學習情景2航運企業(yè)港口與航線分析.ppt

2008-3-14,浙江交通職業(yè)技術學院-航運管理實務精品課程小組,學習情景2：航運企業(yè)、港口與航線分析,徐 秦,百川赴海返潮易，一葉報秋歸樹難。 唐.鮑溶始見二毛,教 學目標與內(nèi)容,教學目標： 掌握港口的結構與功能，領會港口對城市的貢獻度； 掌握船舶在港口的使費； 了解航線的概念，掌握國際上主要航線的分類； 了解運河與海峽對船舶運輸?shù)闹匾裕?掌握航運企業(yè)的組織結構 教學內(nèi)容： 項目一：港口 項目二：航線 項目三：航運企業(yè),一、基本概念 我國沿海港口群,項目一：港 口,項目一：港 口,二、港口基本組成 1、水域 錨地、航道、航標、回轉水域、港池、防波堤 2、陸域 碼頭與泊位、倉庫與堆場 鐵路與道路、輔助設施 裝卸與運輸機械,航行作業(yè)系統(tǒng),裝卸作業(yè)系統(tǒng),存儲作業(yè)系統(tǒng),集疏運作業(yè)系統(tǒng),項目一：港 口,三、港口分類 1、按地理位置分 海港、河口港、內(nèi)河港、湖港 2、按潮汐影響分 開敞港、閉合港、混合港 四、港口功能 1、運輸功能 2、工商業(yè)功能 3、物流與信息服務功能 4、擴展城市空間功能,項目一：港 口,五、港口收費分類,按對象分,按項目分,按業(yè)務性質(zhì)分,按適用范圍分,船方,貨方,貨物有關費用,船舶有關費用,基本業(yè)務費,港口規(guī)費,國內(nèi),國外,補充物質(zhì)消耗,實現(xiàn)價值創(chuàng)造,項目一：港 口,五、港口費收的主要種類 船舶噸稅 港口規(guī)費 船舶港務費 貨物港務費 港口建設費 代理費 其他勞務費和服務費,港口經(jīng)營業(yè)務費收 引航、移泊費 系、解纜繩費 停泊費 拖船費 開、關艙費 裝卸費 工時費 保管費 理貨費,項目二：航 線,一、海上航線的概念： 是指海上兩地點間的船舶航行線路 。 船舶具體航次的航線是根據(jù)航行地區(qū)的水文、氣象、地理條件和船舶狀況及航次的任務擬定的。 二、航線分類 按幾何分： 大圓航線 恒向航線 混合航線 按性質(zhì)分： 推薦航線 協(xié)定航線 規(guī)定航線,項目二：航 線,二、航線分類 按運力、運程和運量分： 主干航線：連接樞紐港或中心港口的海上航線；（干線指世界上主要的集裝箱班輪航線，以集裝箱船箱量2500TEU為分界） 分支航線：連接分流港口或舟支流港口的海上航線。一般2000TEU以下船 按發(fā)船時間分： 定期航線 不定期航線 根據(jù)航線有效時間分： 季節(jié)性航線 常年性航線 根據(jù)行經(jīng)水域分： 遠洋航線、近洋航線、沿海航線、環(huán)球航線,項目三：航 線,三、大洋航線 太平洋航線： 根據(jù)不同的起點和走向，分為三組十條： 1以遠東東亞為起點 (1)西行航線： (2)南行航線： (3)東行航線； 2以澳大利亞新西蘭為起點 (1)東行航線： (2)北美東西海岸航線 (3)南美西海岸航線 3北美東西海岸一南美西海岸航線,項目二：航 線,三、大洋航線 大西洋航線： 以西北歐歐洲及北美東海岸為起點，分為兩組八條： 1以西北歐歐洲為起點 (1)西行航線：加勒比海航線；南美東海岸航線 (2)南行航線：地中海-中東-遠東-澳大利亞及新西蘭航線；南美東海岸-西非航線 2以北美東海岸為起點 (1)東行航線：地中海-中東-亞太航線；好望角航線 (2)南行航線：加勒比海航線；南美東海岸航線,項目二：航 線,三、大洋航線 印度洋航線： 印度洋航線以中東海灣地區(qū)和南非為起點，加上兩條中繼線，共三組八條： 1以海灣地區(qū)為起點 (1)東行航線： (2)西行航線： 2以南非為起點 東行航線： 3西行中繼航線,項目二：航 線,三、大洋航線 北冰洋航線： 1東行航線 經(jīng)巴倫支海、喀拉梅、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海、白令海峽到俄羅斯遠東地區(qū)性港口。 