國際貨物運輸概要.ppt

第二章 國際物流的分布,第一節(jié) 世界主要經(jīng)濟貿(mào)易地區(qū) 第二節(jié) 世界主要航線 第三節(jié) 世界主要港口,國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,2,第一節(jié) 世界主要經(jīng)濟貿(mào)易地區(qū),世界經(jīng)濟版圖的最主要特征就是各地經(jīng)濟發(fā)展的不平衡。 整體經(jīng)濟發(fā)展的差異，政府經(jīng)濟政策的不同，導(dǎo)致各國/地區(qū)對國際物流的參與程度存在比較大的差距。 最新統(tǒng)計資料顯示，世界主要商品貿(mào)易進出口國家分別為美國、德國和中國。 歐洲內(nèi)部、北美內(nèi)部、亞洲內(nèi)部是國際物流最為活躍地區(qū)，而歐洲和北美又是地區(qū)間出口貨物的主要流入地。,國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,3,世界區(qū)域經(jīng)濟集團,歐洲聯(lián)盟（European Union，簡稱歐盟EU，是世界上最成熟的經(jīng)濟聯(lián)盟) 北美自由貿(mào)易區(qū)（North American Free Trade Agreement， NAFTA） 東南亞國家聯(lián)盟（The Association of Southeast Asian Nations，簡稱東盟ASEAN） 亞太經(jīng)濟合作組織（The Asia-Pacific Economic Cooperation，簡稱亞太經(jīng)合組織APEC） 拉美共同市場（MERCOSUR） 安第斯集團（Andean Group，ANCOM） 獨聯(lián)體（Commonwealth of Independent States， CIS）,國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,4,第二節(jié) 世界主要航線,世界各地水域，在港灣、潮流、風(fēng)向、水深及地球球面距離等自然條件限制下，形成的可供船舶航行的一定路徑即稱為航路。 承運人在可供通行的航路中，根據(jù)主、客觀條件的限制，為達到經(jīng)濟效益最大化而選定的營運線路為航線。,國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,5,航線形成因素,安全因素 指確定航線時應(yīng)考慮自然界的種種現(xiàn)象等可能影響船舶航行安全的因素。 貨運因素 指航線沿途所經(jīng)地區(qū)當前或未來貨物進出口的主要流向和流量。航線的開辟以航運企業(yè)經(jīng)濟效益最大化為目標，而貨運因素將影響航運企業(yè)未來的經(jīng)營收益水平，因此成為航線選擇的重要因素。 港口因素 指影響船舶靠泊和裝卸的各種港口設(shè)施和條件。 技術(shù)因素 指船舶航行時在技術(shù)上需要考慮的因素。,國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,6,海運航線按船舶的經(jīng)營方式可分為,定期航線 使用固定的船舶，以固定的船期，航行固定的航線，靠泊固定的港口。 定期航線又稱為班輪航線，航線沿途港口持續(xù)、穩(wěn)定的往返貨源是開辟定期航線的先決條件。 由于競爭激烈，定期航線配備的船舶一般性能較好。為便于攬貨，航運公司通常還會以廣告等方式事先公布船期表，提供船名、船期、基本港等信息供進出口企業(yè)選擇使用。,國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,7,不定期航線 指使用不固定的船舶，以不固定的船期，航行于不固定的航線，停泊不固定的港口。 不定期航線靈活多變，多以租船方式經(jīng)營，主要針對大宗、低價值貨物運輸市場。,國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,8,按航程可以分為,遠洋航線：指橫跨大洋的洲際運輸航線。遠洋航線航程長、船舶噸位大，是世界經(jīng)濟聯(lián)系和國際貿(mào)易的主要通道。 近洋航線：指本國各港口至鄰近國家港口之間的海上運輸航線。 沿海航線：指本國沿海各港口間的海上運輸路線。,國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,9,按航線在運輸網(wǎng)絡(luò)中的地位分為,干線 一般指運輸網(wǎng)絡(luò)中貨物流量大，對運輸市場影響強的航線，干線港口也通常選擇港口條件好，營運效率高的大型港口。 全球航運市場上一般以遠東 西北歐航線，遠東北美航線和跨北大西洋航線等作為世界航運網(wǎng)絡(luò)中的干線航線，這些也是世界上最為繁忙的海上航線。 支線 又稱喂給線或補給線，是聯(lián)系干線和小型港口之間的集疏線。 支線的開辟對提高干線運輸?shù)男?，加強干線港口的集疏能力、輻射范圍有著非常重要的意義。