高速鐵路路基工程施工質量驗收標準宣貫-2.ppt

高速鐵路鐵路路基工程 施工質量驗收標準 （TB10751-2010） 解 讀 2011年7月,提 綱,編制依據 編制原則 本標準的主要內容 本標準修訂及使用中的有關問題 小結,1 本標準的主要編制依據（8條）, 鐵道部關于印發(fā)的通知（鐵建設函200934號） 高速鐵路設計規(guī)范（TB106212009） 客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準（參考）（鐵建設【2007】85號） 客運專線路基工程施工質量驗收暫行標準（參照） （鐵建設2005160號）, 鐵路路基工程施工質量驗收標準 TB10414 鐵路路基支擋結構設計規(guī)范TB10025-2006 鐵路邊坡防護及防排水工程設計施工管理補充規(guī)定 （鐵建設2009172號） 鐵路路基邊坡綠色防護技術暫行規(guī)定 （鐵建設函【2009】941號）,2 本標準的主要編制原則, 落實 “六位一體”建設管理要求 反映建設項目標準化管理內涵 強調現代化施工管理手段應用 體現全方位全過程質量控制理念 突出工程結構安全性、可靠性、耐久性和系統(tǒng)使用功能等方面的質量目標要求 貫徹工程質量終身負責制,2 本標準的主要編制原則, 把握高速鐵路總體技術路線，堅持高起點、高標準，充分吸納京津、武廣、鄭西、合寧、合武、石太等高速鐵路的建設、運營經驗以及京廣、浙贛、膠濟、鄭徐線等第六次大面積提速工作經驗，并廣泛征求有關方面的意見，形成符合我國國情、路情，具有自主知識產權的中國高速鐵路路基工程施工質量驗收標準。,3 本標準的主要內容,本標準共分15章，主要內容包括：總則、術語和符號、基本規(guī)定、地基處理、填料、基床以下路堤、基床表層以下過渡段、路塹、基床、路基支擋工程、路基邊坡防護、路基防排水、路基相關工程及設施、變形觀測、路基單位工程綜合質量。,3 本標準的主要內容,本標準的內容大致分為以下三類： 總體：1、2、3、15章 一般規(guī)定 路基主體及其相關部分：4、5、6、7、8、9、13、14章 路基支擋 邊坡防護 防排水：10-12章,3 本標準修訂及使用中的有關問題,總則 術語和符號 基本規(guī)定 地基處理 填料 基床以下路堤 基床表層以下過渡段,路塹 基床 路基支擋工程 路基邊坡防護 路基防排水 路基相關工程及設施 變形觀測 路基單位工程綜合質量,1 總 則,總則中，規(guī)定了標準的編制目的、適用范圍、工程質量應保證設計使用年限內工程結構安全和使用功能。明確了對管理層、技術層、作業(yè)層人員的質量責任實行終身追究制度。規(guī)定了高速鐵路路基的工后沉降達不到設計要求時，嚴禁進入軌道工程施工工序等。,1 總 則, 關于本標準適用范圍 1.0.2條 本標準適用于新建時速250350公里高速鐵路區(qū)間及車站路基工程施工質量的驗收。時速250公里以下客運專線鐵路路基工程施工質量的驗收可參照執(zhí)行。 本標準包括了區(qū)間及車站 本標準包括了有碴軌道和無碴軌道兩種結構形式的高速鐵路路基工程。 時速250公里以下主要指城際鐵路,1 總 則, 關于質量責任實行終身追究制度 1.0.3建設各方應建立健全質量保證體系，對工程施工質量進行全過程控制，對管理層、技術層、作業(yè)層人員的質量責任實行終身追究制度。,1 總 則,表3.1.1 施工現場質量管理檢查記錄，檢查管理層、技術層、作業(yè)層人員質量責任登記表 3.3.1 檢驗批的質量驗收應包括如下內容： 3 質量責任確認：對施工作業(yè)人員質量責任登記進行確認。 3.3.2 檢驗批合格質量應符合下列規(guī)定： 4 施工作業(yè)人員質量責任登記情況真實、全面。 3.4.1 _檢驗批質量驗收記錄，增加施工作業(yè)人員質量責任登記，按部位和工序分別簽名。,1 總 則, 關于標準化與建設管理目標 1.0.4 建設各方應做好管理制度標準化、人員配備標準化、現場管理標準化、過程控制標準化，實現質量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護、技術創(chuàng)新等建設管理目標。 1.0.7 高速鐵路路基工程施工應采用機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等現代化施工手段，保證工程質量。,1 總 則, 提出滿足路基結構安全、耐久、使用功能的關鍵工程 1.0.5 高速鐵路路基工程施工必須執(zhí)行國家法律法規(guī)及相關技術標準，嚴格按照設計文件進行施工，重視地質核查，做好地基處理、填料生產供應及壓實成型、過渡段處理、支擋結構、邊坡防護及防排水、變形觀測評估等關鍵工程的施工，滿足工程結構安全、耐久性能及系統(tǒng)使用功能要求，保證設計使用年限內正常運營。,1 總 則, 關于路基施工質量檢測手段（1.0.8條） 隨著工程檢測技術的發(fā)展，已有相當多成熟先進的方法、儀器設備應用于工程檢測。施工中可采取對比、驗證的方法對先進的檢測方法、儀器進行試驗，在試驗檢驗證明其先進、可靠并經高速鐵路質量管理部門組織有關專家論證的基礎上，可作為新的檢驗方法與既有檢驗方法共同組成高速鐵路路基工程施工質量檢驗的方法。,1 總 則, 強調施工檢測記錄 1.0.9 高速鐵路路基工程的各類質量檢測報告、檢查驗收記錄和其他工程技術資料，必須按規(guī)定及時填寫，并且嚴格履行責任人簽字確認制度。,1 總 則, 規(guī)定了軟土、松軟土地基上路基施工組織 1.0.10 高速鐵路軟土、松軟土路基工程應作為控制工程組織施工。