橋梁采用架橋機架預制T、箱梁專項施工方案.doc

廣州市番禺區(qū)黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標 架橋機架梁專項施工方案架橋機架梁專項施工方案一、編制依據(jù)1、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ 2-2008）。2、公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ 041-2000）。3、起重機安全運行技術條例規(guī)范。4、架橋機安裝驗收規(guī)范（DB50/ 298-2008）。5、架橋機安全操作規(guī)程（TB/T 2661-1995）。6、大崗瀝大橋0#臺8#墩、9#墩10#墩上下部構造施工設計圖（含變更設計）、橋跨布置及施工現(xiàn)場實際地形條件。LBQJ180/50A3型架橋機產(chǎn)品使用說明書、結(jié)構設計計算書、合格證及廠家資質(zhì)證書等相關資料。二、工程概況大崗瀝大橋為黃欖快速干線（西段）工程第五標段內(nèi)一座特大橋，橋長562米，城市快速路（雙向八車道），設計速度80km/h，荷載等級：公路1級。橋位路線走向大致由東向西，于K6+930里程處跨越大崗瀝航道，最高航道水位+6.6m，最低通航水位+4.0m，通航凈空6m，單向通航凈寬30m，限制性級航道?？v斷面受大崗瀝通航凈空的影響，位于+3.7%上坡及-2.6%下坡段上，設置有R=3500米凹曲線（起點處）、R=4800米凸曲線（大崗瀝處）。平面走向右偏363609.2，位于R=1500米圓曲線及A=750緩和曲線段上。大崗瀝東側(cè)（0#臺10#墩）橋梁斷面全寬40米，單幅橋?qū)?9米=2.5米人行道+0.5米防撞護欄+15.5米車行道+0.5米防撞護欄；大崗瀝西側(cè)（10#墩18#臺）橋梁斷面全寬35米，單幅橋?qū)?6.5米=0.5米防撞護欄+15.5米車行道+0.5米防撞護欄。橋梁設2米中央分隔帶，雙向2%橫坡。橫向為兩座分離式上、下行橋（下稱左右幅橋）。橋型結(jié)構如下：下部結(jié)構：17個橋墩，2座橋臺。橋跨中，1#墩8#墩、13#墩17#墩，采用變截面蓋梁接圓柱形樁柱墩；11#墩、12#墩位于現(xiàn)梁段，采用圓柱形樁柱，不設蓋梁，墩柱頂直接安放支座；上述橋墩墩形為門式兩柱型墩柱，樁基直徑為1.8米，墩柱直徑為1.6米，其中7#墩、8#墩、11#墩、12#墩柱高度大于5米的，在樁頂變截面處設置系梁連接。9#墩、10#墩采用等截面蓋梁接圓柱形樁柱墩，墩形為門式三柱墩柱，樁基直徑為2.0米，墩柱直徑為1.8米。0#臺、18#臺為座板式橋臺，樁基直徑1.2米。所有樁基均按嵌巖樁設計。下部結(jié)構中，除9#墩、10#墩橫向中心線按與橋段設置斜交相互平行外，其它墩臺橫向按徑向布置。上部結(jié)構分聯(lián)及孔跨布置如下：左幅橋：LZ1（0#臺5#墩），530米簡支變連續(xù)小箱梁；LZ2（5#墩9#墩），230+22+28.8米簡支變連續(xù)小箱梁及簡支橋面連續(xù)現(xiàn)澆箱梁（8#墩9#墩為現(xiàn)澆箱梁，并在8#墩處設置預制小箱梁與現(xiàn)澆箱梁橋面連續(xù)）；LZ3（9#墩10#墩）45米簡支T梁；LZ4（10#墩13#墩），22+40.5+38米現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；LZ5（13#墩18#臺），530簡支變連續(xù)小箱梁。右幅橋：LY1（0#臺5#墩），530米簡支變連續(xù)小箱梁；LY2（5#墩9#墩），330+20.8米簡支變連續(xù)小箱梁及簡支橋面連續(xù)現(xiàn)澆箱梁（8#墩9#墩為現(xiàn)澆箱梁，并在8#墩處設置預制小箱梁與現(xiàn)澆箱梁橋面連續(xù)）；LY3（9#墩10#墩）45米簡支T梁；LY4（10#墩13#墩），36.5+41.5+22.5米現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；LZ5（13#墩18#臺），530簡支變連續(xù)小箱梁。本橋位于平曲線上，預制梁各孔梁端均按徑向布置（平行于墩中心線），單幅單孔各片梁長度相同，但同一孔左右幅梁長不相同，曲線內(nèi)側(cè)半幅橋梁長比外側(cè)半幅橋梁長短，小箱梁按幾種不同長度預制，通過調(diào)整墩頂現(xiàn)澆段（中支點）長度達到各片梁設計長度。預制梁均按折線布置，其上通過防撞墻以使橋面邊線順暢。根據(jù)現(xiàn)場地形條件，對該橋0#臺8#墩、9#墩10#墩橋跨梁片按預制并采用架橋機進行架設。根據(jù)施工圖，22m、30m小箱梁架設時設置臨時支座支承先簡支，澆筑濕接縫及連接接頭、張拉負彎矩鋼絞線及管道壓漿后解除臨時支座達到體系轉(zhuǎn)換以之形成連續(xù)梁；45mT梁為簡支梁。