國(guó)內(nèi)橋梁施工事故案例.doc

目錄一、水中施工事故案例11.1天津彩虹大橋橋墩承臺(tái)鋼圍堰傾覆1二、橋墩施工事故案例32.1天興洲大橋鐵路引橋3三、支架法施工事故案例43.1深圳鹽壩高速公路起點(diǎn)高架全互通立交橋43.2京福高速三明連接線(xiàn)互通A匝道橋53.3四川省自貢市某箱型拱橋大橋63.4廣東廣清高速增槎路連接線(xiàn)主線(xiàn)高架橋73.5綏芬河市新華街立交橋73.6廣州珠江黃浦大橋引橋8四、移動(dòng)模架法施工事故案例94.1蘇通大橋94.2溫福鐵路鹿城段高架橋10五、拱橋施工事故115.1湖南鳳凰沱江大橋坍塌事故11六、吊裝施工事故126.1鄭州黃河二橋126.2廣水京廣鐵路改造橋12七、近幾年橋梁坍塌重大事故137.1江西廣昌一大橋突然坍塌致2死2傷137.2浙江杭州德勝高架拆除梁掉落147.3湖南平江一座大橋遭挖沙船撞擊垮塌157.4武夷山公館大橋發(fā)生垮塌事故167.5昆明在建新機(jī)場(chǎng)立交橋垮塌177.6青海西寧一在建高架橋橋墩鋼筋骨架坍塌187.7撫順月牙島西跨河大橋坍塌197.8寧波軌道交通貝雷梁倒塌事故19國(guó)內(nèi)橋梁施工事故案例一、 水中施工事故案例1.1天津彩虹大橋橋墩承臺(tái)鋼圍堰傾覆事故經(jīng)過(guò)：高潮位時(shí)，鋼板樁四周突然向內(nèi)傾覆，大量海水和泥沙涌入基礎(chǔ)，工人被涌上水面，2人遇難；38根鉆孔樁于基地以下約7m處擠斷，向內(nèi)傾斜！原因分析：1. 對(duì)地質(zhì)情況沒(méi)有認(rèn)真分析，區(qū)別對(duì)待！錨固段太淺；2. 沒(méi)有認(rèn)真計(jì)算工況穩(wěn)定等必要數(shù)據(jù)以指導(dǎo)施工；3. 第3層支撐和圍檁剛度不夠；4. 下部無(wú)支撐區(qū)域過(guò)大，鋼板樁受外部水和土的側(cè)壓力而失穩(wěn)；5. 平撐與鋼板樁沒(méi)有電焊牢固！未形成整體受力體系。二、 橋墩施工事故案例2.1天興洲大橋鐵路引橋事故經(jīng)過(guò)：2008 年 11 月 19 日 ，天興洲大橋鐵路引橋，用泵送混凝土進(jìn)行第2次墩身灌注，澆筑高度為：6.5-17.5m范圍，澆筑至15m時(shí)，墩身模板突然傾倒，作業(yè)平臺(tái)上5人墜地，死亡1人。原因分析：1. 一次灌注墩身高度未經(jīng)嚴(yán)謹(jǐn)檢算，灌注至9m時(shí)，混凝土壓力已超壓。2. 灌注速度超速，按要求應(yīng)1m/h，實(shí)際達(dá)到3m/h。三、 支架法施工事故案例3.1深圳鹽壩高速公路起點(diǎn)高架全互通立交橋事故經(jīng)過(guò)：2000年11月27日，深圳鹽壩高速公路起點(diǎn)高架全互通立交橋由4聯(lián)箱梁施工中，第3聯(lián)右幅（50米長(zhǎng)）橋突然坍塌，69人墜落，19人受傷，其中重傷5人。原因分析：1. 立桿高度誤差偏大，部分扣件未能完全擰緊，水平桿件未采用搭接連接，削弱了支架整體穩(wěn)定性；2. 坍塌的第7跨在支架設(shè)計(jì)中橫向未設(shè)剪刀撐，縱向剪刀撐數(shù)量不夠，造成支架主體穩(wěn)定性不足；3. 支架設(shè)計(jì)中對(duì)不利荷載因素及荷載分布不均狀況認(rèn)識(shí)不足，未采取相應(yīng)的對(duì)策和措施，使支架整體穩(wěn)定性存在安全隱患；4. 施工單位、監(jiān)理部門(mén)管理不力，安全質(zhì)量意識(shí)淡薄3.2京福高速三明連接線(xiàn)互通A匝道橋 事故經(jīng)過(guò)：2001年9月25日，該匝道橋模板支架在加載預(yù)壓時(shí)，突然垮塌，造成6人死亡、20人受傷的重大事故。原因分析：1.施工過(guò)程擅自改變施工方案，支架體系存在嚴(yán)重隱患。 （1）鋼管立柱直接立在水泥砼路面上，柱基不堅(jiān)實(shí)，產(chǎn)生了一定的豎向和水平位移（2）貝雷支架缺少斜向支撐，側(cè)向約束薄弱，在堆荷過(guò)程的外力作用下（堆荷設(shè)計(jì)重量1065t，實(shí)際加載至700t時(shí)），由于支撐體系的局部變形引發(fā)支撐體系整體失穩(wěn)破壞。2.堆沙不均勻造成支架體系失穩(wěn)。3.管理混亂（1）技術(shù)管理混亂，支架設(shè)計(jì)和預(yù)壓試驗(yàn)方案未按規(guī)定程序?qū)徟?（2）施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，堆沙作業(yè)未按程序堆放。 （3）未對(duì)臨時(shí)招用的堆沙人員進(jìn)行必要的安全教育。 （4）工程監(jiān)理不嚴(yán)，對(duì)施工設(shè)計(jì)方案未經(jīng)審批，支架體系存在明顯隱患，未采取有效措施予以制止并及時(shí)向上級(jí)反映。 3.3四川省自貢市某箱型拱橋大橋事故經(jīng)過(guò)：2002年2月8日，四川省自貢市某箱型拱橋大橋施工過(guò)程中，發(fā)生一起腳手架坍塌事故。堆載預(yù)壓時(shí)，腳手架失穩(wěn)整體坍塌，名施工人員全部墜人河中，造成3人死亡，7人受傷。原因分析：1. 支架的搭設(shè)沒(méi)有詳細(xì)的施工方案和設(shè)計(jì)計(jì)算，只憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)。2. 對(duì)支架進(jìn)行荷載試驗(yàn)無(wú)試驗(yàn)方案，對(duì)操作程序未進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定，也沒(méi)有檢查驗(yàn)收。3. 在加荷過(guò)程中既沒(méi)有專(zhuān)人指揮，也沒(méi)有嚴(yán)格按照自大橋兩岸向中間對(duì)稱(chēng)加載的方法，盲目進(jìn)行單側(cè)加載，從而使橋身負(fù)荷偏載，重心偏移，腳手架立桿彎曲變形，引發(fā)整體坍塌。4. 腳手架立桿底部在水下，其支撐強(qiáng)度如何沒(méi)有詳細(xì)的勘察，只采用了向水中拋砂袋方法，此種方法也沒(méi)有經(jīng)試驗(yàn)印證資料說(shuō)明其效果的可靠程度。5. 鋼管材料不合格。經(jīng)檢測(cè)有47的鋼管壁厚不足3.5mm，最薄者僅2mm。3.4廣東廣清高速增槎路連接線(xiàn)主線(xiàn)高架橋事故經(jīng)過(guò)：2004年12月13日凌晨4時(shí)40分，廣東廣清高速增槎路連接線(xiàn)主線(xiàn)高架橋第26聯(lián)第4跨在進(jìn)行現(xiàn)澆混凝土施工時(shí)，滿(mǎn)堂支架坍塌 ，造成2人死亡，7人受傷。原因分析：滿(mǎn)布腳手架搭設(shè)不規(guī)范，未按規(guī)定進(jìn)行預(yù)壓。3.5綏芬河市新華街立交橋事故經(jīng)過(guò)：2005-9-25，綏芬河市新華街立交橋，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工時(shí)，鋼管碗扣腳手架跨塌，造成2人死亡、梁體報(bào)廢。原因分析：1. 腳手架設(shè)計(jì)未經(jīng)仔細(xì)計(jì)算，搭設(shè)間距過(guò)大，最大立桿間距3m，最大平桿間距1.4m。2. 沒(méi)有進(jìn)行荷載預(yù)壓即直接澆注混凝土。3. 澆注混凝土?xí)r沒(méi)有對(duì)支架進(jìn)行監(jiān)測(cè)。