,1 總 則, 關于鋪軌時間的確定（1.0.11條） 鋪軌前應根據沉降觀測資料進行分析評估，確定路基工后沉降滿足要求后方可進行軌道鋪設。如在路基放置期間沉降不能穩(wěn)定，應采取處理措施。對無砟軌道線路，由于鋪軌后只能依靠扣件調整軌面高程，可調整量有限，所以本標準1.0.11條規(guī)定高速鐵路路基的工后沉降達不到設計要求時，嚴禁進入軌道工程施工工序。 工后沉降的預測與評估 在路基填筑過程中，應進行沉降觀測，并根據填筑速率和觀測情況及時進行沉降分析。當填筑至基床表層時，應根據沉降觀測情況分析預測路基放置期間沉降量及工后沉降;如在路基放置期間沉降不能穩(wěn)定,應采取處理措施,使鋪軌時的估算工后沉降滿足設計要求.,1 總 則, 關于填料作為建筑材料集中供應（1.0.12條） 根據高速鐵路設計規(guī)范（試行）TB10621-2009規(guī)定： 基床以下填料宜選用A、B組填料和C組碎石、礫石類填料，碎石最大粒徑不大于75mm，當選用C組細粒土填料時，應根據填料性質進行改良后填筑； 基床底層填料應采用A、B組填料或改良土，碎石最大粒徑不大于60mm； 由于很多天然填料無法直接達到以上標準，為有效控制工程質量和環(huán)境保護，并借鑒國外高速鐵路建設經驗，本標準要求將路基填料作為結構物建筑材料采用工廠（場）化加工、集中供應方式。,1 總 則, 關于環(huán)境保護 1.0.14 棄土場應按設計要求合理選擇，并按設計要求進行核查。棄土不應堵塞溝槽、擠壓河道、橋梁墩臺及其他建筑物。棄土堆的邊坡應作防護，防止水土流失。,1 總 則, 關于上崗前培訓（1.0.16條） 高速鐵路的建設標準和要求比一般鐵路要高得多，并有很多新技術，要實現建設國際一流高速鐵路的目標，需要建設各方充分做好技術和管理方面的準備。 施工質量驗收標準是保證工程施工質量的強制性標準，作業(yè)人員應全面理解和掌握，并準確執(zhí)行,本標準要求加強培訓和考核,持證上崗。,1 總 則, 本標準定位合格 1.0.15 高速鐵路路基工程施工中所采用的承包合同文件和工程技術文件等對施工質量的要求不應低于本標準的規(guī)定。設計要求的質量指標高于本標準的規(guī)定時，應按設計要求辦理。 1.0.17 本標準未涉及的新技術、新工藝、新設備、新材料，其施工質量的驗收應另行制定補充標準。 1.0.13 高速鐵路路基工程施工應符合鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程（TB10301）和鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程（TB10302），并應重視對地質災害的識別、評估、預防工作。高邊坡和既有線旁、危巖落石、巖堆、滑坡等不良地質路塹施工時，應根據設計要求制定預案，進行風險控制。 1.0.18 高速鐵路路基工程施工質量的驗收除應執(zhí)行本標準外，尚應符合國家現行有關標準的規(guī)定。,2 術語和符號,刪除了不常用和標準修改后不再涉及到的術語。 增加了本標準常用的和新出現的符號解釋，如： qu7d飽和無側限抗壓強度（kPa）（改良土的指標） D60顆粒級配曲線上小于該粒徑的質量占總質量的60%含量的顆粒粒徑（mm） D10顆粒級配曲線上小于該粒徑的質量占總質量的10%含量的顆粒粒徑（mm） D15較粗一層土小于該粒徑的質量占總質量的15%含量的顆粒粒徑（mm） d85較細一層土小于該粒徑的質量占總質量的85%含量的顆粒粒徑（mm）,3 基本規(guī)定, 3.1一般規(guī)定： 3.1.1施工前現場質量管理檢查記錄包括管理層、技術層、作業(yè)層人員質量責任登記 3.1.2施工過程控制要求可制定詳細的工作流程制度等 3.1.3工程質量驗收要求應符合的標準,3 基本規(guī)定,表3.1.1 施工現場質量管理檢查記錄,3 基本規(guī)定, 單位工程定義： 3.2.2 單位工程的劃分因具體情況各異，不宜采取一個劃分方法。條文中給出了3款劃分原則，單位工程劃分時按3款規(guī)定的順序，視具體情況采用。 1 一個區(qū)間路基或一個車站的路基為一個單位工程。 2 一個施工單位承擔的路基施工范圍為一個單位工程。 3 相對獨立或技術復雜的工程可作為一個單位工程。 相對獨立或技術復雜的工程可作為一個單位工程主要指一個較大型的支擋結構或復雜的地基處理工程等。,3 基本規(guī)定,關于分部工程、分項工程、檢驗批的劃分（3.2.3-3.2.6） 地基處理：分部工程按不同的地基處理方式劃分，分項工程按工種、施工工藝、材料劃分。復合地基樁施工后需要進行樁的完整性和單樁或復合地基承載力試驗，考慮檢驗批表填寫的連續(xù)性，按施工和成品檢驗階段劃分了分項工程。 “區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每200m”指無論設計為雙線或單線，其檢驗批均按區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每200m。,3 基本規(guī)定,“站場路基折合正線雙線每200m”：站場地基處理檢驗批的劃分應結合施工組織安排和現場條件靈活劃分，以滿足檢驗批及時檢驗的目的為原則。如：可以將同一批施工的同種地基處理措施，對應本線相同填土高度下正線雙線路基長度200m的面積來劃分；也可以直接按站場線路兩條股道投影面積200m長度或折合200m來劃分。,3 基本規(guī)定,路基填料：為體現高速鐵路路基填料作為建筑材料對路基質量影響的重要性，以及大多數天然填料不能直接用于路基，需要加工處理后才能滿足路基填料的要求，本標準將填料制備作為分部工程進行質量控制和驗收。