河北省旅游交通與旅游經(jīng)濟相關(guān)性分析.docVIP

河北省旅游交通與旅游經(jīng)濟相關(guān)性分析 文/程瑞芳盧曉賓 【摘要】旅游交通是旅游活動的主要因素和旅游發(fā)展的重要支撐。根據(jù)河北省xxxx年的旅游交通和旅游數(shù)據(jù)，以全國數(shù)據(jù)為參照，運用規(guī)范分析和相關(guān)性分析相結(jié)合的方法，對河北省的旅游交通與旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀間的矛盾進行實證分析，得出結(jié)論：雖然河北省交通已經(jīng)很發(fā)達，但河北省旅游交通與旅游資源之間尚存在不匹配問題，因此，需要構(gòu)建合理的路網(wǎng)，這樣不僅解決了到景區(qū)的斷路問題，而且各交通方式間也得到了有機的銜接，從而推動河北省旅游業(yè)的健康發(fā)展。 關(guān)鍵詞旅游交通；旅游經(jīng)濟；相關(guān)性分析 【基金項目】本文系xx年河北省旅游專項課題階段性成果。 【作者簡介】程瑞芳，河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)教授，碩士生導(dǎo)師，研究方向：產(chǎn)業(yè)發(fā)展、旅游經(jīng)濟；盧曉賓，河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)碩士研究生，研究方向：旅游管理。 旅游交通是旅游活動的主要因素，是指旅游者利用某種手段和途徑（乘坐公共汽車、飛機等），實現(xiàn)從一個地點到達另一個地點的空間轉(zhuǎn)移過程，是旅游客源地和目的地的關(guān)鍵連接，并影響著旅游者的旅游決策與旅游行為選擇。李文正（xx）認(rèn)為，旅游交通按空間尺度和旅行過程可分為三個層次：從客源地到旅游地旅游中心城市的大尺度可進入性的外部交通、從旅游中心城市到景區(qū)的區(qū)域內(nèi)交通和景區(qū)內(nèi)部交通。旅游交通是旅游產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是旅游業(yè)發(fā)展的前提條件和重要支撐。保繼剛（1999）認(rèn)為，現(xiàn)代旅游業(yè)的發(fā)展與交通運輸緊密相連，交通運輸?shù)谋憷潭仁呛饬柯糜螛I(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志。王兆峰（xx）以全國數(shù)據(jù)為參照，運用相關(guān)系數(shù)法對張家界旅游交通對旅游業(yè)發(fā)展的影響進行了分析。河北省旅游資源豐富，近年來旅游交通業(yè)得到較快發(fā)展，本文選取xxxx年公路、鐵路、民航、旅游人次、旅游收入等統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對河北旅游交通與旅游經(jīng)濟的相關(guān)性進行分析。 一、河北省旅游經(jīng)濟和旅游交通發(fā)展現(xiàn)狀 （一）河北省旅游經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀 河北省是一個旅游資源大省，有山地、濱海、草原等自然旅游資源和古建筑、歷史文化遺產(chǎn)等人文旅游資源，國家4A級以上景區(qū)118家，在全國排名第四位。xxxx年旅游業(yè)的市場規(guī)模和經(jīng)濟收入均呈現(xiàn)了平穩(wěn)較快的增長態(tài)勢。從表1可看出，河北省國內(nèi)游接待人數(shù)xx年為7226.7萬人次，xx年為22900萬人次，年均增長15.88%；實現(xiàn)旅游收入xx年為334.6億元，xx年為1553.91億元，年均增長21.75%。河北省入境旅游人數(shù)xx年為58.07萬人次，xx年為129.32萬人次，年均增長10.82%；實現(xiàn)入境旅游收入xx年為19000萬美元，xx年為54493.83萬美元，年均增長14.72%。 我國也是世界旅游資源大國，xxxx年全國旅游業(yè)的市場規(guī)模和經(jīng)濟收入呈現(xiàn)平穩(wěn)較快增長。全國國內(nèi)游人數(shù)xx年為110200萬人次，xx年為295700萬人次，年均增長13.26%；實現(xiàn)國內(nèi)旅游收入xx年為4710.71億元，xx年為22706.22億元，年均增長22.3%。