汽車檢測(cè)站.ppt

學(xué)習(xí)目標(biāo),了解汽車檢測(cè)站的任務(wù)、分類、工藝布局。 了解檢測(cè)線微機(jī)控制系統(tǒng)的任務(wù)、要求及組成。 掌握汽車檢測(cè)的一般程序和方法。 通過實(shí)訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力和檢測(cè)組織能力。,第4章 汽車檢測(cè)站,第4章 汽車檢測(cè)站,隨著制造工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，汽車工業(yè)已成為當(dāng)今社會(huì)的一大支柱產(chǎn)業(yè)，同時(shí)汽車保有量越來越大。用現(xiàn)代的、科學(xué)的、快速的、定量的、準(zhǔn)確的和全面的手段檢測(cè)并診斷汽車的技術(shù)狀況，是保證汽車更好地發(fā)揮動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、排放性、平順性、穩(wěn)定性、可靠性等的重要手段。對(duì)汽車實(shí)施不解體檢測(cè)、診斷大多是在檢測(cè)站的檢測(cè)線上實(shí)施的。汽車檢測(cè)站不僅可代表政府車管機(jī)關(guān)或行業(yè)對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)督，而且已成為汽車制造企業(yè)、汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。,4.1概述 4.1.1汽車檢測(cè)站的任務(wù),第4章 汽車檢測(cè)站,按中華人民共和國(guó)交通部令第29號(hào)汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法的規(guī)定，汽車檢測(cè)站的主要任務(wù)如下: 1.對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷。 2.對(duì)汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。 上述兩項(xiàng)檢測(cè)任務(wù)是由運(yùn)輸車輛管理部門和維修管理部門根據(jù)檢測(cè)制度組織并委托的車輛檢測(cè)。 3.接受委托，對(duì)車輛改裝、改造、報(bào)廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。4.接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。,4.1.2汽車檢測(cè)站的類型,第4章 汽車檢測(cè)站,1.按服務(wù)功能分類,可分為安全檢測(cè)站、維修檢測(cè)站和綜合檢測(cè)站三種; 2.按自動(dòng)化程度分類,可分為手動(dòng)式、半自動(dòng)式和全自動(dòng)式3種類型; 3.按規(guī)模大小分類,可分為大、中、小3種類型; 4.按職能分類,可分為A級(jí)站、B級(jí)站和C級(jí)站3種類型; 5.按站內(nèi)檢測(cè)線數(shù)分類,可分為單線檢測(cè)站、雙線檢測(cè)站、三線檢測(cè)站等多種類型。,4.1.3 汽車檢測(cè)站、檢測(cè)線的組成及布置型式,第4章 汽車檢測(cè)站,1.檢測(cè)站的組成 檢測(cè)站主要由一條至數(shù)條檢測(cè)線組成。對(duì)于獨(dú)立而完整的檢測(cè)站，除檢測(cè)線外，還應(yīng)包括停車場(chǎng)、清洗站、泵氣站、維修車間、辦公區(qū)和生活區(qū)等設(shè)施。 如下圖所示綜合檢測(cè)站一般由一條安全環(huán)保檢測(cè)線和一條綜合檢測(cè)線組成。,4.1.3 汽車檢測(cè)站、檢測(cè)線的組成及布置型式,第4章 汽車檢測(cè)站,2. 檢測(cè)線的組成和工位布置 不管是安全環(huán)保檢測(cè)線，還是綜合檢測(cè)線，它們都由多個(gè)檢測(cè)工位組成，布置形式多為直線通道式，檢測(cè)工位則是按一定順序分布在直線通道上。 （l）安全環(huán)保檢測(cè)線。 手動(dòng)和半自動(dòng)的安全環(huán)保檢測(cè)線，一般由外觀檢查工位、側(cè)滑制動(dòng)車速表工位和燈光尾氣工位三個(gè)工位組成。,4.1.3 汽車檢測(cè)站、檢測(cè)線的組成及布置型式,第4章 汽車檢測(cè)站,（2）綜合檢測(cè)線。綜合檢測(cè)站分為A、B、C三種類型，職能各不一樣，因而站內(nèi)綜合檢測(cè)線的職能也不一樣。