山嶺區(qū)二級(jí)公路畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯.ppt

山嶺地區(qū)二級(jí)公路設(shè)計(jì),答辯人： 專業(yè)： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師：,主要內(nèi)容,第一部分 設(shè)計(jì)綜述 第二部分 路線設(shè)計(jì) 第三部分 路基路面設(shè)計(jì) 第四部分 總結(jié),設(shè)計(jì)綜述,第一部分,設(shè)計(jì)背景及意義,公路是國民經(jīng)濟(jì)的翅膀，從承擔(dān)社會(huì)總運(yùn)量的角度計(jì)算，公路至少是中國國民經(jīng)濟(jì)的一翼，其重要性不僅在本行業(yè)內(nèi)得到了認(rèn)可，全社會(huì)也對(duì)公路的發(fā)展?fàn)顩r形成集體關(guān)注，對(duì)其在交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的地位日趨認(rèn)可。 對(duì)于擁有13億人口和960萬平方公里國土面積的我國而言，交通對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的作用。我國政府始終把發(fā)展交通運(yùn)輸作為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。政府已形成的理念是“經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行”，老百姓已形成的理念是“要想富，先修路”。,設(shè)計(jì)綜述,本設(shè)計(jì)概況,本路線是山嶺重丘區(qū)的一條二級(jí)公路，沿線所處地區(qū)自然區(qū)劃為VI區(qū) 主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)為：路基寬度為8.5米，雙向車道，無中央分隔帶，土路肩為20.5米，硬路肩為20.25，行車道為23.50米。設(shè)計(jì)速度為60Km/h。 路線總長2371.191米,起點(diǎn)樁號(hào)K0+000.00，終點(diǎn)樁號(hào)為K2+371.191。起點(diǎn)高程180米，終點(diǎn)高程150米。,設(shè)計(jì)綜述,路線設(shè)計(jì),第二部分,路線設(shè)計(jì),選線,路線設(shè)計(jì),平面設(shè)計(jì),平曲線要素表,路線設(shè)計(jì),縱斷面設(shè)計(jì),路線設(shè)計(jì),橫斷面設(shè)計(jì),填方,路線設(shè)計(jì),挖方,路線設(shè)計(jì),超高設(shè)計(jì),繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)的超高示意圖,本設(shè)計(jì)為山嶺區(qū)二級(jí)公路，查規(guī)范知，對(duì)于JD1、JD2，圓曲線半徑530R780，超高橫坡度為3%；對(duì)于JD3，圓曲線半徑390R530，超高橫坡度為4%。,路基路面設(shè)計(jì),第三部分,路基路面設(shè)計(jì),路基邊坡穩(wěn)定性的力學(xué)計(jì)算基本方法是分析失穩(wěn)滑動(dòng)體沿滑動(dòng)面上的下滑力T與抗滑力R，按靜力平衡原理，取兩者之比為穩(wěn)定系數(shù)K。,路基穩(wěn)定性分析,4.5H法示意圖,路基路面設(shè)計(jì),擋土墻設(shè)計(jì),路基路面設(shè)計(jì),路面設(shè)計(jì),本次路面設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu) 根據(jù)提供的資料進(jìn)行軸載換算，累計(jì)當(dāng)量軸次計(jì)算，設(shè)計(jì)彎沉計(jì)算。 由以上計(jì)算對(duì)路面進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算，并對(duì)其進(jìn)行底面拉應(yīng)力驗(yàn)算。,3cm細(xì)粒式瀝青混凝土 5cm中粒式瀝青混凝土 7cm粗粒式瀝青混凝土 20cm水泥穩(wěn)定砂礫土 35cm二灰碎石 土基,路基路面設(shè)計(jì),路面結(jié)構(gòu),路基路面設(shè)計(jì),路基路面設(shè)計(jì),排水設(shè)計(jì),路面排水：由路面橫坡、路肩縱坡、攔水帶或路肩矩形 邊溝路基排水 路基排水：包括邊溝、排水溝、截水溝。,總結(jié),第四部分,由于本人知識(shí)面狹窄，沒有相關(guān)的應(yīng)用實(shí)踐技能和工作經(jīng)驗(yàn)，肯定存在諸多不足之處，懇請(qǐng)老師不吝賜教。,本設(shè)計(jì)是一條在山嶺重丘區(qū)新建的二級(jí)公路，在查閱規(guī)范和資料后，在地形圖上紙上選線、定線，再