全國入境游人數(shù)xx年為10903.82萬人次，xx年為13240.53萬人次，年均增長2.55%；實現(xiàn)入境旅游收入xx年為257.39億美元，xx年為500.28億美元，年均增長9.03%。 從旅游市場規(guī)模和旅游經(jīng)濟收入的增長狀況來看，xxxx年河北省國內(nèi)旅游人次的年均增長率為15.88%，比全國國內(nèi)旅游人次的年均增長率13.26%高2.62個百分點，國內(nèi)旅游收入年均增長率21.75%，比全國國內(nèi)旅游收入年均增長率22.3%反而低近1個百分點，這說明了河北省旅游經(jīng)濟發(fā)展效率較低；入境旅游人次年均增長率10.82%，較全國入境旅游人次平均增長率2.55%高8.27個百分點，外匯收入年均增長率14.72%，較全國外匯收入年均增長率9.03%高4.69個百分點，說明了入境游發(fā)展較快，河北省環(huán)繞京津的優(yōu)勢發(fā)揮了作用。 （二）河北省旅游交通發(fā)展現(xiàn)狀 河北省有環(huán)繞京津的區(qū)位優(yōu)勢，有著便利的交通網(wǎng)絡(luò)：鐵路網(wǎng)密度較大，有京廣、京九、京哈、津滬、京承、京包、京原、京通、石德、石太、濟邯等線，京滬、石太高速鐵路建成通車；有京哈、京滬、京臺、京港澳、京昆、京藏、京新、榮烏、青銀、青蘭、長深、大廣、黃石等高速公路交叉貫穿境內(nèi)；通過本省的國道16條，為全國之冠；民航機場有秦皇島、唐山、石家莊正定、邯鄲4個。xxxx年河北省的旅游交通呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢（見表2），公路總里程xx年為68492km，xx年為157976km，年均增長13.83%；高速公路總里程xx年為1706km，xx年為5069km，年均增長13.82%；鐵路總里程xx年為4672km，xx年為5630.3km，年均增長2.4%；航空客運量xx年為13.8萬人次，xx年為272萬人次，年均增長47.38%。 從全國的交通發(fā)展?fàn)顩r來看，xxxx年旅游交通運輸也呈現(xiàn)平穩(wěn)較快增長。公路總里程xx年為187萬km，xx年為423.75萬km，年均增長12.86%；高速公路總里程xx年為3.43萬km，xx年為9.62萬km，年均增長14.95%；鐵路總里程xx年為7.44萬km，xx年為9.76萬km，年均增長3.48%；航空客運量xx年為12123萬人次，xx年為31936萬人次，年均增長12.98%。 同時，從表2還可以看出，河北省與全國相比，除了鐵路總里程年均增長率2.4%稍低于全國鐵路總里程年均增長率3.48%以外，其他交通方式均高于全國的平均增速。其中，高速公路總里程年均增長率14.95%比全國高速公路總里程年均增長率13.82%高1個多百分點，這反映了河北省近幾年高速公路增長較快，運輸網(wǎng)密度在不斷增大；民航客運量年均增長率比全國高出30多個百分點，體現(xiàn)了河北省的民航更是迅猛發(fā)展，并且計劃到xx年建成7個民航機場。 二、河北省旅游經(jīng)濟發(fā)展和旅游交通的相關(guān)性分析 （一）河北省的旅游交通與旅游狀況的相關(guān)分析 利用SPSS11.6軟件對河北省旅游業(yè)與旅游交通的相關(guān)性進行分析，得出表3。它清楚地揭示了河北省旅游交通與旅游業(yè)間關(guān)系的緊密程度：旅游業(yè)與交通系統(tǒng)相關(guān)系數(shù)均較高，尤其是高速公路、鐵路和民航客運量，相關(guān)系數(shù)都在0.95左右，相關(guān)性最大的是航空，最低的是公路。 相關(guān)性分析得出，河北省各旅游交通路線的適當(dāng)增多、合理增長會引起旅游經(jīng)濟的較快發(fā)展。在河北省的旅游交通系統(tǒng)中，公路總里程與旅游指標(biāo)總體相關(guān)性較小，高速公路、鐵路以及民航與旅游業(yè)指標(biāo)總體的相關(guān)性較大。這一結(jié)果顯示，在河北省旅游交通系統(tǒng)中，高速公路、鐵路和民航三者在很大程度上對河北省旅游活動起到了支撐作用，公路對河北省旅游業(yè)貢獻相對要小。 （二）全國相關(guān)數(shù)據(jù)及分析 利用SPSS11.6軟件對全國旅游業(yè)和旅游交通各指標(biāo)進行相關(guān)性分析（見表4），旅游經(jīng)濟除入境旅游人次外與高速公路里程、國家鐵路里程和民航客運量相關(guān)性較高，與公路相關(guān)性次之。 三、結(jié)論與建議 （一）結(jié)論 根據(jù)河北省與全國的相關(guān)性比較以及表1和表2分析得出以下結(jié)論。 1.