A級(jí)綜合檢測(cè)站（以下簡(jiǎn)稱A級(jí)站）能全面承擔(dān)檢測(cè)站的任務(wù)，是職能最全的檢測(cè)站。A級(jí)站在國(guó)內(nèi)一般設(shè)置兩條檢測(cè)線，一條為安全環(huán)保檢測(cè)線，主要承擔(dān)車管部門對(duì)車輛進(jìn)行年審的任務(wù)；另一條為綜合檢測(cè)線，主要承擔(dān)對(duì)車輛技術(shù)狀況的檢測(cè)診斷。主要由外觀檢查及車輪定位工位、制動(dòng)工位和盤測(cè)功工位組成。,4.2汽車檢測(cè)站的工藝組織 4.2.1汽車檢測(cè)站工藝路線,第4章 汽車檢測(cè)站,汽車進(jìn)站后的工藝路線流程如右圖所示。,4.2.2汽車檢測(cè)線工藝路線,第4章 汽車檢測(cè)站,1安全環(huán)保檢測(cè)線 （l）手動(dòng)式 （2）全自動(dòng)式,4.2.2汽車檢測(cè)線工藝路線,第4章 汽車檢測(cè)站,2綜合檢測(cè)線,4.3檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng) 4.3.1微機(jī)控制系統(tǒng)的功能和要求,第4章 汽車檢測(cè)站,1.功能 （1）能輸入、傳輸、存儲(chǔ)、查詢、打印汽車 資料。 （2）大部分能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制。 （3）能集中打印報(bào)告。 （4）主控制室能對(duì)全線監(jiān)控。 （5）具有指示駕駛員操作的顯示板。,4.3檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng) 4.3.1微機(jī)控制系統(tǒng)的功能和要求,第4章 汽車檢測(cè)站,2.要求 （1）數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確； （2）可靠性要高； （3）適應(yīng)性要強(qiáng)； （4）實(shí)時(shí)響應(yīng)性好； （5）使用方便性要好； （6）經(jīng)濟(jì)性要好； （7）系統(tǒng)配套性好； （8）系統(tǒng)通信能力強(qiáng)。,4.3.2微機(jī)控制系統(tǒng)的組成,第4章 汽車檢測(cè)站,微機(jī)控制系統(tǒng)由硬件部分和軟件部分組成。硬件部分由微機(jī)設(shè)備和輔助設(shè)備組成。其中，微機(jī)設(shè)備由主控制微機(jī)、工位測(cè)控微機(jī)、汽車資料登錄微機(jī)和打印機(jī)等組成；輔助設(shè)備由控制臺(tái)及主控制鍵盤、穩(wěn)壓電源、不間斷電源、攝像機(jī)及顯示器、工位檢驗(yàn)程序指示器、光電開關(guān)、停車位置指示器、報(bào)警燈或報(bào)警器、不合格項(xiàng)目輸入鍵盤、車速申報(bào)開關(guān)或搖控器、進(jìn)線指示燈、工作臺(tái)與座椅等組成。 主控制微機(jī)、工位測(cè)控微機(jī)和汽車資料登錄微機(jī)一般以PC機(jī)為主。 軟件部分中除檢測(cè)程序外，一般還包括數(shù)據(jù)庫(kù)管理、設(shè)備標(biāo)定程序、檢測(cè)診斷標(biāo)準(zhǔn)修正程序和系統(tǒng)自檢、自診斷與維護(hù)等程序。其中，數(shù)據(jù)庫(kù)管理能將己經(jīng)檢測(cè)過的全部車輛的數(shù)據(jù)存檔，能按照檢測(cè)序號(hào)、牌照號(hào)碼或檢測(cè)日期等進(jìn)行查詢、檢索、統(tǒng)計(jì)和打印。,4.3.3微機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式,第4章 汽車檢測(cè)站,目前，國(guó)內(nèi)檢測(cè)站測(cè)控系統(tǒng)的控制方式主要有：集中式控制系統(tǒng)、分級(jí)分布式控制系統(tǒng)、接力式控制系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)式控制系統(tǒng)等四種形式。 1.集中式 這種方案的特點(diǎn)是簡(jiǎn)單易行、造價(jià)低，但由于主控機(jī)任務(wù)繁多，易受干擾，且由于模擬量的長(zhǎng)線傳輸降低了測(cè)量精度。對(duì)于不配備單機(jī)顯示儀表的系統(tǒng)來說，由于沒有冗余措施，一旦主控機(jī)發(fā)生故障，整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)就要停止工作。