某公路初步設(shè)計(jì)匯報(bào).ppt

河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院,初步設(shè)計(jì)匯報(bào),青島銀川公路冀魯界至石家莊段,總體設(shè)計(jì),第一部分：概述 第二部分：設(shè)計(jì)段落劃分及組織情況 第三部分：設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及總體設(shè)計(jì)原則 第四部分：全線工程概況,第一部分：概 述,項(xiàng)目簡(jiǎn)介 地理位置。 “五縱七橫”國(guó)道主干線之一. 河北省“四縱四橫十條線”主骨架的重要組成部分。 與石太、石安高速公路一起形成石家莊市的閉合高速外環(huán)。 工作階段 省院完成的工可報(bào)告于2001年12月31日通過了交通部的審查。 初測(cè)外業(yè)：2001年11月 2002年1月 外業(yè)驗(yàn)收：2002年1月28日30日 初步設(shè)計(jì)：2002年3月中旬完成,第二部分：設(shè)計(jì)段落劃分及組織情況,為加強(qiáng)各專業(yè)的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，成立了青銀公路設(shè)計(jì)總體協(xié)調(diào)組。多次召開設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)省、部專家的審查意見和廳領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)意見進(jìn)行了認(rèn)真研究和執(zhí)行，通過了初設(shè)要求及規(guī)定、初步設(shè)計(jì)文件編制規(guī)定、概算編制細(xì)則、初步設(shè)計(jì)文件匯總冊(cè)編制規(guī)定，統(tǒng)一了本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)原則和技術(shù)指標(biāo)，確定了設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想，為順利完成初步設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。,總 體 設(shè) 計(jì),主體工程,交通工程及沿線設(shè)施,環(huán)境保護(hù),界 面 劃 分,河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院,河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院,中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院,中國(guó)公路工程咨詢監(jiān)理總公司 河北省建筑設(shè)計(jì)研究院,交通部公路科學(xué)研究所,第三部分：設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及總體設(shè)計(jì)原則,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 雙向四車道高速公路 計(jì)算車速120公里/小時(shí) 路基寬度28米 總體設(shè)計(jì)原則 滿足高速公路使用功能的前提下，盡量降低路基高度，盡量降低造價(jià),第四部分：全線工程設(shè)計(jì)概況,1、路線及技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用情況 2、起終點(diǎn)情況 3、橋涵 4、交叉工程 5、交通工程及沿線設(shè)施 6、環(huán)境保護(hù) 7、設(shè)計(jì)概算,河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院,初步設(shè)計(jì)匯報(bào),青島銀川公路冀魯界至石家莊段 清河趙縣分段,匯報(bào)內(nèi)容,一、可研報(bào)告及審查意見的執(zhí)行情況 二、沿線自然地理概況 三、路線 四、路基、路面及排水 五、橋梁、涵洞 六、路線交叉 七、筑路材料 八、設(shè)計(jì)概算 九、問題及建議,一、對(duì)交通部審查意見的執(zhí)行情況,1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按工可報(bào)告審查意見執(zhí)行。 2、路線在工可報(bào)告確定的主要控制點(diǎn)間布設(shè)，局部路段進(jìn)行了優(yōu)化比選。 