎn)為圓心，半徑為毫米的圓形區(qū)域以外是否出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其它損壞來判斷。、逆反射是指：。、入射光與反射光以與入射表面為對稱軸的反射、反射光沿入射光法線方向傳播的反射、反射光光線從靠近入射光線的反方向，向光源返回的反射。、反射光線沿入射光線繼續(xù)傳播的光線。、按國家標(biāo)準(zhǔn)測量反光膜人工加速老化試驗(yàn)設(shè)備的光源是。、氙孤燈、碳弧燈、紫外燈、高壓鈉燈、反光膜應(yīng)儲(chǔ)存在通風(fēng)、干燥，溫度在空間內(nèi)。、35、35、235、215、測量反光膜光度性能的儀器名稱是。、光度計(jì)、反光光度計(jì)、照度、逆反射系數(shù)測量儀、在工程檢測中，測點(diǎn)一般要求布置在構(gòu)件混凝土成型的。、白度計(jì)、按觸式亮度計(jì)、非接觸式亮度計(jì)、接觸式色彩色差計(jì)、反射突起路標(biāo)光度性能指標(biāo)的單位名稱是。、無量綱、按規(guī)定，微棱鏡輪廓標(biāo)光度性能測量中應(yīng)用的觀測角有。、一種、兩種、三種、四種、按規(guī)定，在輪廓標(biāo)的鹽霧腐蝕試驗(yàn)中，試驗(yàn)嚴(yán)酷程度是。、試樣在鹽霧空間連續(xù)暴路，為一周期，共試驗(yàn)個(gè)周期。、試樣在鹽霧空間連續(xù)暴路，為一周期，共試驗(yàn)個(gè)周期。、試樣在鹽霧空間連續(xù)暴路，為一周期，共試驗(yàn)個(gè)周期。、試樣在鹽霧空間連續(xù)暴路，為一周期，共試驗(yàn)個(gè)周期。、中規(guī)定三波形梁板的標(biāo)準(zhǔn)采用寬的薄鋼板連續(xù)輥壓形成型。、481mm 、750mm 、760mm 、765mm、按規(guī)定，三波形梁板的板厚為。、0.16mm 、0.16mm 、0.19mm 、0.25mm 、現(xiàn)行交通標(biāo)準(zhǔn)中，測量路面標(biāo)線色度性能的儀器是。、光源輝度計(jì)、光源白度計(jì)、光源色度計(jì)（色彩色差儀）、光源色度計(jì)（色彩色差儀）、道路交通標(biāo)線的抗滑擺值不小于。、在塑料制品，管指。、高壓低密度聚乙烯塑料管、低壓高密度聚乙烯塑料管、高壓高密度聚乙烯塑料管、中密度聚乙烯塑料管、按行標(biāo)規(guī)定，硅芯管外壁硬度用測量。、邵式硬度計(jì)、維氏硬度計(jì)、里氏硬度計(jì)、巴氏硬度計(jì)、測量硅芯管最大牽引負(fù)荷，試驗(yàn)機(jī)的拉伸速度為。、100mm 、450mm 、200mm 、150mm二、判斷題（每題分，共題）、塑料防眩板的質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量、鍍鋅層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸及材料性能等幾個(gè)方面。（）正確（）不正確、隔離柵網(wǎng)片，立柱等應(yīng)成批檢查，每批應(yīng)由同時(shí)交貨或同時(shí)生產(chǎn)的同一基底材料，同一規(guī)格尺寸，同一表面處理的產(chǎn)品組成。一批網(wǎng)片數(shù)不大于，一批鋼管、開明鋼及砼立柱數(shù)不大于根。（）正確（）不正確、用于三氯化銻法測定鍍鋅層附著量時(shí)，試驗(yàn)溶液為一次性使用溶液，其比重必須大于是，試驗(yàn)過程中溫度不超過38。（）正確（）不正確、現(xiàn)行反光膜國家標(biāo)準(zhǔn)中，二級反光膜結(jié)構(gòu)是為棱鏡形的，而行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中是密封膠囊形的。（）正確（）不正確、金屬鋼構(gòu)件防腐中，粉末涂料涂層外觀質(zhì)量要求無肉眼可見的氣泡、氣孔、裂縫等缺陷，不允許有輕微桔皮。（）正確（）不正確、熱固性粉末涂料涂層單涂層厚度應(yīng)該滿足0.120mm的要求。（）正確（）不正確、設(shè)置波形梁護(hù)欄端頭的目的是防止車輛碰撞時(shí)端梁刺傷乘客。（）正確（）不正確、混凝土護(hù)欄的強(qiáng)度一般指的是混凝土的抗壓強(qiáng)度。（）正確（）不正確、防眩設(shè)施設(shè)計(jì)宜按完全遮光原理進(jìn)行。（）正確（）不正確、纜索護(hù)欄中，托架的作用只是為了固定纜索的位置。（）正確（）不正確、纜索護(hù)欄比波形梁護(hù)欄的視線誘導(dǎo)效果好。（）正確（）不正確、防阻塊的主要作用之一是防止車輛的立柱處受拌阻。（）正確（）不正確、在中央混凝土護(hù)欄中配置一定數(shù)量的鋼筋主要是為了滿足強(qiáng)度要求。（）正確（）不正確、在進(jìn)行鍍鋅層附著性測試時(shí)，要求以5mm的間隔平行打擊試樣點(diǎn)，來檢查試樣是否出現(xiàn)鋅層剝離。