,4.3.3微機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式,第4章 汽車檢測(cè)站,2.分級(jí)分布式 這種控制系統(tǒng)，由于采用了分布控制、單機(jī)顯示、多級(jí)管理、數(shù)據(jù)通信的措施，有效地防止了由于主控機(jī)故障而引起檢測(cè)系統(tǒng)停止運(yùn)行的事故。在主控機(jī)發(fā)生故障時(shí)，可由單機(jī)顯示打印。每臺(tái)單機(jī)儀表靠近檢測(cè)設(shè)備，盡可能避免干擾信號(hào)串入，對(duì)于單機(jī)到監(jiān)督級(jí)之間的信號(hào)傳輸采用數(shù)據(jù)通信，有效地避免了單機(jī)顯示和主控機(jī)打印數(shù)據(jù)不一致問題。由于各個(gè)控制機(jī)任務(wù)單一，對(duì)于設(shè)備校正、維護(hù)很方便，并且很容易建立備用機(jī)來提高系統(tǒng)的有效度。,4.3.3微機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式,第4章 汽車檢測(cè)站,3.接力式控制系統(tǒng) 如圖所示，接力式控制系統(tǒng)，實(shí)際上也是分級(jí)分布式控制系統(tǒng)的一種特例，在這種控制系統(tǒng)中每個(gè)工位分別設(shè)一個(gè)控制機(jī)，對(duì)本工位檢測(cè)設(shè)備的信號(hào)進(jìn)行采集、處理和顯示，并將處理完的數(shù)據(jù)值傳輸下一工位，全部檢測(cè)數(shù)據(jù)可以由最后一級(jí)控制機(jī)進(jìn)行打印和統(tǒng)計(jì)。這種控制方式簡(jiǎn)單易行，造價(jià)也比較低，國(guó)內(nèi)外有相當(dāng)一部分檢測(cè)線采用這種方案。但是接力式控制系統(tǒng)，由于缺乏高級(jí)的指揮調(diào)度中心，所以它的功能受到限制，難以實(shí)現(xiàn)較高程度的自動(dòng)控制，對(duì)復(fù)雜的控制對(duì)象適應(yīng)性較差。,4.3.3微機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式,第4章 汽車檢測(cè)站,4.網(wǎng)絡(luò)式控制系統(tǒng) 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛使用，汽車綜合性能檢測(cè)站采用網(wǎng)絡(luò)式控制系統(tǒng)越來越多，系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)硬件主要有：網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)工作站、網(wǎng)絡(luò)適配器、通信電纜以及集線器和調(diào)制解調(diào)器。 檢測(cè)站計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通常應(yīng)包括車輛登錄系統(tǒng)、測(cè)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、檢測(cè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)財(cái)務(wù)系統(tǒng)及系統(tǒng)維護(hù)系統(tǒng)。根據(jù)實(shí)際情況，各系統(tǒng)可單獨(dú)用一個(gè)工作站完成，也可以用幾個(gè)工作站共同完成。另外還可以將幾個(gè)系統(tǒng)合并用一個(gè)工作站來實(shí)現(xiàn)，如可將監(jiān)控系統(tǒng)，檢測(cè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、系統(tǒng)維護(hù)系統(tǒng)合并起來，這樣可降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成本。,4.3.4微機(jī)控制系統(tǒng)的使用方法,第4章 汽車檢測(cè)站,以國(guó)產(chǎn)CAISM全自動(dòng)汽車檢測(cè)系統(tǒng)為例。 1.啟動(dòng)微機(jī)控制系統(tǒng) （1）按下控制臺(tái)各部分的電源開關(guān)，使微機(jī)控制系統(tǒng)接通電源。 （2）啟動(dòng)輔助設(shè)備（包括泵氣站）并打開各檢測(cè)設(shè)備的電源開關(guān)。 （3）主控制微機(jī)自檢。 （4）工位測(cè)控微機(jī)自檢。 （5）裝人DOS系統(tǒng)，進(jìn)入CAISM引導(dǎo)程序，屏幕顯示系統(tǒng)菜。 （6）利用光標(biāo)鍵或直接鍵入“B”，選擇菜單B，按回車鍵，即可啟動(dòng)汽車檢測(cè)程序。檢測(cè)系統(tǒng)啟動(dòng)后，檢測(cè)線上的自由滾筒（如果有的話）抱死，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)和車速表試驗(yàn)臺(tái)的舉升器升起，主控制室控制臺(tái)的狀態(tài)面板上“電源”燈亮，第一工位、第二工位和第三工位上的“空位”燈均亮，“檢車”燈閃爍，等待汽車進(jìn)線。,4.3.4微機(jī)控制系統(tǒng)的使用方法,第4章 汽車檢測(cè)站,2.啟動(dòng)登錄微機(jī) （1）將登錄起動(dòng)盤（CAISM系統(tǒng)專用）插入登錄微機(jī)軟盤驅(qū)動(dòng)器中，按下登錄微機(jī)電源開關(guān)，電源指示燈亮。 （2）登錄微機(jī)進(jìn)行自檢。 （3）自栓后屏幕等待輸入顯示方式選擇，鍵入任意字符后，登錄微機(jī)開始引導(dǎo)，并完成與主控制微機(jī)的通訊握手，進(jìn)入登錄工作狀態(tài)。 （4）將即將進(jìn)線待檢的汽車資料按規(guī)定的登錄項(xiàng)目輸入登錄微機(jī)。 （5）當(dāng)?shù)谝还の豢臻e時(shí)，鍵入“Alt+F1”，即可將登錄的資料發(fā)往主控制微機(jī)。主控制微機(jī)安排檢測(cè)程序，并使進(jìn)線指示燈的綠燈亮，待檢汽車駛?cè)霗z測(cè)線，停在第一工位上檢測(cè)。,4.3.4微機(jī)控制系統(tǒng)的使用方法,第4章 汽車檢測(cè)站,3.檢測(cè)工藝程序,1. 檢測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)站的工位布置。,（1）檢測(cè)項(xiàng)目與使用設(shè)備 外觀檢查 屬人工檢查項(xiàng)目，分車上和車底，主要有： 車輛外表，如噴字是否完好，牌照是否符合規(guī)定等。 各種燈光、后視鏡、刮水器、喇叭、儀表等設(shè)備是否齊全可靠。駕駛室及車廂的密封情況，門窗的開閉、門窗玻璃升降是否正常； 轉(zhuǎn)向盤、離合器、制動(dòng)踏板的自由行程是否符合要求； 油、水、電、氣系統(tǒng)的泄漏情況； 轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系和傳動(dòng)系個(gè)機(jī)件是否連接牢固、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；前后橋、傳動(dòng)軸、車架等裝置是否有明顯的斷裂、損傷、變形； 排氣管、消聲器、燃油箱、蓄電池、減振器、冷卻風(fēng)扇等的連接是否可靠等。,前輪側(cè)滑量 使用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢查前輪側(cè)滑量。 軸重測(cè)量 使用軸重儀測(cè)量軸重。有時(shí)將軸重儀與制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)做在一起。 制動(dòng)檢查 使用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)各輪制動(dòng)力。 車速表校驗(yàn) 在車速表試驗(yàn)臺(tái)上檢查車速表指示誤差校驗(yàn)車速表。 噪聲測(cè)量 使用聲級(jí)計(jì)測(cè)量車內(nèi)噪聲和喇叭聲級(jí)。 前照燈檢驗(yàn) 使用前照燈檢驗(yàn)儀檢測(cè)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和照射方向，以測(cè)量遠(yuǎn)光為主。 排氣污染物檢測(cè) 汽油機(jī)使用氣體分析儀檢測(cè)汽車排放廢氣中的CO、HC、CO2、O2及NOx的含量；柴油機(jī)使用煙度計(jì)檢查排氣煙度。,（2）檢測(cè)工位的布置,一般的檢測(cè)線有3-5個(gè)工位，工位數(shù)太少，檢測(cè)效率低；工位數(shù)太多，檢測(cè)線太長(zhǎng)，占地太多。為了提高檢測(cè)效率，可將幾個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目在一個(gè)工位同時(shí)檢測(cè)，但同時(shí)應(yīng)使各工位檢測(cè)所用時(shí)間大致相同。