3、互通式立交在工可方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多方案比選。 4、穿越新河分洪區(qū)段構(gòu)造物設(shè)置規(guī)模委托水利部門進(jìn)行了專門研究。 5、在滿足功能要求的前提下，盡量降低工程造價(jià)。,二、沿線自然地理概況,地形、地貌 路線位于河北平原，沿線地形平坦，地勢(shì)為路線起、終點(diǎn)高，中間低，地面高程在2544m之間。 區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 路線位于河北平原地震帶中南部，地震影響主要來自邢臺(tái)余震。 河北平原地震帶未來百年發(fā)生6級(jí)以上地震的可能性很小。2002年4月22日發(fā)生在臨城、隆堯一帶的4.7級(jí)的地震證實(shí)了這種結(jié)論。 地震基本烈度采用 清河、威縣度區(qū),南宮、新河、寧晉、趙縣度區(qū)。其中有27公里(K79000K106000)處于7.5級(jí)地震區(qū)。 工程地質(zhì)評(píng)價(jià) 整個(gè)線路工程地質(zhì)條件良好，為古河道沖積平原區(qū)，無重大不良地質(zhì)現(xiàn)象。,三、路線,路線基本上在工可報(bào)告確定的路線走廊及主要控制點(diǎn)間布設(shè)，在以下路段進(jìn)行了路線方案比選。 1、清河段（K0+000K28+628.412） 2、清河陳莊段（K1+650K9+300） 3、新河段（K69+780K95+906.652） 4、寧晉、趙縣段縱斷比較(K95+010-K135+502 ),1、清河段（K0+000K28+628.412）,本段共布置正線（清河南）、A2線（清河北）兩個(gè)路線方案 正線方案路線全長(zhǎng)為30.537公里。 A2線方案路線全長(zhǎng)為28.661公里。 路線方案比選主要是路網(wǎng)連接的比較. 清河縣主要交通流為邢臺(tái)、石家莊方向，正線方案與主交通流方向一致，便于與規(guī)劃的邢清高速公路連接，符合河北省公路網(wǎng)整體布局。 A2線與邢清公路連接困難，邢清公路建設(shè)里程增加5公里。,2、清河陳莊段（K1+650K9+300）,受起點(diǎn)位置及路線與308國(guó)道交叉等因素制約，布置正線、A線兩個(gè)路線方案。 正線方案在陳莊南經(jīng)過，與308國(guó)道的交角為25，路線全長(zhǎng)為7.65 Km。 A線方案在陳莊北經(jīng)過，與308國(guó)道的交角為30，路線全長(zhǎng)為8.047 Km.,2、清河陳莊段（K1+650K9+300）,3、新河段（K69+780K95+906.652）,路線穿越河北平原地震帶，考慮滏陽新河、新河縣城等因素影響，布置正線、B線兩個(gè)路線方案。 線位穿越河北平原地震帶， 1966年發(fā)生邢臺(tái)大地震，震中距B線（工可推薦方案）線位約7.5公里。 初設(shè)階段對(duì)這段工程地質(zhì)進(jìn)行了航測(cè)遙感分析，B線（工可推薦方案）有7公里長(zhǎng)的路段位于工程地質(zhì)不穩(wěn)定區(qū)。分析結(jié)論建議將艾辛莊附近工可推薦線北移2公里。,3、新河路段（K69+780K95+906.652）,正線方案在官里莊與平頭樓之間跨滏陽新河、308國(guó)道，路線長(zhǎng)度26.127公里。 B線在荊莊與西楊莊之間跨滏陽新河、308國(guó)道，路線長(zhǎng)度25.230公里。,3、新河路段（K69+780K95+906.652）,4、寧晉、趙縣段縱斷比較(K95+010 K135+502 ),寧晉趙縣段沿線地形簡(jiǎn)單，無影響路線布設(shè)的重大地形地物及重要城鎮(zhèn)。為進(jìn)一步降低路基高度，減少工程造價(jià), 提出了敞篷式通道的設(shè)計(jì)方案,擬定兩個(gè)縱斷方案進(jìn)行同等深度比較。 正線方案，通道下挖深度不超過1米，保證通道內(nèi)自然排水和行人的通行。 正線方案對(duì)現(xiàn)有道路改動(dòng)較小，地方車輛通行較方便，容易實(shí)施。 Z線方案，二等、三等通道采用敞棚式通道，設(shè)置敞篷式通道后高速公路路基平均高度僅1.5米。通道洞口設(shè)置混凝土雨棚，使下挖的通道內(nèi)不被水浸。 Z線方案對(duì)現(xiàn)有道路改動(dòng)較大， 通道下挖2.02.5米，通道兩側(cè)引道長(zhǎng)約70100米，縱坡2%3%，實(shí)施難度較大。,Z線土方和占地較正線減少，造價(jià)較正線略低。 Z線方案是為了優(yōu)化縱斷線形、降低路基高度、減少路基病害，而提出的一種比選方案。低路基具有許多優(yōu)點(diǎn)，并且少占耕地和降低工程造價(jià)。但敞棚式通道沒有修建的經(jīng)驗(yàn)，因此，Z線方案作為比較方案提出，仍推薦正線方案。