國(guó)際貨物運(yùn)輸概要.ppt

第二章 國(guó)際物流的分布,第一節(jié) 世界主要經(jīng)濟(jì)貿(mào)易地區(qū) 第二節(jié) 世界主要航線 第三節(jié) 世界主要港口,國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,2,第一節(jié) 世界主要經(jīng)濟(jì)貿(mào)易地區(qū),世界經(jīng)濟(jì)版圖的最主要特征就是各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡。 整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異，政府經(jīng)濟(jì)政策的不同，導(dǎo)致各國(guó)/地區(qū)對(duì)國(guó)際物流的參與程度存在比較大的差距。 最新統(tǒng)計(jì)資料顯示，世界主要商品貿(mào)易進(jìn)出口國(guó)家分別為美國(guó)、德國(guó)和中國(guó)。 歐洲內(nèi)部、北美內(nèi)部、亞洲內(nèi)部是國(guó)際物流最為活躍地區(qū)，而歐洲和北美又是地區(qū)間出口貨物的主要流入地。,國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,3,世界區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán),歐洲聯(lián)盟（European Union，簡(jiǎn)稱歐盟EU，是世界上最成熟的經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟) 北美自由貿(mào)易區(qū)（North American Free Trade Agreement， NAFTA） 東南亞國(guó)家聯(lián)盟（The Association of Southeast Asian Nations，簡(jiǎn)稱東盟ASEAN） 亞太經(jīng)濟(jì)合作組織（The Asia-Pacific Economic Cooperation，簡(jiǎn)稱亞太經(jīng)合組織APEC） 拉美共同市場(chǎng)（MERCOSUR） 安第斯集團(tuán)（Andean Group，ANCOM） 獨(dú)聯(lián)體（Commonwealth of Independent States， CIS）,國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,4,第二節(jié) 世界主要航線,世界各地水域，在港灣、潮流、風(fēng)向、水深及地球球面距離等自然條件限制下，形成的可供船舶航行的一定路徑即稱為航路。 承運(yùn)人在可供通行的航路中，根據(jù)主、客觀條件的限制，為達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最大化而選定的營(yíng)運(yùn)線路為航線。,國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,5,航線形成因素,安全因素 指確定航線時(shí)應(yīng)考慮自然界的種種現(xiàn)象等可能影響船舶航行安全的因素。 貨運(yùn)因素 指航線沿途所經(jīng)地區(qū)當(dāng)前或未來(lái)貨物進(jìn)出口的主要流向和流量。航線的開(kāi)辟以航運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化為目標(biāo)，而貨運(yùn)因素將影響航運(yùn)企業(yè)未來(lái)的經(jīng)營(yíng)收益水平，因此成為航線選擇的重要因素。 港口因素 指影響船舶靠泊和裝卸的各種港口設(shè)施和條件。 技術(shù)因素 指船舶航行時(shí)在技術(shù)上需要考慮的因素。,國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,6,海運(yùn)航線按船舶的經(jīng)營(yíng)方式可分為,定期航線 使用固定的船舶，以固定的船期，航行固定的航線，靠泊固定的港口。 定期航線又稱為班輪航線，航線沿途港口持續(xù)、穩(wěn)定的往返貨源是開(kāi)辟定期航線的先決條件。 由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，定期航線配備的船舶一般性能較好。為便于攬貨，航運(yùn)公司通常還會(huì)以廣告等方式事先公布船期表，提供船名、船期、基本港等信息供進(jìn)出口企業(yè)選擇使用。,國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,7,不定期航線 指使用不固定的船舶，以不固定的船期，航行于不固定的航線，停泊不固定的港口。 不定期航線靈活多變，多以租船方式經(jīng)營(yíng)，主要針對(duì)大宗、低價(jià)值貨物運(yùn)輸市場(chǎng)。,國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,8,按航程可以分為,遠(yuǎn)洋航線：指橫跨大洋的洲際運(yùn)輸航線。遠(yuǎn)洋航線航程長(zhǎng)、船舶噸位大，是世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和國(guó)際貿(mào)易的主要通道。 近洋航線：指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口之間的海上運(yùn)輸航線。 沿海航線：指本國(guó)沿海各港口間的海上運(yùn)輸路線。,國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,9,按航線在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位分為,干線 一般指運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中貨物流量大，對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)影響強(qiáng)的航線，干線港口也通常選擇港口條件好，營(yíng)運(yùn)效率高的大型港口。 