另外，有些檢測(cè)項(xiàng)目之間有先后順序要求，如稱軸重一定要在測(cè)制動(dòng)之前進(jìn)行。由于檢測(cè)排氣、煙度和校驗(yàn)車速表時(shí)要排除較多的廢氣，同時(shí)噪音較大，所以這些項(xiàng)目的檢測(cè)盡量不安排在檢測(cè)線的中間。,目前我國(guó)引進(jìn)的檢測(cè)線的布置一般有： 1.車體上部的外觀檢查工位，稱之為L(zhǎng)工位（Lamps and Safety DeviceInspection）， 2.側(cè)滑制動(dòng)車速表工位，稱為A.B.S.工位（A alignment，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)； B brake tester，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)； S speedometer，車速表試驗(yàn)臺(tái)）， 3.燈光尾氣工位，稱為HX工位 ( H headlight，前照燈檢驗(yàn)儀； X exhaustgas tester，廢氣分析儀 )， 4.車底檢查工位，稱為P工位 （pit inspection）。車底檢查要設(shè)置地溝。,四工位安全檢測(cè)線設(shè)備布置圖,1-入口計(jì)算機(jī)房 2-側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 3-制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 4-車速表試驗(yàn)臺(tái) 5-聲級(jí)計(jì) 6-廢氣分析儀 7-煙度計(jì) 8-前照燈檢驗(yàn)儀 9-地溝 10-主控計(jì)算機(jī)房,手動(dòng)和半自動(dòng)安全檢測(cè)線一般將外觀檢查和車底檢查合并為一個(gè)工位，設(shè)置三個(gè)工位。 五工位一般是汽車資料輸入及安全裝置檢查工位、側(cè)滑制動(dòng)車速表工位、燈光尾氣工位、車底檢查工位、綜合判定及主控室工位。如圖為國(guó)產(chǎn)五工位全自動(dòng)安全檢測(cè)線。 安全環(huán)保檢測(cè)線不論是幾工位的，由于其檢測(cè)項(xiàng)目是固定的，為了便于流水作業(yè)，均布置成直線通道式，以提高檢測(cè)效率。,國(guó)產(chǎn)五工位全自動(dòng)安全檢測(cè)線,五工位一般是汽車資料輸入及安全裝置檢查工位、側(cè)滑制動(dòng)車速表工位、燈光尾氣工位、 車底檢查工位、綜合判定及主控室工位。 1-進(jìn)線指使器 2-煙度計(jì) 3-汽車資料登錄計(jì)算機(jī) 4-安全裝置檢查不合格項(xiàng)目輸入鍵盤 5-煙度計(jì) 6-電視攝像機(jī) 7-制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 8-側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 9-車速表試驗(yàn)臺(tái) 10-廢氣分析儀 11-前照燈檢測(cè)儀 12-車底檢查工位 13-主控室 14-車速表檢測(cè)申報(bào)開關(guān) 15-檢驗(yàn)程序指示器,2. 檢測(cè)工藝流程,(1)汽車資料輸入及L工位,進(jìn)線指示燈為綠燈時(shí)，受檢車輛可駛?cè)霗z測(cè)線停在第一工位上。此時(shí)，進(jìn)線指示燈轉(zhuǎn)為紅色。由登錄員根據(jù)行車證和報(bào)檢單，將該車輛有關(guān)資料輸入入口計(jì)算機(jī)。 這些資料包括：車牌號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤號(hào)、廠牌型號(hào)、車主、燃料類別，燈制、驅(qū)動(dòng)型式、車輛狀況（新車或在用）、檢驗(yàn)類型（初檢或年檢）、檢驗(yàn)次數(shù)等。由檢查人員按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行車輛上部外觀檢查，檢查結(jié)果輸入計(jì)算機(jī)。這些資料將傳給主控計(jì)算機(jī)，只要有一項(xiàng)不合格，主控計(jì)算機(jī)即判定安全裝置檢查不合格，并將結(jié)果顯示在檢驗(yàn)程序指示器上。當(dāng)?shù)诙の粺o車時(shí)，指示器會(huì)顯示“前進(jìn)”二字。當(dāng)汽車駛離時(shí)遮擋光電開關(guān)，進(jìn)線指示燈轉(zhuǎn)為綠色，通知下一輛汽車進(jìn)入。