,4、寧晉、趙縣段縱斷比較(K95+010 K135+502 ),四、路基、路面及排水,路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 路面結(jié)構(gòu)論證 防護(hù)工程 路基、路面排水 不良地質(zhì)地段及處理方案 取土方案,五、橋梁、涵洞,橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 橋涵設(shè)置概況 沿線水系及行洪評(píng)價(jià) 特大、大橋方案比選 中、小橋涵結(jié)構(gòu)型式選擇,六、路線交叉,路線交叉的分布及設(shè)置概況 互通式立交 分離式立交 通道及天橋,七、筑路材料,碎石：從獲鹿、隆堯山口鎮(zhèn)料場(chǎng)獲得。 路面抗滑層碎石：鹿泉荷蓮峪石料廠的安山巖、保定易縣的玄武巖。 塊、片石：獲鹿的白鹿、石井、黃巖及隆堯的山口鎮(zhèn)料場(chǎng)。 砂：采用臨城鄧底、正定南樓兩處砂場(chǎng)的天然砂。 石灰：一處料場(chǎng)位于井陘上安鎮(zhèn)，另一處為隆堯山口鎮(zhèn)。 粉煤灰：采用石家莊電廠、邢臺(tái)電廠的粉煤灰。 鋼材,瀝青,水泥,木材從石家莊和邢臺(tái)采購(gòu).,本設(shè)計(jì)路段，屬平原微丘區(qū)，沿線筑路材料缺乏，均需遠(yuǎn)運(yùn)，才能滿足工程需要。,八、設(shè)計(jì)概算,推薦方案建設(shè)里程137.96公里，概算總投資28.556億元(不含交通工程及環(huán)境保護(hù))，平均每公里造價(jià)2100.3萬元 。,與邢清高速公路設(shè)計(jì)界面的劃分,與106國(guó)道設(shè)計(jì)界面的劃分,九、問題與建議,?,?,匯報(bào)結(jié)束,謝謝大家,1、路線及技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用情況,路線全長(zhǎng)184.8公里(含山東省境內(nèi)520米)。經(jīng)過2市8縣36個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，永久占地18519畝；平均每公里土方9.3萬立方米，平均路基高度2.95米。 平曲線最小半徑3000米, 最大半徑8500米,直線最大長(zhǎng)度4400米,平曲線長(zhǎng)占路線總長(zhǎng)61.5%。 最大縱坡2.067%,最小縱坡0%，最短坡長(zhǎng)300米, 平均坡長(zhǎng)625米。 凸豎曲線最小半徑18000米，凹豎曲線最小半徑12000米，豎曲線占路線總長(zhǎng)54.8%. 與推薦線做同深度比較的共有5段，清河、南宮段1段8.047公里，南宮、趙縣1段25.230公里，欒城、鹿泉3段共55.706公里，共長(zhǎng)88.983公里，占推薦線總長(zhǎng)的48.3%。,2、起終點(diǎn)情況,起點(diǎn)：冀魯交界的衛(wèi)運(yùn)河,根據(jù)兩省協(xié)議,接線位于河北省境內(nèi)的勸禮與山東省境內(nèi)的珠泉屯之間。為便于設(shè)計(jì)、施工、管理，確定衛(wèi)運(yùn)河特大橋山東端橋頭為本路段起點(diǎn)。 終點(diǎn)：石家莊西側(cè)石太高速公路申后互通式立交西2km處，與石太高速公路以互通立交形式相連接。,3、橋涵,路線經(jīng)過的主要河流共9條及總干渠一條，分別是衛(wèi)運(yùn)河、清涼江、索瀘河、西沙河、滏東排河、滏陽新河、滏陽河、運(yùn)糧河、洨河和南水北調(diào)總干渠。 全線共設(shè)特大橋2座，大橋7座，中橋18座，小橋37座，涵洞127道。 2座特大橋分別是衛(wèi)運(yùn)河和滏陽新河.,4、交叉工程,與等級(jí)公路相交共43處，與高速公路及一級(jí)路相交共6處，分別是規(guī)劃邢清路，106國(guó)道，308國(guó)道（欒城境內(nèi)），石安高速，107國(guó)道（竇嫗），石太公路。 與鐵路相交共2處，分別是京九鐵路和京廣鐵路。 全線共設(shè)10座互通, 威縣互通立交與規(guī)劃垂楊公路交叉按預(yù)留設(shè)置. 全線共設(shè)通道140處、天橋28處。,通道設(shè)置密度,表中數(shù)據(jù)含互通構(gòu)造物,5、交通工程及沿線設(shè)施,全線設(shè)服務(wù)區(qū)三處（清河K6+900、南宮K61+600、趙縣K133+500），停車區(qū)一處（寧晉K103+200）；省界位置設(shè)主線收費(fèi)站1處（K3+000），互通收費(fèi)站8處。,6、設(shè)計(jì)概算,總概算45.282億元，平均每公里2450.3萬元。