三、工程數(shù)量3.1 橋跨布置及梁片數(shù)量 表1序號左幅/右幅橋跨梁長（m）數(shù)量（片）備注1左幅0#臺1#墩（第1跨）29.85630米小箱梁21#墩4#墩（第24跨）29.641834#墩5#墩（第5跨）29.85645#墩6#墩（第6跨）29.85656#墩7#墩（第7跨）29.64667#墩8#墩（第8跨）21.85622米小箱梁79#墩10#墩（第10跨）44.898845米T梁8右幅0#臺1#墩（第1跨）29.45630米小箱梁91#墩4#墩（第24跨）29.3018104#墩5#墩（第5跨）29.456115#墩6#墩（第6跨）29.456126#墩7#墩（第7跨）29.306137#墩8#墩（第8跨）29.456149#墩10#墩（第10跨）44.898845米T梁合計112備注：上表中，第1跨、第5跨、第6跨、第8跨、第10跨為邊跨，其它均為中跨。分別在0#臺、5#墩、9#墩、10#墩處設置橋梁伸縮縫；8墩處預制梁簡支，與現(xiàn)澆箱梁橋面連續(xù)。3.2 各預制梁重量 表2序號預制梁類型單位重量備注122m小箱梁噸64.38中梁2噸70.15邊梁330m小箱梁噸87.1邊跨中梁4噸94.9邊跨邊梁5噸85.8中跨中梁6噸94.9中跨邊梁745mT梁噸139.62中梁8噸124.02邊梁3.3 支座數(shù)量 表3序號支座類型及尺寸數(shù)量備注1圓形四氟板式橡膠支座GYZF4275701222米小箱梁端支點2GYZF4275728430米小箱梁端支點3GYZF44001051645米T梁端支點，9#墩4圓形普通板式橡膠支座GYZ4001051645米T梁端支點，10#墩5GYZ37590(NR)14422米、30米小箱中支點7硫磺砂漿臨時支座35035030028822米、30米小箱梁中支點合計560四、材料與機械設備配置計劃 表4序號設備名稱及型號單位數(shù)量備注1LBQJ180/50A3型架橋機臺12180T運梁平車臺2運梁、喂梁380T龍門吊臺2梁場內(nèi)提移梁465.0mm*8m鋼絲繩根8提升梁片5枕木根若干墊梁片、撐梁用63T手拉葫蘆個10捆綁梁片7鋼板（2cm厚）塊若干橋上加墊運梁通道（連續(xù)接頭處）850噸吊車臺1配合架橋機組裝、拆卸9電焊機臺6五、人員組織計劃 表5序號姓名崗位人數(shù)職責1段云飛總指揮全面指揮架梁作業(yè)工作，協(xié)調(diào)各工種、各崗位人員工作2夏明奇副總指揮配合、協(xié)助總指揮工作，負責架梁安全工作3黃正帥技術負責人全面負責架梁過程的質(zhì)量、技術工作4周小虎作業(yè)協(xié)調(diào)人配合總指揮、技術負責人搞好架梁工作5劉洪財發(fā)梁負責人發(fā)梁、梁片運輸前綁扎6郭 東運梁負責人梁片運輸全過程跟車7王德俊現(xiàn)場技術員現(xiàn)場吊裝全過程旁站及技術配合工作8楊理云現(xiàn)場技術員現(xiàn)場吊裝全過程旁站及技術配合工作9吳松江安全員架梁過程中安全旁站檢查、監(jiān)督10支座安裝人員2支座安裝11發(fā)梁作業(yè)人員6起吊、裝車、發(fā)梁前綁扎12運梁跟車人員2運梁過程中遇梁片不穩(wěn)定時的綁扎加固13架梁作業(yè)人員8支座安裝、卸梁、架梁作業(yè)14鋼筋工10小箱梁安裝時各梁間鋼筋橫向焊接15架橋機操作人員2架橋機安全操作16運梁拖車操作人員4運梁拖車安全操作1780T龍門吊操作員280T龍門吊安全操作18交通安全防護員6運梁途中各路口交通安全防護19電工120修理工1六、LBQJ180/50A3架橋機簡介LBQJ180/50A3型架橋機主要由主梁、導梁、導梁前支腿、主梁前（中）支腿、頂高支腿、聯(lián)系框架、臨時斜撐、起吊天車、邊梁掛架、運梁平車、液壓及電氣系統(tǒng)等組成。6.1 主要性能參數(shù)1、主體鋼結(jié)構尺寸跨 徑： 50米 橋機總長： 80米總寬度： 8.2米 總 高： 7.5米支腿中心寬度： 6.8米2、起重天車2臺；最大起重量：90t2電機功率：11KW2； 提升速度：0.5米/分鐘；橫移速度：3米/分鐘； 功率：1.5KW4；縱移速度：3米/分鐘； 功率：1.5KW4。3、中支腿橫移輪箱組及反托輪箱組（1）、橫移速度：3米/分鐘；電機功率：1.5KW2；（2）、縱移速度：3米/分鐘；電機功率：1.5KW2。4、前支腿橫移輪箱電機功率：1.5KW2；橫移速度：3米/分鐘。5、后支腿縱移輪箱電機功率：1.5KW2；橫移速度：3米/分鐘。6、適用最大縱坡：3%。7、最大工作撓度：（1）、工作狀態(tài)跨中：55mm（2）、空載懸臂前移：550mm8、總機電容量：93.8KW6.2 主要結(jié)構介紹及功能1、主梁:主梁采用“A”字斷面, 每節(jié)長10m，自重約6.5t,銷軸連接，組裝時按編號進行。2、導梁：采用“A”字型變截面設計，銷軸連接組裝，結(jié)構重量輕。3、導梁前支腿：架橋機空載前移到位后前端過渡支承點。配有液壓千斤頂，可以調(diào)整其高度達到調(diào)整主梁之目的。4、主梁前支腿: 共2組，架橋機工作狀態(tài)前端支承點,帶液壓千斤頂，可調(diào)節(jié)支腿高度，架設邊梁時下部可橫向移動；架橋機主梁空載前移時可作為主梁的滾動支承點；上部裝有吊掛裝置可使前支腿自行前移。