2西行航線 直達斯瓦爾巴群島、冰島、英國各港口。,項目二：航 線,四、運河 蘇伊士運河 蘇伊士運河處于埃及西奈半島西側，橫跨蘇伊士地峽，處于地中海側的塞德港和紅海蘇伊士灣側的蘇伊士（al-Suways）兩座城市之間，全長約163公里。 它是亞洲與非洲的分界線之一。,項目二：航 線,巴拿馬運河 溝通太平洋和大西洋的重要航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一。 位于美洲巴拿馬共和國的中部,橫穿巴拿馬地峽。 巴拿馬運河全長81.3千米，水深13米15米不等，河寬150米至304米。整個運河的水位高出兩大洋26米，設有6座船閘。船舶通過運河一般需要9個小時，可以通航76000噸級的輪船。,項目二：航 線,基爾運河 溝通北海與波羅的海的運河 。又稱北海-波羅的海運河。 位于德國北部，起自易北河口布倫斯比特爾科格，止于基爾灣霍爾特瑙 ，全長98.6千米。 基爾運河橫貫日德蘭半島，使波羅的海沿岸至北海和大西洋沿岸港口的航程比繞過該半島縮短370650千米，為著名的國際通航運河。 運河長98.7公里，河面寬103米，底寬達90米，深11.3米，船閘6座，可容吃水9米、寬40米的海輪日夜通航，運河上建有7座橋梁，凈空為42米。 運河最大通航船舶為3.5萬噸級。,項目二：航 線,馬六甲海峽 在馬來半島與蘇門答臘島之間，有一條細長的水道，呈東南西北走向。它的西北端通安達曼海，東南端連接南海。這就是馬六甲海峽。 海峽長800公里，其南口寬65公里，向北漸寬，到北口達249公里。 馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發(fā)達國家進口的石油和戰(zhàn)略物資，都要經(jīng)過這里運出。 馬六甲海峽南部水深一般約27米，向西北逐漸變深達200米。,舉例：中海航線介紹,歐洲線 地中海線 美洲線 大西洋航線 非洲線,環(huán)球航線 澳洲線 中東線 遠東-中東-美西,中海歐洲一線,航線掛靠：天津-大連-釜山-連云港-寧波-上海(洋山)-鹽田-香港-赤灣-巴生-瓦倫西亞-費利克斯托-漢堡-安特衛(wèi)普-巴生,中海環(huán)球航線,該航線目前投入可載4250TEU船5艘。 航線掛靠： 上海-寧波-鹽田-香港-赤灣-巴生-塞得港-阿什杜德-海法-那波利-熱那亞-巴塞羅那-瓦倫西亞-哈利法克斯-紐約-諾夫克-薩瓦那-邁阿密-洛杉磯,中海遠東-中東-美西 航線,航線掛靠： SHANGHAI NINGBO CHIWAN NANSHA PORT KELANG JEBEL ALI-阿里山 NHAVA SHEVA- PORT KELANG LAEM CHABANG林查班港 HONGKONG YANTIAN SHANGHAI NINGBO LONG BEACH,項目三：航運企業(yè),一、航運企業(yè)的特點 1航運企業(yè)經(jīng)營風險大 2航運企業(yè)是資金和技術密集型企業(yè) 3航運企業(yè)經(jīng)營環(huán)境復雜，競爭激烈。 4航運企業(yè)在經(jīng)營過程中環(huán)節(jié)眾多,項目三：航運企業(yè),二、航運企業(yè)的組織機構 1航運部門 2計劃調(diào)度部門 3船技部門 4財務部門 5航務監(jiān)督部門 6人事部門 7公司辦公室、行政辦公室或經(jīng)理辦公室 8各公司設部門,項目三：航運企業(yè),三、航運企業(yè)的組織結構類型 1“直線制”式： 主要特點是自上而下的垂直領導，沒有職能部門，要求行政主管人員親自處理各項業(yè)務。 這類模式只適用于規(guī)模小，業(yè)務較單一的企業(yè)