,路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面,根據(jù)交通部對(duì)工可報(bào)告審查，本項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度為120公里/小時(shí)，路基采用整體式斷面，路基寬度為28.0米。,路面結(jié)構(gòu)論證,面層： 厚度：推薦方案為15cm（4cm上面層+5cm中面層+6cm下面層），比較方案為18cm（5cm上面層+6cm中面層+7cm下面層）。 上面層級(jí)配類型采用AK16A，采用改性瀝青，并適量摻加纖維。 中、下面層均采用密級(jí)配瀝青混凝土，瀝青均選用70號(hào)普通瀝青。 基層 上基層：水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 下基層：石灰粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石 底基層 選用二灰土(石灰、粉煤灰)。,?,防護(hù)工程,一般路段： 高度小于4.0米，植草防護(hù)。 高度4米以上，混凝土網(wǎng)格防護(hù)，網(wǎng)格內(nèi)植草綠化。 新河分洪區(qū) 漿砌片石護(hù)坡。 三維土工網(wǎng)墊撒草籽方案的比選 工程造價(jià)與網(wǎng)格防護(hù)相比要經(jīng)濟(jì)一些，但北方干旱少雨，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高。 邊坡高度大于4米時(shí)，受暴雨沖刷的防護(hù)效果未得到充分驗(yàn)證，不宜大面積采用，施工期間可以做試驗(yàn)路段積累經(jīng)驗(yàn)。,路基、路面排水,路基排水 采用邊溝、排水溝、急流槽等排水設(shè)施。 路線所處平原區(qū)，排水無出路的地段，排水溝兼起蓄水蒸發(fā)池的作用。 路面排水 表面水：采用瀝青砂攔水帶配泄水槽的集中排水方式。 層間水：在路肩位置（基層上）設(shè)碎石排水層，排除滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的自由水。,不良地質(zhì)地段及處理方案,淤泥質(zhì)土 根據(jù)厚度、埋深采用深層水泥攪拌樁處理。 砂土液化 寧晉東部、新河區(qū)段，地下水埋藏較淺，地震烈度度，對(duì)有松散粉砂層存在的路段采用振沖碎石樁處理路基。 關(guān)于路基的CBR值 根據(jù)沿線取土所作的CBR試驗(yàn)來看，K0+000K86+500段CBR普遍低于4.0(局部路段僅為1.5)，占路線總長(zhǎng)度的64%。為提高路基強(qiáng)度，一方面是路基清表后用振沖壓路機(jī)碾壓,另一方面是路基摻灰處理，路基上路床摻加6%石灰，下路床摻加4%石灰。 行洪區(qū)路基高度的確定 防洪評(píng)價(jià)結(jié)論提供的設(shè)計(jì)洪水位為28.2米，按照公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求，最小路基高度確定為29.0米，平均路基高度3.3米。,取土方案,路線位于河北平原區(qū)，沿線地形平坦，路基取土困難。根據(jù)外業(yè)調(diào)查結(jié)果，結(jié)合地方實(shí)際情況，初步提出兩個(gè)取土方案： 有條件時(shí)盡量采用挖溝渠、魚塘集中取土。 路基兩側(cè)淺挖寬取，取土后復(fù)耕。,橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),橋梁設(shè)計(jì)荷載 汽車-超20級(jí)，掛車-120。 地震基本烈度 度。 設(shè)計(jì)洪水頻率 特大橋1/300，其余1/100。 橋梁橫斷面 橋梁分上、下行兩幅并列的獨(dú)立橋，每幅橋?qū)?3.5m 。,橋涵設(shè)置概況,本段路線長(zhǎng)度137.96公里，共設(shè)置特大橋2座，大橋6座，中橋15座，小橋20座，涵洞50座。,沿線水系及行洪評(píng)價(jià),沿線水系 路線跨越的河流有：衛(wèi)運(yùn)河、清涼江、索瀘河、西沙河、滏東排河、滏陽新河、滏陽河，均屬海河水系。 滯洪區(qū)分洪方案 路線鄰近滏陽河流域中游滯洪區(qū), 滯洪區(qū)匯集了河北省東南部大小支流河道20多條。 超過50年一遇由東圍堤分洪口門分洪。 洪水在新河縣穿過擬建高速公路, 分洪區(qū)流過高速公路的寬度約為9公里。 行洪通道規(guī)模 行洪通道規(guī)模按500米、700米、1000米三種做水流模擬試驗(yàn)，經(jīng)過分析計(jì)算，推薦行洪通道按凈空700米設(shè)置。 在滏陽新河以東包括滏東排河在內(nèi)不少于500米，其余200米根據(jù)沿線的地形特點(diǎn)，結(jié)合高速公路通道、橋涵的設(shè)置情況分開布置。