3.6廣州珠江黃浦大橋引橋事故經(jīng)過(guò)：2007年6月13日，廣州珠江黃浦大橋引橋在大橋東二環(huán)六標(biāo)段引橋滿(mǎn)布腳手架預(yù)壓施工時(shí)，1000多噸重、近千個(gè)沙包將18米高的支架突然壓坍塌，4人被埋，其中2人死亡。原因分析：1. 連降暴雨，雨水浸泡加重了沙袋的重量，超過(guò)腳手架承重極限。2. 地基固化處理不到位，雨水浸泡導(dǎo)致基礎(chǔ)軟化。3. 腳手架螺絲及碗扣松動(dòng)。四、 移動(dòng)模架法施工事故案例4.1蘇通大橋事故經(jīng)過(guò)：2006年2月8日，蘇通大橋項(xiàng)目部B1標(biāo)在采用挪威NRS公司制造的移動(dòng)模架作業(yè)時(shí)， 36號(hào)橋墩發(fā)生一起重大意外工傷事故，大橋牛腿突然脫落，發(fā)生模架墜落事故，3人死亡。原因分析：1. 連接銷(xiāo)軸斷裂。2. 焊接工藝不當(dāng)。形成粗大馬氏體缺陷組織或裂紋，造成該軸脆性斷裂。4.2溫福鐵路鹿城段高架橋 事故經(jīng)過(guò)：2008年6月21日9時(shí)許，溫福鐵路鹿城高架橋，移動(dòng)模架過(guò)孔時(shí)，后承重門(mén)架主吊帶突然斷裂，發(fā)生移動(dòng)模架坍塌事故，壓垮附近的3間民房。造成7人死亡，21人受傷 。原因分析：移動(dòng)模架生產(chǎn)廠(chǎng)家為了掙錢(qián)，超出生產(chǎn)能力接訂單。生產(chǎn)此模架時(shí)，廠(chǎng)內(nèi)新鋼材不足，主吊帶使用了舊鋼材，導(dǎo)致該模架過(guò)孔時(shí)主吊帶斷裂。五、 拱橋施工事故5.1湖南鳳凰沱江大橋坍塌事故 事故經(jīng)過(guò)：2007年8月13日，湖南省鳳凰縣在建的堤溪沱江大橋發(fā)生特別重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重傷，18人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3974.7萬(wàn)元。原因分析：1. 隨意壓縮工期。事故發(fā)生時(shí)，拆架工作接近尾聲，計(jì)劃于2007年8月底完成大橋建設(shè)所有工程，9月20日竣工通車(chē)，為湘西自治州50周年慶典獻(xiàn)禮。2. 施工單位擅自變更原主拱圈施工方案。現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，違規(guī)亂用料石，主拱圈施工不符合規(guī)范要求，在主拱圈未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的情況下就開(kāi)始落架施工作業(yè)。3. 建設(shè)單位項(xiàng)目管理混亂，盲目倒排工期。對(duì)發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題未認(rèn)真督促施工單位整改，未經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意擅自與施工單位變更原主拱圈設(shè)計(jì)施工方案，盲目倒排工期趕進(jìn)度，越權(quán)指揮，甚至要求監(jiān)理不要上橋檢查。4. 監(jiān)理工作失職。工程監(jiān)理單位未能制止施工單位擅自變更原主拱圈施工方案，對(duì)發(fā)現(xiàn)的主拱圈施工質(zhì)量問(wèn)題督促整改不力，在主拱圈砌筑完成但強(qiáng)度資料尚未測(cè)出的情況下即簽字驗(yàn)收合格。5. 設(shè)計(jì)和地質(zhì)勘察單位違規(guī)將勘察項(xiàng)目分包給個(gè)人。