,國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,10,世界主要海運航線,太平洋航線最繁忙的航線是： （1）遠東北美西海岸航線(我國聯(lián)系北美的通道） （2）遠東巴拿馬加勒比、北美東海岸航線 （3）遠東南美西海岸航線 （4）遠東東南亞、印度洋航線 （5）遠東澳大利亞、新西蘭航線 （6）澳大利亞、新西蘭北美東西岸航線,國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,11,世界主要的集裝箱運輸航線,北太平洋航線（泛太平洋航線） 北大西洋航線 遠東歐洲、地中海航線 遠東 澳新航線 澳新 北美航線 歐洲/地中海 西非、南非航線,國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,12,第三節(jié) 世界主要港口,港口是一個國家出海的門戶，也是國際物流經(jīng)過的主要節(jié)點，內(nèi)外經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的樞紐。重要的港口對外可以通過遠洋、近洋航線和世界各地相連，對內(nèi)則通過公路、鐵路、內(nèi)河等運輸方式深入一國腹地，成為商品集疏的關(guān)鍵，國家的經(jīng)濟喉舌。,國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,13,第三節(jié) 世界主要港口,海港類型,商 港,軍 港,漁 港,按主要用途分類,按地理位置分類,海 灣 港,河 口 港,內(nèi) 河 港,按功能分類,存 儲 港,轉(zhuǎn) 運 港,經(jīng) 停 港,國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,14,海港類型,按開發(fā)工程分類,按國家政策分類,天 然 港,人 工 港,國 內(nèi) 港,國 際 港,國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,15,世界主要海港,我國主要港口 上海港：貨量世界第一。外高橋港，洋山港 深圳港：鹽田港是我國最大的國際深水港區(qū)之一 香港港：遠東地區(qū)航運中心，亞太地區(qū)樞紐港 青皇島港：世界煤炭出口第一大港，躍居全球煤 炭裝船泊位最多港口 天津港：我國最大的集裝箱運輸港口之一 青島港：世界級的集裝箱大港 寧波港：最大的礦石和液體化工品中轉(zhuǎn)港口 高雄港：臺灣地區(qū)最重要的商港,國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,16,亞洲主要港口,新加坡港：世界利用率最高的港口 韓國釜山港（Pusan)：東北亞樞紐港 日本神戶港(Kobe)：日本第一大港和世界重要的商業(yè)海港之一 日本橫濱港（Yokohama):著名的天然良港之一 阿聯(lián)酋迪拜港（Dubai):中東地區(qū)最大的自由貿(mào)易港 印度孟買港（Bombay):印度最大的港口,國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,17,歐洲主要港口,荷蘭鹿特丹港（Rotterdam) 比利時安特衛(wèi)普港（Antwerp) 德國漢堡港（Hamburg) 法國馬賽港（Marseille） 英國倫敦港（London） 俄羅斯圣彼得堡港（St.Petersburg) 瑞典哥德堡港(Gothenburg),國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,18,美洲主要港口,美國紐約港(New York) 美國洛杉磯(Los Angles) 加拿大溫哥華港( Vancouver ) 海地太子港(Port Au Prince) 阿根廷布宜諾斯艾利斯港(Buenos Aires) 巴西里約熱內(nèi)盧港(Rio De Janeiro),北美主要港口,中 南 美 主 要 港 口,國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,19,非洲主要港口,埃及亞歷山大港(Alexandria) 塞內(nèi)加爾達爾港(Dakar) 南非開普敦港(Cap Town),國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,20,國際航空線,西歐北美的北大西洋航空線 西歐中東遠東航空線 遠東北美的北太平洋航線,國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,21,世界主要空港,(一)亞洲主要空港 北京、上海、香港、東京、馬尼拉、 新加坡、曼谷、 仰光、加爾各答、孟買、卡拉齊、德黑蘭、貝魯特 (二)北美洲主要空港 華盛頓、紐約、芝加哥、亞特蘭大 、洛杉磯、舊金山、 西雅圖、蒙特利爾、溫哥華,國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社,22,(三)歐洲主要空港 倫敦、巴黎、法蘭克福、蘇黎世 、羅馬、維也納、柏林 、哥本哈根、雅典、華沙 、莫斯科、布加勒斯特 (四)非洲主要空港 開羅、喀土穆、內(nèi)