（）正確（）不正確、隔離柵的質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、幾何形狀及尺寸及材料性能四個(gè)方面（）正確（）不正確、橋梁護(hù)欄和橋梁欄桿的作用都是為了防止車輛越出橋外造成交通事故。（）正確（）不正確、在分離式立交或人行天橋上設(shè)置的防護(hù)網(wǎng)與高速公路兩側(cè)設(shè)置的隔離柵作用相同。（）正確（）不正確、路側(cè)波形梁護(hù)欄立柱外邊緣到路肩邊緣規(guī)定有一定距離的目的是為了增加護(hù)欄的穩(wěn)定性。（）正確（）不正確、若護(hù)欄板鍍鋅量經(jīng)測試達(dá)到克平方米，由由此可推算鍍鋅層的厚度約為微米。（）正確（）不正確、突起的路標(biāo)是固定于路面上的突起標(biāo)記塊，可起輔助和加強(qiáng)標(biāo)線作用。（）正確（）不正確、在突起路標(biāo)耐壓性能測試中，要求突起路標(biāo)的耐壓荷載至少應(yīng)大于。（）正確（）不正確、突起路標(biāo)可單獨(dú)作為標(biāo)線使用。（）正確（）不正確、收費(fèi)島標(biāo)線屬于指示標(biāo)線。（）正確（）不正確、標(biāo)志面在經(jīng)過沖擊試驗(yàn)后，標(biāo)志面在以沖擊點(diǎn)為圓心，半徑為毫米的圓心以內(nèi)，若沒有出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其它損壞則認(rèn)為合格。（）正確（）不正確、標(biāo)志底板既可以采用鋁合金板，也可以采用合成樹脂類材料制作。（）正確（）不正確、按規(guī)定，反光膜與標(biāo)志底板的附著性能測試中，當(dāng)反光膜被剝離的長度小于毫米時(shí)，則認(rèn)為合格。（）正確（）不正確、主標(biāo)志單獨(dú)設(shè)立時(shí)，須帶有輔助標(biāo)志。（）正確（）不正確、高速公路出入口標(biāo)線中斑馬線不應(yīng)與車道邊緣線之間留出間隙。（）正確（）不正確、高密度聚乙烯硅芯塑料管中允許添中不大于的同種規(guī)格管材的回用料。（）正確（）不正確、按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，高密度聚乙烯硅芯塑料管的屈服強(qiáng)度應(yīng)不小于。（）正確（）不正確三、多項(xiàng)選擇題（每題分，共題，下列各題均有個(gè)或以上備選答案符合題意，有錯(cuò)誤選項(xiàng)不得分，選項(xiàng)正確但不完全的每個(gè)選項(xiàng)得分，安全正確得滿分）、第二章中的關(guān)鍵項(xiàng)目是指對起決定性作用的實(shí)測項(xiàng)目。、安全、環(huán)境保護(hù)、交通暢通、公眾利益、在用防眩板進(jìn)行防眩時(shí)，要求防眩板具有相應(yīng)的。、高度、寬度、間距、厚度、遮光角、下列設(shè)施中，屬于交通完全設(shè)施的有。、交通標(biāo)志、波形梁護(hù)欄、隔離柵、防護(hù)網(wǎng)、監(jiān)控系統(tǒng)、下列類型中，屬于按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)劃分的是：。、中空型防眩板、實(shí)體型防眩板、鋼基涂塑防眩板、特殊造型防眩板、在進(jìn)行隔離柵鍍層質(zhì)量檢測時(shí)，可采用的方法有。、三氯化銻法、錘擊法、鍍層涂塑防眩板、硫酸銅法、標(biāo)志底板可以材料制作，而且同一塊標(biāo)志板上，標(biāo)志底板和標(biāo)志面板所采用的材為具有相容性。、木板、玻璃板、鋁合金板、薄鋼板、合成樹脂類鋼板、一般來說，交通工程產(chǎn)品有下列哪些情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn)（）。、新設(shè)計(jì)試制的產(chǎn)品、出廠檢驗(yàn)結(jié)果與上次型式檢驗(yàn)有較大差異時(shí)、檢測機(jī)構(gòu)提出型式檢驗(yàn)時(shí)、正式生產(chǎn)過程中，如原材料、工藝有較大改變，可能影響產(chǎn)品性能時(shí)、依據(jù)，道路交通標(biāo)線施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目有。、幾何尺寸、玻璃珠含量、涂層厚度、色度、逆反射系數(shù)、依據(jù)，道路交通標(biāo)線按功能可劃分為。、字符標(biāo)記、指示標(biāo)線。、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線、輪廓標(biāo)線。、波形染護(hù)欄鍍鋅質(zhì)量檢測包括。、鍍鋅層附著量測試、鍍鋅層附