5、中支腿: 共2組，上部安裝有主梁縱移驅(qū)動機構，下部安裝有架橋機橫向行走機構；安裝有轉(zhuǎn)盤機構，可根據(jù)不同斜交橋轉(zhuǎn)相應角度，滿足斜交橋的使用。6、頂高支腿:安裝在架橋機后部，配有液壓千斤頂，架橋機中支腿前移時靠頂高支腿把主梁頂起,起吊天車起吊混凝土梁和吊梁縱移時，后頂高支腿須頂起,作為后端支撐點。7、聯(lián)系框架:聯(lián)結(jié)主梁,增加架橋機橫向剛度。主梁前、后框架各一套。導梁有聯(lián)系框架兩套和剪刀撐一套。8、臨時斜撐：共三套，架橋機空載前移時增加橫向穩(wěn)定性。架橋機到位后須拆除臨時斜撐。9、起吊天車: 共計2臺，每臺天車配備2臺5t卷揚機，下部配2組50t動滑輪組,起吊混凝土梁，完成混凝土梁縱向運行及控制混凝土梁安裝就位。10、邊梁掛架:邊梁掛架安裝在起吊天車上，前、后天車各2組，共計4組；配有液壓千斤頂和吊板，安裝邊梁時使用。11、運梁平車：本架橋機配備一套兩臺90t運梁平車，可實現(xiàn)三種速度運行，滿足運梁和喂梁要求；并參與架橋機空載前移驅(qū)動功能。12、功能：本架橋機適用于50米以下跨徑，梁重180噸以下的混凝土預制梁的安裝；采用過墩架梁，本架橋機可實現(xiàn)橋梁單幅一次安裝架設，極大提高架梁速度；因架橋機前、中支腿位置可以隨意調(diào)整，架斜交橋時可根據(jù)斜交橋角度調(diào)整架橋機前、中支腿位置，可適應60o以下任意角度斜橋；因架橋機整體長度縮短，對彎橋的適應性更大。架設50m以下梁時，重新安置中支腿的位置，即可滿足對50m以下預制梁的架設，在同一座橋上有不同跨徑的預制梁時，使用本橋機更顯出其優(yōu)越性。6.3 液壓系統(tǒng)本架橋機所配備的液壓系統(tǒng)均相同，只是千斤頂?shù)闹睆胶托谐谈鶕?jù)不同的起重級別和用途而不同。架橋機有6臺液壓泵站和10臺千斤頂。這6臺泵站分別操縱導梁前支腿、中支腿和頂高支腿的左、右千斤頂。其中前支腿和前天車邊梁掛架千斤頂共用1臺泵站，頂高支腿和后天車邊梁掛架千斤頂共用1臺泵站。液壓元件說明如下： 1、WU-6100J濾油器是一種線隙式濾油器，裝在油泵吸油口，通過流量為6l/min，精度8m。 2、4ZB泵是一種斜盤式高壓軸向柱塞泵，排量為4l/轉(zhuǎn)即6l/min（電動機為4極）。最大使用壓力為40MPa，本系統(tǒng)不允許超過31MPa。油泵上有三個接口分別為吸油口、排油口和泄油口，其中泄油口接到油箱蓋上，可通過它向泵內(nèi)注入引油。 3、60Mpa壓力表,通過壓力表顯示系統(tǒng)壓力,以決定溢流閥的調(diào)整壓力。 4、DBDH10K10/31MPa是插入式直動溢流閥，使用壓力最大為31.5MPa。工作過程中根據(jù)情況整定到某一值并用螺帽鎖緊，不要經(jīng)常調(diào)動。 5、4WMM10G20B/B12手動換向閥，推拉手動換向閥手柄達到頂升或收起千斤頂?shù)哪康? 手柄在中間位置時，油缸兩端油口封閉，油泵泵出的油直接流回油箱，油泵卸荷。 6、CJZQ-H10L球形截止閥。當用一套液壓泵站分別控制兩套不同用途的液壓缸(不同時使用)時，用截止閥將其中的一套關閉。7、SV10PB1/30液控單向閥亦稱液壓鎖。用于封閉油缸底部(承力端)油路，防止事故發(fā)生。8、DBDS6P10/31MPa溢流閥，與SV10PB1/30液控單向閥一起裝在千斤頂上，用以限制千斤頂有桿腔的壓力。它的整定壓力應稍大于件號6溢流閥的壓力一般定為32Mpa，此壓力在出廠前已調(diào)整好，現(xiàn)場不要隨意亂動，否則會使千斤頂缸口處發(fā)生塑性變形使缸體報廢。液壓件明細表 表6序號名 稱型 號數(shù)量1油 箱100l12濾 油 器WU-6100J13柱 塞 泵4ZB14壓力表開關KF-L8/20E15壓 力 表60MPa 10016溢 流 閥DBDH10K10/31Mpa17手動換向閥4WMM10G20B/B1218球 閥CJZQ-H10l49液控單向閥SV10PB1/30210溢 流 閥DBDS6P10/31Mpa211導梁前支腿千斤頂125800212前支腿千斤頂200600213頂高支腿千斤頂200800214邊梁掛架千斤頂20040046.4 電氣系統(tǒng)本架橋機共包括主控電源、整機（主梁）縱移、整機橫移、天車行走和起吊、運梁平車行走等五大部分組成,現(xiàn)就各部分簡述如下:6.4.1主控電源部分主控電源部分由主接觸器、主過流繼電器、天車及各行走機構過流繼電器組成。啟動電源整機處于待命狀態(tài)。如工作時發(fā)生意外,可按下急停自絞式按鈕,將使整機斷電,以保護設備。同時當過流繼電器其中任意一個發(fā)生過電流現(xiàn)象時,均可使整機斷電。此外所有接觸器的常閉點還擔任啟動保護的任務。即:如有其中任意一臺接觸器發(fā)生觸點粘連故障時,總電源將不能啟動;凸輪控制器零位觸點還與總電源啟動聯(lián)鎖,以防誤動。6.4.2前支腿吊掛部分該部分由前支腿上兩組(4臺)電機來執(zhí)行，設有點動和長動，并在導梁端頭設有限位開關作保護,以防止前支腿滑出導梁。