,3 基本規(guī)定,路基填筑：路基填筑壓實質量與工班現場作業(yè)直接相關，規(guī)定路基填筑壓實的檢驗批為同一壓實工作班的單個壓實區(qū)段的每一檢測層。,3 基本規(guī)定,過渡段：過渡段基床表層的檢驗批規(guī)定為每處過渡段，而不是每個過渡段，是考慮了路基與橫向結構物過渡段基床表層填筑是橫向結構物兩側的兩個過渡段與橫向結構物頂部的基床表層一起填筑，對路橋、路堤與路塹過渡段等，這里的每處過渡段與每個過渡段是一樣的。,3 基本規(guī)定,路基支擋：路基支擋結構分部工程按不同類型的擋土墻劃分，分項工程按工種、工序、材料、施工工藝劃分?？够瑯睹?0根樁、預應力錨索每10個孔等作為一個檢驗批，使用時應注意10根樁（孔）施工的時間間隔不宜過大，如施工跨度大，可以分成若干個檢驗批。,3 基本規(guī)定,路基邊坡防護:分項工程的劃分考慮了施工時間的差異，將固土網墊、混凝土施工、錨桿（錨索）施工、植草等分別作為一個分項工程。 （連續(xù)護坡長度每200m ，框架梁和錨桿（錨索） 200m，原驗標為單側連續(xù)護坡長度每100m或 100m的單個工點）， 植物防護為每200m或 200m的單個工點）,3 基本規(guī)定,路基防排水:工程考慮有預制水溝、現澆水溝，分別劃分了現澆鋼筋混凝土水溝、水溝混凝土預制、預制水溝安裝分項工程，方便現場及時驗收。,3 基本規(guī)定,路基相關工程的分部、分項工程按相關工程施工不應影響路基本體安全、穩(wěn)定的原則，僅包含了與路基工程直接相關的部分工程內容。,3 基本規(guī)定, 關于質量責任登記 3.3.1條 檢驗批的質量驗收內容： 3 質量責任確認：對施工作業(yè)人員質量責任登記進行確認。 3.3.2條 檢驗批合格質量應符合下列規(guī)定： 4 施工作業(yè)人員質量責任登記情況真實、全面。 表3.4.1：施工作業(yè)人員質量責任登記，按部位和工序分別簽名。,3 基本規(guī)定, 表3.4.1： 要求施工作業(yè)人員質量責任登記，是貫徹質量責任追溯要求。應按部位和工序分別簽名。 對于主控項目，施工單位的檢查評定記錄及監(jiān)理單位的驗收記錄內容應詳細具體； 對于一般項目，可填寫概括性結論，目的是避免在類似平整度、外觀質量、外形尺寸偏差、位置偏差、中線偏差、高程偏差等方面，編造一些數據，沒有實際意義。,3 基本規(guī)定, 設計單位參與檢驗的項目和程序、方法 3.4.2 分項工程應由監(jiān)理工程師組織施工單位分項工程技術負責人等進行驗收，支擋結構基坑開挖及邊坡防護、路基防排水等的重要分項工程驗收時，勘察設計單位專業(yè)負責人應參加，并按表3.4.2填寫記錄。 3.4.3 分部工程應由監(jiān)理工程師組織施工單位項目負責人和技術、質量負責人等進行驗收，地基處理、變形觀測、路塹開挖及支擋結構、邊坡防護、路基防排水等重要分部工程驗收時，建設單位、勘察設計單位項目負責人應參加，并按表3.4.3填寫記錄。,3 基本規(guī)定, 檢驗批檢驗質量不符合的處理： 3.3.6條文第1款主要指返工重做的，經處理加固、返修后，并經有資質的檢測單位檢測鑒定，能夠達到設計要求的，可以驗收；條文第2款主要是指施工過程中試驗報告項目缺少時，經具有相應資質的檢測單位進行檢測，檢測結果證明該工程質量能夠達到原設計要求的，可以驗收。 3.3.7 通過返修或加固處理仍不能滿足結構安全和使用功能要求的分部工程、單位工程，嚴禁驗收。,4 地基處理,關于分節(jié) 砂墊層、碎石墊層、土工合成材料墊層合并為一節(jié)。 強夯包括了重錘夯實。 砂樁、碎石樁合并為一節(jié)。 擠密樁包括了灰土擠密樁、水泥土擠密樁和柱錘沖擴樁。 攪拌樁包含了粉噴和漿噴兩種攪拌樁。 混凝土預制樁包括了靜力壓樁和打入樁，樁型包括預制管樁和預制方樁。 增加樁板結構、筏板驗收內容，增加了強夯置換一節(jié)，主要指強夯碎石墩。,4 地基處理,修編的內容及需要提示說明的內容 關于對地基地質資料進行核查的要求（4.1.3條） 國內大量鐵路路基病害的產生多為勘察不足、沒有查明不良地質情況造成，由于施工時的地形地貌和勘察設計時可能發(fā)生較大變化（例如勘察后形成的取土坑、土丘、建筑垃圾堆場、水塘等），地質情況存在較大出入（例如存在垃圾填埋場、暗溝暗管、水井等）或者拆遷區(qū)在勘測設計時無法完全查明具體地質條件等，應對地基采取原位測試等快速方便的地質核查手段，檢查地基土層是否與勘察資料相符。 當核查的地質條件與設計資料不符時，應提交設計單位重新評價地基條件，以便優(yōu)化調整地基處理措施。,地質核查工作充分體現了過程質量控制的理念，使用中要注意做好詳細記錄，包括核查時間、核查方法、核查范圍、核查結果和核查人。,4 地基處理,關于原地面處理后的質量標準 增加了沖擊碾壓質量驗收內容4.1.4條 4.1.4 原地面沖擊碾壓質量應符合設計要求。 4.1.5 原地面處理后應符合下列規(guī)定： 1 基底無草皮、樹根等雜物，平整無積水。 2 橫坡應符合設計要求。,4 地基處理, 換填質量控制注意： 換填范圍、深度、基底驗收要求 4.2.4 換填深度應滿足設計要求。 4.2.5 換填深度范圍內的土層應挖除干凈， 4.2.6 換填基底開挖處理后的基底壓實質量應符合設計要求。 4.2.7 換填填料分層壓實質量應符合路基相應部位的設計要求。換填基床以下路基的檢驗應根據換填填料種類分別符合本標準第6.2.3條、第6.3.5條的規(guī)定，換填基床底層路基的檢驗應符合本標準第9.1.9條的規(guī)定，換填基床表層級配碎石的檢驗應符合本標準第9.2.10條的規(guī)定。