地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)深度不夠，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和設(shè)計(jì)交底不到位。六、 吊裝施工事故6.1鄭州黃河二橋事故經(jīng)過(guò)：2003年2月9日，施工中的鄭州黃河二橋龍門(mén)吊被狂風(fēng)吹倒（陣風(fēng)超過(guò)12級(jí)），1人死亡，5人受傷。原因分析：龍門(mén)吊抗風(fēng)設(shè)計(jì)不足。結(jié)構(gòu)材料強(qiáng)度不足。6.2廣水京廣鐵路改造橋事故經(jīng)過(guò)：2006年10月21日 ，京廣線(xiàn)信陽(yáng)至陳家河段鐵路橋梁，架橋機(jī)吊梁扁擔(dān)體焊縫連接處突然斷裂。導(dǎo)致4人死亡，1人失蹤，15人受傷。原因分析：施工人員在鋪架鐵路橋梁時(shí)，架橋機(jī)吊梁扁擔(dān)體焊縫不合格，導(dǎo)致焊接處拉裂。七、 近幾年橋梁坍塌重大事故7.1江西廣昌一大橋突然坍塌致2死2傷12012年8月8日，江西廣昌一大橋發(fā)生垮塌，八孔的橋梁其中六孔坍塌，橋梁坍塌時(shí)橋上有車(chē)輛和行人通過(guò)。4名傷者中2人因搶救無(wú)效死亡，另外兩名傷者無(wú)生命危險(xiǎn)。據(jù)悉，事故大橋建于1981年，全長(zhǎng)206米，是當(dāng)?shù)販贤旖瓋砂兜闹饕ǖ乐弧?.2浙江杭州德勝高架拆除梁掉落12012年07月02日，浙江杭州德勝東路與幸福南路交叉口處，一在拆的高架橋發(fā)生坍塌，事故造成1人死亡。據(jù)悉，坍塌的是一座正在拆除的高架橋，該橋原本是雙向通行的，已有一個(gè)方向的橋梁被拆除，正在拆另外一個(gè)方向時(shí)發(fā)生了坍塌。坍塌長(zhǎng)度約30米左右，現(xiàn)場(chǎng)大量的橋樁和橋面坍在路上。7.3湖南平江一座大橋遭挖沙船撞擊垮塌2012年5月13日上午8時(shí)許，湖南省岳陽(yáng)市平江縣梅仙鎮(zhèn)與余坪鄉(xiāng)交界附近一座大橋突然垮塌事故。該事故原因系上游一艘挖沙船只被連日的暴雨引發(fā)的山洪沖下來(lái)后，撞擊橋墩所致?？逅拇髽蜷L(zhǎng)120米，寬5米。為防意外，事發(fā)前，當(dāng)?shù)卣畬?duì)該橋?qū)嵭辛斯苤拼胧?，并安排?zhuān)人管理值守，防止行人車(chē)輛通行，但周邊百姓不聽(tīng)勸阻。截至5月15日晚8時(shí)，救援人員在湖南平江大橋垮塌現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)找到4具遇難者遺體，其中包括1名兒童。7.4武夷山公館大橋發(fā)生垮塌事故2011年7月14日上午，福建武夷山市的“武夷山公館大橋”發(fā)生垮塌事故，造成1死22傷。2011年7月14日8時(shí)45分，一輛重型自卸貨車(chē)在公館大橋和旅游大巴相向行駛。該車(chē)核載15.65噸，當(dāng)日實(shí)載33立方中粗砂，貨物重量超過(guò)60噸，車(chē)身自重20.6噸。貨車(chē)嚴(yán)重超載導(dǎo)致突發(fā)橋面坍塌，旅游大巴墜入橋下約8.8米河灘，造成1死22傷。造成武夷山公館大橋坍塌事故的直接原因是由于重型貨車(chē)嚴(yán)重超載(重量80余噸)所致。大橋坍塌與超載運(yùn)行有關(guān)，特別是近年高速、高鐵施工，重型車(chē)輛通行量較大。7.5昆明在建新機(jī)場(chǎng)立交橋垮塌02010年1月3日下午14時(shí)20分，昆明新機(jī)場(chǎng)建設(shè)工地航展區(qū)A三標(biāo)東引橋工人在澆灌混凝土過(guò)程中，有一段支撐體系失穩(wěn)造成垮塌，事發(fā)時(shí)，橋梁已澆灌到八米高，澆灌工作臨近結(jié)束。事故造成7人死亡，8人重傷，2