6.4.3整機（主梁）縱移部分該部分由中支腿上兩組(4臺)電機、前支腿上兩組(2臺)電機和運梁平車(2臺)電機來執(zhí)行該項功能,并設有正、反向點動和長動。6.4.4整機橫移部分該部分由前支腿下兩組(2臺)電機、中支腿下兩組(2臺)電機組成。每組均可單獨正、反向運行(點動),整機亦可正、反向移動(點動)，并設有限位保護。6.4.5天車行走本機共有2臺天車,每臺天車由2臺電機驅(qū)動。電控部分設有每臺天車單獨正、反向點動、單獨正、反向長動、兩臺天車同時正、反向點動和同時正、反向長動的功能。另外,還設有天車超程及過流保護裝置。6.4.6起吊部分起吊部分由兩臺天車(4臺卷揚機)、過流保護和限位保護組成。由于起吊后可能出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象,需單獨調(diào)整,因此每臺天車上的卷揚機均可單獨工作,同時兩臺天車上的4臺卷揚機亦可同時工作。此外還設有過流保護和限位保護。6.4.7運梁拖車本架橋機配備一臺運梁拖車，以架橋機為基準，架橋機天車縱移時速度為3m/min；運梁拖車正向運梁時，速度為8.5m/min；到達架橋機后部并和起吊天車一起喂梁時后運梁拖車用低速，速度為3m/min；反向運行（空載）時，速度為17m/min返回，參考速度匹配見表7。運梁車與天車速度匹配表（單位：m/min） 表7工 況運梁車前天車后天車中支腿托輥架橋機跨孔3-3運梁車運梁8.5-運梁車喂梁33-兩天車架梁-33-運梁車返回17-根據(jù)施工需要,本設備配有電鈴,以提醒施工人員注意安全。6.5 橋機特點本架橋機具有以下特點：1、形式新穎、結(jié)構合理，本機在設計中充分考慮了現(xiàn)代橋梁的施工特點，采用Autocad設計，使本機具有更廣泛的適應性。2、整機重量輕、剛度大，本機在設計中采用有限元分析計算，對結(jié)構進行優(yōu)化，使整機重量比同類機型減輕20%-30%。3、架橋機采用導梁形式，極大減小架橋機前端懸臂撓度，更適應架設上下坡橋梁。4、架橋機的前支輪箱和中支腿反托輪箱組可旋轉(zhuǎn)，以滿足小半徑彎橋的架設要求。5、架橋機的主梁梁節(jié)之間由軸銷連接，架橋機的總長度可以通過減少主梁梁節(jié)以滿足該橋機在小跨徑條件下過孔和架梁要求，安裝、拆卸方便快捷。6、架橋機中支腿輪箱組是雙向行走的兩對輪箱組，即縱移輪箱組和橫移輪箱組，該縱移輪箱（反托輪箱組）與主梁下弦接觸，以實現(xiàn)橋機過孔；當架梁時反托輪箱組不工作，橫移輪箱組橫移，實現(xiàn)架梁要求。7、架橋機的起重小車可經(jīng)橫移偏一側(cè)起吊，架邊梁時，先將邊梁放在鄰近的中梁橋墩上，然后將起重小車橫移到待架邊梁一側(cè)，起吊邊梁并使架橋機整體橫移到位；采用天車吊架邊梁可以最大限度在減少前、中橫移軌道懸臂部分的彎矩，使架橋機架設邊梁即安全又方便。邊梁一次到位，采用邊梁掛架，整機攜邊梁橫移一次到位，解決了邊梁安裝的難題；同時邊梁掛架安裝在起吊天車上，可根據(jù)吊點的位置移動，不受吊點位置的限制。8、架橋機采用三個支撐點過孔，前支撐點為反托輪箱組，中支撐點為帶有伸縮缸的后支腿，后支撐點為帶配重的運梁小車，中支撐點可緩沖主梁在過孔時中輪箱組的壓力。9、中支腿不在橋面上縱向行走，不用鋪設架橋機縱移軌道，同時減少了架橋機對橋面的壓力，對于箱型梁具有更大的適應性。10、運梁平車參與架橋機的行走，成為架橋機的一部分，使架橋機的整體長度減少，架橋機對彎橋具有更大的適應性。11、架橋機前、中支腿位置可以隨意調(diào)整，架設斜交橋時可根據(jù)斜交橋角度調(diào)整架橋機前、中支腿位置，可適應60o以下任意角度斜橋；12、本架橋機適用于50m以下跨徑，單梁重180t以下的混凝土預制梁的安裝，采用過墩方梁，可實現(xiàn)橋梁全幅一次安裝。七、總體施工方案預制梁采用兩臺80噸龍門吊起吊梁片裝車，平板拖車運輸至施工現(xiàn)場，采用LBQJ180/50A3型架橋機進行架設。7.1 硫磺砂漿臨時支座施工方案小箱梁架設前，在中支點橋墩蓋梁上設置臨時支座，將梁片先簡支，待澆筑中支點連續(xù)段及張拉負彎矩后拆除臨時支座，使體系轉(zhuǎn)換成結(jié)構連續(xù)。同時，考慮到施工過程中臨時支座需承受較大的各類荷載及其頂面與梁體吊裝頂推摩擦力及沖擊力，要求臨時支座支撐體應具有強度高、耐抗滑、易清除等特點，因此，選用硫磺砂漿作為臨時支座的制做原材。硫磺砂漿是將硫磺加熱到一定溫度形成液態(tài)并充分脫水后加入適當比例的預熱干燥耐酸粉料和粒徑1.25mm以下的細骨料，形成的一種新型熱塑性材料。它具有硬化快、高早強、處理方便、可回收、經(jīng)濟安全等優(yōu)異性。7.1.1 原材料要求1、硫磺硫磺是硫磺砂漿的膠粘劑,通常選用的硫磺為工業(yè)粉狀硫磺或塊狀硫，要求純度高、雜質(zhì)少、水份少、含量應不少于98%、水分小于1%。硫磺為熱施工材料，對溫度要求嚴格，在常溫下為淡、黃色固體，比重2.07，熔點112.8，沸點為444.6。施工中，其熔化脫水溫度為130150；與粉料、細砂的混合溫度為140160；溫度低時因粘度大不能混勻，溫度高達170以上時，熔融的硫磺,其粘度變化較為復雜。