全球航運(yùn)市場(chǎng)上一般以遠(yuǎn)東 西北歐航線，遠(yuǎn)東北美航線和跨北大西洋航線等作為世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的干線航線，這些也是世界上最為繁忙的海上航線。 支線 又稱喂給線或補(bǔ)給線，是聯(lián)系干線和小型港口之間的集疏線。 支線的開(kāi)辟對(duì)提高干線運(yùn)輸?shù)男?，加?qiáng)干線港口的集疏能力、輻射范圍有著非常重要的意義。,國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,10,世界主要海運(yùn)航線,太平洋航線最繁忙的航線是： （1）遠(yuǎn)東北美西海岸航線(我國(guó)聯(lián)系北美的通道） （2）遠(yuǎn)東巴拿馬加勒比、北美東海岸航線 （3）遠(yuǎn)東南美西海岸航線 （4）遠(yuǎn)東東南亞、印度洋航線 （5）遠(yuǎn)東澳大利亞、新西蘭航線 （6）澳大利亞、新西蘭北美東西岸航線,國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,11,世界主要的集裝箱運(yùn)輸航線,北太平洋航線（泛太平洋航線） 北大西洋航線 遠(yuǎn)東歐洲、地中海航線 遠(yuǎn)東 澳新航線 澳新 北美航線 歐洲/地中海 西非、南非航線,國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,12,第三節(jié) 世界主要港口,港口是一個(gè)國(guó)家出海的門(mén)戶，也是國(guó)際物流經(jīng)過(guò)的主要節(jié)點(diǎn)，內(nèi)外經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的樞紐。重要的港口對(duì)外可以通過(guò)遠(yuǎn)洋、近洋航線和世界各地相連，對(duì)內(nèi)則通過(guò)公路、鐵路、內(nèi)河等運(yùn)輸方式深入一國(guó)腹地，成為商品集疏的關(guān)鍵，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)喉舌。,國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,13,第三節(jié) 世界主要港口,海港類(lèi)型,商 港,軍 港,漁 港,按主要用途分類(lèi),按地理位置分類(lèi),海 灣 港,河 口 港,內(nèi) 河 港,按功能分類(lèi),存 儲(chǔ) 港,轉(zhuǎn) 運(yùn) 港,經(jīng) 停 港,國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,14,海港類(lèi)型,按開(kāi)發(fā)工程分類(lèi),按國(guó)家政策分類(lèi),天 然 港,人 工 港,國(guó) 內(nèi) 港,國(guó) 際 港,國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,15,世界主要海港,我國(guó)主要港口 上海港：貨量世界第一。外高橋港，洋山港 深圳港：鹽田港是我國(guó)最大的國(guó)際深水港區(qū)之一 香港港：遠(yuǎn)東地區(qū)航運(yùn)中心，亞太地區(qū)樞紐港 青皇島港：世界煤炭出口第一大港，躍居全球煤 炭裝船泊位最多港口 天津港：我國(guó)最大的集裝箱運(yùn)輸港口之一 青島港：世界級(jí)的集裝箱大港 寧波港：最大的礦石和液體化工品中轉(zhuǎn)港口 高雄港：臺(tái)灣地區(qū)最重要的商港,國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,16,亞洲主要港口,新加坡港：世界利用率最高的港口 韓國(guó)釜山港（Pusan)：東北亞樞紐港 日本神戶港(Kobe)：日本第一大港和世界重要的商業(yè)海港之一 日本橫濱港（Yokohama):著名的天然良港之一 阿聯(lián)酋迪拜港（Dubai):中東地區(qū)最大的自由貿(mào)易港 印度孟買(mǎi)港（Bombay):印度最大的港口,國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,17,歐洲主要港口,荷蘭鹿特丹港（Rotterdam) 比利時(shí)安特衛(wèi)普港（Antwerp) 德國(guó)漢堡港（Hamburg) 法國(guó)馬賽港（Marseille） 英國(guó)倫敦港（London） 俄羅斯圣彼得堡港（St.Petersburg) 瑞典哥德堡港(Gothenburg),國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,18,美洲主要港口,美國(guó)紐約港(New York) 美國(guó)洛杉磯(Los Angles) 加拿大溫哥華港( Vancouver ) 海地太子港(Port Au Prince) 阿根廷布宜諾斯艾利斯港(Buenos Aires) 巴西里約熱內(nèi)盧港(Rio De Janeiro),北美主要港口,中 南 美 主 要 港 口,國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,19,非洲主要港口,埃及亞歷山大港(Alexandria) 塞內(nèi)加爾達(dá)爾港(Dakar) 南非開(kāi)普敦港(Cap Town),國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,20,國(guó)際航空線,西歐北美的北大西洋航空線 西歐中東遠(yuǎn)東航空線 遠(yuǎn)東北美的北太平洋航線,國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,21,世界主要空港,(一)亞洲主要空港 北京、上海、香港、東京、馬尼拉、 新加坡、曼谷、 仰光、加爾各答、孟買(mǎi)、卡拉齊、德黑蘭、貝魯特 (二)北美洲主要空港 華盛頓、紐約、芝加哥、亞特蘭大 、洛杉磯、舊金山、 西雅圖、蒙特利爾、溫哥華,國(guó)際運(yùn)輸與物流，王曉東，高等教育出版社,22,(三)歐洲主要空港 倫敦、巴黎、法蘭克福、蘇黎世 、羅馬、維也納、柏林 、哥本哈根、雅典、華沙 、莫斯科、布加勒斯特 (四)非洲主要空港 開(kāi)羅、喀土穆、內(nèi)