,特大、大橋方案比選,衛(wèi)運(yùn)河特大橋 流域及河段特征 衛(wèi)運(yùn)河上游兩大支流分別為漳河、衛(wèi)河，兩河在館陶匯合后稱衛(wèi)運(yùn)河，四女寺樞紐以下分為南運(yùn)河和漳衛(wèi)新河兩條入海通道。 衛(wèi)運(yùn)河通航標(biāo)準(zhǔn)為VI級(jí)航道，橋下凈寬50m，凈高7m，最高通航水位30.0米，主河道靠近山東側(cè)。 青銀高速公路跨越衛(wèi)運(yùn)河位置，河道堤距850米，堤頂寬度8米。63年洪水在衛(wèi)運(yùn)河相當(dāng)于五十年一遇，三百年一遇設(shè)計(jì)流量6800 m3/s，設(shè)計(jì)水位36.00米。 橋型方案比選論證 橋孔布設(shè)為31孔(625+406040+2230米)，主橋孔徑為406040米，兩側(cè)引橋分別為625和2230米，橋梁全長(zhǎng)956.04米。 主橋采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁與預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)進(jìn)行比較，引橋采用 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁與預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺(tái)、樁基礎(chǔ)。 經(jīng)比較，兩方案造價(jià)基本相等，預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工簡(jiǎn)便，因此推薦預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。,特大、大橋方案比選,滏陽新河特大橋 流域及河段特征 滏東排河緊傍滏陽新河，修建一座特大橋，同時(shí)跨越兩條河流。 滏陽新河、滏東排河均為人工開挖的泄洪河道，橋位處河道順直規(guī)則。 橋長(zhǎng)的確定 滏陽新河三百年一遇規(guī)劃設(shè)計(jì)流量5700立方米/秒，設(shè)計(jì)水位距現(xiàn)狀堤頂40cm；滏東排河百年一遇設(shè)計(jì)流量724立方米/秒。 橋梁全長(zhǎng)跨越滏陽新河、滏東排河, 滏東排河一側(cè)根據(jù)滏陽新河分洪區(qū)過水面積要求予以加長(zhǎng)。 橋型方案比選論證 本橋特點(diǎn)是橋梁長(zhǎng)度較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。橋型方案選擇時(shí)主要考慮造價(jià)經(jīng)濟(jì)、施工方便。橋孔布設(shè)為68孔(58-30+4-40+6-30米)，跨主河槽孔徑為4孔40米，其它64孔跨徑均為30米，橋梁全長(zhǎng)2085米。 上部結(jié)構(gòu)擬定預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁和預(yù)應(yīng)力混凝土T梁兩種方案進(jìn)行比較，采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)方案，下部均采用雙柱式墩，肋板臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 經(jīng)比較，兩方案造價(jià)基本相等，箱梁方案整體剛度好，施工方便，選擇預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁為推薦方案。,大橋方案比選,6座大橋分別是清臨渠,豐收渠,清涼江,索瀘河,西沙河,滏陽河,橋位處地形簡(jiǎn)單，經(jīng)水文計(jì)算確定橋長(zhǎng)，橋梁采用20、25 米跨徑。 上部結(jié)構(gòu)均采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)體系，選擇預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁與預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板進(jìn)行比較，箱梁方案較空心板方案造價(jià)經(jīng)濟(jì)，材料省，所以，選擇預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁方案作為上部結(jié)構(gòu)推薦方案。 橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，墩臺(tái)均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。