,(2)ABS及噪聲檢查工位,讓汽車沿地面標(biāo)線，低速通過側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。通過時(shí)汽車應(yīng)垂直于側(cè)滑板，不可轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。通過后，同樣由主控計(jì)算機(jī)判斷是否合格，在第二工位指示器顯示結(jié)果。 將汽車駛上軸重計(jì)或輪重儀測(cè)量軸重。 將前輪駛上制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量前軸制動(dòng)力。按工位指示器的提示，將制動(dòng)踏板踩到底，可測(cè)得左右車輪的最大制動(dòng)力。若不合格，允許再測(cè)一次。 將后輪駛上制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，按指示器提示踩住制動(dòng)踏板。指示器會(huì)指示后制動(dòng)檢測(cè)結(jié)果。若不合格，允許再測(cè)一次。 拉緊駐車制動(dòng)器，檢測(cè)左右車輪最大制動(dòng)力（只檢測(cè)與駐車制動(dòng)器相連的車軸）。若不合格，允許再測(cè)一次。 將與車速表相連的車輪開上車速表試驗(yàn)臺(tái)，駕駛員手持測(cè)試開關(guān)。變速桿置于最高檔位，按照檢測(cè)程序指示器的指令，慢踩加速踏板，均勻地將汽車加速至40km/h（汽車駕駛室內(nèi)車速表指示值）時(shí)按下測(cè)試按鈕。主控計(jì)算機(jī)判斷是否合格后在指示器上顯示結(jié)果。若不合格，允許再測(cè)一次。 按提示要求按喇叭約2s，或按要求測(cè)量車內(nèi)噪聲，測(cè)完后，指示器回顯示檢測(cè)結(jié)果。,需要注意的是，汽車的驅(qū)動(dòng)輪的位置及駐車 制動(dòng)器安裝位置不同，檢測(cè)程序也不一樣： 后驅(qū)動(dòng)、后駐車： 前制動(dòng)后制動(dòng)駐車制動(dòng)車速表。 前制動(dòng)、前駐車： 前制動(dòng)駐車制動(dòng)車速表后制動(dòng)。 前驅(qū)動(dòng)、后駐車： 前制動(dòng)車速表后制動(dòng)駐車制動(dòng)。 當(dāng)指示器提示“前進(jìn)”時(shí)，可將汽車開入下一工位。,(3)HX工位,按引導(dǎo)指示器的指令將汽車停在距前照燈檢測(cè)儀一定距離（一般為3m）的停車線上，注意應(yīng)與前照燈檢測(cè)儀導(dǎo)軌保持垂直。按指示器指令打開遠(yuǎn)光燈，前照燈檢測(cè)儀會(huì)自動(dòng)駛出，分別檢測(cè)左右遠(yuǎn)光燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸照射方向。在指示器上顯示檢測(cè)結(jié)果。左右前照燈中有一項(xiàng)不合格，前照燈的綜合判定即為不合格。 檢測(cè)汽油機(jī)時(shí)，按引導(dǎo)指示器的指令將排氣分析儀的探頭插入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車排氣管中，抽取氣樣，幾秒鐘后指示器即可顯示檢測(cè)結(jié)果。 檢測(cè)柴油機(jī)時(shí)，按引導(dǎo)指示器的指令將煙度計(jì)的探頭插入汽車排氣管規(guī)定深度，再按指令在怠速狀態(tài)下，將加速踏板迅速踩到底，做四次自由加速。計(jì)算機(jī)以后三次檢測(cè)數(shù)據(jù)的平均值作為煙度檢測(cè)值。判定后在指示器上顯示檢測(cè)結(jié)果。 檢測(cè)完成后，當(dāng)指示器提示“前進(jìn)”時(shí)，可將汽車開入下一工位。,(4)P工位,此工位以人工方式檢查車底情況。檢測(cè)人員在地溝內(nèi)檢查部件連接是否牢固、有無變形、斷裂，水、電、油、氣是否泄露等，并通過對(duì)講機(jī)或特制鍵盤等設(shè)備，將檢測(cè)結(jié)果傳送給主控計(jì)算機(jī)。主控計(jì)算機(jī)判定結(jié)果時(shí)，只要有一項(xiàng)不合格，即判定車底檢查不合格。并通過工位檢驗(yàn)程序指示器顯示判定結(jié)果。 全部檢測(cè)完畢后，主控計(jì)算機(jī)會(huì)根據(jù)前面各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合判定。只有各項(xiàng)檢查均合格，整車檢測(cè)的總評(píng)判才為