硫的工程特性詳見下表：硫磺的工程特性 表8性質(zhì)數(shù)值彈性模量13.9x103MPa顯微硬度716MPa抗彎強度68MPa抗壓強度2530MPa熱膨脹系數(shù)55x10-6/導熱系數(shù)0.27W/(m)容重1.995g/cm3應特別注意的是：硫磺在熔融、冷卻、凝固過程中，由于晶格變化，當從單斜硫轉(zhuǎn)變?yōu)樾狈搅驎r，體積縮小，形成收縮應力，使硫磺的耐熱穩(wěn)定性及其它特性（如粘度、強度、抗沖擊強度等）大為降低，在冷熱交替及干燥環(huán)境中結(jié)構極易破壞。為了防止和減少單斜硫轉(zhuǎn)換為斜方硫，在硫磺中加入少量的聚硫橡膠（為硫磺用量的1.73.3%左右）形成硫磺膠泥，從而使硫磺的耐熱穩(wěn)定性、粘結(jié)強度及沖擊性能均有大幅提高。2、耐酸粉料在硫磺砂漿中，摻入一定量的耐酸粉料，可以提高硫磺的耐酸性，增加強度，改善其他性質(zhì)，如可燃性等，減少體積收縮。質(zhì)量要求：耐酸率不小于95%，細度要求通過0.16mm篩孔篩余率不大于5%；通過0.08mm篩孔篩余率為820%；含水率不大于0.5%，使用前必須烘干?？紤]到工地取材便利,選用普通硅酸鹽52.5級水泥。3、細骨料要求耐酸率不低于94%,含水率小于0.5%,含泥量不大于1%，1mm篩孔篩余量不大于5%，使用前需烘干脫水。選用石英砂。7.1.2 硫磺砂漿的配制1、配合比設計硫磺的硬化是冷卻時的固化過程，其強度隨溫度的不同而變化，在2040時其強度最大，和普通砂漿的水化硬化有本質(zhì)的區(qū)別?？紤]到橋梁結(jié)構體系轉(zhuǎn)換中使用臨時支座的強度要求與可熔性的有機結(jié)合，并經(jīng)大量現(xiàn)場熔解與抗壓強度試驗，選定硫磺砂漿配合比如下：硫磺：石英砂：水泥：聚硫橡膠=35：41：24：0.7（kg）2、硫磺砂漿的熬制方法（1）、按比例將硫磺稱好分批放入鍋中，加熱130150熔化，邊熔邊放邊攪，注意防止局部過熱（把鐵鍋用鋼筋架加高，鍋底離煤氣灶上口控制在12cm，以此加大鍋底的受熱面積），以達到充分脫水的目的。硫磺脫水過程中，注意控制火候，溫度應嚴格控制在130150之間；（2）、硫磺脫水后，分批將已攪拌均勻的130150烘干細骨料、水泥（或石英粉）放入鍋中不斷攪拌，混合均勻；注意要嚴格控制熬制溫度，一般為140160，最高不超過170，防止砂漿被炒糊或燃燒，失去硫磺的粘結(jié)特性；（3）、熬制的時間長短，應待硫磺砂漿熬制均勻、顏色一致、汽泡完全消失時為宜。先取樣檢查，以確定其熬制質(zhì)量，如不符合要求時，應另行加入510%的硫磺繼續(xù)熬制，直到合格；（4）、硫磺砂漿質(zhì)量鑒定,在140160時，澆入“8”字型抗拉試模中，觀察其冷卻時應無涌泡、凹陷、不密實、分層現(xiàn)象，將其打斷觀察，其頸部斷面內(nèi)，肉眼看可見小孔多于5個，說明熬制時間不夠，通過延長熬制時間，直到眼見小孔小于或等于5個為止。（5）、查找相關資料，硫磺在施工過程中溫度應介于115160之間，易于操作施工。如硫磺砂漿在澆筑成形前溫度低于115，應加溫至140160之間，確保施工操作及保證施工質(zhì)量。（6）、施工工具：為加快施工進度，熔化硫磺鐵鍋與熱源1套，砂干粉料及細骨料的鐵鍋與熱源1套，熬制硫磺砂漿的鐵鍋與熱源1套，計量器具1套，鐵鏟3把，鐵勺2把，溫度計1只，灰漿鐵筒4只，防毒面具若干，布手套若干。硫磺砂漿熬制工藝流程圖3、硫磺砂漿的抗壓強度按照以上硫磺砂漿的配合比，制作成三塊試件，測其抗壓強度分別為：51.7MPa，50.5MPa，51.4MPa，取最小值為50.5MPa。7.1.3 硫磺砂漿的固有特性1、硫磺砂漿的優(yōu)異性（1）、硬化快，高早強在溫度冷卻到110以后硫磺砂漿迅速硬化，當降至85后硬化基本完成。其硬化還與成型模板的散熱性及外部氣溫環(huán)境有關，一般硬化時間在半小時到兩小時不等。由于硫磺砂漿的冷卻固化與普通砂漿的水化硬化有本質(zhì)的區(qū)別。因此，在不到一天的時間內(nèi),就可達到100%的設計抗壓強度。（2）、可熔性好，處理方便當溫度在2080范圍時，硫磺砂漿無軟化現(xiàn)象。但超過80特別是90時，硫磺砂漿出現(xiàn)明顯的軟化，達到120時完全液化。在結(jié)構物表層涂抹脫模劑，液狀硫磺砂漿在表層硬化后即可自然分離，對砼構件無任何污染。（3）、操作簡單，經(jīng)濟效益好硫磺砂漿液化后由于其較高的流動性，可采用直接灌注法。因此可以適應幾乎任何形狀、尺寸的模板，不會存在操作死角。硫磺砂漿能迅速硬化且強度高，能大大節(jié)省施工間歇時間及人力物力，因此也能產(chǎn)生較好的經(jīng)濟效益。2、硫磺砂漿灌注成型施工中的常見通病及預防措施硫磺砂漿在澆注中易出現(xiàn)脫層、涌泡、凹陷。硬化后敲擊表層有空響，不密實。原因分析（1）、澆注過程中混入雜質(zhì)。以及需預埋電阻絲導致分層灌注，上下層澆注間隔時間太長或基層質(zhì)量差，造成脫層。（2）、原材含水，模板散熱差、熬制時間短，氣泡沒完全排近，造成涌泡、空鼓。預防措施（1）、保證基層質(zhì)量?