,4 地基處理,關于砂、碎石墊層、土工合成材料加筋墊層的技術要求 4.3.2 復合地基樁頂設置砂墊層、碎石墊層時，墊層應與樁頭完全密貼。 4.3.6 碎石墊層應采用級配良好的礫石或碎石，最大粒徑不應大于50mm，含泥量不應大于10%（舊標準為：5），且不含草皮、樹根等雜質。,4 地基處理,明確砂墊層、碎石墊層壓實質量要求： 砂墊層應碾壓密實。碎石墊層當路堤填高3.0m時，頂面壓實質量應滿足K30150MPa/m；當路堤填高3.0m時，頂面壓實質量應滿足K30130MPa/m。當設計對砂墊層壓實質量沒有具體要求時，可檢驗其相對密度Dr0.65。,4 地基處理, 關于強夯（重錘夯實）的質量標準（新增部分） 4.4.1 強夯或強夯置換施工前，應根據設計初步確定的強夯參數，提出強夯試驗方案，在施工現場有代表性地選取一個或幾個試驗區(qū)進行試夯或試驗性施工，這是必不可少的重要環(huán)節(jié)，必須認真對待。根據不同土質條件，待試夯結束一至數周后，對試夯場地進行檢測，與夯前測試數據進行對比，檢驗強夯或強夯置換效果，并確定工程采用的各項強夯參數，若不符合設計要求，則應改變設計參數。在進行試夯時也可采用不同設計參數的方案進行比較，擇優(yōu)選用。,4 地基處理,4.4.6、4.10.6 規(guī)定“總夯沉量或最后兩擊平均夯沉量滿足設計要求”是強夯停夯標準，達到強夯施工結束后場地變形均勻，最大限度地減少地基的不均勻沉降的目的。施工中應記錄每夯一擊的夯沉量。 4.4.7 經強夯處理的地基，其強度是隨著時間增長而逐步恢復和提高的，因此，在強夯施工結束后，應間隔一定時間再對地基質量進行檢驗。對于碎石土和砂土地基可施工結束后7d14d，粉土地基施工結束后14d28d，采用標準貫入或動力觸探、靜力觸探試驗對有效加固深度進行檢驗，平板載荷試驗對地基的承載力進行檢驗。,4 地基處理,關于真空預壓和堆載預壓 卸載時間確定 4.7.11、4.8.6卸載時間應根據觀測資料和工后沉降推算結果，評估通過后方能卸載。 檢驗方法：施工單位按評估要求分段提供觀測資料，建設單位組織，設計、監(jiān)理單位參加，評估單位進行卸載評估。,4 地基處理,關于真空預壓和堆載預壓 卸載后預壓材料處理 4.8.7 卸載后應清理堆載地段表層，應按批準的施工組織設計運至指定地點堆放。,4 地基處理, 關于工藝試驗 新驗標對成樁工藝性試驗有更明確的要求 “試驗根數由不少于2根，增加為不少于3根” 明確要求了“監(jiān)理單位、勘察設計單位應參加工藝性試樁，并確認試驗結論”。 相關條文：4.9.1、4.10.1、4.11.2、4.12.1、4.13.1、4.14.1、4.15.2、4.16.1 現場試驗樁的數量一般不應少于（79）根（正三角形布置至少要7根，即中間1根，周圍6根；正方形布置至少要9根，3排3列每排列各3根），這樣有利于大面積施工前進行單樁或復合地基承載力試驗，確定設計參數。,4 地基處理, 關于截樁頭 新驗標增加了“切割樁頭應采用截樁機等專用設備，截除樁頭不應影響樁的完整性?！?條文：4.13.3、4.14.3,4 地基處理, 除原標準要求的地基處理前的地質核查外，強調地基處理過程中的地質核查工作，砂樁、碎石樁、攪拌樁、CFG樁、混凝土樁等要求施工過程中，應記錄施工設備貫入地層的反應，核查地質資料。 相關條文：4.9.7、4.12.8、4.13.7、4.14.8、4.15.12、4.16.4 此規(guī)定體現了動態(tài)設計的要求，是為了進一步核查地質資料、驗證勘察和設計地質資料準確性，防止不良地質條件的地基因處理深度不足而引起工后沉降不能滿足設計要求而提出的。,4 地基處理, 關于水泥粉煤灰碎石樁質量標準 成樁工藝性試驗3根，監(jiān)理單位、勘察設計單位應參加工藝性試樁，并確認試驗結論。（條文【4.14.1】）,4 地基處理, 關于水泥粉煤灰碎石樁質量標準 進一步明確了水泥、粉煤灰、粗細骨料的檢測項目和質量要求 如：檢驗方法：查驗產品質量證明文件。在材料庫抽樣檢驗水泥強度、安定性、凝結時間，粉煤灰的細度、燒失量、需水量比、三氧化硫；在料場抽樣檢驗粗細骨料含泥量（人工砂檢驗石粉含量）、松散密度、篩分試驗檢驗其顆粒級配。,4.14.4 【條文說明】：設計對原材料質量未提出具體要求時，可參考說明表4.14.4進行檢驗。 說明表4.14.4 CFG樁原材料質量要求,4 地基處理, 關于水泥粉煤灰碎石樁質量標準 原材料每盤稱量的允許偏差應符合表4.14.13。 表4.14.13 原材料每盤稱量的允許偏差,注:1 各種衡器應定期檢定,每次使用前應進行零點校核，保證計量準確。 2 含水率有顯著變化時，應增加含水率檢測次數，并及時調整水和骨料用量。,4 地基處理,表4.14.14 CFG樁施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法, 關于水泥粉煤灰碎石樁質量標準 CFG樁施工的允許偏差應符合表4.14.14,4 地基處理, 關于水泥粉煤灰碎石樁質量標準 完整性采用小應變。取消了直接鉆芯取樣檢驗完整性和無側限抗壓強度檢驗，有疑問時再取芯。 單樁或復合地基承載力檢驗最小數量由2根改為3根。,4 地基處理, 關于水泥粉煤灰碎石樁質量標準 4.14.3 切割樁頭應采用截樁機等專用設備，截除樁頭不應影響樁的完整性。清土、開挖基槽、截樁和澆筑樁帽或樁頂筏板時，不應造成樁頂標高以下的樁身斷裂或者樁間土的擾動 。,4 地基處理, 關于水泥粉煤灰碎石樁質量標準 CFG樁施工過程： 原材料，配合比 樁底持力層或地層，樁位，樁長，截樁頭,4 地基處理, 關于混凝土預制樁質量標準 沉樁工藝性試驗 （條文【4.15.2】） 新驗標增加了“采用錘擊法沉樁時，混凝土預制樁與樁帽或送樁器的銜接面應設緩沖墊，并隨時檢查其厚度是否滿足要求?！