,中、小橋涵結(jié)構(gòu)型式選擇,中橋均為跨越人工排灌渠設(shè)置。布孔以不降低排灌能力為原則全寬跨過。上部構(gòu)造采用13m、16m連續(xù)空心板。下部構(gòu)造為柱式墩、臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。 小橋功能主要是行洪和排灌。上部結(jié)構(gòu)主要采用6、8、10米空心板，基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)情況采用輕臺(tái)或樁基礎(chǔ)。 涵洞跨徑采用24米，結(jié)構(gòu)型式采用鋼筋混凝土蓋板涵或箱涵。,路線交叉的分布及設(shè)置概況,本項(xiàng)目所在地區(qū)現(xiàn)有公路網(wǎng)較發(fā)達(dá)，與本項(xiàng)目交叉主要道路有規(guī)劃邢清高速公路、106國(guó)道、邢德公路、神無公路、308國(guó)道、定魏公路、藁趙公路等。國(guó)、省道一般為一級(jí)或二級(jí)，縣道為二級(jí)或三級(jí)（規(guī)劃二級(jí)）。 與公路交叉, 分離式立交22座，其中，主線上跨14座，主線下穿8座。 與鐵路交叉一處,為京九鐵路, 設(shè)主線上跨分離式立交1座。 沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)，農(nóng)田道路縱橫交錯(cuò)。共設(shè)置天橋28處，通道140處。,互通式立交,清河互通 南宮互通 新河互通 寧晉互通 趙縣互通,清河互通,清河互通兼具服務(wù)型和樞紐型互通功能。作為服務(wù)型互通主要是為清河縣出入青銀高速公路集散交通；作為樞紐型互通主要是連接了邢清高速公路，使高速公路之間的交通得以轉(zhuǎn)換。 被交路邢清高速公路是河北省公路網(wǎng)“四縱、四橫、十條線”中的一線，設(shè)計(jì)時(shí)速100Km/小時(shí)，路基寬26m，起點(diǎn)為石安高速公路邢臺(tái)南互通，終點(diǎn)與清河境內(nèi)青銀高速公路相連，長(zhǎng)約100公里。2001年12月完成了預(yù)可報(bào)告，并通過了省計(jì)委組織的專家評(píng)審。邢清高速公路擬分二期修建，一期修建至威縣，路線長(zhǎng)度約70公里，計(jì)劃于2003年開工。二期約30公里，修建至清河終點(diǎn)。因此清河互通按分期實(shí)施。,清河互通,推薦方案：互通型式為變型苜蓿葉型。一期修建主要是為清河縣上下青銀公路服務(wù),二期修建的匝道主要是連接邢清高速和青銀公路。邢臺(tái)至青島方向匝道設(shè)定向匝道，主線上跨被交路，共需修建3座構(gòu)造物，其中主線跨線橋一座、匝道跨線橋兩座。 推薦方案優(yōu)點(diǎn)，平面線形指標(biāo)高，主交通流方向明確，匝道通行能力大。 推薦方案缺點(diǎn)，互通型式復(fù)雜，分期修建一期投入較大。 比較方案：互通型式為全苜蓿葉型。青島邢臺(tái)方向內(nèi)環(huán)平曲線最小半徑為90m，次交通流內(nèi)環(huán)最小半徑為50m。主線上跨被交路，共需修建1座構(gòu)造物。 比較方案優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是外形美觀，分合流明確，易辨認(rèn)，只有一座主線跨線橋，較經(jīng)濟(jì)。 比較方案缺點(diǎn)，主線存在交織，占地較多。,南宮互通,被交路106國(guó)道是河北省公路網(wǎng)“四縱、四橫、十條線”中的一縱，現(xiàn)狀為一級(jí)公路，根據(jù)省路網(wǎng)規(guī)劃106國(guó)道擬改建為高速公路，已開始進(jìn)行前期工作，預(yù)可報(bào)告正在編制中。 互通推薦方案考慮樞紐型和服務(wù)型互通分開設(shè)置,在距南宮市東北5Km的邢臺(tái)德州二級(jí)公路上設(shè)置單喇叭互通，作為南宮市出入口，同時(shí)在106高速上預(yù)留樞扭互通，等106高速建設(shè)時(shí)再實(shí)施。 比較方案是樞紐型和服務(wù)型互通綜合考慮,在106國(guó)道設(shè)置雙喇叭互通，邢德路設(shè)分離式立交。,南宮互通,推薦方案為在邢德路設(shè)單喇叭互通，與106國(guó)道交叉預(yù)留樞紐互通 優(yōu)點(diǎn)：樞紐互通和服務(wù)型互通分別設(shè)置，近期在邢德路修建單喇叭互通，做為南宮市出入口； 缺點(diǎn)：青銀公路與106國(guó)道交叉近期不能發(fā)揮樞紐互通的作用。 比較方案為在106國(guó)道設(shè)置雙喇叭互通。 優(yōu)點(diǎn)：目前可以做為南宮市的出入口，遠(yuǎn)期106高速封