；鶎由显O有隔離層時，隔離層與基層必須粘結(jié)良好?；鶎颖砻鎽栏?、烘干或用熱風器吹干。（2）、用的粉料和細砂必須炒干后使用，并保證出鍋溫度為130150,出鍋前應進行溫度檢查。（3）、熬制時間應充分，澆注前應對熔化物進行外觀檢查，以不出現(xiàn)明顯氣泡即可。澆注溫度應保持在115160。不合格可重新熬制，為提高流動性，在二次熔化時可外加5%10%的硫磺。（4）、硫磺砂漿是一種可以重復使用的材料，發(fā)現(xiàn)空鼓或粘結(jié)不牢固時，可將其清除干凈后重新澆筑。7.1.4 硫磺砂漿臨時支座的預制、安裝考慮到施工過程中梁體下降的均勻性要求，經(jīng)過現(xiàn)場大量試驗，我們采用預埋電阻絲通電軟化硫磺砂漿的施工方案。硫磺砂漿臨時支座采用先預制后安裝的方法進行。1、臨時支座的預制批量制作長*寬*高=350*350*50mm的定型模具，按上述配比及方法將硫磺砂漿熬制好后，先在模具中澆入25mm厚，預埋1000W電阻絲，預埋電阻絲速度要快，在先澆入的硫磺砂漿未固化前澆筑上一層，防止出現(xiàn)分層現(xiàn)象。澆筑時用鐵抹插搗，確保澆筑的預制塊密實，避免出現(xiàn)空鼓。電阻絲的預埋布置詳見下頁圖示：2、臨時支座的安裝測量放樣臨時支座平面位置，用記號筆標識出縱橫向中心線及角點位置。將臨時支座底部蓋梁砼輕微鑿毛，鋪設2cm厚1：1水泥砂漿找平（河砂要求為細砂），然后將預制好的硫磺砂漿預制塊平放、壓實在水泥砂漿上，注意安裝后保持頂面平整。待水泥砂漿硬化且達到一定強度后，緊靠已安裝好的硫磺砂漿預制塊四周安裝模板（平面尺寸為350*350mm，高度應高出永久支座頂面標高），澆筑上層C50細石砼，表面整平、收光。此時應嚴格控制砼頂面標高、縱坡與臨時支座對應處的梁底設計標高、縱坡相同。安裝平面、立面圖詳見下圖。7.1.5 臨時支座承載驗算（單片梁）恒載：小箱梁最大重量94.9T；現(xiàn)澆部分重量1.82T，則總重96.72T，為安全考慮，按100T=1000KN計；架橋機自重190噸（為安全考慮，按中支腿承重150噸，其它支腿承重40噸），運梁拖車自重按50噸計（全部承重在梁端，橫向由兩片梁支承），天車梁吊前移時靠近中支腿時為最不利位置，中、后支腿橫向由兩片梁承載，因此，按最不利荷載組合為：150/2+50/2+94.9/2=147.45T=1474.5KN活載：取10KN/m2，則有10*30*5=1500KN。單個臨時支座承重（1000+1500）/4+1474.5/2=1362.25KN，取1400KN，則抗壓強度為：1400*103/（0.35*0.35*106）=11.43MPa51.2MPa，滿足要求。7.1.6 結(jié)構體系轉(zhuǎn)換一聯(lián)小箱梁負彎矩張拉、壓漿結(jié)束后，且壓漿體強度達到設計要求后，通電熔化硫磺砂漿臨時支座，使小箱梁落到橡膠支座上達到體系轉(zhuǎn)換。1、電路圖詳見下頁：2、功率計算在每一塊硫磺砂漿臨時支座內(nèi)事先預埋1根48.4電阻絲，電阻絲兩頭用2000W膠皮筒芯線接出（詳見臨時支座電阻絲布置圖），然后塊與塊之間用電線進行串聯(lián)（每個蓋梁上單側(cè)臨時支座串聯(lián)在一起，共12塊），如上圖所示?？偣β蕿椋篘總249W硫磺砂漿臨時支座溶解電路布置圖3、落梁將6片梁于一個蓋梁上的24塊硫磺砂漿臨時支座內(nèi)的電阻絲按電路圖連接好以后（每個蓋梁上單側(cè)12個串聯(lián)為一組），一把閘刀同時送電，從一聯(lián)的一端向另一端順序逐個蓋梁進行通電溶解，依次完成落梁工作。經(jīng)過反復試驗，通電10分鐘后，硫磺砂漿達到溶化。7.1.7 施工技術措施1、硫磺砂漿塊上下面平整的保證措施（1）、模具應采用質(zhì)地堅硬、不易變形的優(yōu)良杉木；（2）、澆注硫磺膠泥時，將上下兩個面作為側(cè)模面；（3）、支座墊石平整度較差時，用薄鋼板墊平墊實。2、硫磺砂漿臨時支座同步熔化的措施（1）、每一根電熱絲嚴格逐根用萬用表量測，不合標準的堅決不用；（2）、硫磺砂漿原材料硫磺膠泥選用同一批一次性進庫材料；（3）、硫磺膠泥熬制熔化過程中，嚴格控制熔化溫度，專人用溫度計測試，專人上下不斷地翻動攪拌膠泥；（4）、每個蓋梁上單側(cè)所需12塊支座一起一次澆注成功；（5）、澆注后，對每一塊支座中的每一根電阻絲用萬用表量測，數(shù)據(jù)不符的堅決不用；（6）、安裝后的硫磺砂漿支座專人負責保護，落梁前對每根電阻絲進行復測，確保合格。接線時專職電工負責落實到具體墩臺號；（7）、避開風、雨天氣落梁。3、硫磺砂漿臨時支座承壓保證措施先做樣品試壓，再確定配料和施工工藝。成品隨機抽樣，合格率達到100時進行安裝。4、防燃、阻燃措施（1）、自身防燃 選擇無風、晴朗天氣落梁。電阻絲通電后只達到硫磺砂漿熔化點而達不到燃點。（2）、為了防止硫磺砂漿臨時支座通電后溫度升高影響橡膠支座，可在橡膠支座外側(cè)設置2cm的阻燃泡沫板。（3）、焊接梁端接縫處及橫隔梁處的鋼筋時，用阻燃泡沫板遮蓋硫磺砂漿塊，避免電焊火花引起硫磺砂漿塊燃燒。