保l文【4.15.5】） 新驗標對為防止沉樁偏移，要停止施工的幾種情況補充了3條：“靜力壓樁機由于配備荷載不足而被頂起”、“臨樁上浮或樁位水平移動過大”、“貫入度或錘擊數與工藝試驗參數明顯不符”。（條文【4.15.7】）,4 地基處理, 關于混凝土預制樁質量標準 新驗標增加了“焊接接樁時，電焊結束后停歇時間、焊縫的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合表4.15.13的規(guī)定?！保l文【4.15.13】） 新驗標對停止沉樁的有關規(guī)定增加了對“壓樁力”的要求（條文【4.15.15】） 新驗標增加了對樁的完整性進行低應變檢測有關規(guī)定（條文【4.15.17】）,4 地基處理, 關于混凝土預制樁質量標準 新驗標將“樁頂高程”從主控項目修改為一般項目?！皹段徽`差”不再分“群樁”和“排架樁”，并將允許偏差值減小到“50mm”。（表4.15.19） 強調：樁位、樁底持力層或地層、樁長及接樁質量控制,4 地基處理, 混凝土灌注樁施工驗收 取消了挖孔樁內容。,4 地基處理, 樁帽施工：注意一般規(guī)定 4.17.1 樁帽施工應在樁檢驗合格后進行。 4.17.2 基坑開挖應采用人工或小型機具施工。 4.17.3 樁帽施工前必須將樁頭破損部分去除，并鑿除至新鮮混凝土面。 不應破壞樁的完整性建議工藝試驗,4 地基處理, 關于樁板結構和筏板（新增章節(jié)） 樁板結構根據連接方式、組合形式及設置位置的不同，分為非埋式、淺埋式及深埋式三種（說明圖4.18）。 采用樁筏結構設計的樁類型多樣，筏板及其墊層施工前，應根據設計要求進行單樁承載力檢測，監(jiān)理單位應核查筏板施工段落內復合地基的單樁承載力試驗報告或相關的中間檢測結果證明資料。 筏板施工前，基底表面應清理平整，如有凹坑，應以符合設計要求的填料填平補齊并夯實。 樁的單樁承載力必須符合設計要求，,非埋式樁板結構形式示意圖,淺埋式樁板結構形式示意圖,深埋式樁板結構形式示意圖,地基處理, 關于洞穴、陷穴處理 地質核查 驗標4.20.1條規(guī)定了巖溶洞穴地區(qū)，路堤填筑前及路塹開挖至設計標高后，應結合勘察設計資料對施工地段進行地質核查 。,4 地基處理, 關于洞穴、陷穴處理 對處理范圍、效果予以確認判斷 4.20.1洞穴處理后，應由設計單位對處理范圍、效果予以確認 4.20.11 注漿結束后，應按設計要求選用表4.20.11的檢測內容和檢測方法檢驗注漿處理效果（黃土地區(qū)不可采用壓水試驗法）。 檢驗數量：鉆孔取芯及壓水試驗孔數不少于注漿孔總數的2%；瞬態(tài)面波法檢測點數不少于注漿孔總數的5%；電測深法檢測長度不少于整治段落長度的10%；不足20孔的注漿工程，檢驗點的數量不少于3個點。監(jiān)理單位全部見證檢驗?？辈煸O計單位現場確認。 檢驗方法：按表4.20.11規(guī)定的方法進行檢驗。,4 地基處理,表4.20.11 檢測內容與方法表,4 地基處理, 將地基承載力檢驗中勘察設計單位現場確認內容具體化，僅指勘察設計單位對檢驗結果是否滿足設計要求進行確認。,5 填 料,本章為本標準新增一節(jié)，體現路基填料作為建筑材料工廠化施工的理念。 分節(jié)說明：5.1一般規(guī)定，之后各節(jié)只有主控，沒有一般項目,5 填 料, 施工前的填料核查，不符合或數量不夠時，進行改良設計。5.1.1、5.1.3條 填料工藝試驗 5.1.1、5.1.6 填料生產場具體規(guī)定：5.1.2、5.1.5條,5 填 料,填料具體指標要求： 材料指標5.2.1、5.3.1、5.3.2、5.4.1、5.4.3； 施工控制指標5.2.2、5.2.3、5.3.35.3.8、5.4.2、5.4.45.4.7,5 填 料,關于普通填料質量標準 5.2.1普通填料的質量應滿足設計要求。正線路基普通填料還應符合下列規(guī)定： 基床以下路堤填料最大粒徑75mm，基床底層填料最大粒徑60mm。 用于寒冷地區(qū)路基凍結影響范圍填料，礫石類土的細粒含量應不大于15%，砂類土的細粒含量應不大于5%。 浸水路堤填料細粒含量應小于10%。 5.1.4-2 普通填料應級配良好。,5 填 料,關于改良土填料質量標準 5.3.1 化學改良土的原土料質量應符合設計及下列規(guī)定： 1用石灰改良時，原土料的有機質含量不應大于5%，硫酸鹽含量不應大于0.8%。 2用水泥改良時，原土料的有機質含量不應大于2%，硫酸鹽含量不應大于0.25%。 檢驗方法：取土場抽樣，有機質含量測定采用鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定的灼失量法或重鉻酸鉀法，硫酸鹽含量測定采用硫酸鋇質量法或EDTA容量法。,5 填 料,5.3.2化學改良土的外摻料質量應滿足設計要求，并符合下列規(guī)定： 1外摻料為水泥等膠材時，宜采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，強度等級為42.5或32.5，初凝時間不宜小于3.0h，終凝時間不宜小于6.0h，安定性和強度指標應符合現行通用硅酸鹽水泥（GB175）的要求。不應使用快硬水泥、早強水泥。 2外摻料為石灰時，宜采用一級建筑鈣質生石灰粉或合格建筑鈣質生石灰，其石灰的（CaO+MgO）含量不應小于80%， CO2含量不應大于9%，生石灰粉0.90mm篩的篩余不應大于0.5%、0.125mm篩的篩余不應大于12.0%，建筑鈣質生石灰未消化殘渣含量（5mm圓孔篩余）不應大于15%。 