河北省公路總里程與旅游經(jīng)濟各指標(biāo)的相關(guān)系數(shù)低于全國平均水平，反映出河北省公路交通對旅游的貢獻小于全國平均水平。同時，河北省的公路里程年均增長率又高于全國年均水平，而旅游收入年均增長率卻低于全國增長率速度，進一步反映出河北省的公路交通建設(shè)對旅游業(yè)發(fā)展的貢獻不足。 2.河北省高速公路里程與國內(nèi)旅游經(jīng)濟變量的相關(guān)性低于全國平均水平，反映了河北高速公路對旅游經(jīng)濟的貢獻低于全國水平。近年來，河北高速公路里程年均增長速度高于全國，同時也反映出盡管河北省高速公路發(fā)展迅速，但河北高速公路建設(shè)更多的是服從國家高速路網(wǎng)全局，呈現(xiàn)以北京為中心通達全國的輻射狀，與河北旅游資源分布不匹配。 3.鐵路總里程與國內(nèi)旅游收入的相關(guān)性較全國相差不大，鐵路總里程平均增長率較全國低。也就是說，雖然國家鐵路總里程平均增長快，但對國內(nèi)旅游收入的貢獻卻和鐵路總里程平均增長率較低的河北省差不多，這體現(xiàn)了鐵路總里程到達某種程度之后，隨著鐵路總里程的增加，幾乎不會影響其對旅游收入的貢獻，結(jié)合鐵路總里程與國內(nèi)旅游人次的相關(guān)性較全國低，得出可能存在河北省鐵路與景區(qū)的對接問題，制約著長途乘客在河北省的停留。 4.民航客運量與旅游經(jīng)濟指標(biāo)的相關(guān)性要比全國高，說明民航機場的建設(shè)對旅游業(yè)發(fā)揮了極大的作用，所以通過合理加強民航業(yè)發(fā)展可以加快河北省旅游業(yè)發(fā)展。 （二）建議 1.優(yōu)化公路路網(wǎng)，解決旅游景區(qū)的“斷頭路”、“最后一公里”等問題。公路在旅游業(yè)中起著舉足輕重的作用，通過優(yōu)化公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與旅游資源匹配建設(shè)，不僅能夠解決“最后一公里”問題，而且統(tǒng)籌其他交通方式，可以使各交通方式間得到有機銜接，促使河北省旅游業(yè)發(fā)展，現(xiàn)提出相關(guān)建議如下：在公路不斷建設(shè)過程中，結(jié)合旅游資源，真正解決“最后一公里”問題。例如，承德壩上圍場距離城市雖不遠，近些年來也日漸成為許多不甘受城市束縛之人的休閑場所，但交通線路并不多，應(yīng)綜合影響因素建設(shè)公路。將公共汽車站尤其是含有直達景區(qū)的汽車站設(shè)在鐵路或航空站不遠處，引發(fā)乘客的旅游動機，發(fā)揮旅游景區(qū)的功能，從而起到承接作用。例如石家莊的新火車站可以在距離近的公共汽車站增設(shè)到蒼巖山、西柏坡等這樣景點的直達車并進行有序安排。 2.促進高速路網(wǎng)與重要旅游景區(qū)的對接。高速公路大多是以京津為起點穿過河北的，且服務(wù)于全國布局，應(yīng)該在服從國家建設(shè)的同時也結(jié)合河北省旅游資源，尤其是重要旅游景區(qū)的零距離對接。例如，為了促進高速路網(wǎng)的零距離對接，在重要景區(qū)附近合理設(shè)置高速公路的進出口，以重要景區(qū)為增長極點，向周圍景區(qū)擴散，這樣不僅會充分利用土地資源，而且還會拉動河北省的經(jīng)濟社會發(fā)展。 3.促進鐵路站點與重要旅游景區(qū)的對接。河北省鐵路承載著大尺度移動的游客，它的沿線旅游資源類型多樣、結(jié)構(gòu)豐富獨特，應(yīng)該采取如下措施增加河北省的旅游人次。先對旅游資源與鐵路區(qū)域進行整體分析，設(shè)計鐵路線路，然后將資源與鐵路線路進行合理有效的配置，最后依據(jù)資源特色進行差異化開發(fā)，實現(xiàn)重要旅游景區(qū)與鐵路建設(shè)柔性對接。在已經(jīng)通車的線路中，應(yīng)統(tǒng)籌旅游景區(qū)設(shè)置便捷的路網(wǎng)布局，做到與重要景區(qū)的有機銜接，促進旅游業(yè)發(fā)展。 4.加強機場建設(shè)，進一步發(fā)揮航空的旅游交通作用。河北省民航客運量與旅游經(jīng)濟指標(biāo)的相關(guān)性和民航客運量年均增長率兩者都高于全國，說明了河北省民航機場近些年的建設(shè)以及通達全國各大中城市航線的開通，對旅游業(yè)發(fā)展做出了巨大的貢獻，所以在今后伴隨著旅游業(yè)的發(fā)展更應(yīng)該重視河北省民航業(yè)的發(fā)展，加強機場建設(shè)，合理增加航線，提高服務(wù)質(zhì)量，確保乘客的安全，進一步發(fā)揮航空的旅游交通作用。 參考文獻 1吳元新.南京旅游交通的現(xiàn)狀、