7.2 架梁順序 根據(jù)現(xiàn)場情況，結(jié)合大崗瀝大橋0#臺10#墩下部構造及L2、L4現(xiàn)澆梁施工進度安排，架設順序安排如下： 先架設右幅0#臺6#墩 架橋機退回至0#臺尾路基 架設左幅0#臺7#墩 架橋退回至0#臺尾路基 架設右幅6#墩8#墩 架設右幅9#墩10#墩 架設橋退回至0#臺尾路基 架設左幅7#墩8#墩架設左幅9#墩10#墩。為確保架第一片時的穩(wěn)定，設斜撐利用另一幅蓋梁作支承點，左幅單跨從右至左依次架設，右幅單跨從左至右依次架設，架梁順序詳見下圖。小箱梁單跨架設順序圖T梁單跨架設順序順序圖7.3 運梁路線根據(jù)現(xiàn)場情況，結(jié)合大崗瀝大橋0#臺10#墩下部構造及L2、L4現(xiàn)澆梁施工進度安排，運輸路線為：1、0#臺8#墩小箱梁運梁路線：制梁場 靈崗二橋 規(guī)劃一路與主線相交路口 沖涌中橋 大崗瀝大橋0#臺尾 架橋機尾端。2、9#墩10#墩45米T梁運梁路線：制梁場 大崗瀝大橋18#臺尾 大崗瀝大橋LZ4或LY4現(xiàn)澆梁 架橋機前端（反向喂梁）。根據(jù)調(diào)查及現(xiàn)場情況，運梁通道中，既有道路路面狀況、彎道滿足運梁要求，不需處理；規(guī)劃一路與主線交叉路口至大崗瀝大橋0#臺段左側(cè)運梁便道，下填80cm厚風化石塊，上填30cm厚石粉并碾壓密實、平整；并在大崗瀝大橋0#臺尾路基上，鋪填30cm厚石粉。運梁便道及0#臺尾路基碾壓平整、密實，坡度均大于是2%，路面無坑洼、積水現(xiàn)象，道路順直，彎道半徑不小于50米。7.4 施工工藝流程圖架橋機架梁工藝流程圖詳見下頁。7.5 施工準備7.5.1 技術準備1、成立架梁作業(yè)領導小組，負責架梁過程中安全、質(zhì)量工作。2、架梁前，橋梁的下部構造、蓋梁、支座墊石以及臨時支座中心線、平面位置、標高、結(jié)構各部分尺寸、預留孔洞位置、墩臺跨距測量復核完畢且砼強度符合設計及規(guī)范要求。由質(zhì)檢工程師組織測量組對梁片伸縮縫中心線、梁端線、墩臺跨距、支座中心線、支座墊石標高進行仔細測設。施工準備架橋機組拼、調(diào)試、報驗縱移軌道鋪設架橋機縱移過孔橫移軌道安裝前后支腿聯(lián)接固定梁片裝車、運輸架橋機跨后捆(吊)梁、喂梁梁體縱移至安裝跨一跨梁架設梁體橫移至就位位置支座安裝落梁下一片梁喂梁、縱移、橫移、落梁，梁體間鋼筋焊接單跨架設完成，架橋機過孔，進入下一跨梁片架設架橋機架梁工藝流程圖3、為便于梁片架設，應測設出梁片安裝時的縱向中心線、底部邊緣線及梁端線。在支座墊石上標出支座安裝時的縱、橫向中心線及支座輪廓線。嚴格控制臨時支座及永久支座的標高。4、架梁前，專人清除墊石、墩臺頂面及預留孔洞內(nèi)的雜物。5、由項目總工程師組織召開技術交底會，對技術人員及現(xiàn)場作業(yè)人員進行施工技術交底講解、形成交底記錄下發(fā)至作業(yè)層。由安全總監(jiān)組織召開安全交底會，對技術人員及現(xiàn)場作業(yè)人員進行施工安全培訓及交底。6、梁片驗收：所有梁片必須由監(jiān)理工程師及項目質(zhì)檢工程師檢查合格后方可進行運輸、安裝，安裝前要求檢查梁體的外形尺寸、砼強度、預埋鋼筋（件）尺寸及位置、吊裝孔洞位置、泄水孔位置、張拉及壓漿質(zhì)量、砼外觀質(zhì)量、封端質(zhì)量等，符合要求后方可安裝。嚴格檢查梁體各部位尺寸、外觀質(zhì)量、砼強度、張拉及壓漿質(zhì)量，檢查預埋鋼筋（件）位置、數(shù)量，嚴格檢查需后澆砼連接部位的施工縫處理情況，必須將松散砼顆粒、浮漿全部鑿除草，以露出新鮮砼面為宜。7、安質(zhì)部負責收集架橋機及人員進場資料上報監(jiān)理審核，包括機械合格證、橋機生產(chǎn)廠家資質(zhì)以及人員身份信息、特種作業(yè)人員操作證。并做好橋機拼裝、調(diào)試后報驗工作。7.5.2 物質(zhì)準備 1、梁片所用支座均已到位，并經(jīng)檢驗合格，檢測報告報監(jiān)理工程師簽認。2、架設機械設備已安排就緒，并經(jīng)檢驗車況良好、各種證件齊全。其它架梁材料、機具準備就緒，如：枕木、手動葫蘆、鋼絲繩、鋼板、梁片橫向聯(lián)接用鋼筋、電焊機等。7.5.3 現(xiàn)場準備1、架橋機拼裝場地選擇在大崗瀝大橋0#臺尾已填筑的路基上，架橋機進場前，檢查路基壓實質(zhì)量，壓實度必須達到設計要求。要求場地平整、無坑洼積水現(xiàn)象，頂坡橫坡明顯。2、為便于架設第一跨，0#臺尾后須寬填5米與臺頂平齊，以便中腿橫移邊道安裝及架橋機橫移。同時，寬度尾部應順接現(xiàn)有路基填筑面，坡度控制在3%以內(nèi)，便于架橋機縱移過孔上橋。3、在規(guī)劃一路與主線交叉口至大崗瀝大橋0#臺左側(cè)，填筑運梁便道，要求平整、壓實，采用風化石填筑，表層鋪筑30cm石粉防止雨天路面濘泥。沖涌中橋處，借助管樁基礎施工場地，左側(cè)將橫河寬填8米作運梁便道跨越橫河。4、提前檢查運梁通道各路口及彎道情況是否滿足運輸要求。在既有道路上運梁，必須提前做好與交通管制部門的聯(lián)系、溝通。供運梁車通行的道路，要求寬度不小于5m，縱向坡度不大于10,要求道路較為堅實、平坦、無明顯的局部凹凸不平，彎道半徑不小于30米，保證運梁車順利通過。