3 外摻料為粉煤灰或同類外摻料時，礦物成分（SiO2+Al2O3+Fe2O3）含量不宜小于70%，0.045mm方孔篩篩余不應大于25%，三氧化硫（SO3）含量不應大于3%、燒失量不應大于8%。 檢驗數量和檢驗方法：應符合表5.3.2的規(guī)定。,5 填 料,5.3.3化學改良土使用前應進行配合比和無側限抗壓強度驗證試驗，并應符合下列規(guī)定： 1 基床以下部位按設計推薦配合比配制的化學改良土7d飽和無側限抗壓強度不應小于250kPa。 2 基床底層按設計推薦配合比配制的化學改良土7d飽和無側限抗壓強度不應小于350 kPa，寒冷地區(qū)路基凍結影響范圍的基床底層化學改良土7d飽和無側限抗壓強度不應小于550 kPa。,5 填 料,5.3.4物理改良土使用前應進行配合比試驗，混合料質量應符合本標準第5.2.1條的規(guī)定。 5.3.5 改良土混合料拌制前，應檢查配料計量系統(tǒng)的工作狀態(tài)，測定原土料和混合料的含水率，并根據測試結果和環(huán)境條件及時調整施工配合比，改良土混合料出場時的含水率宜在工藝試驗確定的填料出場控制含水率范圍內。,5 填 料,5.3.8 改良土出場前應進行最大干密度試驗。 檢驗數量：施工單位每5000 m3檢驗1次，填料土質發(fā)生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。監(jiān)理單位按施工單位檢驗數量的10%平行檢驗，且同一土源不少于1次。 檢驗方法：料場抽樣，按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定的方法試驗。摻水泥的改良土同時作延遲時間試驗。,5 填 料,關于級配碎石質量標準填料 級配碎石用原材料：“洛杉磯磨耗率、硫酸鈉溶液浸泡損失率、粒徑小于0.5mm的細顆粒的液限”與原驗標同。 5.4.2 基床表層級配碎石應符合設計及下列規(guī)定： 1 級配碎石材料由開山塊石、天然卵石或砂礫石經破碎篩選而成。 2級配碎石顆粒級配應符合表5.4.2的要求，不均勻系數Cu不應小于15，0.02mm以下顆粒質量百分率不應大于3%，大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質量百分率不應小于30%，不應含有黏土及其它雜質。,5 填 料,過渡段級配碎石應符合設計及下列規(guī)定：（5.4.3條） 碎石顆粒中針狀和片狀碎石含量不大于20%。 質軟和易破碎的碎石含量不應超過10%。 過渡段用級配碎石的級配范圍應符合表5.4.3 的要求。 過渡段用級配碎石也可選用符合本標準第5.4.2條要求的級配碎石，并采用其相應的技術標準。 注意：過渡段級配碎石可用基床表層級配碎石，但不能反過來用。,5 填 料,級配碎石混合料拌制前，應檢查配料計量系統(tǒng)的工作狀態(tài)，測定各種集料的含水率，根據測試結果和環(huán)境條件及時調整施工配合比，級配碎石混合料出場時的含水率宜在工藝試驗確定的填料出場控制含水率范圍內。 檢驗數量：每工班檢驗2次，含水率有顯著變化時，應增加含水率檢測次數。監(jiān)理單位按施工單位檢驗數量的10%平行檢驗。 過渡段級配碎石中水泥摻加量允許偏差為試驗配合比0+1.0% 檢驗數量：施工單位每工班檢驗2次。監(jiān)理單位按施工單位檢驗數量的20%見證檢驗。,6 基床以下路堤, 填筑工藝試驗： 施工前應進行填筑工藝性試驗，使施工工藝與當地填料條件和施工現場實際情況相匹配，達到施工質量控制的目的。 6.1.2 在進行大面積填筑前，不同填料應在工程現場選取有代表性的地段作為試驗段，進行攤鋪壓實工藝試驗，確定施工工藝參數，報監(jiān)理單位確認后，方可進行施工。 工藝性試驗結果報監(jiān)理單位確認，其目的是在今后施工中作為施工過程控制的依據。,6 基床以下路堤, 路堤填筑前排水、防水工作 6.1.3 路堤填筑前應作好路基范圍及兩側的地面排水、防滲和地下水的攔截、引排，地下水的出露位置和處理前、后的出水情況應有記錄。填筑施工不應污染農田和環(huán)境。,6 基床以下路堤, 軟土、松軟土地基上路基填筑 6.1.6-1 軟土和松軟土地段路基的施工組織應注意不同地基處理措施可能產生的差異沉降，并應保證必要的預壓期。施工時間 6.1.6-2 采用排水固結地基處理措施時，應控制填筑速率，路堤中心線地面沉降速率大于每晝夜10mm、坡腳水平位移速率大于每晝夜5mm時，應停止填筑，待觀測值恢復到限值以內再進行填筑,6 基床以下路堤, 路堤填筑過程中的沉降觀測 6.1.11路堤填筑過程中的沉降觀測應符合下列規(guī)定： 1 按設計要求埋設沉降觀測設備。路基填筑過程中，應注意保護沉降觀測設備，不應損壞。 2 應根據沉降觀測情況進行綜合分析，及時調整填筑施工工藝、施工組織措施或地基處理措施。 3 沉降觀測資料應及時整理、匯總、分析，并進行評估，指導路基填筑施工和鋪軌施工。沉降觀測資料、施工過程記錄應作為控制工后沉降量的依據進行驗交。,6 基床以下路堤, 填料進場檢驗 6.2.1 填筑前應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。 檢驗方法：查驗填料出場試驗報告。在填筑現場抽樣，按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗方法進行顆粒分析檢驗，并在每層填筑過程中目測檢查最大粒徑和級配有無明顯變化 。 6.3.1 改良土填筑前，應對改良土原材料、外摻料和混合料的出場檢驗資料進行核查。 檢驗方法：查驗相關原材料的產品合格證、復檢報告和混合料的出場檢驗報告。