5、電工檢查現(xiàn)場施工用電情況，每100米設置一處二級配電箱，配電箱內(nèi)配置符合要求，滿足現(xiàn)場施工用電。7.6 架橋機組拼、調(diào)試及報驗7.6.1 運輸與起吊架橋機各部件拆散后采用拖車運輸至現(xiàn)場，1臺50噸汽車配合卸件及組拼。架橋機結(jié)構件單件最大重量：6.5噸，最大尺寸：101.32.8米；起吊小車單重：12噸，最大尺寸：5.53.23.2米；架橋機總重：190噸。7.6.2 架橋機典型工況支腿荷載架橋機典型工況支腿荷載表（單腿）單位：噸 表9前支腿反力R前中支腿反力R中后支腿反力R平備 注工況1-7124主梁懸臂空載前移工況25065-前天車位于前、中支腿跨中工況249113-后天車起吊梁工況27984-前、后天車吊梁到位工況3127128-前、后天車架設邊梁7.6.3 架橋機組拼與調(diào)試7.6.3.1 架橋機組裝長度計算架橋機長度的確定，以過孔時架橋機不傾覆為原則。架橋機過孔時隨著其懸臂長度的增加，傾覆力矩也逐漸加大，至過孔結(jié)束時（如圖示位置）最大。為保證架橋機的穩(wěn)定，必須使前支點反力R前=0，即以中支點為旋轉(zhuǎn)中心的反時針力矩必須小于或等于順時針力矩，計算時考慮1.4的安全系數(shù)，因此必須保證M順1.4M反。1、架設30米小箱梁架橋機組拼長度計算（1）、荷載計算：起吊小車單個重12T；另加配重150T；架橋機重量1.3T/m（雙導梁）。（2）計算簡圖如下 Q配/2 33.5 L 2.5 Q1 Q2（3）、確定組拼長度M順=1/2（L+2.5）2Q2+ Q配/2L=1/2（L+2.5）2Q2+174/2LM反= 1/233.52Q1= 1/233.521.3=729.47T.m根據(jù)M順1.4M反所以0.5（L+2.5）21.3+87L1.4729.47T.m解方程得L10.47m則架橋機組裝長度L33.5+2.5+10.47=46.47m，取L=50m即可滿足要求。2、架設45米T梁架橋機組拼長度計算（1）、荷載計算：起吊小車單個重12T；另加配重200T；架橋機重量1.3T/m（雙導梁）。（2）計算簡圖如下 Q配/2 48.5 L 2.5 Q1 Q2（3）、確定組拼長度M順=1/2（L+2.5）2Q2+ Q配/2L=1/2（L+2.5）2Q2+224/2LM反= 1/248.52Q1= 1/248.521.3=1528.96T.m根據(jù)M順1.2M反所以0.5（L+2.5）21.3+112L1.41528.96T.m解方程得L15.80m則架橋機組裝長度L48.5+2.5+15.6=66.6m，取L=70m即可滿足要求。7.6.3.2 架橋機組拼程序組拼程序:測量定位安裝縱向軌道安裝中支腿平衡對稱拼裝左、右主梁及導梁(同時加臨時支承)安裝前、后框架和臨時斜撐安裝主梁前支腿安裝頂高支腿安裝起吊天車安裝液壓系統(tǒng)安裝電氣系統(tǒng)初步運行檢查調(diào)試。安裝主梁時，前后主梁臨時支承不小于三處。1、測量定位（1）、架橋機在大崗瀝大橋0#臺尾路基上拼裝,場地較寬、地面平整、無坑洼積水現(xiàn)象，路基壓實質(zhì)量符合要求，場地縱坡不大于3%，滿足拼裝作業(yè)要求。（2）、根據(jù)架橋機圖紙及橋梁跨徑，于路基上測量放樣出架橋機縱向運行軌道中心線及前、中及頂高支腿位置。2、安裝縱向軌道沿線縱向軌道中心線橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為0.8米，擺放要水平；然后用汽車吊把縱向軌道各節(jié)擺放在枕木上；用水平儀測量兩軌道兩程，橫向高差不得大于30cm；軌道與枕木有間隙或不太密實的地方，用鋼板支墊密實。軌道接頭用夾板聯(lián)接牢固。3、安裝中支腿安裝中支腿前，在地面上安裝一定長度的架橋機縱移軌道，嚴格控制軌道橫向間距，以使左右中支腿輪組準確安放在軌道上。根據(jù)預制梁的高度和橋梁坡度調(diào)整中支腿高度，然后將兩側(cè)中支腿用框架桿橫向連在一起。中托下輪組擺放：讓電機安裝位置朝向后方，把中托下輪組擺放在縱向軌道上。電機減速機總成的安裝：中托下輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適量滑脂，用螺栓把電機總成安裝在中托下輪組上，添加齒輪油。旋轉(zhuǎn)座安裝：擺放旋轉(zhuǎn)座于中托下輪組上，安裝旋轉(zhuǎn)銷軸及螺母、墊片。反托輪組安裝：擺放反托輪組于旋轉(zhuǎn)座上，安裝鞍座銷軸并插上開口銷。電機減速機總成安裝：輪齒上涂抹適量的潤滑油，用螺栓把電機減速機總成安裝在反托輪組上。中托連桿：用銷軸把中托下輪組與中托連桿連接、安裝開口銷。4、左、右主梁及導梁拼裝用臨時支架對稱平衡拼裝左、右主梁及導梁,控制主梁中心距（根據(jù)情況可加臨時聯(lián)結(jié)桿件），在拼裝右側(cè)第六節(jié)梁時，應先把配電柜和控制柜塞入主梁內(nèi)，再和第五節(jié)梁拼裝。安裝前端梁節(jié)：搭起和中支腿一樣高的枕木垛，用汽車吊把梁節(jié)擺放在中支腿和枕木垛上。依次組拼梁節(jié)：另搭起一組枕木垛，用銷軸把