,6 基床以下路堤, 6.2.2基床以下路堤填筑應符合下列規(guī)定（一般移主控） 1 每一水平層的全寬應用同一種填料填筑。 2 不同填料每層的具體攤鋪厚度及碾壓遍數應按試驗段工藝試驗確定的并經監(jiān)理工程師批準的參數進行控制。 3 上下相接的填筑層使用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑應符合D154d85的要求。下部填料為化學改良土時，可不受此項規(guī)定限制。 4 碾壓時，各區(qū)段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。,6 基床以下路堤, 6.3.2 化學改良土混合料攤鋪、拌和、整形及碾壓應符合下列規(guī)定：（一般移主控） 1 改良土填料應按工藝試驗確定的填筑壓實厚度分層填筑，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應按試驗段確定的并經監(jiān)理確認的參數進行控制。 2 化學改良土混合料中不應含有大于15mm的土塊和未消解石灰顆粒。 3 碾壓時，各區(qū)段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。,6 基床以下路堤, 關于壓實質量控制指標 基床以下路堤普通填料壓實質量采用壓實系數K和地基系數K30 指標（無砟軌道可采用K30或Ev2。采用Ev2時，其控制標準為Ev245MPa且Ev2 / Ev12.6。） 。 原客專驗標規(guī)定：孔隙率 n31%,6 基床以下路堤,表6.2.3 基床以下路堤普通填料壓實標準,注：無砟軌道可采用K30或Ev2。采用Ev2時，其控制標準為Ev245MPa且Ev2 / Ev12.6。,6 基床以下路堤, 關于壓實質量控制指標 基床以下路堤化學改良土填料壓實質量采用壓實系數K和7天飽和無側限抗壓強度qu 指標。 原客專驗標規(guī)定：檢驗地基系數K30和壓實系數K0.90 表6.3.5 化學改良土填筑壓實標準,6 基床以下路堤, 基床以下路堤頂面路基結構尺寸 取消了中線至邊緣距離、平整度等指標 表6.2.5 基床以下路堤頂面路基壓實寬度、橫坡的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法,6 基床以下路堤, 反壓護道頂面結構尺寸 表6.2.6 反壓護道頂面高程、寬度、橫坡的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法,6 基床以下路堤, 關于路堤邊坡成型 6.5.2 路基刷坡宜采用機械刷坡。機械刷坡時應根據路肩線用坡度尺控制坡度。人工刷坡時應采取掛方格網控制邊坡平整度和坡度，方格網樁距不宜大于10m。,6 基床以下路堤, 關于路堤邊坡成型 6.5.4 路堤邊坡超填部分應按設計路基寬度、邊坡坡率完全刷坡，坡率應符合設計要求，偏陡量不應大于設計值的3%。 檢驗方法：用鋼釬探查坡面是否有松土，竿尺或坡度尺量邊坡坡率。,7 基床表層以下過渡段,章名由原來的“過渡段”改為“基床表層以下過渡段” 過渡段基床表層驗收采用第9章有關條文,7 基床表層以下過渡段, 明確了過渡段基底壓實質量標準 7.1.4 過渡段基底處理應按設計要求與橋臺、橫向結構物、相鄰路堤、相鄰隧道的基底處理同時進行，開挖處理后的基底應碾壓密實，壓實質量應符合表7.1.4的規(guī)定。 表7.1.4 基底處理后的壓實標準 檢驗數量：施工單位每個過渡段抽樣檢驗3點，其中：距路基邊線1m處左、右各1點，路基中部1點。監(jiān)理單位每個過渡段抽樣檢驗1點。 （原客專驗標規(guī)定：路堤高度H3.0m的路堤，原地面處理后的質量應符合本暫行標準第8.1.6條的規(guī)定。H3.0m時，過渡段基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，地基系數K3060 MPa/m。）,7 基床表層以下過渡段, 明確了基坑采用碎石或灰土回填時的壓實質量要求 7.2.4 基坑采用碎石或灰土回填時，應分層回填，并采用小型振動機械壓實，壓實質量應滿足動態(tài)變形模量Evd30 MPa。 檢驗數量：每個基坑施工單位抽樣檢驗2點，監(jiān)理單位見證檢驗1點。 （原客專驗標規(guī)定：回填壓實質量應符合設計要求。檢驗方法：動力觸探試驗。）,7 基床表層以下過渡段, 明確基坑采用碎石或灰土回填時的施工要求 7.2.5 基坑采用灰土回填時，灰土應拌和均勻，色澤一致，無灰團、灰條和花面現象。,7 基床表層以下過渡段, 7.3.3 基床表層以下過渡段級配碎石填筑應符合下列規(guī)定： . 6 摻入水泥的級配碎石混合料應在4h內使用完畢。 (原客專驗標規(guī)定：加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內使用完畢。),7 基床表層以下過渡段,基床表層以下過渡段級配碎石填層的壓實質量采用地基系數K30、動態(tài)變形模量Evd和壓實系數K三項指標控制。 表7.3.9 基床表層以下過渡段級配碎石填層壓實標準,原客專驗標規(guī)定：孔隙率 n28（%,7 基床表層以下過渡段, 表7.4.4 基床表層以下過渡段兩側及錐體填筑壓實標準,(原客專驗標規(guī)定：砂類土及細礫土、碎石類及粗礫土的 孔隙率n28（%），化學改良土也檢驗K30、Evd）,7 基床表層以下過渡段, 增加“過渡段混凝土填層”一節(jié) 過渡段采用混凝土填筑，一般是在土質、軟質及強風化硬質巖路塹與隧道連接地段，兩橋之間、橋隧之間及兩隧道之間的短路基地段；混凝土填層的厚度是漸變的。為保證過渡段混凝土填層質量，應對混凝土的原材料、施工過程及施工質量進行控制。,8 路 塹, 地質核查 8.0.5 路塹開挖過程中，應對照設計文件核對水文地質和工程地質資料。 8.0.12 路塹開挖至設計標高后，應核查地質情況?；矠檐涃|巖及土質層時，其范圍內的地基土比貫入阻力PS值不應小于1.5MPa或基本承載力0不應小于0.18 MPa。地質情況與設計不符時，應提出變更設計。 檢驗數量：施工單位區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每100m、站場路基折合正線雙線每100m抽樣檢驗2點，監(jiān)理單位全部見證檢驗。地質情況與設計不符時，勘察設計單位現場確認。 檢驗方法：對照設計文件核對并詳細記錄。按鐵路工程地質原位測試規(guī)程（TB10018）規(guī)定的試驗方法進行檢驗。,8 路 塹, 排水系統(tǒng) 8.0.1 路塹施工前應完善排水系統(tǒng)，做好塹頂截、排水天溝。臨時排水設施應與原有排水系統(tǒng)及永久性排水設施相結合。塹頂為土質或含有軟弱夾層的巖層時，天溝應及時鋪砌或采取其他防滲措施。 8.0.3-1 路塹開挖應保持排水系統(tǒng)暢通。 8.0.7 在設有滲水盲溝的路塹地段，應做好路塹開挖與盲溝施工的協調和組織，盡早施工盲溝，防止?jié)B水浸泡路塹。,8 路 塹, 爆破 8.0.4-1石質路塹開挖宜采用松動爆破，嚴禁采用峒室爆破。石質邊坡面應采用光面或預裂爆破開挖。 8.0.4-3 爆破設計方案必須報有關部門審核批準后方可實施，監(jiān)理單位應參與審核每次爆破設計且與現場核對。 8.0.9 石質路塹采用爆破法開挖的裝藥量應符合批準的爆破設計用藥量。 檢驗數量：施工單位全部檢驗，監(jiān)理單位全部旁站。 檢驗方法：對照爆破設計文件核對各項爆破參數。,9 基 床, 章節(jié)變化 原客專驗標：8.2 級配碎石基床表層（或級配砂礫石） 現高速驗標：9.2 級配碎石基床表層 原客專驗標：8.3 基床表層瀝青混泥土 現高速驗標：12.1 路基防（隔）水層 原客專驗標：8.4 路基面 現高速驗標：合并到“9.2 級配碎石基床表層”,9 基 床, 填料工藝試驗 9.2.2 在進行大面積填筑前，應根據初選的攤鋪和碾壓機械及試生產的填料，在現場選取長度不小于100m的地段進行攤鋪壓實工藝試驗，確定工藝參數，并報監(jiān)理單位確認。,9 基 床, 填筑工藝試驗 9.1.1 在進行大面積填筑前，應選取有代表性的地段作為試驗段，進行攤鋪壓實工藝試驗，確定施工工藝參數，并報監(jiān)理單位確認。 9.2.1 基床表層填筑前應驗收基床底層，檢驗幾何尺寸，核對壓實標準。不符合標準的基床底層應進行修整，使其達到基床底層驗收標準后方可進行基床表層填筑。,9 基 床, 9.1.6 基床底層普通填料分層填筑應符合下列規(guī)定： （一般移主控） 1 每一水平層的全寬應用同一種填料填筑。 2 不同填料每層的具體攤鋪厚度及碾壓遍數應按試驗段工藝試驗確定的并經監(jiān)理工程師批準的參數進行控制。 3上下相接的壓實層使用不同種類及不同顆粒條件的填料時,其粒徑應符合D154 d85的要求。下部填土為化學改良土時，可不受此項規(guī)定限制。 4 碾壓時，各區(qū)段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。,9 基 床, 填筑壓實質量指標 表9.1.9 基床底層壓實標準,注：1 無砟軌道可采用K30或Ev2。采用Ev2時，其控制標準為Ev280MPa且Ev2/Ev12.5。,9 基 床,表9.2.10 基床表層級配碎石壓實標準,注：無砟軌道可采用K30或Ev2。采用Ev2時，其控制標準為Ev2120MPa且Ev2/Ev12.3 。 原客專驗標規(guī)定：孔隙率 n18%,9 基 床, 路塹基床換填 換填開挖面 9.1.4 路塹開挖至基床換填底面標高時，開挖表面應平順整齊，并按設計要求做成向兩側的橫向排水坡，換填底面以下不應擾動和泥化。 9.2.5 如路塹設計只換填基床表層，路塹開挖至基床表層換填底面標高時，開挖表面應平順整齊，并按設計要求做成由路基中心向兩側的橫向排水坡，基床表層以下不應擾動。,9 基 床, 路塹基床換填 換填壓實質量 9.1.10 路塹基床底層按設計要求采取翻挖回填、加強碾壓夯實、換填、地基改良或加固措施時，分層壓實質量及檢驗應符合本標準第9.1.9條的規(guī)定。 9.2.11 路塹基床表層按設計要求換填級配碎石時，壓實質量及檢驗應符合本標準第9.2.10條的規(guī)定。,9 基 床, 路塹基床換填 換填范圍 9.1.11 路塹基床底層按設計換填時，換填深度及寬度應符合設計要求。 9.2.12 路塹基床表層換填深度及寬度應符合設計要求。,9 基 床, 路基面 路基面施工 9.2.6 路基面施工應符合下列規(guī)定： 1 有路拱與無路拱路基面的連接，應在無路拱地段按設計要求長度削鏟順坡。路拱坡面應平順。 2 路基面應平順無缺損，肩棱整齊，不易風化的硬質巖石路塹路基面超挖凹坑應用不低于C25的混凝土填平，凸起部分人工鑿平。 3 接觸網支柱基礎、滲水暗溝、電纜槽等施工不應破壞路基面。如有破壞，應用混凝土補齊。,9 基 床,路基面結構尺寸驗收 基床底層頂面結構尺寸作為過程控制內容，不驗平整度和中線至邊緣距離，僅檢驗路基壓實寬度、橫坡和基床底層厚度。,9 基 床,路基面結構尺寸驗收 基床表層頂面檢驗項目與原標準一樣。 修改平整度標準： 原客專驗標規(guī)定：平整度不大于10mm；檢驗方法：2.5m